福特锐界座椅怎么调节

福特锐界安全驾驶位座椅调节按键坐落于座垫左边，关键有座椅部位、腰托和靠背三种调节作用。福特锐界的后排座座椅能够利用汽车后备箱一侧的电动式电源开关开展放倒。

福特锐界前座椅调节（电动式座椅）

①座椅部位功能键前后左右挪动，座椅前后左右挪动。上抬/舒张压座垫调节电源开关，座椅就大会上下调节高度；

②把靠背调节电源开关前后左右挪动，能够进行靠背歪斜方向的调节。

③按压腹部支撑点功能键，可调节腹部部位的座椅视角；

福特别的车系前座椅调节（手动式/半手动式座椅）

①座椅靠背门拉手在座椅左侧，靠背会在门拉手拉上时向前挪动，在适合部位放宽门拉手就能固定不动住。

②座椅高度调节：上抬与舒张压调节门拉手，座椅大会上抬或是降低；

③前后左右部位调节：拉弓往上带动后（或促进座椅调节功能键），用屁股能量移动座椅至所需部位放手就可以。

④腰托调节：往前转动座椅前面的腰托调节旋纽，能够操纵腰托的突起水平提高支撑点性，向后转动则减少腰托高度。

福特锐界后座椅放倒方式（电动式放倒）

1、开启行里箱盖。

2、注意汽车后备箱侧边有一排座椅伸缩功能键，按住相对应功能键就能对后座椅开展伸缩。

福特别的车系后座椅放倒方式一

1、主前座座椅往前挪动。

2、合上后排座座椅正中间的护栏。

3、收拢后排座正中间座椅保险带开扣。

4、立即把后排座座椅靠背上的放倒开关拉起_后排座靠背便会全自动倒地。

福特别的车系后座椅放倒方式二

1、后排座座椅放倒开关坐落于后座椅侧面，寻找并带动。

2、后排座座椅就能进行放倒。

百万购车补贴

福特锐界座椅怎么调前后福 特锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）界座椅怎么调前后 锐界 （ 查成交价 | 车型详解 ） 可以根据个人的身高来调节，下面的方法可作参考：1、对于大多数轿车和SUV来说，头部离车顶1拳头-2拳头（不同车型之间略有差异），以确保眼睛高度处于车辆前挡风玻璃的垂直距离中心位置即可；2、正确的头枕高度应使头部平放或头枕在与耳朵平行的柔软部位中间，头枕是头枕中间最柔软、最具保护性的部位，当车辆受到猛烈撞击时，头枕能有效地保护头部和颈椎；3、腰部支撑不建议调整得太高或太低，适度为好，如果过高也会使长腰部受伤，最好的方向盘位置是将手臂伸直放在方向盘顶部，手腕部位刚好可以落在方向盘边缘。 @2019

问题一：福特锐界后排位怎么拆一一丿后排座椅拆不掉 有固定螺丝

问题二：国产福特锐界的副驾驶座椅拆卸步骤 您好。朋友。滑动座椅有固定螺丝的，拆了螺丝就可以得。

问题三：福特锐界的7座车能不能把后排座位拆掉改成5座的 30分 不能，你买的时候是几座的就是几座的，行驶证会注明的

如果不想要7座，可以直接买5座版本的，自己改的话，被交警抓到就是扣分罚款（检车也过不去）

问题四：福特锐界后排电动座椅可以拆吗 锐界又不是肌肉车话说你的锐界天窗漏不漏水

问题五：福特锐界拉起第二排座椅如何操作 第二排座椅枕头旁有个开关，扣起来之后座椅向下按，就可以了。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题六：国产锐界第二排座椅怎么升起来 手动升起的

问题七：福特锐界座位拆了能不能开acc 可以开启的

问题八：福特锐界四驱豪锐座椅怎么装座套 后排坐垫的两侧各有一个卡扣, 用力向上抬起即可把坐垫取下, 这样就比较容易安装座套了

问题九：国产锐界驾驶座和副驾驶座下那盒子是干什么的怎么打开？ 就是普通的陈物盒，能装点小东西。最前方底部有一个按键，用手压下去住外拉就出来了

问题十：2015款国产福特锐界驾驶位的座椅怎么前后移动 你好，如果是电动座椅只需要将座椅左侧的调节按钮往后拨一下就可以进行前后调节了，要是没有电动座椅就在座椅下面位置找以后拉手，将拉手向上提住就可以前后移动了，希望可以帮到你，祝您用车愉快的汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

