宝马5系和金牛座怎么选

如今，汽车市场竞争非常激烈，涌现出许多“高端车型”。“日产精诚”日产琦君在销量上不断给出令人满意的答案。“油耗王”猎豹CS10，外观和内饰都是优势。但是，随着用户的年轻化和需求的增加，一辆车只有充分发挥自身优势，找准切入点，才能成功，就像宝马5系(查底价|查匹配)和金牛座一样。

宝马5系和金牛座哪个更好 哪款车更值得入手

1出现

金牛座的前脸饰有六边形前格栅和镀铬条，与LED大灯融为一体，尾部用镀铬条连接LED尾灯。镀铬双排气对称布置，与中间的LED雾灯相协调。此外，整车还配备了19英寸铝制车轮。宝马5系旅行车沿用了轿车车型的前部设计，但在B柱后面，车顶线条保持平直，为行李厢创造了空的空间。尾灯设计模仿轿车车型，但红色条纹数量减少，车牌区域为六边形。车顶两侧设有行李架横杆，车主通过购买配件可以实现更多功能。

2力量

全新金牛座继承福特品质，全系搭载动力升级的第四代20升EcoBoost双涡涡轮增压发动机，最大功率180 kW，峰值扭矩390 Nm。匹配全新8速自动手动变速箱，百公里综合油耗72升。宝马为5系旅行版配备了两种汽油和两种柴油发动机，分别是汽油:30升直6双涡轮增压和23升直6自然吸气；柴油:30升直6涡轮和20升直4涡轮。更动态的版本将在稍后发布。

3配置

新款金牛座配备了Co-Pilot360智能驾驶员辅助系统，该系统集成了10多项驾驶员辅助功能，达到了L2自动驾驶水平。系统功能包括ACC全速智能自适应巡航控制、LC智能导航辅助系统、APA主动泊车辅助系统、LKA车道保持辅助系统、AEB智能感应制动保护系统(带行人识别功能)等同级领先配置，以及ESA紧急避让转向辅助、TSR智能交通标志识别系统、ASLD限速设置等配置，新增360°全景影像视觉系统和PIB碰撞后制动系统。宝马5系旅行版和轿车差别不大，都配备了动态巡航系统、驻车辅助系统、主动 转向系统 、车道偏离预警系统、后排 座椅 影音娱乐系统等。

总结:我们可以看到宝马5系和金牛座都是有竞争力的，还是要先试驾哪一款。一是驾驶舒适，二是使用方便。普通人买车不容易。他们中的大多数人把辛苦赚来的积蓄花在买车上。更重要的是，普通人买新车的时候，肯定不想马上卖掉。因此，汽车不是一种快速移动的消费品，而是应该和它们在一起3年、5年甚至10年。这么长时间以来，汽车的舒适性和易用性必须符合自己的意愿，除非出现一些难以改变的设计问题。

水温过高的故障现象：发动机水温指针偏摆到红色区域；散热风扇处于最大状态；冷却液不足；汽车行驶时动力突然消失，有剧烈爆震并敲缸等声音，大多是发动机过热所致。发动机正常的水温在85-95摄氏度之间，水温过高时机油粘度会变稀，润滑性能下降，活塞、气门等部件高速运转时容易变形，造成发动机无力，严重时还会拉缸和曲轴抱瓦，导致发动机需要进行大修发动机水温过高的故障原因及处理方法如下：

1、冷却系统冷却水不足导致发动机温度过高，需停车待发动机冷却后加入冷却液；

2、水泵、风扇皮带过松或折断导致发动机温度过高，需要前往维修店更换相关部件；

3、散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良，从而导致发动机温度过高。需更换散热护罩或者清理杂物；

4、发动机机油不足或者机油质量不达标，导致的发动机温度过高。只需更换优质机油即可

水温过高的处理方法：如果发现因冷却液损失导致的水温过高问题，可以加入少量的蒸馏水应急（注意高温时请勿打开水箱盖，有烫伤的风险）；对于长时间行驶的车辆引起的水温高的问题，可以靠边停车，打开危险警报灯，然后让车辆自然降温；散热风扇损坏的话也需要尽快找到最近的维修店进行检修；节温器损坏在拆解时应该把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；

