中国贬值最快的十款车是哪些？为什么贬值这么快？

车子贬值我们都是知道的，很多人都说车子是用来贬值的，房子是用来升值的，但是为什么车子会贬值呢？并且又的车子贬值很少，但是有的车子是一下就贬值很多，这是为什么呢？下面先说一下在中国贬值最快的几款车：

林肯MKS  沃尔沃S60  Kia Cadenza      奔驰 C250  林肯MKZ  捷豹XF    菲亚特500   凯迪拉克CTS   克莱斯勒300以上者几款车是我个人感觉贬值最快的车子。因为车子本身就是贬值的，所以这些车子也是不例外的，但是这些车子有些贬值的太厉害了，可以这么说，以上这些车，只要是你买了，一年的时候就能掉三分之一。

也就是说30万买的车子第二年就只值得20万了，这种贬值有点太让人难以置信了，那么是什么原因让车子的贬值这么快呢？

首先就是这些车子的质量方面让人堪忧，可能大问题是没有的，但是真要是让人犯愁的是小毛笔，这些车子的小毛笔太多了，可以这么说，你买了这些车也就是跟售后有缘分了，没事的时候就天天修车就好了。

所以买车主要看质量，然后看人品，并不是所有车就完全没有问题的。

　尽管金牛座希望自己达成某个目的时，将显得更加拥有外在活力，他们也会感觉到一种惰性的本质性格，尤其在他们在自己追求目的之外的行动时。下面是我整理的金牛的星座壁纸，欢迎欣赏。

金牛的星座壁纸欣赏

　金牛的星座壁纸1

　金牛的星座壁纸2

　金牛的星座壁纸3

　金牛的星座壁纸4

　金牛的星座壁纸5

　金牛的星座壁纸6

十二星座守护之神

　一、水瓶座

　乌拉诺斯 (Uranus)，初代神王，天空之神，宙斯的祖父

　二、双鱼座

　波塞冬(Poseidon)——海洋神、水神

　三、白羊座

　赫拉克勒斯——战神，力量、勇武之神。

　四、金牛座

　爱与美的女神阿佛洛狄忒

　五、双子座

　赫尔墨斯(Hermes)——商业、市场、旅游、交通之神、盗窃之神、冥界引渡。

　六、巨蟹座

　月之女神阿尔忒弥斯

　七、狮子座

　阿波罗(Apollo)——光明之神、预言之神，青春、医药、畜牧、音乐等之神。

　八、处女座

　泊瑟芬(Gotama Siddhattha)——大地女神与宙斯的女儿，掌管农牧业。

　九、天秤座

　正义女神忒弥斯，特洛伊王子帕里斯以及斯巴达皇后海伦

　十、天蝎座

　哈迪斯(Hades)——冥王，掌管着冥界的魂灵们与地下一切的财宝。

　十一、射手座

　宙斯(Zeus)——十二神主神，众神之主，天空、雷电、乌云之神。

　十二、摩羯座

也许合资车的忠实粉丝们还会认为是大众，就是那部轰动一时的《迈腾&帕萨特》；不可否认，这两款车的沉稳设计风格还是挺不错的，但是核心技术似乎和车的设计风格并不匹配，似乎也没有表现出传动系统在性能上的优势。为什么这么说？

商务车标杆：迈腾和帕萨特质量分析

问题一：商用车有什么特点？

答案显然应该是理想的驾驶体验，必须涵盖加速过程的流畅度；决定平顺性的核心因素应该是变速箱，体验最好的变速箱无疑是Auto transmission(AT)。

但迈腾帕萨特配备的是DSG系列七速湿式双离合器，其中迈腾是DQ380的低标车型；这两款机器的特点是“相对受挫的换挡”和“相对较低的受挫概率”。不可否认有一种DCT(双离合)可以使换挡平稳，但只是降低了低速范围内的受挫概率。但是DSG系列变速箱在这方面的优化水平不是很理想，所以变速箱不符合车辆定位。

问题二：跑车应该达到什么水平？

Maipa两车提供三种动力标准选项，其中14T和干式双离合的组合可以直接忽略，动力一般，变速箱的耐用性和体验较差，不推荐这个版本。

剩下的330Tsi-20T低功耗选项似乎也不太理想。动力储备低至137 kW/320N·m(1500 ~ 4000 rpm)，驾驶这款车的最终加速结果还有8秒。按照219，900-258，900的指导价，即使销售终端有5万左右的调整，其性能依然不优于竞争产品。

380Tsi-20T是Maipa的最高级别选项。大功率混合动力喷气机型标准162 kW/350N·m(1500 ~ 4400 rpm)，加速性能达到72秒的水平。能给我们一个好的评价吗？

综合比较的话，我相信职业道德是不允许给好评的；首先，这款车最高质量只有1580 kg，车身轻是提升性能的基础；如果不用这种“非轻质材料”来减轻车架重量，推重比无法达到139Hp/T，同级别的竞争产品维修质量一般在1700kg左右。此外，这仍然是通过使用DSG双离合器实现的。这台机器的特点是传动效率高，换挡速度快，那么竞争产品的水平如何？

综合比较

竞争对手1:别克君越20T(28T版)。这款车旗舰版1640kg，配备的发动机储备174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)。虽然功率略高，但推重比没有明显优势；而且变速箱是9AT手动-自动系统，理论上传动效率更低，但突破得分也是72秒。

