别克君威遇上福特蒙迪欧，怎么选？

对于中级车的刚需人群来说，美系车是不错的选择， 君威和蒙迪欧是美系车的代表，两款车在运动、颜值和性价比方面都具有一定的实力，那么这两款车到底该如何选择呢？

如果讨论颜值，君威采用别克最新设计语言，飞翼式设计也是越来越运动，然而蒙迪欧的“小马丁”脸也是十分讨人喜欢。君威全系标配了全车无钥匙进入、远程启动，主动闭合式进气格栅、后视镜加热、LED近光灯/远光灯、自动头灯；内饰标配了8英寸多媒体，且有强大的车机系统，同时标配了6气囊、定速巡航等。

蒙迪欧对比君威标配也不差，全系LED光源、自适应远近光灯、远程启动、主动闭合式进气格栅、外后视镜电动折叠/加热/落锁自动折叠等。内饰方面标配了128英寸屏，膝部气囊、自动泊车、真皮座椅等。

动力方面，两款车均搭载了15T和20T发动机，君威匹配9AT，蒙迪欧匹配的是6AT，其实动力不相上下。两款车对比，君威胜在豪华感和静谧性能上，蒙迪欧则在安全配置和辅助驾驶方面覆盖率更高，优惠更大，怎么选还是要看预算和需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是我第二次参加 福特 金牛座 的活动，就是不知道写什么好。网站上好像没有一篇文章讲 别克 君越 和 丰田 皇冠 的优劣。借着这次试驾，我来说说我试驾了一个月的别克君越的优缺点(皇冠接触时间不长，就留给其他编辑对比了)。

福特金牛座是别克君越改款后很久才推出的，各方面应该都比较好。但实际体验后发现，福特金牛座的优势更多体现在技术上。

优点:座椅较软，没有同级对手。

别克君越的座椅很舒服，但是感觉有点硬。金牛座的座椅要软很多，顶配车型的前排座椅除了常规的调节外还可以调节，甚至连靠背和坐垫的包裹都可以调节。理论上可以满足各种身材的高矮胖瘦人群的需求。

此外，顶配车型上的前后四个座椅具有与别克君越相同的加热和通风功能，这是非常高级的车中仅有的装备。

当然，福特金牛座的能力远不止这些。它的四个座椅都有独立的按摩功能。而且后排的两个座椅还可以调节靠背角度(不是坐垫向前延伸的方式，会牺牲腿部空)。毫不夸张的说，这是同级乃至更高的唯一，这也是福特金牛座的核心竞争力之一。

优势:更轻松的驾驶体验

我知道很多人觉得别克君越比福特金牛座大气，但是副作用就是别克开得越远越不轻松。这种轻松可以从两个方面来解释。

首先是视野。福特金牛座的坐姿比别克君高(都设置到最低状态了)，坐在驾驶座上连车都不像。再加上相对扁平的引擎盖，即使不熟悉的人上车，也比看不到车头的别克君越更能控制好车头的位置。开着它被插队的概率也小很多。

其次是动力，这台27T双涡轮增压发动机，在福特 锐界 和 林肯MKX 上，已经见识过它的威力了。在福特金牛座上，因为定位的原因已经调整得比较温顺了，但是它充沛的动力储备在你深踩油门的时候还是能感受到的。并不比20T的别克君越自信12分(毕竟排量大很多，可惜你没体验过20T)。这种自信在高速巡航时尤为明显。别克君越已经强到可以再踩油门了，福特金牛座却有一种深不见底的感觉。在国内120km/h的限速下，总感觉这台27T发动机打了个盹就完成了所有工作。

但是27T的数字不太好，不是不 吉利 ，而是02L的排量，也就是说在广州这样的城市，你得花钱拍牌。

优点:变速箱和发动机匹配较好。

上一代 通用 变速箱一直是个问题，但还有一个特点就是功率越强越容易掩盖变速箱顿挫、换挡慢等问题。但是搭载20T发动机的别克君越还是能察觉到变速箱和发动机的配合不够默契。

