加装电动尾门

加装电动尾门 加装电动尾门 车子都折腾次了，新车买了就拆拆拆，做了全车隔音，又自己改装室内氛围灯。还有改了整车音响升级。换了前面音和门中低音。使用了这么久，每次尾门开启关闭觉挺重的。一时冲动网上（淘宝）搜了一下，价格不贵，唯一一点就要邮寄过来在安排店家施工，有本地店但网上报价比广东那边。一问品牌两家用的品牌同一个。有了心里价，就决定区汽车配件城看看。找到网上本地店，按广东哪家进行还价，达到预期价格。改装过程AX7线路比较，花了4个时，终于大功告成。效果完美，期待能用久一点。

先来亮个相，证明一下真车主

裸奔了，双杠穿线中

后备箱与车辆之间穿线比较麻烦，操作有点野蛮。比较心疼。还车子两年了，心里受些。

线路较多

原来车门扣拆除，安装电吸扣

传说中的电吸。

安装驾驶室开关，无损安装

尾门拆除，电动双杠安装完成

新车进行隔音。音响升级了拆车件，建议还一步到位，我音响重新进行过次升级，用的诗芬尼S62两分频和芬朗SQ-65X同轴

回顾一下新车第一次拆

原来不知道整车隔音应该把中间也拆除的，现在知道，亏了。

回顾一下

音响升级了拆车件，建议还一步到位，我音响重新进行过次升级，用的诗芬尼S62两分频和芬朗SQ-65X同轴。

中控氛围灯安装

原改装氛围灯效果，具体改装过程原来过，不在重复。

效果

效果

自己动手改装疝气灯，过程原来已经发过

18年时新车新底盘

18年时新车新底盘

18年时新车新底盘

18年时新车新底盘

可以。随着汽车智能化程度越来越高，改装电动尾门也似乎成了车主生活的一部分。

一些中置发动机或电动汽车在前后都有行李箱。示例包括大众3型、保时捷914、保时捷Boxster和丰田MR2。中置发动机的菲亚特X1/9也有两个储物箱，虽然后备箱很小，很容易取用，而且形状几乎是长方体。

大众甲壳虫或保时捷911等后置发动机汽车的行李箱位于乘客舱前方。有时在车辆的设计寿命期间，可能会重新设计盖子以增加尺寸或提高行李箱形状的实用性和实用性。这方面的例子包括甲壳虫对1970年代“超级甲壳虫”的重新设计以及战前和1950年代的雪铁龙牵引力先锋。

如果车门底部铰接，则称为后挡板，特别是在美国。它们用于旅行车和皮卡车，以及一些运动型多功能车（SUV)。传统的下拉式旅行车和皮卡尾门也可以作为工作台的支架。

传统的美国旅行车包括一个可缩入尾门的滚下车窗以装载小件物品或允许尾门在其底部安装的铰链上向下打开。由于可能产生一氧化碳烟雾，只要发动机运转，旅行车上的尾门窗就应该关闭。

双向旅行车尾门可以在侧面和底部铰接，因此它们可以像普通门一样侧向打开，或者作为负载平台扩展器向下下降。它们设计有特殊的把手，用于在窗户降下后在特殊铰链上沿选定方向打开。

是的，加装电尾门底座都要还原。

电动尾门的复位需要由4s店的专业人员操作。 电动尾门是很多车的配置，很多轿车和SUV都有电动尾门。 有些车主可以自行重置电动尾门。要复位，只需将电动尾门调节至所需位置，并按住复位按钮。 恢复出厂设置，即重置电动尾门高度记忆信息，按照上述方法操作。 此外，有些车型无法自行恢复出厂设置，需要到4S店、维修店找专业技术人员进行恢复，具体取决于自己的车型。 电动尾门之所以升到一半，除了本身的高记忆功能之外，大概就是支柱的故障。 支柱的提升力会随着使用时间的增加而逐渐减小。万一发生故障，没有足够的提升力支撑行李箱盖。 尾门支柱一般分为两种，一种是电动支柱，另一种是液压支柱。一般来说，电动支柱基本用于配置较高的车辆。 支撑杆基本上是一次性物品，任何损坏都需要更换，无法自行修复。 但是，对于液压支柱，当提升不足时，可以通过添加一些油来提高提升，但是必须更换损坏的支柱。 即使能修好，也是危险的。 因为里面有高压气体和液体，稍有不慎就会伤害身体。 此外，一旦内部液体溢出，随意排放可能会污染环境。