假高温。

原因：由于发动机与汽车大架之间搭铁不好，致使水温传感器的反馈数值不准，造成水温表虚指。故障现象为无论凉热车，水温在着车后上升都非常快，一般再开大灯或鼓风机时最为明显；或关闭大灯及鼓风机后水温马上就降下来。

解决办法：建议找专业电工检查，或自己动手。自己动手时只需从电瓶负极分别向发动机和汽车大架引两根线做搭铁即可解决

亚洲龙更懂得国人，金牛座生不逢时

亚洲龙是丰田TNGA架构下的旗舰轿车，定位高于凯美瑞，它以一张“巨嘴”的激进外观而被大众所记住。为了针对中国市场，亚洲龙的动力为“燃油车为辅，混动车为主”，主打25L混动系统。同时，亚洲龙也并没有因为B+级车的定位把定价定得特别离谱。其入门价仅为2088万，就算是顶配车型也不到30万。

亚洲龙在外观上，最吸引人的就是车头的进气格栅，巨大的开口看起来非常唬人；修长的前大灯搭配左右两个“Y”字形日间行车灯，使得整个车头极具攻击性。车身侧面，亚洲龙拥有着两条腰线，一条从A柱到C柱，另一条从B柱到车尾，这样的设计使得车身侧面动感而修长。可以说，亚洲龙在外观方面是很了解国人的口味，完全符合国人对豪华和大理解。

金牛座自2015年正式国产后，便开始了铺天盖地的广告宣传，但是大幅的广告宣传似乎并没有使金牛座获得与之匹配的销量。同时，金牛座在国内一上市便非常自信的将定价定位在30万元的级别，但这个定位使金牛座在国内市场中非常尴尬，因为无法避免与德系三大豪华品牌BBA的同级车型进行竞争，然而BBA三大豪华品牌在国内消费者心中的地位可不是金牛座能动摇的。

虽然现在金牛座全系车型有着很大的优惠，但入门车型的15T涡轮增压发动机无论是在稳定性上，还是综合实力上都没有亚洲龙的25L自然吸气来得更有底气。同时，因为中国消费者对面子很看重，虽然金牛座目前终端优惠很大，但消费者也深知“一分钱，一分货”，因此一味的拉低售价只会有损金牛座在消费者心中的价值。

优点：加速还是很给力的。空间大。配置丰富，齐全，开起来舒服。

缺点：变速箱，和小石子噪音

外观：满分，

内饰：用料厚道一改以往美国车的粗糙。中控台 各处手能托到的地方全部都是软材料，中控面板简介，常用功能都是实体按键，天窗霸气透亮，b柱以后全部隐私玻璃，拒绝贴膜

空间：大，坐后排不系安全带感觉一刹车会从座椅上滑下去。

配置：高，35万内无对手。

动力：动力很满意，只是高速上了120转速都是2000以上，提速有延迟，高速爆发力不够。

操控：非常平顺，不肉 不穿 非常稳重，非常有高级感的底盘，过减速带干净利落，感觉就是轻轻一晃，没有任何反感。转个弯啥的底气十足，不飘不晃，稳的一塌糊涂。中大型就是中大型感觉就是不一样。

油耗：目前行驶400公里，综合油耗13升，感觉可以接受，表显平均油耗不太准确，看公里数计算才比较准确。

舒适：可能是原来的车只是代步车，感觉这个车的舒适性大大增强，减震过滤很好，跳动不大。座椅舒适性：座椅舒适性一般吧，没有很特别的地方，电动调节很方便，空调制冷很快，关上车窗几乎没有噪音，尤其是座椅通风功能很舒服，是吸气式的，屁股和后背凉嗖嗖的，明年夏天可以享受了。

