喜欢动力大一点的车，金牛座和迈腾哪个动力更大？

福特金牛座的最大马力是329马力，最大功率是242，最大扭矩475牛/米。大众迈腾最大马力220，最大功率162，最大扭矩350牛/米。从数据上看，金牛座的马力、功率、扭矩都要比迈腾大不少。最大功率是衡量一款发动机能产生多大能量的数值，扭矩是形容的是一种转动力量的大小，放到汽车上就是发动机输出轴转动力量的大小。而综合这些来看，毋庸置疑，金牛座的动力性能是优于迈腾的。~~

金牛座：善于自我调节

金牛座是土星星座中比较特殊的一个，他们小心谨慎同时又稳重可靠。面对压力时，他们也不会像别人一样奔溃，随便对待自己生活和工作。 反过来，即便被迫得无路可走，他们会用心做好每一件事，不容易给未来留下什么风险。 我真的很钦佩这类承受能力。 金牛座的守护神是天王星，充满着融洽的力量。 金牛座不管遇到什么样的问题，都能够很好地融洽心里。 压力大的话，金牛座不容易心烦，反倒将会成为前行道路踏脚石。 压力越多，驱动力越多。 她们一定是工作和生活管理者。

天蝎座：向死而生

天蝎座的守护星是冥王星，冥王星最大的特点就是能给予天蝎座重生的力量。与善于更改压力的金牛座不一样，蝎子抵抗压力的办法是“人这一辈子，学无止境”。 非常大的压力会损害蝎子幼小的心灵，但蝎子在心灵的废区上复建自己的碉堡。 严厉打击数次再生，压力是人生的方向，前途无量的蝎子一直打动每个人。 此外，像生肖一样的天蝎判断力灵敏，常常发觉他人看不见的难题。 面对非常大的压力，蝎子肯定不愿逃走。 他们常常积极主动找寻解决问题的办法和新理念。 天蝎座不同寻常的判断力克服了诸多问题，缓解了压力的天蝎马持续踏入新的旅程。

狮子座：坚若磐石

太阳是权力的象征，它代表着强大和自信，狮子座被太阳守护，他们自身对于自己的信任超乎寻常。狮子座与生俱来强劲，无论面对多大压力，都不轻易放弃。 压力越多，她们就会越可以增强狮子座的激情。 杀不上他们的人，能让狮子座变得强大。 面对压力，他们并不是竹杆，反而是石块。 击败她们不易。 此外，狮子座是火相生肖。 面对压力和困难时，狮子座没有自我恻隐之心。 她们想的是怎样克服，怎样前行。 她们也不会因为压力而轻易放弃。 这种狮子座是顽强的领导者，从最底层反跳回家，坚强不屈，一定会和他们一起干大事。

福特旗下的EcoBoost系列明星发动机，共有15T和20T两排量。15T发动机的最大功率为133千瓦，峰值扭矩为240牛米，工信部百公里综合油耗为71升；20T发动机的最大功率为180千瓦，峰值扭矩为350牛米，工信部百公里综合油耗为79升。该发动机曾获得过“沃德十佳”发动机大奖，其动力参数还是不错的。其中15T发动机的动力对于金牛座这样级别的车型来说稍微弱一些，而20T发动机则比较合适，在行驶时的加速度也能令人满意，在同级别中基本算是主流水平。与发动机匹配的则是成熟的6挡手自一体变速箱，动作响应非常积极，平顺性也是无可挑剔。至于油耗方面，随说不上燃油经济性有多好，但也在可接受的范围之内。总而言之金牛座在动力方面虽然不会给你带来什么激情，但也不会让你觉得很肉，日常驾驶绝对是够用了。

