同等价位的雷克萨斯ES300H，奥迪A6L，宝马5系，应该如何选择？

雷克萨斯在品牌定位上与德系三豪BBA属于同一个级别，都是得到广泛认可的豪华品牌！虽然在国内的销量不如BBA，但销量的差异并不能影响雷克萨斯的品牌定位！

所以从品牌级别上讲雷克萨斯ES和A6、5系、E级属于同一个层次，都是一流的豪华品牌！但从车型的级别上看，雷克萨斯终究是B级车，即便它拥有雷标作为掩饰。。。它还是B级车，这一点没有办法去改变！

很多朋友都会说A6、5系、E级为了迎合国内消费者的口味而纷纷进行了加长！所以ES的轴距并不短。。。我们可以拿宝马5系的进口短轴（i）版本来进行一下比较！宝马5系短轴的轴距在298米，而雷克萨斯ES的轴距只有287米！十一厘米的轴距差足以证明出级别差了，ES厂家的定位本身就是豪华型B级车，不知道来到咱们国内怎么就变成C级车了呢？

对比5系短轴版都有这么大的差距，就不用提加长版了吧？坐完了5系Li在换ES，您会觉得空间突然变小了许多！雷克萨斯就是这样，轿车车系除了LS、IS定位精确，ES与GS都非常的模糊，ES本身是B级定位不比多说！国内的营销策略就是把它当成C级车卖，这样一来ES就具备了价格上的优势！而究其本身B级的定位来说，如果当成B级车卖那么ES无疑是非常贵的，所以这只是一个营销把戏！当成B级车卖价格太高消费者不容易接受，当成C级车卖价格又比5系、E级、A6便宜一些，消费者心理就平衡了！而GS的定位更模糊，无论是在车长、宽、轴距都比ES还要差，不知道谁又给它定位成C级车了呢？所以雷克萨斯的轿车只有IS、LS定位准确，其余的很模糊！

纵观各个品牌的C级车，就没有一个前悬挂是麦弗逊，所以雷车ES无论怎么去争辩都改不了它自身硬件不足的劣势，对比C级车它差的太多！还有朋友说ES300H是C级？这种说法就更加离谱了，怎么加了混动、提升了配置、增加了售价，它的级别也改变了？奔驰出品的AMGA45性能、配置、价格都那么高，但它本身是A级车的规格没有任何改变！所以说雷车ES300H是C级的说法更扯淡！总之雷车在咱们国内的价格真心很贵！不要总拿进口来说事，进口版的5系国内与北美的价格差也远远小于ES的国内外价格差，所以雷车卖的贵就是贵，和进步进口没关系！进口的5系i国内外差价在5万元以内，而ES国内与北美的价格差接近10万了，说白了这不是欺负咱们傻么？再用B级当C级卖的营销策略模糊一下视线，玩的到位！

总而言之雷克萨斯ES是彻彻底底的B级车，如果它是C级，那么诸如君越、ATS、君威、凯美瑞、金牛座、雅阁、A4L、奔驰C、宝马3系等等的B级车就都会晋升为C级车了，那样岂不是乱套了？由ES的定位引发了一轮的车型级别大晋升？这不成笑话了么！ES的品牌力度并不比BBA差，但从车型定位上看ES属于B级，比A6、5系、E级要低

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预算28万以内，空间大的轿车，以上所提到的合资B级车都符合标准，应该如何选择？每辆车都有长处和不足，如何选择，还需要看您实际用车需求。实话实说，我也经常在想，如果让买的话，以上车辆应该如何选择呢？

就上面提到的车型咱们简单聊一聊。帕萨特先说一下德系的帕萨特吧，帕萨特、迈腾，是B级家轿德系双雄，借助多年的口碑积累，和对中国车市的精准定位，在中国市场表现相当抢眼，是销量榜的优等生。大众应该是最懂得中国消费者的车企。

优势：走量车型20T高低功率发动机，匹配7速双离合变速箱，底盘扎实，动力充沛，刹车线性，高速行驶能给人充足的信心。车内空间各项数据也是同级别标杆。不足：双离合变速箱，城市内堵车是跟车易顿挫。还有就是最近的碰撞测试并不是很理想，在安全性能方面不足。

如果用车环境是经常跑高速，并且喜欢双离合哪种快速的换挡节奏和加速感受的可以考虑德系双雄。由于疫情也影响了车市，之前咨询一下4s店迈腾优惠幅度很大，现金优惠4万左右，估计帕萨特优惠幅度也不会小。如感兴趣可以咨询当地的经销商。买不买先不说，问问价，对比一下没毛病。

金牛座金牛座应该是这几辆车中最没有存在感的车型，从上市之初一直到现在，很少能在街上见到，如果真的见到的话，也可能认为这是一辆蒙迪欧，因为从外观来看，两辆车真的是太像了。优势：20T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，动力充沛，配置丰富。高速行驶稳定性高。不足：市场占有率较低，保值率低。

外观和蒙迪欧比较像，辨识度差。外观内饰，商务气息更浓重。金牛座是否值得购买，确实说不好，萝卜青菜各有所爱，但是总觉得这两车过于偏重商务，不太适合青年人群购买。之前也咨询过4s店，当时并没有太多优惠，不知道疫情期间是否有大幅度优惠，还需要咨询当地4s店。

君越如果真要考虑美系的话，金牛座和君越相比，更倾向于君越。

优势：车身尺寸、车内空间大，20T发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力充沛，行驶稳定，高速，市区，都能很好的应对。

不足：内饰设计过于保守，与动感修长的外观不太搭调。感觉外观和内饰不是一个年代的产物。保值率较低。对动力有需求，还想避开双离合变速箱的朋友，真的可以考虑一下君越，外观、动力、空间，都很不错，而且目前终端优惠比较大，应该在4万以上，各地优惠幅度虽然不同，但优惠幅度都很大。

凯美瑞新一代凯美瑞采用新的平台构架，从外观到内饰，和老款相比，有了翻天覆地的变化。

优势：行驶平顺、稳定性高、安全配置齐全、后期维护保养便宜、油耗低、保值率高。

不足：动力没有涡轮增压车型来的迅猛。混动车型爆出机油增多的问题。终端基本无优惠，或优惠较低。如果经常在市区行驶的话，还是建议考虑日系，如果感觉20L自然吸气车型动力不足，可以考虑25L自然吸气车型，该车匹配8挡手自一体变速箱，动力虽然没有涡轮增压车型来的迅猛，但胜在经济、稳定。如果混动车型机油增多问题厂家已经解决的话，真的是市区通勤神器，和传统汽油车的驾驶体验完全不同，值得考虑。

亚洲龙亚洲龙的动力配置和凯美瑞相似，动力组合基本相同。优点也差不多。这里就不在详细介绍。说说不足吧。由于低矮车身的设计，虽然车身长度宽度，都由于凯美瑞，但头部空间确实不是很理想，身高如果高于1米8，做进车内是有些压抑的。主驾只能调到最低，头部空间也不是很理想，后排空间问题也是头部空间。所以如果购车者或者家庭成员都比较高大（1米8以上），建议慎重考虑。

以上车型基本数据对比

 通过以上数据及价位对比，君越应该是性价比较高的车型，金牛座动力数据最高，日系价格最稳定，油耗最低。具体选择还需要试乘体验，以上数据及文字信息都是主观感受，同一事物不同人有不同的看法，所以一定要亲自体验试驾，才能选择到最适合自己车。