优点：动力澎拜！发动机咆哮声很福特！舒适，人性化。电子配套齐全，SONY14个喇叭让你在路上置身演奏厅。高科技，自动泊车，锁定车道，自主防碰撞预警/制动。

缺点：人无完人，车亦是如此！ 大多都已经是对大牛的完美了，就像对赞美大牛优点一样，不满意之处也是相当不满意！！！ 1灯光，灯光，灯光。最不满意的一定要说三遍！原本以为LED远近光会让我夜晚行车也犹如白皙。近光也还行啦，可这远光真是让我无力吐槽了。重点还改不了！强烈鄙视，希望厂家能重视。 2地盘碎石敲击声！（看到很多车友都提到这个问题啦，希望大家有找到原因并解决了的多多指教） 3不是后驱或四驱！这么大马力真是有点屈才了！哎……

内饰：内饰相对外观来说中规中矩，没有太多的亮点也没有什么特别不能接受的，典型的中庸风格。

空间：乘坐空间当然不必说了!那是相当的大!

动力：动力强劲，特喜欢

操控：转向很灵敏

油耗：比预期的低！高速才8个不到

舒适：假如前排座椅能再长一点就好，后排的舒适性没得说，噪音处理得很到位，驾驶时车内很安静

最早的福特B-Max作为概念车于2011年在日内瓦车展上发布，并在随后的2012年巴塞罗那世界移动通信大会期间正式上市。而这台福特B-Max采用的是福特B平台打造而来的紧凑MPV，同平台打造的还有国内在售的紧凑型小车福特嘉年华（Ford Fiesta），如果对B-Max的体格没有概念的话，可以参考一下嘉年华，你就知道这台B-Max究竟有多小。但这么小的一台车，还叫什么MPV，有什么过人之处吗，要不直接入手嘉年华不就好了吗？这个问题应该困扰着很多准老公了吧，特别是已经有了孩子的人。

图：当初B-Max的设计概念草图还是很帅的，但实际效果却…不过还可以啦，并不丑，起码比雪佛兰的Meriva要好看多了。

当一个男人入手这台车纯粹是为了方便接送老婆孩子的时候，其动力表现如何，操控如何人车合一等等都是废话，最重要的是隔壁老大坐得舒服，还有方便照顾孩子。而车身结构等细节就最能吸引买家的主意了。而这台B-Max，从外观结构到内饰，几乎是为有家室的人打造的一样。

首先来说说B-Max的外观吧，由于车身非常短小，长宽高分别是4,077x1,751x1,604mm，如果采用前后双开门的方式显然其实用性大大降低，B柱的设计也使得进出车内的空间变窄，安装个儿童座椅时，B柱和后门也成了碍手碍脚的存在。因此，B-Max在外观（也就是车门）的设计上继承了福特动力设计（Ford Kinetic Design）的设计理念，采用无B柱滑动式后车门的设计，侧滑后门很多MPV都有，不算什么卖点，但无B柱设计的侧滑后门设计就是其独特之处了。这样一来，当前后门完全关闭时，其空间变得相当宽敞。而因为采用了无B柱设计，使得B-Max的车门开口宽达15米，非常轻松的便能把儿童座椅安装上去，成年人上下车也非常方便。

图：外观与福特嘉年华相差不多，但为了榨取更多的乘坐空间，从而牺牲了部分车尾行李舱的空间。

图：没有B柱，加上滑动式后车门，无论是大人或者小孩上下车都非常轻松，另外大人安装儿童座椅时也不会妨碍到。

图：全景天窗，不知道选配要多少钱？

这时问题来了，一般汽车都不会选择这种“自杀式”车门，由于没有了B柱，当遭遇到侧面撞击时，所有的冲击力完全由前后门负责抵御。但因为很多汽车厂商为了降低成本，其车门钢板并不算太结实，因此在遭遇侧面撞击时的安全系数会大大降低，这也是为什么很少汽车会采用无B柱设计的原因。但不要忘记敞篷车也是无B柱设计的，但其车身刚性也能得到保障。在B-Max刚上市时，便做了欧洲NCAP碰撞测试，并获得了五星级安全评定，无论是对车内的成人、儿童还是行人，也起到非常好的保护。

