Ferruccio·Lamborghini先生的个人简介，成长经历，或者自传！

一切所谓的大事都是由无数的小事积累而成的成功也是在不断失败中到来的`

也许一件小事 能激发出一个人身上所有的潜能从而创造奇迹`Lamborghini开始并不是生产跑车的

一年以后1963年10月26日 意大利都灵车展首款Lamborghini跑车----Lamborghini 350GTV 底盘编号0100问世极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血这也标志着一段传奇的开始

Lamborghini从此登上了各个时代最成功跑车的编年史

在经过一系列的波折后Ferruccio Lamborghini终于在1972年从公司隐退Lamborghini从来不缺乏想象力,但一直缺乏资金支持公司在1980年破产被意大利商人米兰姆收购后来Lamborghini多次易主但这些公司没有表现出对Lamborghini的热爱和支持由于与Audi以前合作追求铝质底盘构造促使2家公司于1998年喜结良缘Lamborghini加入Volkswagen公司以后在Audi的资助下也拥有了自己的管理运作班子在Audi的管理下 2003年` Lamborghini推出了Murciélago和Gallardo

这种文化融合并不容易:充满异域情调的制造商和一个全球汽车制造巨头;一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人结果是彻底改变和复兴了LamborghiniAudi有能力也可以提供大量技术支持Volkswagen集团也允许Lamborghini对新产品的研发在以前这一点是不可能的

佛瑞肯·兰博基尼（ferruccio lamborghini），兰博基尼超级跑车的缔造者，佩戴神秘面纱的车坛巨子。这位世界跑车制造界最捉摸不透的怪才不断制造出一个个令人难以猜测的人生迷团。 

1916年4月28日，对所有的兰博基尼爱好者来说是值得纪念的，它的创始人佛瑞肯·兰博基尼就是这天出生在意大利北部重镇博罗尼亚（bologna）邻近的费拉拉市(ferrara)。 佛瑞肯·兰博基尼的童年是在乡村度过的，在乡间随处可见的农机器械强烈的吸引下，他立志成为机械师。父母的支持，又为兰博基尼的热情凭添了一团烈火。在进入意大利空军之前，兰博基尼先进入了博罗尼亚的机械学院，在这里他受到最正规和最严酷的培训。这段时间的学习日后被证明是无价的。 

二战后期，兰博基尼为盟军所俘虏，并被关押在爱琴海上美丽的罗德岛（island of rhodes）。获释后兰博基尼回到家乡费拉拉，在那里从事改装军用车为农用车的工作。在当时，许多人都认为兰博基尼是在冒险，不过他的冒险后来被证明是成功的。1948年兰博基尼购买了农用车加工车间，并在此生产拖拉机。 

战后的意大利急需农机车辆，兰博基尼因此聚敛了大笔财富，这也允许他可以纵情于购买法拉利跑车。32岁那年，兰博基尼把法拉利快意（topolino）500cc型跑车改装为750cc，并参加了世界著名的米勒米格莱越野赛(mille mgila)。虽然因为机械原因兰博基尼中途退出，但这丝毫没有减低旁观者对兰博基尼的兴趣。之后邀请兰博基尼帮助改进法拉利快意的信件如雪片般飞来。 

1959年，兰博基尼的拖拉机产量可以达到日产10辆，在意大利仅位列菲亚特(fiat)、弗格森（ferguson）之后。此时兰博基尼作了分散投资，进入了空调和暖气领域，并领导了一次优化售后服务的浪潮。兰博基尼本打算建立一家飞机公司，但意大利政府的官僚拒绝给兰博基尼颁发生产直升飞机的许可证。 

心情不快中的兰博基尼就在此时开始了他与法拉利之父—恩佐法拉利（enzo ferrari）数十年传奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上，一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发，所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车，但他们都不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利。 

兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题，结果却遭冷遇而归。气愤不过的兰博基尼亲自拜访恩佐法拉利，恩佐法拉利对兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰：我想用不着一个农耕机制造者，来告诉我如何造车吧！ 

生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罢甘休。兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车，一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳（modena）仅仅15公里的萨特·奥格塔·伯罗赫瑟（sant agata bolohgess）新建。从“兰博基尼跑车制造股份有限公司”开业伊始，兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄，不达目的绝不罢休！ 

兰博基尼是一个执着的人，为了能让世界最顶级的跑车以自己名字命名，他不惜倾家荡产，正是这种为汽车而生的激情，不断吸引着天才设计师加盟其麾下。 

新帝国创建之初，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂（maserati）笼络了大批设计人才组建他的战队。这些加盟者中包括著名的乔托贝萨里尼（giotto bizzarini）,法拉利250gto的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯。贝萨里尼之所以叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，也有的说法是1961年恩佐法拉利无故解雇商业经理咖迪尼（gardini）从而引起贝萨里尼等人领导的罢工与出走。多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼后悔莫及，他设计的35升360马力的v-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。 

第一代产品 

1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350gtv，该车的底盘编号为0100，极速280公里/小时，仅生产一辆。这件价值连城的兰博基尼处女作一直保存在兰博基尼的收藏室里，不过最近它被高价卖给了日本的收藏家。 

1964年，市售版本350gt横空出世，多年的努力终于得到回报，兰博基尼也如愿有了自己的跑车。相比350gtv，350gt由里至外彻底改变。兰博基尼在五速变速箱的倒档齿轮上设计了同步器，在泊车时兰博基尼要比法拉利更容易和更稳定。兰博基尼巨大的盘式制动器似乎也是一种宣言，纵使如何放纵，也不失安全之本。350gt的底盘编号为102 ╟ 574，共生产120辆，极速250公里/小时。350gt有着如美洲虎e型的前脸、阿斯顿马丁db4的车尾，以及雪弗兰考维特和法拉利超级跑车一样的性能。众多名车特点的拼盘，却很难说达到完美，兰博基尼在车身设计方面是外行，即使不断作出改进，最初的销售也并不乐观。一方面意大利的经济不景气，另一方面350gt只有双座椅。但是至少有一点是肯定的，兰博基尼第一次拥有了与恩佐法拉利直面对话的资本。 

兰博基尼真正让世界瞩目是1966年推出350gt的升级版400gt（2＋2），达拉瑞把350gt改进为2+2座椅配置4升发动机，320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁,兰博基尼的潜力才真正得到发掘。400gt2＋2钢质车仪表板代替了从前的铁质，虽然车身重量增加了，但是制造成本却降低了。400gt2+2于1966年日内瓦车展推出到1968年停止生产，共生产224辆，底盘编号为574 ╟ 1354，极限速度270公里/小时。对于350gt和400gt这种编号,很明显兰博基尼的假想敌正是法拉利gt。 

小蛮牛穆拉（miura） 

1965年11月都灵车展，兰博基尼给观众一个小小的惊讶，他居然把一架新车底盘搬了上来，眼明的行家立时就看出了新意—中置发动机。二十世纪60年代，中置发动机仅仅在竞赛类车型中出现过，兰博基尼要做什么，悬念撩人。1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作p400穆拉登台。p代表posteriore(后置)，用以暗示穆拉将发动机置于驾驶舱之后的惊人之举。穆拉（miura）是西班牙著名的养牛人，蛮牛之父，比法拉利飞腾的骏马听来更凶猛。真正的兰博基尼风暴随着穆拉的登场开始了。穆拉被后人评价为意大利的劳斯莱斯（rolls-royce）。穆拉p400系列的底盘编号为0502 - 4070,其中0979就是在都灵展出的那一款。 

