7月轿车销量放榜，雅阁坐稳B级车第一，迈腾依然低迷

昨天，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了7月份国内狭义乘用车市场销量。数据显示，该月的整体销量达到了1599万台，同比增长79%。

毋庸置疑，继3月份车市复苏后，车市明显一路向好。在不少业内人士看来，随着即将到来的金九银十销量旺季，车市有望进一步发展。

其中，轿车依然是最大的细分市场，773万台的体量力压SUV的731万台销量。而之于最能彰显车企造车精髓的B级车市场，在7月份也是看点颇多。

接下来，咱们就乘联会公布的7月份轿车销量TOP15，也就是笔者列到的下方表格，里面关于B级车的部分车型做一个简单的分析和评论，看看这个月的B级车竞争形势如何？

首先，继6月份21100台销量成为B级车第一后，虽然7月份的雅阁销量跌到了18845台，但是依然成为7月份的B级车销量领头羊，并且排名还上升了一位，到达第八位。与此同时，相较于去年7月份，销量同比还实现了92%的增长。

为何7月份的销量比六月逊色了一些，但排名却能上升呢？其实，7月份历来就是销量淡季，不少消费者都在等待金九银十出手买车，相信在后续月份，包括雅阁在内的一线B级车，销量都会迎来一个攀升。

其次，排第二名的是凯美瑞，这也延续了六月份的势头。直观来看，凯美瑞七月份的销量为16786台，相较去年同期提升了136%，实力依然不容小视。

有意思的是，六月份的凯美瑞销量就是16700台，这七月份没有减少，反而提升了86台销量，这一点和雅阁相比，明显凯美瑞的势头更稳一些。看来TNGA架构下的八代凯美瑞确实有几把刷子。

再次，以往一直是B级车销量第一或者第二的迈腾，七月份的销量继续低迷，没有进入TOP15名单之中。

从《车主指南》整理的数据来看，迈腾7月份的销量仅为11441台，这要比6月份的12417台销量还要少。由此可以看出，迈腾的表现依然低迷，别说被雅阁和凯美瑞远远甩在身后了，只怕和天籁、亚洲龙这样的车型，都难以PK了。好吧，曾经心高气傲的迈腾，眼下却如此的落魄，可谓让人唏嘘不已呀。

在业内人士看来，由雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特构成的B级车第一阵营已经十分成熟了，不排除在未来的一段时间内始终延续这样的势头。

值得一提的是，豪华品牌B级车市场的老大依然是宝马3系，销量为15404台。而对于4月10日中期改款的奥迪A4L来说，虽然内外都焕然一新，整车变得更加的运动和年轻，并且终端市场也有大幅度的让利和优惠，但是市场反响却不怎么理想。看来，如何撬动年轻人消费者的芳心，奥迪还得再花花功夫。

结语雅阁坐稳B级车第一，迈腾依然低迷，以上便是对7月轿车销量放榜的解读。如同一位网友所说的那样，雅阁还是雅阁，坐稳7月B级车第一，迈腾望尘莫及。

当然，对于上述7月份B级车市场的整体形势，您有什么自己的观点和看法，也欢迎在文末和我们留言互动，比如说雅阁为何一直是老大，迈腾为何现在卖不好了，我们一起让观点碰撞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克昂科威销量9567排名第二位，同比增长91%。昂科威定位于中型SUV，由于终端优惠大，售价比许多紧凑型SUV还要便宜，性价比非常不错。去年新上市的林肯冒险家，3月销量达到5396辆，对于一款豪华品牌SUV而言表现不错。

2021中国中型车销量排行前十榜单如下

1，宝马3系，宝马，年销量100974万量

2，本田雅阁，本田，年销量89157万辆

3，奔驰C级，奔驰，年销量78172万辆

4，大众迈腾，大众，年销量77917万辆

5，丰田凯美瑞，丰田年销量77097万辆

6，奥迪A4L，奥迪，年销量74954万辆

7，日产天籁，日产，年销量60865万辆

8，别克君威，别克，年销量46273万辆

9，红旗H5，红旗，年销量42480万辆

10，大众帕萨特，大众，年销量41887万辆

1、首先来看下10月份销量破万的8款中型车，分别是特斯拉Model3、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、宝马3系、奔驰C级、大众帕萨特和别克君威，特斯拉Model3成功卫冕，10月份销量高达288万辆，叫去年同期增长1376%，日系中型车发挥出色，丰田凯美瑞和本田雅阁都进入前三，丰田凯美瑞再破2万辆大关，同比大增45%，本田雅阁也是重回正轨，10月份大卖174万辆。