福特锐界驾驶位座椅调节按钮位于坐垫左侧，主要有座椅位置、腰托和靠背三种调节功能。

具体操作：座椅位置按键前后移动，座椅前后移动。上抬/下压坐垫调节开关，座椅就会上下调节高度；把靠背调整开关前后移动，可以完成靠背倾斜角度的调整。按动腰部支撑按键，可调整腰部位置的座椅角度；

      福特锐界驾驶位座椅调节按钮位于坐垫左侧，主要有座椅位置、腰托和靠背三种调节功能。福特锐界的后排座椅可以通过后备箱一侧的电动开关进行放倒。

福特锐界前座椅调节(电动座椅)

      1座椅位置按键前后移动，座椅前后移动。上抬/下压坐垫调节开关，座椅就会上下调节高度；

      2把靠背调整开关前后移动，可以完成靠背倾斜角度的调整。

      3按动腰部支撑按键，可调整腰部位置的座椅角度；

福特其他车型前座椅调节(手动/半手动座椅)

      1座椅靠背拉手在座椅左边，靠背会在拉手拉起时往前移动，在合适位置放开拉手就能固定住。

      2座椅高度调节：上抬与下压调节拉手，座椅会上抬或者下降；

      3前后位置调节：拉弓向上拉动后(或推动座椅调节按键)，用臀部力量挪动座椅至所需位置松手即可。

      4腰托调节：向前旋转座椅前端的腰托调节旋钮，可以控制腰托的凸起程度增强支撑性，向后旋转则降低腰托高度。

福特锐界后座椅放倒方法(电动放倒)

      1、打开行李厢盖。

      2、留意后备箱侧面有一排座椅折叠按键，按下相应按键就能对后座椅进行折叠。

福特其他车型后座椅放倒方法一

      1、主副驾驶座椅向前移动。

      2、合上后排座椅中间的扶手。

      3、收起后排中间座椅安全带带扣。

      4、直接把后排座椅靠背上的放倒开关拉起来后座靠背就会自动倒下。

福特其他车型后座椅放倒方法二

      1、后排座椅放倒开关位于后座椅侧边，找到并拉动。

      2、后排座椅就能完成放倒。

随着车型在不断地更新迭代，汽车需要做好定位满足买家需求才能实现大卖，正如接下来要说的这款金牛座。福特金牛座受到市场认可，除了依靠其空间，还有哪些优势？

车身宽大，保用费用不算贵

在日常上下班通勤时，它的油耗情况按照道路的拥挤程度以及我心情的不同，一般在百公里10L-13L之间；而在高速上行驶时，如果将速度控制在100km/h左右匀速巡航的话，百公里油耗最低能够达到7L左右甚至更低，如果将速度控制120km/h左右，经常加速超车的话，百公里油耗也能够控制在9L以内。

虽说金牛座20T的动力一点都不赖，但它在市区开的话，油耗就大概到了9到10左右了，还蛮烧油的。再看看金牛座的工时费，很贵！哪怕只是1万公里保养一次，总保养费用也不是一笔小费用。另外空调滤芯的之类的配件更换的频率也相对较高，使得保养成本又增加了。

设计豪华，多媒体略显落后

第一眼看到金牛座，俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头，车体设计较为切合年轻人的审美，总体以时尚为主。大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同档次车型，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的锐利气质。侧面看上去较为修长，显露整车的凌厉与动感，轮毂的构型更是金牛座的点睛之笔。

内饰是福特金牛座的强项，中控台设计构型舒展，配色也凸显年轻气息，软包材质比较多，摸起来也特别的舒服，在乘坐舒适方面，福特金牛座的座椅堪比移动沙发，乘坐感受特别愉悦，味道真不大，用车几天基本上就没味道了，暂时没发现异响。整体上看，我觉得福特金牛座的内饰层次非常高。

SYNC+智能系统，是福特和百度联手开发，在锐界ST、金牛座、福克斯Active、以及Escape这些车型上有搭载。也是被誉为最直观的用户界面之一，SYNC+拥有自然语义识别功能，简单点说就是它更接近我们的生活环境和语言交流习惯，在人机互动环节显得更从容，它能听得懂你的需求并控制各种车内的使用场景，包括空调调节、导航和娱乐内容播放等等。这一点比BBA要进化许多，不再拘泥于相对标准的普通话。