穆拉车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米，车身因此显得很凶狠，具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。穆拉在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。前翼子板与车身前罩融为一体，前大灯怒目而视于微微隆起的部分上。原始进气隔栅的部分略微内收，超级跑车底盘低的特性得以凸现。穆拉在试车测评时，当达到280公里/小时的高速，车身前部由于上下气压差产生较大升力。这种升力对于汽车制动和操控是一致命威胁，兰博基尼后来为其配置了扰流板，但是直到最后也没有彻底解决前升力问题。似乎穆拉的这一诟病并未招致非议，280公里/小时的高速谁又会真得要在高速公路上尝试。 

穆拉还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，穆拉发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。 

1968年起，很多资料显示穆拉的赛车版本有可能推出，有买家愿意出三倍于普通版本穆拉的价格来定购，但是他们得到的回答永远是“no!”。关于为什么兰博基尼不介入赛车领域，流传最广泛也最让人生疑的说法是：兰博基尼害怕他的儿子图尼诺（tonino）会在赛车场上与风共舞而不顾性命！从兰博基尼的性格上去理解，任何的解释都是有可能的，因为兰博基尼不是常人。 

1969年穆拉推出了升级版本穆拉s。s代表spinto（意大利词spingere的过去分词，意为运动），也有大部分车迷认为s代表super(超级)。穆拉s的车身基本上未作改动，只是在底盘和发动机部分稍作调整。穆拉s的底盘编号为4076 ╟ 4856。 

穆拉s仅生产了120辆就为随后推出的穆拉终极版本sv所取代。穆拉sv中的v代表veloce（快速）。穆拉sv与前版本最大的不同之处是为了新底盘的布置后轮距加长13厘米，轮胎也作加宽处理，后翼子板在后轮处于是就有了一个鼓起。穆拉前进气隔栅作了一定的修改，内部空调也作为了标准配置。穆拉sv的编号为4834 ╟ 5113。穆拉sv通常是被看作传世的收藏品，兰博基尼只为收藏家限量定制了150辆。现在一辆穆拉sv的价值可以比的上兰博基尼一辆新款跑车。穆拉sv是当时世界上最快的跑车，极速可达300公里/小时（穆拉s极速285公里/小时），这一速度直到兰博基尼康塔什推出才被刷新。 

在穆拉系列中值得一提的还有穆拉j和穆拉敞蓬跑车。每一个汽车设计师都是迷恋赛车的，华莱士也毫不例外，他们设计了穆拉j(jota )。在意大利语中字母j的发音就是jota，这也是用来映射世界赛车章程中的附录部分j。穆拉j只生产了一辆，它的底盘编号为5084。穆拉j具有赛车的性能，但是却没有拿到赛车的名分，也从来没有参加过比赛。穆拉j实际上是华莱士的玩具，毕竟由于他是在利用业余时间来雕琢穆拉j，虽然用了兰博基尼的工具，正为穆拉成功而大喜过望的他也并未过问，况且有言在先，华莱士是可以利用业余时间作一些小创造的。穆拉j也许是穆拉系列最豪华的一款，车身材料选择了航空专用的阿维昂铝合金（avional），发动机、底盘和内饰全部重新设计，外形还走标准穆拉的路线，但前大灯的变化暗示穆拉j的不同。 

穆拉j的命运是悲惨的，兰博基尼车厂出现经济问题的时候，它作为昂贵的资产出售，布雷西亚的工业家购买了它，但是不久在他陪女友出游之时发生车祸。穆拉j被撞到桥上，油箱爆裂引起火灾。孤本的穆拉j就这样烟消云散了，甚至连底盘都无法寻回。曾有很多穆拉的主人把他们的车改装成穆拉j，但是仅仅有外形的相似，内部的机构却无法模仿，这些仿制品的底盘编号为4860, 4990, 3781, 5100, 5090。真正的穆拉j底盘为5084，发动机编号为30744。 

关于穆拉j的很多数据都丢失了，不多流传下来的却是惊人的，极速320公里/小时，0-100公里/小时加速时间36秒，最大功率440马力，最大扭矩403nm。 

1968年布鲁塞尔车展中兰博基尼推出了穆拉敞蓬跑车（roadster），兰博基尼并未打算真正生产敞蓬跑车，当然这一辆roadster也成为孤本，它的底盘编号为3498，30年后穆拉敞蓬跑车以20万美元的价格卖到了日本。 

玛莎（marzal） 

1967年，甘迪尼的新作概念版玛莎（marzal）在日内瓦车展首次展出。甘迪尼因穆拉一战成名，对未来他信心百倍。他开始研制6缸后置发动机来取代穆拉的中置发动机，如此改进可以更宽松地安置下4座椅。为方便进出，甘迪尼设计了新潮的欧翼式车门，车身布置大量玻璃，连车门上也为透明物质拼贴，在当时这样做太过离经叛道了。甘迪尼的欧翼式车门后来常为现代汽车设计师称道，但是那时并未给他带来快乐。 

兰博基尼并未把玛莎列入生产计划，原因正是甘迪尼的欧翼式车门。兰博基尼让人感觉他的确老了，对于一些车坛凸现的新元素接受起来总显得有些困难。另外的一个原因是早年梅赛德斯因为美洲市场对欧翼式车门的不认同而遭冷遇。兰博基尼心有余悸不愿冒险。面对兰博基尼的这种决定，甘迪尼也感无奈。玛莎的最高车速可达225公里/小时与穆拉相当。玛莎1966年的制造成本是7万美元，未作销售，现收藏于佛瑞肯兰博基尼的博物馆。 

伊赛罗gt 

伊赛罗gt在1968年日内瓦车展推出，作为400gt的换代车型。底盘编号为6000 ╟ 6375。伊赛罗gt车身平实却不失动感，隐含式前大灯是其特色。伊赛罗gt的设计师聘请的是前玛萨拉蒂的马里奥·玛拉济（mario marazzi）。因此伊赛罗gt的车型上有很多玛萨拉蒂的影子。因为在许多方面伊赛罗不加修饰地引用了玛萨拉蒂沙漠季风——基布利跑车(ghibli)的性格特点，玛拉济饱受非议。 

由于缺乏原创性，更多的客户选择了玛萨拉蒂的基布利，兰博基尼的伊赛罗gt是失败的作品，仅仅生产了125辆。1969－1970年兰博基尼推出了伊赛罗gts底盘编号6381 ╟ 6671，同前款一样伊赛罗gts销售低迷，仅仅生产了100辆。两款伊赛罗均为十二缸发动机，伊赛罗gt极速245km/h，伊赛罗gts极速260km/h，两款超级跑车在兰博基尼历史上都没什么名气。 

埃斯巴达(espada) 

玛莎只在车展上走走过场而已。博通公司应兰博基尼之邀很快推出了新的车身外形——皮兰纳(pirana)，这是基于前置发动机美洲虎e型跑车改进的。皮兰纳继承了玛莎很多前卫的设计，当然这也算是兰博基尼对过早夭折的玛莎的某种肯定吧。皮兰纳正式推出时的名字叫做埃斯巴达(espada400gt)。埃斯巴达是一柄杀死斗牛的西班牙古代巨剑的名字。它的最高时速可以达到240公里/小时，这在四座跑车中已算出类拔萃。如此看来1968年日内瓦车展集优美身段和骇人动力性能于一身的埃斯巴达大出风头就不足为奇了。 

1968年的埃斯巴达400gt通常被称为埃斯巴达i系。i系－iii系的底盘编号为7001 ╟ 9900。相比穆拉“不合情理”的车身埃斯巴达400gt相对平淡很多，发动机罩在顶端下沉，包含前大灯的发动机进气隔栅外框呈六边形，背部到尾部弧线连接，车尾同前也为六边形。埃斯巴达i系共生产186辆。i系采用12缸发动机，极速可达245公里/小时。 