最后，根据10月中型车销量榜单来看，特斯拉Model3依然是消费者的首选，而日系车凯美瑞、雅阁和天籁都表现出色，帕萨特和君威再次破万，也令人比较满意。

豪华车也有复苏迹象，宝马3系和奔驰C级都有亮眼发挥，不过迈腾、奥迪A4L和大众CC等车型的表现比较糟糕。

中型车销量排名前10名顺序如下1:特斯拉Model3、26100辆。

2:丰田凯美瑞、25341辆。

3:本田雅阁、25049辆。

4:日产天籁、17310辆。

5:大众帕萨特、14264辆。

6:宝马3系、12140辆。

7:大众迈腾、11127辆。

8:别克君威、10571辆。

9:丰田ⅠNSPIRE、10054辆。

10:丰田亚洲龙、9879辆。

2021年1-11月国内狭义乘用车市场累计批发销量为18728万辆，同比增长72%。

其中，轿车市场累计销量8889万辆，同比增长80%；MPV市场累计销量964万辆，同比增长42%；SUV市场销量8874万辆，同比增长69%。

轿车依然是最受消费者喜爱的车型，销量排名前三的车型全部属于轿车，日产轩逸以4534万辆的销量夺得2021年汽车销量冠军，销量领先优势明显。

宏光MINI过大众朗逸，以3707万辆的销量排名

第二位。

大众朗逸排名

第三位，累计销量3555万辆。

作为SUV销量冠军的哈弗H6，累计销量3277万辆，排名

第四位。

而作为SUV销量亚军的长安CS75，以2667万辆的销量排名

第六位。

此外，吉利博越销量也超过20万辆，以2059万辆的销量排名

第十二位。

作为MPV销量冠军的五菱宏光，今年1-11月累计销量2175万辆，排名

第十位。

而作为MPV销量亚军的别克GL8，累计销量1492万辆，排名第二十五位。

导读：近两年，随着合资车的价格不断下探，选择合资车的消费者也是越来越多，而像日产轩逸、大众宝来、 丰田卡罗拉、本田思域以及别克英朗等合资车型，它们的销量都实现了同比大增。在前不久（124），国内知名汽车评测网站发布了合资轿车近半年的质量排行榜，本期仅有20款合资轿车上榜，而日系车、德系车和美系车的表现都非常亮眼，雅阁和卡罗拉位居前五，本田思域、大众宝来、别克英朗、大众迈腾以及奔驰C级等车型，也都是入榜前20名。最新合资轿车质量排行榜更新：仅20款车型入榜，宝来、英朗上榜！（数据来源于汽车之家）

根据合资轿车质量最新排行榜来看，本田雅阁再次夺得榜首，本田雅阁今年的市场表现非常亮眼，月销量一直在15万辆以上，而本田雅阁的市场口碑也是极高。而丰田旗下的丰田亚洲龙和丰田卡罗拉，此次也是入榜前五，亚洲龙在我们国内市场已经站稳脚跟，月均销量也是突破了万辆大关，而丰田卡罗拉依然是合资轿车市场的常青树，其月销量也是稳定在3万辆左右，所以雅阁、亚洲龙以及卡罗拉位居前五，还是比较令人满意的。

而另外五款入榜前十的合资轿车，它们都是中型轿车，分别是本田INSPIRE、马自达阿特兹、福特金牛座、一汽-大众CC以及标致508，本田INSPIRE和马自达阿特兹都是日系中型轿车，福特金牛座也是一款被低估的美系轿车，一汽大众CC和标致508也都是销量表现一般，但是质量口碑很高的合资轿车。