在空间上我觉得很好，足够用了。乘坐五个人最合适，前排座椅带加热通风，很舒适，后排座椅也坐着舒服。储物盒空间都挺合理，空间利用很到位。

动力强劲，但输出平缓

从官方数据我们就可以看出这台才改款后的金牛座动力进一步提升，与同级20T发动机相比，它的动力表现算是名列前茅的了。不过真的开起来后你会发现，它如此强悍的动力并不会像其它车型一样畅快输出，油门被调校的非常慵懒，新换的8AT变速器也是在一味的追求平顺，降挡动作很迟钝，平时在城市中行驶总觉得动力响应慢半拍，就算是在高速上要超个车都需要将油门踩过三分之一。

操控是福特金牛座不得不提的优点之一，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精确。轮胎抓地力好，底盘结实，拐弯车身姿态稳定。总体来看，福特金牛座的驾驶上特别讨好驾车者。

悬架柔软，缺乏操控性

这台金牛座开起来的动态表现也是相当有个性，它与目前同级别车型主流的德系硬朗风和日系灵动风截然不同，确切的说它应该算是那种久违的美系大船风吧。不错，我确定它的悬架设定绝对和其它长安福特车型上那种欧洲调教不同，而是正宗的美系调教。

得益于悬架调校适中，滤震能力较强，在过减速带的时候，在优良的减震系统支持下，车中亲戚并不会出现大幅弹跳。福特金牛座座包的包围性以及柔软度都属同等级上层水平，车载空调很给力，出风均匀而且冷却成效不错，车内的隔音功效很好，是胎噪稍微有点大。

总结

福特金牛座之所以能让人喜爱，外表偏成熟稳重，对于我这样的95后来说稍微有点难以驾驭。内饰就不说了，一分价钱一分货，只能说同级别相比还算可以。扶手箱稍加改造可以变成两层空间，比较方便。这个车开得不舒服，确实很不错。即使拿福特金牛座与同级车相互比较，福特金牛座也拥有较高的性价比。那么表现这么好的福特金牛座，大家觉得是一辆好车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在假日里，带着家人来一场说走就走的旅行，自驾可能是更多人的首选，既不受时间制约，也不受目的地限制。在众多适合自驾的车辆中，通过性更强的中大型SUV车型备受消费者青睐。而在最近的中大型SUV市场上，锐界L的上市，让汉兰达和理想L8有些“坐不住”了。要知道，在中大型SUV领域，汉兰达和理想L8都是不可忽视的存在，能让汉兰达和理想L8“坐不住”，锐界L没点能力真不行，下面就一起看看锐界L到底如何。

锐界L大马力超强E-混动技术兼顾强动力低油耗

作为一台合格的家用汽车，要尽可能的节约用车成本。有人说节约成本那应该选电动汽车，但就目前的技术而言，纯电汽车真的能满足全家长途的需求吗？动辄几百里的路程，让人难免担心万一半路车没电该有多麻烦。即使在一些服务区有充电桩，先不说质量好不好能不能用，人多需要排队充电也很占行程。显然，搭载了大马力E-混动系统的锐界L就没有这些问题，不仅动力强劲，而且省油省钱，更没有续航焦虑。

锐界L混动车型搭载的福特大马力超强E-混动技术，采用了大马力发动机+大扭矩电机的布局形式，发动机部分采用第五代20T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，源自全球十佳发动机系列，技术实力与性能表现经得起世界标准检验。仅发动机部分就已经拥有了最大202kW额定功率，405N·m的最大扭矩，再加上最大功率140kW、峰值扭矩320N·m的电机，锐界L具备71秒的零百公里加速实力，坐实了同级动力标杆的地位。

在混动系统的助力下，锐界L不仅做到了性能优势突出，燃油经济性也同样喜人，通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流，实现动力与油耗的平衡。加上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，以及高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，使得锐界L WLTC百公里油耗仅为631升，一箱油续航可达1188公里，相当于一箱油可从北京直接跑到上海，并且还吃粗粮仅需加注92号汽油即可，使用成本再次降低。