1970年布鲁塞尔车展，兰博基尼推出了埃斯巴达的改进版本埃斯巴达gte，这在历史上称为埃斯巴达ii系。ii系与i系在外形上并无更多改动，但是内饰和性能得到完善。ii系共生产了575辆。其中底盘编号为7665的埃斯巴达被改造为敞蓬跑车，但至今下落不明。埃斯巴达ii系极速可达260公里/小时。 

1972年都灵车展，兰博基尼推出第三版埃斯巴达gte，这就是埃斯巴达iii系。iii系在前进气隔栅上略作改动，后尾灯变化明显，与现在的阿尔法罗密欧(alfa romeo)2000型相似。1973年埃斯巴达配置了自动变速箱，1976年生产的埃斯巴达开始配置保险杠。76年以后的埃斯巴达经常被叫做埃斯巴达iv系，但是兰博基尼厂方还是把其归为iii系。在长达6年的时间里，埃斯巴达iii系共生产了456辆，其极限速度为250公里/小时。 

加拉玛（jarama） 

二十世纪七十年代，伊赛罗到了更新换代的时候了。兰博基尼准备推出加拉玛（jarama）。此时兰博基尼的对手都有何许人物呢？玛萨拉蒂经典跑车基布利、法拉利压箱之作隐士之风－代通那（daytona）以及英伦三岛上美洲虎传奇一生的e型ii代超级跑车。 

华莱士此时正忙于穆拉的终极版穆拉sv，为了使埃斯巴达缔造的声望不在加拉玛身上丢失，华莱士不得不停下了手中一切工作投身到加拉玛上，但是他真的没有时间了，仅仅可以把车速再次提高到260公里/小时，其他方面尚不及改进就草草推出了。兰博基尼忠实的车迷失望了，他们期待的加拉玛除了速度之外无一可与他的竞争对手抗衡。加拉玛的车身依旧是博通公司甘迪尼的制作，即便有大师倾情奉献，加拉玛也不可否认是兰博基尼遭遇的一个滑铁卢。1970年日内瓦车展加拉玛gt400登场，周遭一片寂静—冷场。走中规中矩的路，兰博基尼不是行家。加拉玛gt400在两年的时间内生产了177辆，底盘编号为10000 - 10350。 

兰博基尼为了挽回败局，加大对加拉玛的投入，于1972年日内瓦车展推出加拉玛gts。可以说加拉玛gts吸取2年前的教训，外形方面作了较大改进。在gt400发动机罩两个naca进气口中间又布置了另一个低而长的进气口，每个前轮后面设计了抽气机。内饰和性能上也有所改进。 

由于消费者先入为主的观点，加拉玛gts依然不受宠爱。兰博基尼的传统客户不会购买兰博基尼非传统的产品，那些非兰博基尼传统的客户对兰博基尼的新作则嗤之以鼻。加拉玛gts在随后的四年中也仅生产了可怜的150辆，他们的底盘编号为10352 - 10660。编号为10418的加拉玛gts是兰博基尼的私人用车，现在保存在兰博基尼博物馆中。 

康塔什（contach） 

1968年，兰博基尼埃斯巴达(espada)已经拿下了世界最快跑车这一殊荣，但兰博基尼对于世界车坛的挑战并未因此而止步。同年兰博基尼的伊赛罗（islero）也在日内瓦推出，但遗憾的是并未给其带来多少声望。可值得庆幸的是1971年斯坦扎尼和甘迪尼携手为世界奉献了新一代的梦幻超级跑车康塔什（contach）。从此兰博基尼名望在世界车坛如日中天。 

康塔什lp5000 

1971年日内瓦车展第一次亮相，反响空前，订单纷至沓来。康塔什lp5000实际上把跑车制造技艺推向了登峰造极的地步。这款被赞誉为“外星车”的楔形跑车，外观造型可怖，前大灯为隐藏式，车身前罩与前挡风玻璃构成平斜面。翼子板与车身前罩连接棱角分明，侧面看去甘迪尼平直化了穆拉的音波线条，基本上形成斜线衔接水平线的态势。这种态势夸张又富于野性，前后翼子板的轮罩造型乖张，另类感觉浓重。底盘、整体车身较低，用于在水平长度方面制造冲击效果，车身前压后翘，前冲之力强劲。剪式车门立开，展翅欲飞，相比从前的欧翼式车门更显现代与潮流。 

lp5000采用中置5升发动机，后轮驱动。传动机构在变速杆的正下方，如此极大简化了传动系的机械构造。变速箱和差速器的设计材料中选用了镁，用以减低车重。康塔什lp5000的底盘编号是1120001，极速300公里/小时。 

康塔什lp5000在日内瓦展出时还只是雏形，在正式投产前还有很多事情要做，5升的发动机在第一次试验中就发生爆裂。车身和底盘可以保留下来，但是发动机必须调整到安全稳定的状态，兰博基尼最终又走了回归的道路，4升发动机重新启用。 

对于高转速发动机，冷却系统最为重要。康塔什开始依然采用穆拉的水平后置气流隔栅，但是发现发动机很快就处于危险的过热状态。最终康塔什选用了竖向气流隔栅。比较穆拉系与康塔什会发现：康塔什在背部有下陷，竖向气流隔栅恰在露出的那部分空间。康塔什车门与后翼子板上设计了槽形进气口，后翼子板与侧窗接连的部分有naca进气口。两门上也重新设计了后视镜。 

1973年日内瓦车展，量产的康塔什lp400正式展出。1974－1978年共生产了150辆，底盘编号为1120002 - 1120300，采用12缸发动机，极速316公里/小时。 

康塔什lp400s 

1978年兰博基尼在日内瓦车展展示了康塔什的第一个升级版本康塔什lp400s。选用了更宽的车轮，达拉瑞为他设计了新的悬挂部分。康塔什lp400s添置了四个车轮拱罩，前轮的两个连接到前扰流板上，后轮的两个直到lp400s生产的中后期才被添上。lp400s在后部架起了尾翼，这是与前款最容易分辨的不同之处。 

lp400s微微降低了发动机的功率，达到352马力，这样可以保证跑车的操纵稳定性，但是车速上会略逊于前款。值得一提的是，lp400s依然采用顶置凸轮轴、高压缩比但没有设计处理尾气排放的设备，因此那些销售到美国的市场的康塔什迫于排放法规的压力把输出功率降低到325马力。 

lp400s的底盘被抬高了3厘米，原因是前款的车主经常损坏过低的前扰流板。从底盘编号为1121312的康塔什lp400s起，车顶棚也被提高了3厘米，为身材高大的驾员保证舒适性，但是这种改进并未令人满意，身高180cm者还是要蜷缩在座舱中。lp500中后窗处供后视用的槽被取消来提供3厘米长的内部空间。 

1978－1982年康塔什lp400s共生产了235辆，底盘编号为121004 - 121470。lp400s极速292公里/小时。 

康塔什lp500s 

lp500s的推出是由于一场欧洲跑车速度大战。法拉利推出了拳师（boxer），世界最快跑车的桂冠被康塔什lp400s旁落，兰博基尼似乎要作些什么了。 

兰博基尼尝试在lp400s发动机上进行涡轮增压，但是由于无法解决发动机冷却问题而失败。另外一条可解之路便是提升排量。1982年日内瓦车展lp500s正式推出，最高车速300公里/小时。外形基本上无改动，发动机和车身材料作了一定的调整。1982－1985年lp500s共生产了323辆，底盘编号为za9c00500 cla12472 - za9c00500 cla12795。 

康塔什lp500qv 

康塔什lp500s一举反超法拉利boxer，法拉利方面也未肯罢休。。1985年日内瓦车展，兰博基尼再度回击法拉利。康塔什超级版本康塔什lp500qv推出。康塔什qv的5升发动机，采用每气缸四气门技术，最大功率为455马力。法拉利罗萨被挤下跑车之王的宝座。即使是法拉利限量生产的法拉利288gto也仅可以提供400马力。康塔什qv称雄当之无愧。 