在说今天的主角金牛座之前，我想聊两句别的，那些金牛座的对手们。比如大众的迈腾和帕萨特，丰田的亚洲龙和皇冠，别克的君越。仔细对比这几辆车，很容易找到不少共同点。它们都宽大舒适，亦或是外观中庸，亦或是神情庄重。在中期改款前的金牛座身上也能找到这些关键词，但中期改款后，金牛座颇有脱胎换骨的味道。外观内饰明显年轻化，甚至带来了全新的动力总成。能给人很棒的乘坐体验同时，驾驶感受提升明显。 虽说外观内饰设计是非常主观的方面，但动力总成的实力就能相对客观的评价了。首先说明一下我购置的是最入门版的金牛座，也就是20T的悦享版。所以配置方面确实不能和中高配车型相比，但动力总成却一点没有缩水。20T发动机与8AT变速箱带来了非常优秀的驾乘感受。 首先是驾驶，20T的排量大家已经不陌生了算是目前最黄金的排量等级，下至A级车上至D级车，都能见到20T发动机的身影。金牛座这台Ecoboost发动机动力是真不错，最大功率180kw，最大扭矩390Nm。在目前所有的20T发动机中也属于中上的水平。相比发动机，最重要的提升来自变速箱，从老旧的6AT升级到了目前最为主流的8AT变速箱，相比6AT有更合理的齿比分布，高挡位可用性高，燃油经济性好，使低档起步快，高速油耗也更低。以前总说美国车的变速箱笨，8AT变速箱明显聪明了不少，升降挡更积极，加速性和平顺性好。这些优点反应到实际驾驶中，市区起步十分轻快，升档积极。高速一脚油门就能立刻连降数挡，再加速能力得到充分体现。 然后乘坐，因为新的变速箱让换挡动作更加平顺自然，顿挫的减少自然也提升了乘坐的舒适性，并且这个8AT采用无声链设计，减少噪声、振动和平顺性的问题，车内NVH一部提升。（变速箱也是有工作声音的，具体可以参考大众的双离合。） 当然，新款金牛座不止动力可说，虽然是低配，配置并不寒酸，先上图。

就拿我这台悦享版金牛座来说，能吐槽的配置并不多。低配最容易简配的地方金牛座都做了最大程度的保留，这也让悦享版的外观不至于和中高配有那么强烈的反差。

金牛座的漆面不错，黑色不是很耐脏，得勤洗车。

比如LED的大灯很多车的低配车型都阉割掉了，但金牛座保留了下来，虽然少了雾灯，但整个前脸看上去那个味道还在，那股子气还在。

18寸的轮毂只能是全系最小的，但横向比较一点也不算小，实际视觉效果还挺好，而且并不是所有人都喜欢19寸大脚，有那么部分更加注重舒适性表现的人，18寸轮毂更大的扁平率能够带来更加柔韧舒适的滤震性。

双边双出镀铬排气，全新的led尾灯一个不差

后备箱空间应该能让大多数人满意。

悦享版是唯一一款没有标配B&O音响的金牛座车型，还在扬声器数量至少还有8个，对音质没啥要求的人也能听得很爽。

主副驾驶都是电动调节的座椅。

全系标配128寸超大中控屏很是良心，采用的是最新的sync+系统，这么大的屏幕主要交互模式并不是触摸而是语音，语音识别的成功率很高。

后排空间非常宽大，前面的座椅已经推到很后面了，后排依旧有很大的空间

优点：1、最满意的莫过于丰富的配置，这些功能都是比较实用的。2、二十多万的价格，空间超大，外形大气沉稳。3、自适应巡航和车道保持，上高速很轻松。4、LED大灯夜间效果超赞，再也不愁开夜车了。5、动力充沛，稍微深踩即可轻松超车。6、座椅加热、通风和按摩功能比较贴心。7、全景天窗，提升整车档次。8、LED日间行车灯，造型漂亮。9、防撞预警功能，人性化安全配置。10、远程点火也是比较实用的，为寒冷的冬天和炎热的夏天提前打开空调。11、高速上的油耗令人满意。