相比之下，福特金牛座的6AT变速箱就聪明多了，换挡逻辑相当清晰，换挡过程平顺，低速不显。很像足球场上的好裁判，它存在但不会让你注意到它的存在。

说完了比别克君越好的地方，再来说说比别克君越差的地方。

缺点:车内氛围缺乏豪华感。

福特金牛座最受网友诟病的就是它的车厢设计，直线，规整的设计，真的太简单了，和别克君越的游艇式包围布局差距很大。

缺点:坐垫短，尤其是副驾驶座。

一上车，我就坐在了副驾驶座上。好奇的玩了半天座椅调节，调了半天都找不到最舒服的坐姿。原来坐垫有点短，我的大腿支撑不住。空掉了。

之后我也坐过其他几个位置。虽然坐垫不长，但没有副驾驶那么难受。我的分析大概是为了让后面的老板座有更宽敞的腿部空，而这样的话，应该没人愿意坐副驾驶座吧？

缺点:轮胎噪音略大，整体噪音不如别克君越安静。

别克君越几乎与一切隔绝的静音性能，一直是同级的标杆。其实福特金牛座整体隔音还是不错的，但问题出在两个方面:一是轮胎噪音。这套19寸马牌C SC 5系 列轮胎主要性能，轮胎噪音性能明显大于别克君越上的18寸固特异a ss urance fuel max轮胎；第二，风噪。高速巡航时，遇到一些侧风时，a柱附近会有较大的风噪，这是别克君越上不会出现的问题。

缺点:琐碎振动太多，影响乘坐舒适性。

别克君越的震动过滤非常出色。除了CDC的精确悬挂之外，其厚重的车身也将有助于吸收一些微不足道的振动。相比较而言，福特金牛座的底盘还是有一些欧系车的硬朗，尤其是琐碎的震动。总感觉是挂在努力，身体却只是袖手旁观。

通俗点说，YYP说判断一辆车是否舒适最简单的方法就是后排玩手机。如果看手机上的小字没有压力，真的会很舒服。可惜在金牛座，看手机还是挺费劲的(你看，iphone快门速度快就糊了)。

总结:

其实我们编辑部也在讨论金牛座，总觉得它的定位有点模糊，和 蒙迪欧 没有本质区别。如果能类似别克君越和 君威 的关系就好了。结合实际体验，在营造豪华感，尤其是静音和内饰氛围方面，不如造诣深厚的别克君越。它只有配置上的越级性能。

@2019

面对丰田、本田、通用的9AT、10AT革新，美系三巨头之一的福特终于坐不住了，在最新发布的锐界中期改款车型2019款锐界上，我们终于见到了福特新一代自动变速箱——全新8AT自动变速箱。

■2019款福特锐界ST

此次发布的锐界中期改款车型在动力系统上进行了升级，2019款锐界搭载了一台最大功率增加至250马力的20T涡轮增压发动机，而高性能版的锐界ST则搭载一台27T V6双涡轮增增压发动机，最大功率增加至335马力（现款锐界27T最大马力329），峰值扭矩475牛·米。与发动机动力一同升级的还有与之匹配的变速箱。

■锐界也要用上旋钮式换挡机构了

福特系列车型目前装备最广泛的是与通用联合开发的6AT自动变速箱，从中国市场特供的福睿斯到福克斯（16L除外）、蒙迪欧、金牛座、翼搏（2018）、翼虎到锐界，10T、15T、20T、27T发动机都是这台变速箱。

就20T以下排量车型而言，这台6AT完全hold住，可靠程度也比较高，不过在与功率调校之后的20T和27T发动机，6AT就显得有些捉襟见肘了。

福特EcoBoost系列发动机以高功率、高扭矩、低油耗著称，但6AT变速箱并不能很好地发挥出EcoBoost发动机的这些优点，齿轮更密的8AT登基是必然。此前关于福特全新8AT变速箱的消息并不多，倒是有不少福特和通用联合研制9AT、10AT自动变速箱的消息。

搭载在2019款锐界、2019款福克斯以及蒙迪欧、金牛座等改款车型上的这部8AT其实就是在福特与通用联合研制的9AT变速箱基础上改进来的，通用的9AT已经在雪佛兰探界者20T车型、2017款别克君威等车型上配备。

福特8AT虽然比通用9AT少一组齿轮，但对于横置布局发动机来说影响并不是非常明显，稳定性反倒更好一些。对于EcoBoost系列发动机而言，将高速行驶时的发动机转速控制在较低转速区间，提高燃油经济性即可，因此少一个挡位也不会和9AT拉开多少差距。