说句题外话，话说国内也有类似欧洲NCAP的碰撞测试标准，也曾经有国内自主品牌汽车送到欧洲去进行NCAP，当时得到三星评定。但这台车回到国内时便打着“荣获NCAP三星合格评定”的字样到处招摇撞骗，乍看是没什么问题，但明白告诉你们，NCAP标准是没有“合格”与“不合格”的区别，有且仅有几星几星的区别而已。另外随着国内汽车工业的发展，国内的某些部门也开始搞个什么C-NCAP，然而不但历史没有欧洲的悠久，其标准制定也遭受各界的质疑。此外，“研发”出C-NACP的测定机构在汽车生产环节中的角色非常重要，使人不得不怀疑这也是敛财的另外一个手段而已。其实除了欧洲的NCAP，日本也有相类似的公益性质的汽车碰撞测试机构，但看看人家欧洲人的驾驶道德、习惯是怎样的，日本人的驾驶道德是怎样的。再看看国内大部分人的驾驶道德，见缝就插、斑马线前不让行人、乱用大灯等等，他们自己本身都不安全，制定出来的安全标准还信得过吗？

废话说了一大段，接下来再看看B-Max的内饰吧。尽管国内在售的福特嘉年华内部空间并不大，但从网络上的视频来看，B-Max的后排空间还是相当可观的，一个成年女性能够在后排轻松的跷二郎腿。

图：为了照顾后排空间，因此尾箱容积被压缩了一点，“仅有”318升，如果把后排座椅放到，能扩展到1,386升，但如果你选配备胎的话，尾箱空间便下降到304公升，放倒座椅后为1,372公升。

图：这个驾驶位置的景观跟嘉年华几乎完全相同。

图：内饰感觉有股浓浓的嘉年华ST的味道！

图：变速箱方面仅有五前速手排和六前速自排可选。

图：无B柱的设计也使得前排座椅的安全带内置在座椅上，扣起来有点开敞篷跑车的味道，这也算是B-Max给车主一个额外的享受吧！

此外，拥有多种变化的座椅折叠组合也能使车内的空间百变，除了搭载老婆儿子外，偶尔装装大件的家具还是非常不错。对于一台海外售价超过11万元人民币的紧凑型小车，不在内饰方面下点功夫是不太行的。同时，无B柱的设计也使得前排座椅的安全带内置在座椅上，扣起来有点开敞篷跑车的味道，这也算是B-Max给车主一个额外的享受吧！

图：B-Max的内部空间并不大，但设计师们尽了最大努力营造“上半身”的开扬感，这个其实非常重要，也能减少压抑感，全景天窗应该是必选项！

图：欧洲的MPV有一个特色，就是前排乘客位都能“瞬间”平躺，记得法国雪铁龙的毕加索吗？也有这个功能。

既然是一台小型的MPV，那么它的动力系统也是众多车主关注的方面。先从配置上看，B-Max分为基本版的Studio，升级版的Zetec以及顶配版Titanium（几乎所有福特车型的顶配版都叫Titanium）。在动力系统上，福特给出了包括汽油引擎和柴油引擎共五种搭配，在汽油引擎方面分别是14公升Duratec直列四缸引擎，最大马力90匹，最大扭力127公斤米；16公升Duratec直列四缸引擎，最大输出分别是105匹与15公斤米；最后是福特引以为豪的10公升EcoBoost直列三缸涡轮增压引擎，最大输出为101匹及169公斤米。在柴油动力方面，搭配15公升和16公升直列四缸引擎，前者最大输出为75匹、19公斤米，后者则为97匹、21公斤米。传动方面均为前置前驱，搭配五前速手动变速箱或六前速自动变速箱。