康塔什qv排量通过把冲程提高到75毫米而一举达到5167毫升排量，气缸压缩比95：1。qv采用下吸式化油器导致车身中部有一凸起，本来就不佳的后视能力进一步恶化。前车轮进一步加宽，随之而来的是底盘也作了相应的调整。 

1986年康塔什再度出口美国，其前后安置了面目可憎的保险杠。根据美国运输部（dot）和环保署（rpa）的条例，康塔什在发动机方面采用电控机械喷射系统来取代化油器，这样qv版康塔什输出功率下降到420马力，但是依然在性能高于法拉利一筹。 当年的康塔什qv现在报价中最昂贵的却是无尾翼版本。康塔什qv从1985－1988年共生产610辆。 

康塔什25th anniversary 

1988年，作为兰博基尼建厂25周年的里程碑，兰博基尼推出了康塔什的终极版本康塔什25thanniversary。康塔什终极版本来打算作为限量发行，但是最终却成为了康塔什系列中最卖座的一款。25年庆典时，兰博基尼本打算推出下一代旗舰鬼怪（diablo），由于它未能及时完成而暂时取消。 

康塔什终极版本与前款仍有神似，但是细节之处改动很大。看起来，终极版没有前款凶狠，它更着重于行驶平顺行和操纵稳定性，以及更多的人文关怀。1988－1990年，康塔什终极版共生产了657辆。最后一辆康塔什于1990年7月5日完成，车身银色，内饰灰色，底盘编号为12085。该辆康塔什为非卖品，至今保存在兰博基尼的博物馆，位于兰博基尼第一款跑车gtv的身边。 

兰博基尼应该感谢康塔什，在最艰难的岁月中是它支撑着整个工厂。买到康塔什系列超级跑车的人往往舍不得使用，它们只供欣赏和收藏，以致于在公路上很难看到它们飘逸摇曳的倩影，为追求速度而来到人间，而多半的岁月却不得不悄声地在展览馆中沉默，也许这是大多数超级跑车的命运吧。 

于拉科(urraco) 

兰博基尼是性情中人，他对斯坦扎尼说：“为我设计一个小型的兰博基尼吧，玛莎还是太大了，再小一点，保时捷911那种大小刚好合适。”兰博基尼开始冲击低端消费市场。兰博基尼与保时捷的之战也就随即拉开帷幕。 

此时法拉利推出的同级别跑车迪诺（dino）有双座，斯坦扎尼似乎更乐于比别人强一点点，兰博基尼采用了2＋2座椅设计。 

在甘迪尼的协助下，斯坦扎尼解决了这一问题，他们将v8发动机倾斜布置，一个气缸合理地占据了横向传动系之上的空间。v8发动机的研制非常成功。 

兰博基尼与保时捷对抗的小型跑车初步定为小牛——于拉科(urraco)p250。

从Lamborghini身上我看到了一个领袖一个男人应该具备的气质` 事情永远不可能是一帆风顺的

经历了挫折并不能代表失败` 我想永不言败为自己理想而奋斗终生这就是Lamborghini的精神吧`

让我们永远记住Lamborghini 这个名字  记住那头愤怒的公牛 朝着自己的目标 不屑努力

向Lamborghini致敬!

如今，随着社会的快速发展，人们的生活水平得到了很大的提高。生活水平提高后，我们的消费水平也会相应提高。从买车这件事我们可以看出，现在买车的人越来越多，私家车也进入了每家每户，所以汽车也给我们带来了很大的便利，但是现在汽车的种类很多，人们买车的时候也有选择的困难。比如奥迪A6和金牛座的车，我们买的时候不知道怎么选。

奥迪A6和金牛座哪个车好，哪个车更值得入手

1出现

新款金牛座前脸饰有六边形前格栅和镀铬条，与LED大灯融为一体，尾部用镀铬条连接LED尾灯。镀铬双排气对称布置，与中间的LED雾灯相协调。此外，整车还配备了19英寸铝制车轮。2012款奥迪A6L采用了最新的奥迪家族式设计，在轮廓上也改变了老款稳重的造型，线条更加流畅强调优雅。按照奥迪A系列的最新方案，大灯、雾灯、网状格栅都有明显的变化。一体式保险杠增强了运动感，更显年轻活力。新设计相信受众会更广。

2力量

全新金牛座继承福特品质，全系搭载动力升级的第四代20升EcoBoost双涡涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩390Nm。匹配全新8速自动手动变速箱，百公里综合油耗72升。2012款奥迪A6L共有20TFSI、25FSI、28FSI和30tfsi4种发动机可选，其中25L发动机为全新动力。变速箱有四种类型，分别是6速手动变速箱、8速多电子无级变速箱、手动集成变速箱和7速Stronic动力换挡。

3内部装饰物

新款金牛座长轴距2949mm，内空不小。配备128英寸垂直中央控制面板和B·O音响系统。内饰采用皮革覆盖，饰以原木纹理。同时具有无线充电功能，感应后备箱，后挡风玻璃电动遮阳，所有后排隐私眼镜和全景天窗均为标配。奥迪的内部风格一直秉承着形式与功能的完美统一，同时又具有温馨舒适的特点。国产全新奥迪A6L将这一切推上了一个更高的台阶，体现了动感完美的人体工程学设计:在内饰方面，色彩与材质的和谐达到了无缝的状态，内饰设计更具雕塑感。其华丽的用料、高贵的品味、和谐的配色、便捷的可操作性，再次展现了奥迪在内饰设计上无与伦比的领先地位。

总结:两款车性价比都比较高，也适合大部分年轻人。这要看业主自己的眼光买哪一个。买车前一定要做好预算。为了买辆好车，几个月不能吃泡面，得不偿失。如果是工薪阶层，还是要看其价格是否打折。现在很多汽车品牌都在降价。买一辆性价比高又省钱的车才是王道。

百万购车补贴

金牛座在2015年的广州车展便已上市，直到今天一直保持着很高的关注度。B而级车近两年来销量异常的火爆，这也十分的符合大众心里，因为很多人在买车的时候不仅是讲究代步和性价比，从一定的程度上说。也是为了满足虚荣心，所以价格不是特别高的B级车就成了很多消费者的最佳选择。但是很多比B级车高级一点的车型销量就不尽人意了，像是福特的金牛座这个车，自从上市以来其销量始终都没有任何的进展。

特金牛座的起售价为23万左右，如果单单将其看作是一款普通B级车的话，自然是售价过高了，但是其实严格意义上来讲福特金牛座是一款B+级车型，车长已经将近5米，即便是比之C级车在空间和尺寸方面也不逞多让，但是奈何大多数消费者却只盯着价格去做比较，却很少有消费者真正能耐得下性子来分析金牛座的性价比到底如何，今天小编就给大家仔细剖析一下这款B+级的福特金牛座，它的性价比到底如何？是否值得购买？或许看下去你就能得到答案。

这款车的前脸很符合福特家族的特征，前面的两个大灯造型类似镰刀，中间的格栅形状圆润，但是不够时尚，属于比较传统的外观。这个车配置的车灯是和全LED光源，这款车的侧面则十分的有商务气息，而且线条锋利但是并不凌厉，显得这个车更加的稳重很多了。尾部车灯的设计还是比较简单的，两个形状类似子弹的车灯反而增添了这个车的时尚感，而后部的线条还算是有棱有角，增加了不少的视觉感。