何况日常驾驶中能升到9挡的机会并不多，8AT的换挡逻辑反而会更清晰一些，不会因为频繁升降档产生顿挫感。从这一点来讲，福特的8AT并不比通用9AT差，这或许是为福特9AT进行探路，未来金牛座、林肯系列车型有可能改用福特9AT变速箱。

■2019款福克斯15T车型也有望换装全新8AT自动变速箱

除中期改款锐界外，2019款福克斯也将于年内面市，而2019款福克斯15T车型也有望换装全新8AT自动变速箱，福特被本田、丰田多档位变速箱压制的日子总算要告一段路了。

现如今B级车市场竞争愈发白热化，德系日系表现稳健，一马当先，美系车也有一定的话题度，不过靠的不是销量，而是大幅降价。尤其是以君威为首，已经跌破14万，蒙迪欧等美系B级车也不甘落后，终端降幅出色，在这两款车之间，又该如何选择？

从外观来看，两款车都很有美系车的风格，造型时尚动感，线条流畅，君威的小鸭尾设计对运动氛围的营造非常到位，蒙迪欧的造型也非常亮眼，经典的马丁脸，还有贯穿上扬的腰线，车身线条棱角分明，两车颜值不相上下，不过蒙迪欧可能更对年轻消费者胃口。

从尺寸上来看，同样定位B级车，君威长宽高依次为490218631456mm，轴距2829mm，蒙迪欧的尺寸为487318521470mm，轴距2850mm，两车相比君威车长和车宽更有优势，外观线条更流畅协调，而蒙迪欧车高和轴距数值更胜一筹。

动力部分，君威入门版本车型搭载了15T/170马力四缸发动机，匹配9AT变速箱，最大功率125kW，峰值扭矩252牛米，而蒙迪欧搭载了15T/181马力四缸发动机，匹配6AT变速箱，最大功率133kW，峰值扭矩240牛米，账面数据来看蒙迪欧的发动机马力更出色，不过蒙迪欧匹配6AT变速箱，档次感不如君威的9AT，不过考虑到通用的9AT口碑表现不够出色，还是蒙迪欧更稳妥不出错。

而配置层面，同为入门版本车型，蒙迪欧比君威多了膝部气囊，定速巡航、运动/经济驾驶模式、真皮方向盘和方向盘换挡、主座椅还有腰部支撑和四项高低调节，主副驾驶支持电动调节，前排隔音玻璃和PM25过滤装置。而君威比蒙迪欧多了被动行人保护和全车安全带未系提醒，还有8英寸液晶触控屏，支持Carplay和Carlife以及语音控制多媒体控制等功能。蒙迪欧一款车卖了8年没换代，在智能配置上表现不如君威，但整车的配置体验还是比较出色的，舒适性配置不落下风。

再来看看两车的售价，君威起售价1728万起，蒙迪欧起售价1928万，蒙迪欧的定位要略高于君威，结合终端优惠来看，君威现如今入门车型裸车最低价已经跌至13万上下，而蒙迪欧降幅不如君威，只有4万上下，入门版本裸车最低在15万上下，从实际成交价格来看，显然是君威更有优势，性价比更出色。

所以在2020年1月，别克君威月销超12万，销量比迈腾和奥迪A4L还出色，而蒙迪欧1月月销只有1767辆，连君威的零头还不到，销量差距十分悬殊。现如今福特的品牌影响力大幅下滑，蒙迪欧因为多年未换代产品力远不如同级别车型，再加上终端优惠后的价格差异，两车能有这个销量差距并不意外。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你好，汽车管家团队为你解答。

外观上两车各有千秋，可以说都很漂亮，选择上主要看你要什么价位的。

1，如果你的预算是能上君威GS的，那我觉得君威GS就外观动力而言要比蒙迪欧的2T 240P的版本强大不少。

2，如果你的预算是在20,24的君威，15T 20T 200P的蒙迪欧，那么肯定是蒙迪欧比较好，20和24的君威配置不怎么高，而且动力较肉，比较耗油。

3，两车的优惠也是考量的范围，君威现在普遍1W以上，而蒙迪欧大概是一车难求的局面吧。这个要你自己定夺的。

如有不懂请追问，如您对回答满意，敬请采纳，您的采纳是对我们汽车管家团队最好的鼓励。