宝马gt怎么样（宝马GT系列）

宝马gt怎么样

好。

1、14款宝马gt320i车头呈现出精美的设计风格，外观设计风格精巧，内部结构精巧，视觉效果很好。

2、14款宝马gt320i性能稳定，做工优良，配置高，油耗低，质量很好。

宝马GT系列

宝马gt系列车型有：宝马3系GT、宝马5系GT、宝马6系GT。以宝马3系GT2020款320iM运动套装为例：其是宝马推出的一款中型车，长宽高分别是4852mm、1828mm、1518mm，搭载20T涡轮增压发动机，最大功率是135kw，匹配8挡手自一体变速箱。宝马3系GT2020款320iM运动套装的驱动方式是前置后驱，前悬挂类型是双球节弹簧减震支柱前桥，后悬挂类型是多连杆式独立悬挂。

宝马GT优缺点

“GT”的意思是GranTurismo翻译过来就是“大旅行”，是宝马轿车的豪华旅行版。

是跨界车型，所以宝马GT并不代表“高性能”。严格来说，宝马GT不是旅行车，也不一定是传统车，更不是SUV。

跨界车是宝马GT最好的表现。在其他汽车品牌中，“GT”往往代表高性能车型，而宝马GT并非如此。

相反，它的操控性能低于普通宝马车型。宝马最大的卖点就是空旷空间大，舒适度更高，豪华。

宝马gt320为什么停产

宝马3系GT属于冷门车、小众车，关键是销量很差。宝马3系GT不光在中国，在全世界范围内也属于冷门车型，宝马3系是宝马品牌的精髓所在，宝马车型一向以操控性见长，宝马3系GT和宝马3系一贯强调的操控驾驶感受背道而驰；此外，宝马X1、宝马X3等SUV车型的热销，逐渐使宝马3系GT这种小众车型被边缘化。2018年10月05日，宝马全球研发负责人KlausFrohlich在接受海外媒体采访时确认，出于销量和产品布局的考虑，全新一代宝马3系将不会推出GT版本车型。

需要说明的是，宝马GT车型并不代表高性能，“GT”的意思是GranTurismo译为“盛大的旅行”，也就是宝马三厢轿车的豪华旅行版，属于跨界车型，所以宝马GT不代表“高性能”。相反，GT车型比普通宝马车型的操控性能更低，宝马GT的最大卖点是其车内大空间以及更高的舒适豪华度。而就车内豪华感和舒适性而言，还完全轮不到宝马3系GT，如果追求驾乘舒适度完全可以选择奔驰C级，这也是宝马3系GT的尴尬所在。总之，种种原因导致宝马3系GT的销量不尽人意，宝马3系GT停产也终于尘埃落定。

宝马gt属于什么档次的车

宝马535gt属于什么级别的车，是5系中高档次，是宝马旗下的一款高级轿跑车。

话说5年的车3系还20多万。。。。赶集网全国二手车里还有10年5系24万。我感觉应该买个新一点的,比如10年以上的大众CC大概都是这价格,外观还不错。宝马也可以,不知道提问者哪的人,可以自己搜索一下车源,好好把握一下。避免事故车泡水过得这样,最好不从个人手里买,有中介。

新CC/宝马320i横向对比

价格方面

价格上来看，新CC 20T至尊型比老款微涨1000元，售3038万，而宝马320i 进取型售价低至316万，甚至比320Li 手动型还要便宜，所以价格区间两车完全在一个档次上。但也因为320i 进取型便宜实惠，现车情况并不乐观。从质保方面来看，宝马做得比大众要厚道些。

外观方面

大众无论是老CC还是新CC，都是家族中“最美”的，即便新CC有了家族化的前脸会让人有那么一丝厌恶，但是纵观全车，它优美的线条依然在，曾经拿下红点设计大奖的设计让它依旧迷人。

宝马车外观最吸引你的是什么相信绝大多数人会说经典的“双肾格栅+蓝天白云logo+天使眼”，不用更多的细节，不用更多的线条修饰，有这些就足矣展示宝马的气质和气势，而320i 进取型少了上述三个元素中的“天使眼”，整体视觉效果会打一些折扣。

大众对上宝马，都来自德国，虽然VW品牌一直未能挤入ABB的豪华阵营，但是德国车在国内较为优质的形象，以及VW品牌神一般的口碑，就单纯从感性的“好”和“坏”去评判，大众与宝马的差距肯定算不上大。

作为顶配车与乞丐版的对比，必然会存在一些很客观的东西，比如看看车头镀铬装饰件的运用，新CC明显多于320i，再看镀铬的工艺水准，新CC也确实细致入微、质感优良，再往下看大灯组和前雾灯的设计也更能说明问题。