图：四缸的汽油引擎有两款可供选择，分别是14与16公升Duratec引擎，分别有90与105匹的马力输出以及12和15公斤米的扭力输出。

图：而直列三缸的EcoBoost涡轮增压引擎或许是最受欢迎的配置了，10公升的排量便有超过100匹与169公斤米的动力输出。

对于福特B-Max这种车顶比较高的紧凑型MPV，要想它像嘉年华那样好玩显然并不实际，但福特的定位却非常明确。同平台同底盘，想玩？可以选择嘉年华！想用？可以选择B-Max。当时间还在2013年的时候，福特就将翼搏和翼虎两台车国产，且公布将在2015年引进金牛座（Taurus）以及B-Max，然而当B-Max看到老大哥S-Max在国内销售惨淡之后，或许内心正纠结着呢？其实看到当年S-Max在国内的售价还不算高。五座版本的要价195万，而令它最终失败的原因是：时间。早在2008年时S-Max已经引进国内，但当时国人似乎对MPV一无所知，以为买了MPV就等同于买了一台金杯面包车，当年的江淮瑞风就是最好的例子。尽管现在国人对MPV车型钟爱有加，但也仅仅是日系品牌，说白了就是本田奥德赛（Odyssey）、艾力绅（Elysion）、杰德（Jade），高级一点的就是丰田普瑞维亚（Previa），豪华一点的也就到丰田埃尔法（Alphard）或者日产贵士（Quest）等等，欧系美系的MPV还是难以插足。不过在入门级别MPV方面，目前看得上的也只有杰德一台了，或许B-Max在这个时候引进会是一个好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优点：除了油耗和外观，其他都非常满意

缺点：不是后区或者四驱!长安福特组装工艺较差,很多细节不到位!两个后轮内衬只有一半跑砂石路的时候小石头容易卷到排气管导致车里感觉有小石子敲地底盘的声音,内饰不能选装,27旗舰只有一个木条,LED远光灯不是透镜!

外观：外观中庸,宜家宜商!

内饰：很大 米白色很漂亮

空间：这个车空间真不错，感觉比我之前的A6还要好。

配置：可以了，这个价位金牛旗舰还是不错的，最不满意的就是系统，长安福特要是有心就该低价或者无偿给首批金牛座车主换sync3，特别是像我们买了旗舰的，我们首批车主对这款车是更有发言权的，Apple换代还知道给半个月间买产品的客户补偿，就看长安福特有没有心了！

动力：绝对霸道至无与伦比，随叫随到，任君表现。我一直加95号油，经反复综合研究，最大马力达340，50W以下求超越！

操控：方向盘转向很轻松，自动巡航很省力，包括驻车，自动停车，科技性很高

油耗：一开始很高，但是还是能接受，开了一段时间以后，开高速不堵车可以开到8到9个油之间，城市里最低只能保持到115就不行再底了

舒适：隔音效果很好，音响很不错，大轮毂扁平胎还是感觉得到！座椅功能上绝对高级！皮质不是太软，美系范座椅舒适性：靠背竟然分三段可调，牛逼啊！侧翼可调真是俺们瘦子的福音，终于有包裹性了有没有啊！全部带加热通风按摩！反正虽然皮质不见得多好，还会起皱，但功能性满分，个人没开过座椅功能性更强的车，n项调节。噪音控制：隔音效果不是盖的，真不是盖的！前面双层玻璃很赞。速度高了有些风燥难免的！空调：这是三区还是4区恒温空调？反正功能性和空调效果都没得说，要是b柱还有出风口就满分了！哈哈，要求过分了！行驶舒适性：低速表现我很满意，但是120以上的表现有点掉链子，140巡航时方向盘紧致感下降，小震动明显，开得容易胳膊酸

优点：空间，很大，很舒适

缺点：最不满意的大灯，大灯，大灯！哎

外观：外观沉稳大气，适合我的年龄！

内饰：内饰用料不错，但是设计感不强，豪华感一般吧。

空间：后宽敞

配置：个人对品牌什么的不是很在意，本人也没有什么商务（zhuang bi）需求，只要性价比高、实用就行，福特这种堆配置的做法，个人还是很认可的，呵呵。20入门款，25万多下来，牛逼的发动机和底盘、超大空间、超大天窗、真皮座椅、倒车影像、倒车雷达、座椅通风、加热、基本上C级车中高配的配置都有了，足见福特的诚意满满，非常棒的一次购车。

动力：发动机很好，噪音小，动力足和变速箱的匹配的很好。6速够用了。

操控：福特这方面还是比较让人满意，转向灵敏，没有虚位

油耗：目前没过磨合期还，只开了400公里左右，真心费油，几乎每次出门都要加一次油

舒适：开起来挺爽的 隔音效果很好