而排名后十位的合资轿车，基本上都是知名车型，比如位居11-15位的本田思域、凯迪拉克CT4、雪佛兰科鲁泽、大众宝来以及丰田凯美瑞，本田思域和大众宝来都是月销量稳居前十的合资轿车，而中型轿车凯迪拉克CT4和丰田凯美瑞也是深受国内消费者的信赖，雪佛兰科鲁泽近两年的销量表现也是有所好转。

另外，榜单的16-20名当中，有四款车型是中型轿车，分别是日产天籁、宝马3系、大众迈腾和奔驰C级，它们都是月销破万的合资轿车，日产天籁和大众迈腾的性价比比较不错，宝马3系和奔驰C级的产品品质相对领先。而还有一款车型是别克英朗，根据最新销量排名来看，别克英朗的11月份销量高达38万辆，所以别克英朗之所以能赢得消费者们的认可，靠的不仅仅是性价比。

最后，此次最新出炉的合资轿车质量排行榜，仅有20款车型入榜，而除了丰田卡罗拉、本田思域、大众迈腾以及奔驰C级等车型上榜之外，性价比不错的宝来和英朗也全部上榜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据乘联会公布的8月份产销情况，轿车细分的批发及零售分别环比增长75%和65%，领跑乘用车。不难看出，受上半年疫情影响的汽车市场当前正加速恢复热度，其中轿车方面多款B级车销量表现优异。

来自乘联会

从细分数据来看，今年1-8月轿车市场份额微跌，豪华及主流合资品牌市场占有率缓步上升。从消费者调查来看，高端换购需求仍在持续，豪华品牌价格一再下探，以较火热的B级车为例，普通合资品牌与豪华品牌的价格区分不再像以往那样明显。

那么多重变化下，具体销量前十的各款B级车走向如何？热销车型的当前行情又是怎么样的呢？一起来看。

NO1广汽本田雅阁

指导价：1798-2598万元

最新销量：

8月销量为19030辆，连续多月位列中型车销冠，1-8月共计售出120570辆。

基本信息：

尺寸：长宽高4893×1862×1449 mm，轴距2830 mm

动力：15T+CVT；20L混动+ECVT

优&缺：

优惠较大，混动版油耗约6L/100km，使用体验非常好；但NVH一般，行驶质感一般。

点评：

在售的十代雅阁是一款同时能恰当拿捏商务和年轻化风格的车型，现实生活中雅阁解决了包括家用代步、商务接待、女士购车、发烧友购车等多种购车需求。燃油版方面15T版本能输出197匹的最大马力，带来不错动力储备的同时燃油经济性表现得当。笔者在这里主推第三代i-MMD混动车型，动力匹配体验感极佳，且次低配就开始带有HONDA SENSING。从安全、性价比和保值率等方面综合考虑，雅阁绝对值得五星推荐。

当前优惠参考：广州、上海优惠13-15万元，部分地区优惠2万元（汽油/混动同享）。

推荐指数：★★★★★

NO2一汽-大众迈腾

指导价：1869-3099万元

最新销量：

8月销量为17932辆，本月排名上升最快车型！1-8月共计售出85812辆。

基本信息：

尺寸：4865×1832×1471mm，轴距2871mm

动力：14T/20T+7DCT

优&缺：

空间和舒适性出色，行驶品质扎实，保值率较高；但存在异响和变速器抖动等常见故障。

点评：

曾经的迈腾常年霸占B级车销量榜前三的席位，它是一款与帕萨特风格错位的大众品牌中型车，主打年轻、个性、运动风格，尽管时尚感更强烈的迈腾在尺寸方面不及帕萨特，但对比同级其他车型仍具备体型优势。此前的迈腾由于刚完成中期改款，优惠相对偏少，现时优惠较大的迈腾逐渐又变得热销起来。