饰配有两个颜色，棕色和黑色，这种撞色组合的搭配十分的大气，毕竟这个车的价位直接影响了内饰的格局。包括里面的配置，液晶屏幕，安全气囊，多功能按键等都是应有尽有，仪表盘用的是机械的，然后大面积采用了手感细腻的皮质材料，方向盘的把握感很好，可以说是科技感和舒适感相结合的车型。整个车的规格为4996x1878x1503mm，尺寸已经很大了，所以内部的空间也是很够用的，后排和前排的位置都比较宽裕。

金牛座作为一款中大型车，它进入到这个级别有些晚，这是一个非常成熟和稳定的市场，所以它的挑战难度必然非常大，虽然它拿出了比较有诱惑力的售价吸引关注，但这一级别的买家更多是把豪华和舒适放在首位，这才是金牛座能否通过考验的关键所在，只有均衡的实力才是称职的“成功人士”。所以，金牛座值不值得买，还要看你自己的重心放在哪里！

QQ飞车—B车车身设计

部分B车车身设计

剃刀：闪闪发光的金属质感，遒劲流畅的曲线，超薄的车身设计，锐利分明的棱角，都使其无愧“剃刀”之名。

影刺客：“影刺客”有着与众不同的俊朗外型。传承自“刺客”的高贵血统，让它具有流线、扁平的车身设计，车尾的巨大三联喷口，与“刺客”相比，“影刺客”在优雅之上，更多了一分自信与犀利。

狐蝠：采用了神秘的紫色为主色调，整体设计俨然一副贵族形象。复古的造型显示出了狐蝠的神秘感，夸张的前脸采用的是布满獠牙的蝙蝠面部造型，其中间伸出的定框仪，既有稳定车身的作用，又不失尖锐破空的感觉

爱神之心X:[爱神之心X]续承了[爱神之心]流线原理设计，以及单车翼的经典造型，一席高贵淡雅的海蓝色车身与独特的心型喷口，寓意着它是充满浪漫气息的情侣车。

爱神之吻X:[爱神之吻X]仍保留了[爱神之吻]永恒不变的玫瑰红，是对爱之永恒的完美诠释。流线型车身设计，尾翼采用双低控调节技术，其独特的心型喷口和情侣男车一同亮相，毫不逊色！

湮灭:[湮灭]车头呈锥尖型设计，三喷口完美设计配合超大轮胎带来了速度的快感，带有金属光泽的表面使其细腻而完美。超越时空般的流线型车身设计，更让它得到无数赛车手青睐。

闪灵:[闪灵]集神秘、粗旷、野性的完美结合与一身，如暗夜使者般的车身造型、狂放不羁的野性图腾则彰显出赛车本身霸道无比的气势，强劲引擎加上尾部巨大的火力喷射装置将给驾驶者带来地狱穿梭般的急速体验。

极速:外型抢眼的B级车[极速]，采用玩家挚爱的纯白色车身，车身前端的尖头独特而耀眼，两侧的前灯使您在黑暗的夜路上也能飞奔驰骋，车身上的10字LOGO设计，又是那么的独一无二且大胆前卫，更显示出此车的锐利与敏捷。

方程式:充满科技感的B级赛车[方程式]，车身使用当今最先进的钛纤维搭建，赛车底盘则采用了碳纤维蜂窝状复合结构一体成型，极大的降低赛车本身的重量。前后双叉臂的悬挂，根据不同赛道特性调节软硬程度以满足车手驾驶需求，真正意义上做到了人车合一的至高境界。

沸点:外型灵巧优越的最新B车[沸点]，车身被银白色的金属光泽所覆盖，多处采用透风式散热装置。车身前端酷似鲨鱼嘴的设计略带野性，车身后座两端微微突起，又给人一种矫健灵活的感觉。

战魂:车身利用偏光镜反射激光产生光束焊接车体，使其更精密、无懈可击，通过降低重心来增加稳定性，在游戏过程中可以更好的满足各个弯道的漂移。形态如同战斗机一般，让我们驾驶它在赛道中体验翱翔的感觉吧！

皮卡:[皮卡]红色的车体，让人有一种亲近感，配合上车身侧面复古的黑色车门，让车体本身显现立体效应，也让观看者有一个视觉上的落差。而这也更显现出它在赛道上勇往直前，让对手望而

生畏的品质。

零点:[零点]车身设计体现了许多前卫的设计理念，跑车式的造型加上尖尖的车头让时尚与个性集于一身，三个巨大的喷口呈倒三角形分布，带来完美的超速度快感，极具现代气息的流线型车身设计，再次引领了一轮赛车界新时尚。

风掣跑车:[风掣跑车]外观给人一种流线的美感，再配上它那四个巨大的抓地轮胎，与车体形态完美结合，拉风的敞蓬式设计，先驱的时速，将前位的概念变得形象。更让这辆车显的完美无暇。

灵动跑车:豪华流线型车体给人热情奔放的感觉，仿佛无时无刻它都能动力十足，红色车身充满活力，开着它在赛道上奔驰，犹如一团火焰般呼啸而过，留下身后的尘土飞扬和无数的惊叹声，这也许才是灵动跑车的独到之处。

剑鲨:车身酷似白鲨霸气十足，神如砺剑光芒四射！[剑鲨]拥有强劲的后动力和灵活的转弯能力。搭配上车身后的3个强劲引擎，让这条陆地霸王在赛道上充分发挥出近乎完美的后动离和转向力。

紫菱:高贵、神秘的紫色是[紫菱]造型上最独特的亮点，它采用现在最流行的畅蓬式设计，外加三喷口强大动力使其在华丽的外表下不失性能的优越感，让我们一起进入这紫色时代吧！（紫钻用户专属赛车）

尖叫:帅气有型的B级赛车[尖叫]，犹如一只正在咆吼的巨狮，血红的双眼令人畏惧。车身像是坚硬的盔甲，大而厚实的轮胎，光芒四射的金色车身，坚硬巨大的V型喷口，再让对手震撼之际，让你更有王者风范！

极光:简洁明快的线条，强健的腰线和短捷有力的车尾，让车身显得格外利落和紧凑。车顶线条平缓滑向尾部，具有跑车类的完美比例。蓝色的车身，闪闪发亮的光泽度，散发着阳光活力气息。

影驰:华丽的流线型车体设计，金色的耀眼色泽，加上富有侵略性的车头到圆滑而又强劲的侧面，流畅的线条流落出像豹子一样的痕迹。加长版的车体，超时尚设计的轮胎，外加个性的悬挂尾翼，更显奢华品质

大Q吧:大Q吧线条简洁，造型独特。以其小巧的车身和鲜明的色彩展现在世人面前，让人眼前一亮。车型轻便却不失稳定的抓地力，虽小巧却不乏动力，直线的迅猛出击常使队手防不胜防，灵巧的过弯在狭窄的弯道上更是占据上风。

丘比特:丘比特外型独特，车头爱神之箭直指前方， 搭配华丽的羽翼，尽显尊贵。前轮宽后轮窄的超轻型设计，将会成为时尚的潮流。后轮还有独特的桃心印记，显得格外甜蜜动心。车身金属制造光泽度闪耀，使整辆车带有神秘的时尚感觉。

高速火:高速火以真实赛车为原型，车体以KEVLAR铁维和GRP制成，即减轻了车重又提高了强度。完美流线型的车体设计，宝石蓝的喷漆，在赛道上格外耀眼。黑色的挡风玻璃，一字型的喷气管，尽显时尚气息。

威骋:威骋以现代跑车风格结合传统方程式工艺，做工精致。宽阔的车身彰显尊贵的血统。车头V型标志，是它独有的标志。它以蓝色为格调，散发着亮丽的光芒，在其帅气精致的外形下能衬托出驾驶者的高贵不凡，使车手格外拉风。

红魔:红魔仿若俯地的恶魔，浑身散发出摄人的气势，似血的车身使人望而却步，凌厉的目光更是令对手不寒而栗，驰聘赛道之时犹如一道血色彩虹。赛车喷气系统更具吸引力，三个喷射管均匀分布，让车体更具时尚气息。