将大灯组放大来看，就更能体会视觉感受上的差异，新CC氙气大灯+LED日间行车灯的组合炯炯有神，而没了“天使眼”的320i 进取型气势上明显就弱了，至于大灯的功能性上更是有差距。再看前雾灯处设计，镀铬装饰并不是越多越漂亮，但是适度的点缀会对提升观感起到很大的好处，这也很能反映大众对于细节的重视程度。

再看车身尺寸，大家都知道新3系不仅Li车型加长了轴距，就算是i车型也加长了轴距，所以320i的轴距要比新CC还长98mm，不过车身长度新CC却多了188mm，宽和高两车也是各胜一局。

从侧面图可以看到，宝马320i为了追求50:50的车身配重，前后悬更短，车身高度也是更高的，整体造型比较朴实，是传统三厢轿车的味道；而新CC的C柱造型依然是亮点，车身高度低、车身更修长，整个流线型设计看上去很舒展。

大众CC的尾部设计是整车最美之处，并不复杂的线条勾勒出最极致的美感，而新的尾灯组更是有画龙点睛的妙处；再看320i，回头率一定不会比新CC更高吧!

新CC尾灯组的变化也很大，不仅加入LED光源，还对光型做了细致的设计，看一眼点亮后的效果图，这一瞬间也许还真会将宝马320i抛之脑后了。

轮胎方面，宝马3系依然全系使用防爆胎，这一点领先于众多对手，320i乞丐版轮胎尺寸是16英寸也可以理解并且基本满足使用，而实拍的这款新CC用的是米其林Pilot系列轮胎，这是主打性能和操控的运动胎，不过更多的实拍显示新CC更常用的是固特异Excellence系列轮胎，总的来说两车在轮胎上可谓特点鲜明。而轮毂造型就不必多说了吧……

内饰方面

内饰整体设计及配色上来看，新CC的银色拉丝铝装饰与320i 进取型的哑光银装饰各有各的味道，而新CC整体银黑棕三色的搭配更为隆重一些，而银黑配的320i虽然简单，但是整体视觉效果也很不错，相信也会有很多人喜欢。

方向盘与仪表盘方面并没有太多可说的，两车都是典型家族式设计，大众的方向盘、仪表盘从上到下都这样，特别是新CC和迈腾可以说一模一样；而宝马320i 进取型也同样不存在什么新意，但比较欣慰的是作为乞丐版车型还是配备了多功能真皮方向盘，仪表盘上的行车电脑显示屏尺寸小了些，并且仪表盘也没有任何装饰。

再来看中控台，先说320i 进取型，倾斜式设计大家都知道更利于驾驶员操作，那块中控大屏幕及挡把区的iDrive系统旋钮有点唬人，因为在这里只提供收音机、多媒体播放、蓝牙电话等功能；而新CC，只用一句话来概括：“还是熟悉的配方，还是熟悉的味道”!

配置方面

配置上，宝马320i 进取型配置上差得比较多是可以预见的事。不过在安全配置方面，320i还是满足了基本要求的，新CC多出的高科技电子配置能让你的驾驶更轻松自如。

舒适科技配置新CC多出很多，其中有10喇叭的丹拿音响；而宝马320i 进取型并非毫无亮点，一套高效动力系统：ECO节能模式、制动能量回收系统、发动机自启停技术能保障车辆更加节油。

座椅空间

再来看座椅，新CC 20T 至尊型作为顶配车型，首先为座椅选择了一个高贵还不失激情的棕色椅面，打孔真皮也是必须的了，运动座椅的包裹性也不会差，至于座椅功能，完全能满足绝大多数人需求了；320i 进取型的座椅包裹的普通的Dakota真皮，没有打孔，透气性会稍差，但是也有8向电动调节和记忆功能，如果还想要其它功能那只能去选择中高配车型了。

后排空间一直是大众CC的硬伤，要论后排空间和舒适性，肯定是排在同级车型较为靠后的位置；而320i虽然来自有运动基因的宝马，但是新一代车型加长轴距明显就是为了营造更好的乘坐舒适性，所以即便是标准轴距车型，那后排空间也是杠杠的。

后备厢空间更长更宽的新CC也是占有优势，官方容积为532L，而宝马320i为480L，并且新CC后备厢有“踢一脚开启功能”。

动力方面

新CC的动力系统没有什么好讲的，是大众已经烂熟于心的20TSI发动机和6速湿式DSG变速箱，所以CC的动力可以得到很有效的保障。实际上，功率和扭矩，新CC的20T都要大于宝马320i的20T。

宝马的这台N20发动机，技术上的东西就不多说了，我们看到尽管输出参数与大众的比不算亮眼，但是实测百公里加速成绩却是小胜一筹，并且在节油性能上因为有前面介绍过的那一套系统，以及8AT变速器的存在，整体表现也会比大众稍好。

底盘设计上，新CC引入了海外版的DCC动态适应底盘控制系统，这使得它和320i有了最明显的区别，至于操控方面，大概可以这样去总结：新CC在舒适基础上更有动感了，而320i在动感基础上更加舒适了!