当前优惠参考：北京、广州约优惠4万元；上海、深圳优惠2-25万元。

推荐指数：★★★★★

NO3华晨宝马3系

指导价：2939-4099万元

最新销量：

8月销量为16919辆，蝉联中型豪华轿车月度销冠，1-8月共计售出98487辆。

基本信息：

尺寸：4829×1827×1463mm，轴距2961 mm（长轴）

动力：20T高/中/低功率+8AT，前置后驱/四驱

优&缺：

豪华感对比上代升级明显，行驶质感堪称“小5系”，配置总体规格提升明显；但换代后运动感缺失，与本身运动定位已不太沾边。

点评：

历代3系被标签为“驾驶利器”，是不少车迷朋友年轻时的梦。尽管这一代3系的原厂调校调性已经和运动不沾边了，但它仍具有同级最具运动气质的外观。而且在豪华和舒适性方面，这一代3系的提升非常明显，对于日常用户更加友好，赢得更多准家庭用户的投钱支持。当前8月3系的终端优惠再次加大，看中的朋友不妨加紧留意。

当前优惠参考：全国多地优惠4-5万元左右，较一个月前优惠进一步放大了1-15万元左右。

推荐指数：★★★★

NO4广汽丰田凯美瑞

指导价：1798-2798万元

最新销量：

8月销量为15366辆， 1-8月共计售出113502辆。

基本信息：

尺寸：4885×1840×1455mm，轴距2825 mm

动力：25L+8AT，25L混动+ECVT，20L+CVT

优&缺：

底盘质感较以前优化明显，舒适性表现同级顶级，安全性极佳，保值率较高；全系优惠较少，驾驶辅助配置低，混动版车型存在机油增多和乳化的典型故障。

点评：

根据广汽丰田厂家的官方数据，凯美瑞的全系销量常年接近60%都稳定来自高配车型，混动车型约占40%，侧面说明了凯美瑞并不靠20L低配刷量，用户对凯美瑞的价值较为认同。事实上凯美瑞的各项品质无疑堪称优良，除了全系在驾驶辅助配置上缺失之外，基本无明显弱点。算算高配凯美瑞动辄小30万落地的价格，比BBA真的便宜不了多少钱。

当前优惠参考：不同动力享有3000-8000元现金优惠。

推荐指数：★★★★

NO5北京奔驰C级

指导价：3078-4748万元

最新销量：

8月销量为14249辆， 1-8月共计售出98939辆。

基本信息：

尺寸：4784×1810×1457mm，轴距2920 mm（长轴）

动力：15T/20T+9AT，前置后驱/四驱

优&缺：

同级豪华感最强烈的内饰，操控感扎实车身反应灵巧，尾箱较大；主销车型动力缩水为15T，车主反映燃油经济性普遍不降反升。

点评：

切不要以为奔驰就是优雅油腻，C级的驾驶质感非常明晰，“34C”当中C级的运动感和底盘扎实程度可能都是同级最强，然而C级一切的驾控优势都被中国特供的15T动力毁于一旦，不过正因为15T的导入使得C级目前整体售价较低，近期C级的优惠没有进一步放大，皆因价格长期处于低位。其余方面，C级表现较为均衡。

当前优惠参考：广深地区优惠4-5万，北上等其他地区优惠5-8万，多地可在30万内落地低配车型。

推荐指数：★★★

NO6一汽-大众奥迪A4L

指导价：3058-3968万元

最新销量：

8月销量为13053辆， 1-8月共计售出77763辆。

基本信息：

尺寸：4858×1847×1439mm，轴距2908 mm

动力：20T高/低功率+7DCT，前驱/四驱可选

优&缺：

34C当中唯一的前驱平台车型，空间最出色，全系配备虚拟座舱、LED灯；Quattro车型折后至少要30万，全系主动安全配置较匮乏。

点评：

改款后的A4L大范围沿用S4的运动灵感，使得这款已经推出近5年的车型重夺消费者的宠爱，改款后的A4L科技感浓烈，Quattro四驱车型极具掌控感，但搭载Quattro四驱系统的高配车型售价不低。目前A4L全系优惠更大了，喜欢A4L的朋友不容错过。

当前优惠参考：全国多地优惠6万元起，上海地区优惠报价超8万。

推荐指数：★★★★

NO7上汽通用别克君威

指导价：1728-2598万元

最新销量：

8月销量为11966辆， 1-8月共计售出77679辆。

基本信息：

尺寸：4902×1863×1456mm，轴距2829mm

动力：15T/20T+9AT，前置前驱

优&缺：

中期改款后进一步优化外观，优惠后性价比极高；低配车型的卤素大灯被车主较多吐槽。

点评：

车主普遍反映君威的驾驶质感讨喜，目前多家第三方媒体将君威用于赛道等测试项目得出的成绩，君威的表现均优异，因此扎实的运动感体验是君威不可多得的优势所在。其余方面，君威算是一台合格均衡的B级车，君威的原始指导价不高，在优惠后甚至能低于指导价落地，性价比爆棚。近期君威的优惠幅度较此前更大。