罗莎:可爱的外形掩饰不了时尚的气息，粉红的色彩将美丽迷人衬托得更加淋漓尽致，独特的三喷口设计，再加上超强的灵敏性，仿若一粉红的小精灵自由飞翔于赛道之上，留下迷人的身影，绝对是漂亮女孩的不二选择。

终结者:专为紫钻贵族设计的越野式赛车，高挑而宽阔的车身、V型的车头、突出的前轮、是他独有的标志，粗犷硬朗中更显尊贵霸气。它以紫色为色彩，彰显紫钻尊贵的血统，衬托出驾驶者的高贵不凡，无可抵挡！

风影:全新跑车风影将“Less is more”的理念融入了精髓。跃动的时尚线条，透漏简约新风。风影赛车从内到外，由表及里，通过从每一条弧线，每一个曲面竭力表现删繁就简的简约风格，追求一种豁然开朗的境界。紫蓝色的喷漆，更加显示它的内敛稳健。

飕酷:专为抢酷比模式而精心打造的精品赛车，延续上一代方正车型设计风格，粗犷的外表不失优雅与品味，阳刚简洁的设计更显个性张扬。全新底盘悬挂与车身结构设计，搭配针对赛场需求校调设定的底盘结构，敏锐的动态反应，展露最原始的操驾风格，使其操控更硬朗！

变色龙:新型赛车变色龙的最大特点在于它非凡的灵活性，轮距特别加宽，引擎被巧妙地安置于接近重心区域并达到最优化，以带来超凡平衡性和完美加速性能。变色龙完全以追求极至速度为目的，粗犷的外型下蕴涵着无穷的爆发力，驰骋穿梭于旷野之中，那势如破竹的气势如

狂风过境般让所有对手不寒而栗。

大黄蜂:大黄蜂**喷漆的车身让人眼前一亮，显示出一种雍容华贵的气魄。卓尔不凡的前脸塑造、豪华的内饰、坚挺的尾部、精致的轮胎、设计独特的三大喷口，让整车由内而外焕发无限激情，呈现出炫动的时尚外观。

红蜘蛛:鲜亮的红色车身、夸张的钢架结构、独特的轮胎设计，这一切都为红蜘蛛增添了一道狡黠冷酷的色彩，张牙舞爪，气势咄咄逼人，仿佛随时要向对手发起攻击，残忍好战的性格一览无遗。红蜘蛛的非凡魅力足以吸引每一位追求不羁个性的车手。

海浪:海浪浅蓝色的车身凝结着稳重的外表，低调而不失华丽。波浪式的车身体现着优越的性能，有如海浪般霸气的外型吞噬着所有对手的锐气。而从侧面看过去，B车“海浪”更好像一条伺机而动的飞鱼，一旦启动，必将声若海啸，势如破浪。

天蝎:[天蝎]B级赛车，紫蓝色的外表，有着沙漠狂风一般的野性与速度，独特的蝎子型设计让对手望而生畏，其外观整体谐调而具有良好的视觉效果，再加上三喷口超强动力，真可谓是沙漠“精灵”。

天秤:[天秤]B级赛车，蓝绿色的外壳泛着金属的特有光泽，合金的质地显现出这款赛车特有的抗撞击性能。车尾的三个排气口是这款赛车的强大驱动力，车如其名，平衡能力超强，也是它的最大优势所在。

魔羯:这款精心设计的[魔羯]赛车重现了神话中半鱼身的经典而独特的造型，只需看一眼，便能给人留下深刻的印象。暗紫红色的车身更增添了它的神秘感，给其带来了神奇的梦幻色彩。 [魔羯]性能严谨而内敛，设计者有意降低车的高度，低矮趴地的车身很好的降低了车体的重心，减少了过弯时车身重量的转移和车的滚动，从而提高了稳定性，使操作起来更加舒适。在冷俊的外表下掩藏着炽热澎湃的动力，出其不意的3喷速度必使其成为赛场上的佼佼者。它就像海上的大鱼一样，吞噬一切。

巨蟹:独特的螃蟹造型，采用高性能四轮双叉骨式悬吊设计，超底底盘大大加强了过弯的稳定性。独立式双轴涡轮引擎保证充足动力，让您时刻感受赛车的极速巅峰!巨蟹座的人经常会在强悍的外表下，隐藏着一颗柔弱的内心，他就像这星座的表征－－螃蟹，用硬如铁甲的外壳将自己密密地武装起来，保护起自己最柔弱醉人的部分。在赛场上竞速，就应该拿出“螃蟹”最坚硬的固执和奋斗的精神。“螃蟹”硬如铁甲的外壳具有强大的防御能力，扫除前进障碍，领先极速体验。

红色彗星：中国红的车身洋溢着新年的喜庆气息，浑圆饱满的前脸造型、流畅的车身线条、独特的车尾，整体看上去霸气十足，同时充满了现代感。尾部三大喷口成“一字型”排列，气势非凡，未及发动便已点燃激情。经典的尾翼设计与整车车身造型搭配，尽显名车风范！

金牛：在夜晚的星空中，金牛座的符号，象征牛的头部，这一点在“金牛”车的身上也得到了淋漓尽致的体现。车头采用纯金打造，独特牛角造型，三个超大喷气口好似随时可喷出火焰的大炮，引擎采用V型12缸中置引擎，后轮较大，提供更好冲力。

白马王子:车身通体采用钛铝合金，银色喷漆使它看上去更加高贵而炫目，复古式的车身设计体现了童话与现实的完美结合。“V”字型前脸、设计独特的车门以及帅气硬朗的身形交织出优雅与豪放的气质，将独特的时尚精神表露无遗，完美匹配身为潮流达人的你。

高压:血脉贲张的目光，坚韧挺拔的身躯，硬朗线条的肌肉轮廓，绚丽的尾灯，锋芒乍泄的剽悍外形令其凶猛强壮的性格显露无遗，每一处的设计无不为您展露独领风尚的新锐个性，而外型上的粗犷豪放丝毫不影响其优异的性能。

雷凌:雷凌车身设计夸张独特，雷电般刚劲的棱角下是它桀骜不接的野性，橙**的车身下是强劲突兀般的金属外壳，特种材料制成的高强度车身让它在赛场上更具冲击力。刚毅硬朗的外型，流畅洗练的线条，健硕粗大的轮胎，再加上车尾上那三个特殊的涡轮引擎，战斗者的姿态咄咄逼人，光是造型就足以让对手胆战心寒。

暗风暴:金属质感闪闪发光，灼灼生辉，遒劲流畅的曲线，超薄的车身设计，锐利分明的棱角，犀利如刀的车锋，车灯闪烁耀眼光芒，保持怪异桀骜风格，来个帅气的漂移，无愧“风暴战士”之名。

圣斗士:圣斗士华贵雍容的车身并不能掩盖它桀骜不羁的野性，车头犀利的紫色牛角使得它更具进攻战斗性，神圣不可侵犯。极具现代感的线条设计让它成为风中的滑翔者。硕大的轮胎蓄势待发，时刻为完成神圣的冠军使命而准备着。

战隼:风格简约，整车带来的视觉冲击就是浑然一体，洗练流畅的车身线条勾勒出内敛的隐隐锋芒。仔细观察，我们可以发现设计师在细节上深入的揣摩和刻画，车身外观的边缘和末梢部分都显得十分圆润。银合金的外壳为车子增添了一丝优雅的贵族气息。

独角兽:独角兽车体全身为钨钢镀壳，气派十足，湛蓝色的车身散发出优雅不凡的高贵气质，仿佛是一只来自海洋的独角兽。前脸正中伸出的那只尖利的角显得格外引人注目，好像要刺破前方的空气一般。尖角下面露出的一排锯齿使它看上去像一只野性难驯的野兽，在赛场上霸气十足。