可见迈腾帕萨特的动力水平并不是很夸张，看似平庸的at车似乎也没有陷入风中；那么，没有表现出性能优势的DSG变速箱，凸显了低速换挡的缺点？

竞争对手2:福特金牛座也可以作为参考。这款车性能比迈腾帕萨特弱，实际测量可以达到8秒左右，比330TSI版本略强。

但这款车的维修质量高达1803 kg，180 kW/390N·m(2500 ~ 3500 rpm)的动力储备更高，最大推重比低至135Hp/T，是四者中最低的；而且变速箱也是低效率的8AT一体式，达到这种水平的非常少见。综合水平更高的是谁？

这个总结留给读者吧。看来大众的技术真的挺让人满意的，这位曾经的商业明星也有所下滑。而且没有必要讨论CIASI的评价。

二手车保值率如今越来越被消费者所重视，它是衡量车辆价值衰减的重要指标，能体现出一款车的车况、产品质量、品牌影响力等。就在近日，知名调研机构JD Power（君迪）联合58汽车和优信联合制作了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》，该报告通过对两大二手车平台在过去一年（2019年3月至2020年2月）的二手车交易数据为基础，由JD Power实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出，对于推动新车和二手车销售有着极大帮助，如果你近期准备选购二手车，不妨看看这份榜单！

轿车市场：丰田、本田联合霸榜

在小型车当中，保值率第一的飞度可以说毫无悬念，前三都被两田（致炫、威驰）牢牢占据，优势十分明显，并且与后面车型的数值拉开了不少。

值得注意的是，自主品牌名爵MG3和锐行的保值率也挤进了前十，不过保值率偏低，只能说明小型车市场已大不如从前。

紧凑型车市场依然是丰田和本田的天下，卡罗拉保值率第一不足为奇，但是前六都被两田包揽就太可怕了，其中甚至还有锋范、哥瑞、杰德这些销量并不算高的车型，说明保值率并不仅仅只与销量挂钩，此外轩逸的保值率没进前十，大众也只有甲壳虫和高尔夫两款车型入围，再次证明了销量≠保值率。

中型车市场仍是日系的天下，前五都被日系车（凯美瑞、雅阁、INSPIRE、阿特兹、天籁）包揽，哪怕是INSPIRE和阿特兹这种销量相对较低的车型保值率依旧可观，可见日系已经成为了可靠耐用的代名词。

而大众也终于挽尊了一次，迈腾、帕萨特、CC均入围前十，当然更稀奇的是还见到了福特蒙迪欧和金牛座的身影。

SUV市场：依旧日系霸榜

在小型SUV榜单中，虽然像森雅R7、CS15、CS35、瑞风S2、瑞风S3等多款自主SUV的保值率挤进了前十，但是数值与前二的XR-V和缤智相差巨大，价格也不是一个等级，本田在小型SUV市场的霸主地位可见一斑，不过最近两年在合资小型SUV市场涌现出了不少对手，再过一年的话榜单可能会有所改观。

紧凑型SUV市场就更过分了，保值率前九的车型均为日系SUV，CR-V毫不意外的夺得了第一，即便是马自达和斯巴鲁都各有两款车入围。

哈弗H5则是唯一一款入围前十的自主SUV，而且从第一到第十，保值率仅相差10%，也说明了紧凑型SUV市场的火爆以及需求的旺盛。

在中型SUV市场，汉兰达以689%的保值率一骑绝尘，035的供需比也证明了它在二手车市场的火爆，而且与紧凑型SUV市场不同，美系和自主品牌有多款中型SUV入围了保值率前十，甚至车型数量与日系相比还更有优势。

中大型SUV依旧被日系品牌屠榜，保值率前五均为日系SUV，其中国产普拉多和进口普拉多包揽了前二，进口帕杰罗、兰德酷路泽以及途乐则分列三至五位，大众的途昂、途锐紧随其后，哈弗H9的入榜则成了自主品牌最大的赢家。

豪华品牌：日系表现依旧不俗

在豪华车榜单中，德系终于扳回一城，奔驰共有5款车入围保值率前十，不过第一仍然被雷克萨斯ES所占领，此外皇冠和IS也挤进了前十，这让许多人都没想到，其中二手皇冠的需求最多，看来不少消费者都有老车情节。

在豪华SUV榜单中，德系仍然是最大的赢家，包括GLC、卡宴、Macan、GLA、GLE、X3均入围了前十，不过奥迪没有车型入围让人感到意外，这可能也与奥迪经常价格跳水有关，买新车也花不了多少钱。

保值率第一则被雷克萨斯RX所占领，NX也排在了第三，在一众日系豪华品牌当中，雷克萨斯能一骑绝尘，与其优秀的品质和完善的服务体系分不开。

日系MPV保值率优势明显，90后成二手车交易主力军

在MPV保值率榜单中，艾力绅和奥德赛占据了前二，销量上更有优势的GL8只排在了第6，二手车的需求也不是很高，而自主品牌中则有宝骏730、瑞风M3以及国民神车五菱宏光入围前十，这主要也与它们的二手车价格挂钩。

除此之外，这份保值率报告还有不少其它看点，比如90后占据了绝大部分二手车交易的份额，其中90后中女性的占比更是达到70%，而在二手车的交易价格方面，10万以内的区间则是大部分人的选择，毕竟大部分人买二手车就是为了代步应急或者是拿来练手，物美价廉的二手车自然能得到更多人的喜爱。

无论从保值率还是销量来看，日系车在近几年都处于逆势上涨的状态，而德系车虽然在销量上依旧不俗，但在二手车市场的表现已处于下风，一定程度上反映出了两者的口碑转变，至于自主品牌则摆脱了以往保值率低的固有印象，多款车型入围就是最好的证明，这也是因为其技术和品质上的进步，你如果选购二手车的话，会更钟意哪个品牌呢？

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