缺点：在有砂石路段，真的是有很强的敲打底盘的声音。对于我这种处女座是有点难受的！

外观：前脸霸气，尾部稍显平庸。

内饰：还行

空间：乘坐空间绝对没有任何问题，但是后备箱稍稍有点小。其他的储物空间，基本满意。

配置：30万价格5、60万的配置，你觉得性价比怎么样？

动力：不错，除了起步稍肉，中途油到速度到。

操控：方向盘指向明确，5米的车操控灵活。

油耗：开了三百公里油耗十二个左右。高速路段表现：高速油耗非常低，非常舒服，很静音呢！提出非常快，动力充沛。城市路段表现：开着空调开车动力表现非常完美。自适应巡航，在城市里跟车堵车非常实用。横向对比：这车在这个价格里面，没有人能与他相比，静音动力，外观配置都非常棒。

舒适：静音非常好，悬架比较硬，但是还是挺舒服。座椅舒适性：全车的唯一缺点就是前排的座位太短，如果能够再长十公分，这部车就完美了，就是我最不满意的地方。空调：空调非常好，自动空调分区控制。功能强大，制冷快！！噪音控制：真的能静音在里面听音乐是一种享受。这车很静音，这车很静音静音非常好。行驶舒适性：这个车偏向运动，底盘偏低不要紧，过路看的时候比较明晰，感觉到。鱼和熊掌不可兼得。

优点：空间够大

缺点：目前还没有什么特别不满意的！

内饰：简单明了，中控中规中矩，该有的都有，按键也方便，旋钮换挡还是挺牛逼的。超大的天窗，是烟民的福音啊，另外小孩儿大了也会喜欢钻出来玩。音响效果也可以，还能有点重低音，虽然不是sony，也不错了。

空间：我身高170，全家身高都不到170，所以空间非常大，一点问题没有。

配置：下半年资金周转较大，又不想贷款，只想花25-30万购车，本来想定豪华版的，各种配置齐全，定车的时候刚好有这辆20时尚款在途，就没有等豪华版的，就直接定的时尚款，不过就大灯不满意，车一提就开到改灯的店换了一对原厂顶配大灯，改灯师傅弄了一下午，各种刷机，日间行车灯始终不亮，有可能是时尚款本身不带日间行车灯，没有这条线路的原因，改灯师傅现在给我定转接线去了，应该转接线到了灯就可以完美低配升级高配原厂大灯了，期待！

动力：买的20时尚，动力真的不用担心，因为磨合也没敢使劲踩油门，轻轻踩提速也很快，40以后涡轮介入，到100的速度都没啥感觉，转速大约2200多吧。低速是抖动也没有太大感觉，可能我没开过好车的原因吧。

操控：操控性很好

油耗：目前行驶了500公里，油耗偏高，比刚开始提车的时候的145降到了132。看在跑一段时间油耗会不会降低一点，不过听朋友说在降也相对偏高。

舒适：乘坐空间前面也说过了，这里说下隔音吧。以前开的伊兰特基本过了100，风噪、胎噪、发动机嘶吼基本就非常大了，说话都要大声。金牛感觉120时候的噪音也没有什么特别明显的变化，特别是发动机，声音变化很小，主要是风噪和胎噪，挺满意的。真皮座椅也很舒服，座椅加热和通风，夏天开车再也不用担心后背湿透了，呵呵。目前还没在夏天用过，空调应该也没问题。

金牛座和君越都采用了同级常用的20T涡轮增压发动机。金牛座最大马力245Ps，最大功率180kW，峰值扭矩390Nm。君越最大功率177kW，峰值扭矩350Nm。可见，金牛座丰富的扭矩释放，在需要急加速、变道、超车的情况下，自然更加有力。

变速箱方面，金牛座的8AT在可能的数据上略逊于君越的9AT。但在实际使用中，9档很难作为最高档使用。金牛座还采用了更具科技感的旋钮式电子挡位设计，并且在驾驶模式方面，金牛座配备了一种驾驶模式可供选择，而君越相对较少，乐趣丰富度不如金牛座。