阿修罗:全新紫钻赛车阿修罗是专为飞车紫钻贵族精心打造的，流线型的车型符合科学设计，风中疾驰更小阻力，特别加宽的轮距以及硕大的后轮让该车跑起来倍加轻松舒适，再加上两翼层次分明，三喷口成鼎足之势，整辆赛车就像一颗喷薄而出的紫色导弹，势如破竹，冲刺终点占据绝对领先优势。

火影:火影造型新颖独特，车身处处散发着热辣的气息，充满了力量和激情，个性奔放而张扬。车身上熊熊燃烧的火焰图案为它增添了十足的动感，前脸中间露出的那一排尖利的钢铁锯齿更显示出它的凶猛和霸气，看上去仿佛要吞噬一切。坚挺而夸张的尾部高高翘起，从后面看过去，三个喷口呈“V”字形排列，最下面的那一个喷口异常硕大。

紫刃:紫刃是一款运动风格的全新赛车，整车充满了时尚和灵动的气息。紫色的外壳大气庄重，更显高贵典雅，锋利的车身线条显得非常硬朗。前低后高的设计使它时刻保持种一种向前俯冲的姿态，整体看上去犹如一把刚刚出鞘的宝剑，又像一支充满张力的利箭。经典的造型使它在赛场中奔驰有力。

大霸王:“大霸王”的外形设计堪称帅气。车身采用深色系的蓝黑色，沉稳而不失神秘感。滑盖流线型的设计，浑然一体，独具神韵，令优雅气度自然伸展。英俊的前脸彰显它的锐意进取，配合端正的头部、紧收的腰线，显得非常矫健、干练。全车由内而外洋溢着一股年轻的活力。

飞火:热烈而奔放的火红车身喷漆，仿佛在宣示自己昂扬的斗志，高性能跑车的豪华感油然而生。靓丽动感的流线外形不但让整车流露出一丝优雅的尊贵气质，而且赋予了它超强的运动天赋。类似R8的气窗、法拉利红喷漆、尊爵车尾，浑然一体的造型设计不亚于任何一款名车。

AE86:日式警车的经典款式，特种车辆专署的喷漆，闪耀它作为明星战车独特的地位，加长版车体使它充满与众不同的气魄，敞篷设计在降低重量的同时增加流行元素，车身上藤原拓海的响亮名字把我们带入到“头文字D”中惊险刺激的漂移神话中。

威航造型的沿用，从其诞生的那一刻起，周身就已散发着令人仰慕的光芒。白色喷漆为其增添了一丝典雅的韵味，配合上流畅的线条，浑圆的车身，视觉总体上看少了几分狂野，却多了几分高贵。蓝宝石般“8”字形的前灯，魅惑的眼神，仿佛想要挑起你的驰骋欲望。

凌云:整体外观设计精致而时尚。红色烤漆的电镀工艺，炽热夺目，充满酷感。金属质感的身躯让它在赛道上更具冲击力，蓝宝石镜面玻璃大气时尚，健硕粗犷的轮胎结合尾部三大喷口的完美设计，更让整车显得霸气而沉稳。驾驶着这样一辆赛车，无论走到哪里，都将让人眼前一亮！

金刚狼:金刚狼整体车身以红色为主体，搭配以黑色和绿色，看上去格外抢眼，显得神采奕奕。整体造型设计流露出一种积极进取的激情和慑人的魄力。它的标致性设计主要表现在车头灯的前方部位，象狼爪一样的设计，既显示出了它狂野的个性，又为其增添了一股独有的霸气。疾驰时就如一团燃烧的烈火，让驾驭者激情澎湃。

霸天虎:设计灵感是源自《变形金刚》中霸天虎的标志。狂野不羁的造型和刚劲有力的线条是它最令人瞩目的焦点。从车头一路伸展开来的硬朗线条与车身上锐利分明的棱角和优雅曲面完美融合，使整车在优雅中洋溢着阳刚和活力，豪放张扬，霸气十足。

烽火:从优雅的头部开始，“烽火”赛车的每一道曲线均被悉心打造，流畅连贯的线条勾勒出动感而充满青春活力的造型。车头两边各有两个圆圆的“小眼睛”，再加上靓丽的车身颜色，使“烽火”看上去既显得时尚优雅而又不乏可爱俏皮之感。蓝色电镀烤漆带来了一些“安静”的感觉，与红宝石车灯交相辉映，光彩夺目。紧收的腰线、简洁的侧翼使整车充满了现代气息。尾部赫然夺目的三大喷口并排成一直线，与众不同，气魄十足！

狂飙:深蓝色的车身烤漆为它增添了一丝从容的淡定，加长版车体使它充满与众不同的气魄，四个碧绿色的车灯炯炯有神，横扫着前后方向，时尚的流线型车身设计让豪华气概不彰自显。

嬉皮士:紫色喷漆的车身洋溢着独特的气息。犹如一只凶猛的野兽，那张得大大的血盆大口中露出一排钢铁锯齿，仿佛要吞噬一切，头部的圆形车灯像是一双被激怒而瞪圆了的双眼。从头部正中凸起的棱线一直延伸到尾部，使整车充满了动感。车尾三大喷口呈三角排布，最上面的大喷口高高凸起，就像车子上携带的超强装备。

炎爆:拥有火焰爆裂瞬间的外观，散发着一股锐不可当的霸气。车身炽热的金属红颜色粗犷、大气，给人激情澎湃的视觉冲击。外表犹如猛兽，车头造型独特，一对浅绿色的车灯好像闪耀着的双眼，使车子仿佛具有了生命。火焰与爆裂而综合的外观，犹如赛场的狂魔，给人以心灵的震撼。

傀儡师:军绿色车身喷漆看上去充满了浓浓的野战味道，整体车型稳重霸气却又不失小巧灵活，车身上最为令人瞩目的焦点在于它的前灯——犹如蓄势待发的炮管一般，搭配粗壮硕大的后轮，俨然一部野战车，对众多的军事爱好者尤为适合。

掘地鼠:强大的涡轮引擎动力十足，无论是直线道上的疾驰，还是弯道上的漂移，“掘地鼠”都灵动自如，似乎没有它所不能到达的地方

七彩云:驾驶着色彩斑斓的七彩云朵疾驰在赛道场上，让您细细品位浮于云端的感觉，轻巧的过弯和灵活的抓地性能更让它不逊色于任何一辆高端赛车

星河:车身全部采用陶瓷和玻璃纤维烧制而成，超时代感的特殊车身造型，使得车子在高速行驶时有超强的空气下压力和后推力，极具防御性。

祥云:在中国具有上千年的时间跨度，是具有代表性的中国文化符号。在新年里驾驶着洁白的祥云，开始一年里吉祥如意的全新旅程吧！

苍鹰:独特的设计思路给人们带来从未有过神秘感。老鹰的外型，带给你如同遨游天空一样的速度感觉，驾驶着苍鹰飘渺般的感觉！

堕落天使:B级车[堕落天使]，是[炽天使]进行改良试验时的意外产品，改装技师在强化角速度定杆时发生了意外，使手感产生了奇妙的变化。

射手:金**的箭式车头配上轻巧车身，起步灵敏和加速的时候犹如离弦的箭，配上其车身后三个超大喷气口，绝对是直线赛场上的王者先锋。"