相比较之下，汉兰达双擎搭载的25L自然吸气混动系统，发动机实现最大功率141kW，最大扭矩238N·m，经济性虽然还可以，但动力性能与锐界L完全不在同一水准。

不同于其他两款车型，理想L8是一款增程式油电混合车型，理想L8在动力上搭载的15T增程动力系统，虽然实现了最大功率330kW，峰值扭矩620N·m，但这种增程式动力系统也有不少痛点，当电量不足或者需要跑长途高速时，发动机就会启动发电，由于发动机的发电效率要低于电耗，所以此时车辆一直在行驶，发动机也一直在保持高功率运转，容易导致理想L8在亏电或者跑高速时出现油耗升高的情况。根据真实车主和部分媒体的实际体验反馈，理想L8在日常行驶过程中，非亏电状态下的真实油耗为百公里7-8L，而亏电油耗则是百公里9-10L。显然，在长途高速行驶时，理想L8的经济性优势就没有锐界L明显了。

除此之外，锐界L大马力超强E-混动技术，无需插电，免除高峰期排队充电，以及一二线城市老旧小区不具备充电桩安装条件等困扰。同时，较之汉兰达的混动/机械四驱二选一，锐界L匹配了毫秒级切换的智能电控机械四驱系统，在面对复杂、恶劣路况时不仅拥有更强应对能力，且驾驶乐趣十足。面对理想L8这样的全电机四驱系统，有着机械四驱与生俱来的力量感和稳定性。

大尺寸+223座椅布局，打造舒适大空间

全家出游，除了人多，带的东西也不少，所以大空间是前提。锐界L的整车尺寸达到5000×1961×1773mm，轴距为2950mm，比汉兰达整整大了一圈。得益于更大的车身尺寸，锐界L创新性采用2+2+3布局，可秒变豪华大四座、超级大五座或舒适大七座。锐界L就宛如一位空间魔术师，会根据场景需求，随时变化座椅的布局，适用于不同家庭、不同场景的用车需求。

理想L8采用的是2+2+2的6座布局，多人出行就有些不够用。汉兰达虽有2+3+2的座椅布局，但舒适感欠佳，因为二排座椅是3个座位，要想从二排过到第三排，势必要折腾一番，而锐界L的二排座椅采用的是2个独立座椅，比汉兰达更易轻松出入第三排。

在更灵活的座椅布局基础上，锐界L还打造出了二排双悬浮式头等舱座椅，支持一键近零重力模式，可以将靠背角度向后调节41°，靠背和大腿夹角可达105°，休息时带来悬浮云端般的舒适惬意，还有独立腿托，直线提升了用户乘坐的舒适度。而这些，汉兰达和理想L8并不具备。

锐界L智能座舱赋予出行更多乐趣

作为家庭出行用车，智能科技配置也不能落后，否则用车体验大打折扣。作为福特标志性的配置，123英寸仪表盘和27英寸的超广域高清4K巨幅屏，除了最低配车型，锐界L在售价为2498万元的次低配车型上就已实现。另外，HUD抬头显示、超大全景天窗、ANC主动降噪系统等让旅程更加放松的豪华配置也都能找到。

其中，27英寸的中控屏搭载的带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+20智行互联系统，整合百度人工智能技术，可实现自然流畅人机对话、语音控制车载互联、多目的地导航等功能。并且语音控制硬件功能，包括空调、氛围灯、后备箱及天窗等功能。SYNC+系统还接入爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等头部影音资源，以及海量娱乐和生活服务类APP。想象一下，超大高清显示屏配合上车内装配的丹麦B&O品牌音响，即使身处车内也能体验身临其境影院级的视听享受。

此外，锐界L搭载的L2级福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，可实现超 20 项主动驾驶辅助功能，智能化程度不输一些豪车、新势力。特别是BlueCruise蓝智驾，可以在0-130km/h速度区间实现准自动驾驶，新增全新的转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能，行车更高效安心。同时福特车路协同系统的搭载，在已经落地应用的城市用户可以畅享一路不等灯的智慧出行体验。

再把目光投向汉兰达，全系车型多以7英寸仪表盘为主，123英寸中控屏也只出现在3188万元以上的车型上，整体给人感觉就是比较“素”。另外，汉兰达的智能配置不够丰富，连顶配车型都不具备福特车路协同系统，DAS疲劳驾驶预警、TSR道路交通标志识别等配置。

总结：

实际上，除了2+2+3座椅布局、大马力E-混动技术、智慧座舱等优势，锐界L在价格上也是远优于理想L8和汉兰达，25万元内便可入手一台大马力混动7座SUV，做到了同级唯一。相比之下，汉兰达的7座混动车型把价格做到了2748万元，理想L8的起步售价就达到了3398万元，对于持币待购的消费者而言，锐界L无疑提供了一个物美价优的新选择。

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