当前优惠参考：全国多地优惠35-4万元，各地优惠政策较统一。

推荐指数：★★★★★

NO8特斯拉中国 Model 3

指导价：补贴后售价: 27155万元起

最新销量：

8月销量为11811辆， 1-8月共计售出66569辆。

基本信息：

尺寸：4694×1850×1443mm，轴距2875mm

动力：单电机275PS/双电机462PS，综合续航445km/668km/635km

优&缺：

新新事物，在电动车当中保值率最佳，操控感浓烈；低续航版本适用性低，选配科技较为昂贵。

点评：

无论是轿车市场还是新能源市场，特斯拉Model 3在今年都是最大黑马，没有之一。今年初陆续交付的中国制造版Model 3在两次价格调整后，成功享受到了国内的新能源补贴。算上其在国内享有的免购置税和免拍牌等多项优待，Model 3的诱惑力非常大。值得一提的是，标准续航版的Model 3仅支持445km的综合续航里程，实际续航表现非常一般，如果说作为家里唯一一款机动车，笔者不推荐。

当前优惠参考：最低配Model 3车型享购置税减免。

推荐指数：★★（无安装私人充电桩条件）/★★★★（有固定车位安装充电桩）

NO9上汽大众帕萨特

指导价：1849-2829万元

最新销量：

8月销量为10163辆， 1-8月共计售出74541辆。

基本信息：

尺寸：4933×1836×1469mm，轴距2871mm

动力：14T/20T+7DCT

优&缺：

曾是合资B级车的标杆，空间尺寸方面优秀，商务气息到位，高级感强；安全性存疑，创下中保研轿车最差碰撞记录。

点评：

“我也知道它不安全，但是它给的优惠实在是太大了”，你以为帕萨特如此畅销是因为优惠大么？恰恰相反，帕萨特目前的优惠甚至少于迈腾，在年度改款加了个Carplay之后，售价甚至还小幅上调，可以说它是国内市场最有恃无恐的车型。当然了，它的空间和商务氛围优势，动力系统的优势等等又是客观存在。在购入它之前，大家切记提前购入合适尺码的头盔、护膝等护具，提高安全系数。

当前优惠参考：全国多地2-26万元现金优惠。

推荐指数：★

NO10东风日产天籁

指导价：1798-2698万元

最新销量：

8月销量为9902辆，今年首次杀入前十，1-8月共计售出63237辆。

基本信息：

尺寸：长宽高4901×1850×1447mm，轴距2825mm

动力：20L/20T+CVT，前置前驱

优&缺：

后排空间及乘坐舒适性优势明显，20T动力储备同级最佳之一，当前优惠大；中控设计老气，多数车主从车漆、布线、NVH等方面反映廉价感较强。

点评：

“我也知道雅阁凯美瑞更畅销，但是它给的优惠实在是太大了”，在售的天籁车型在换代后就几乎没有过销量的高光时刻，究其原因，其一在于天籁的内饰设计过于老气，其二在于14代轩逸采用了天籁的同款设计，降低了天籁本有的调性。不过从实用角度而言，天籁的乘坐舒适性和后排空间优势在同级依然明显，而且动力方面相较日系兄弟雅阁和凯美瑞的上限更高，目前以20T全系次顶配的天籁为例，报价约为22万元，同样价格你甚至还买不到低配的混动凯美瑞。

当前优惠参考：全国多地优惠22-3万元。

推荐指数：★★★★

本期最推荐车型：

本田雅阁、大众迈腾、别克君威

宜商宜家又省心，还追求一定性价比，雅阁为不二之选；对质感有一定要求，喜欢德系又不想在维修保养方面投入过多，不妨选迈腾；喜爱操控感，追求性价比，不想以牺牲质感为前提，君威了解一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。