忍者:不仅有着Mum动力涡轮3喷设计，还有着犀牛一般的锐利。前部车灯的设计，仿佛野兽冷酷的双眼。霸道至极，谁与争风？

傀儡:巧妙的把前保险杠改成了定风翼，使其既有安全保障又有稳定性。首次使用的三喷口平行布局，使其成为赛场上一道奇异的风景

龙车:现代工艺与古老设计的完美结合，三个高性能Draco发动机提供强大动力。更有传说该车拥

有龙的图腾精神，是赛场上无往不利的超级战士。

闪电:征战F1多年的EF公司处女作量产车，车身设计带有明显的F1血统，底盘扎实便于攻弯，成熟的BOX引擎依旧会挑战驾驶者的肾上腺素

飞天魔毯:这是一种神奇的交通工具，它既无动力装置，也无防护装置，它将为我们带来怎样的新奇体验呢？“飞天神毯”与其他赛车最大的不同就是能摆脱地球引力而飞行于天空，全靠人的意愿飞行，任由你操控，它不是让你驾着前进，而是你要背着它让它带你飞，背上这个神毯，你想到哪里它就让你到哪里，其速度绝不逊色于其他高速赛车！不要一位少了几个轮子，在过弯时会吃亏，摆脱了重力的束缚，整个的转弯性能也将更加灵活！

巨蝠王：率先采用仿生虹膜感应技术，抗撞转弯性能大大加强，擅长短弯和连续弯道，形如南亚丛林巨蝠，红色金属外观光泽透彻，让你成为赛场王者。

酷派：新赛车“酷派”，正如它的名字一样，炫酷气派，贵族品味的概念设计，时尚新颖的独特创意。重金属精致打造的车身，让它更加稳重大方，奢华的车手烤漆下金属突兀，每一个棱角，每一个线条，都是设计师灵感火花的碰撞和工程师鬼斧神工的打造。硕大的四个车轮霸气十足，无论是在平趟的赛道上，还是在崎岖不平的山地上，“酷派”都能入豹子般疾驰而过，障碍对于它来说，根本如同虚设。

水瓶：神秘宝蓝色配合独特车身，夸张的造型中透露出水瓶座特有的孤独气质，利用全新的动力喷气技术，两个冲天的大喷口显现出其强大的动力。

双子：双子象征着兄弟之间的情谊，车身的独特设计，十分的新颖，天蓝色的轮胎小巧灵活，灵敏感很强，必定会掀起一阵购车狂潮。

魔法扫帚：童话故事中的神奇扫帚，漂亮的小翅膀让车身整个飞起来，像风一样在空中疾驰，金色坐骑充盈着高贵，如此独特而又充满灵气，实属极品。

星锐：全新B级赛车“星锐”车如其名，单是看外形就显得如此的锐意不凡。彰显酷感的紫色喷漆再加上银色的点缀，将独特的时尚精神表露无遗，完美匹配身为潮流达人的你。车身前后采用浑然一体的包围设计，经典的前脸造型霸气有力，透露出一股年轻英武的气息。遒劲硬朗的曲线、棱角分明的肩线、高高扬起的尾部都让这款赛车充满了跳跃的动感，看上去活力四射、野性十足。“星锐”赛车的设计充分迎合了年轻一代的口味。

白羊：B车[白羊]拥有独特的身车造型，袭一身天蓝色，带来晴天宁静的味道，而四个硕大车轮，又让我们随时感受到霹雳的震撼，[白羊]正如同一个“晴天霹雳”，在赛场上争霸称熊，谁与争锋，同时带给我们充满梦幻充满神秘的错觉感受。具有霸气的车灯，锋利的羊角，彰显了它的与众不同，搭载V型12汽缸引擎，强大的动力系统带来前所未有的恐震撼。

卓越:形似高达的超强形B级赛车[卓越]有着先进的设计语言及设计灵感，跋扈的尾翼造型，其灵感来自现代中的重要侦察工具：战略侦察机。厚实的车体及金属质感的轮胎，车尾的3喷口完美的继承了战略侦察机中航程远、高空高速飞行等性能的卓越特性

脉冲:布加迪

奥迪A6L是奥迪生产的豪华轿车，有轿车和旅行车两种车型。奥迪A6融合了奥迪在高科技方面的独家技术，进一步丰富了豪华配置，赋予其超强的运动特性。其特点是豪华、动感、成熟。福特金牛座是1986年投产的福特金牛座车型。它的前身是福特有限公司，这是豪华装饰装饰的缩写，可以理解为豪华。

奥迪A6L和金牛座哪个车好？哪辆车更值得入手

1出现

原本被前保险杠隔开的奥迪A6L前脸上的散热器和进气格栅，变成了一个完整的梯形格栅。这款奥迪家族最新成员标志性的前脸设计，将复古、经典、现代、时尚有机融合，既展现了奥迪创始人霍在上世纪30年代统治德国顶级豪华车市场时的威严，也体现了战后复兴以来奥迪彰显科技与运动特色的品牌理念。金牛座的前脸饰有六边形前格栅和镀铬条，与LED大灯融为一体，尾部用镀铬条连接LED尾灯。镀铬双排气对称布置，与中间的LED雾灯相协调。此外，整车还配备了19英寸铝制车轮。

2力量

奥迪A6L共有20TFSI、25FSI、28FSI和30tfsi4种发动机可选，其中25L发动机为新增动力。变速箱有四种类型，分别是6速手动变速箱、8速多电子无级变速箱、手动集成变速箱和7速Stronic动力换挡。金牛座继承福特品质，全系搭载动力升级的第四代20升EcoBoost双涡涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩390Nm。匹配全新8速自动手动变速箱，百公里综合油耗72升。

3配置

双氙前照灯；大灯自动清洗；自动灯光调节是A6系列的基础设备。豪华舒适装备增加真皮方向盘和座椅；座椅加热；木质装饰条；电动后窗遮阳帘；BOSE音响。技术领先的设备增加记忆前排电动座椅和后视镜；自动防眩目车内后视镜；前后驻车警告雷达；巡航定速；带速度调节的动力转向。运动套装为前排运动座椅；带换挡键的运动型方向盘；25/55/r16y轮胎；7JX166运动轮；“运动”标志。行政套餐最重要的部分是右后座的小桌子；安装在前排座椅头枕后面的两个DVD/电视屏幕；和迷你吧，包括小冰箱和空香槟杯隔间。金牛座标配SYNC+智星信息娱乐系统，涵盖智能互联的车-手机-家庭功能、智能导航系统、智能语音识别和娱乐生态功能。同时，全新金牛座搭载了Co-Pilot360智能驾驶辅助系统，集成了10多项驾驶辅助功能，达到L2自动驾驶水平。系统功能包括ACC全速智能自适应巡航控制、LC智能导航辅助系统、APA主动泊车辅助系统、LKA车道保持辅助系统、AEB智能感应制动保护系统(带行人识别功能)等同级领先配置，以及ESA紧急避让转向辅助、TSR智能交通标志识别系统、ASLD限速设置等配置，新增360°全景影像视觉系统和PIB碰撞后制动系统。

总结:金牛座的动力和安全性能相对奥迪A6L更好，但实际燃油没有竞争力。消费者可以根据自己的需求和品牌认可度自主选择。

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金牛座新车感觉地盘松散原因如下

主要是厂家调校的关系，一般不注重运动性、操控性或一些廉价车，底盘调校一般偏软，甚至有些车不紧致感觉底盘很松散。一般中高端车或一些运动型轿车的底盘调校让人感觉很紧致，整体感很强，这就是底盘扎实。

扩展资料：

汽车底盘故障解一、横拉杆球节断损。在保险杠或其它不影响行驶的地方，卸下一只与球节总长度相似的螺钉，取代断损的球节，装上转向节臂与螺母后，将螺钉露出部分用锤子铆好。

二、三轴汽车差速器齿轮损坏。如中、后桥差速器损坏任何一只，都可将该桥传动轴和半轴拆下，继续行驶。若前差速器损坏，可将轮毂接合盘拆下后继续行驶。