汽车胎压怎么看

看胎花。

正常的轮胎上面都是有花纹的，可以根据轮胎胎花与地面接触的个数，来判断轮胎胎压是否正常。正常情况下，一辆家用轿车空载的时候，有4-5个胎花与地面接触都算是正常胎压。

胎压对行车的影响

从安全驾驶方面考虑，胎压过低会导致油耗增加，制动性能减弱，还会造成胎面两侧不正常磨损、容易损伤胎侧等问题，严重的话会造成轮胎升温过快，继而爆胎。

而胎压过高，遇地面突起物会让车身跳动频率过大，损害车的悬挂系统，造成驾乘不舒适等问题。所以，车主要养成自行检查轮胎气压的好习惯，要时常留意一下胎压监测的数值，最好参考原车厂给出的标准胎压值，这样不仅能延长轮胎寿命，而且还能防止爆胎。

扩展资料：

胎压与汽车的关系：

1、胎压与汽车制动性的关系

汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时受到地面附着条件的限制，所以只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供较高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。通过适当降低轮胎气压可以增大轮胎变形，增大轮胎与地面的接触面，从而提高附着力。

2、胎压与汽车通过性的关系

汽车的通过性取决于很多因素，其中轮胎是一个重要因素，包括轮胎的花纹、直径、气压等，对于同一轮胎来说，通过不同的路面时，需要的轮胎气压也不一样。在良好路面上时，使其气压达到标准值，在松软路面上行驶时，使其气压低一些，否则很容易造成轮胎在原地打滑的现象。

参考资料：

胎压具体数值可以看胎压报警指示灯,如果胎压指示灯亮并且是**的,只要长按副驾驶储物盒里的胎压监测开关只要指示灯灭了就可以了,这样做是让监测系统重启复位。有时可能是路面不好导致的误报,行驶如果不报警的话那就没问题是误报,如果跑一段又亮了那可能是某个轮胎胎压值不正常需要去检测维修。如果是红灯的话,那立即停车检查轮胎是否被扎。

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

不知道大家有没有听过这种说法，只要看一眼轮胎瘪不瘪，就能判断胎压。那么这个方法真的可靠吗？今天小编就来为大家解答一下。

其实这个方法一点也不靠谱，因为当胎压达到一定数值之后，胎压的变化对轮胎形变幅度的影响就没那么大了。即使从16bar打到23bar，轮胎样子也是没什么明显变化的。只有当胎压低于13bar的时候，我们才能显著地目测出轮胎瘪掉了。所以当我们把低胎压、高胎压两个轮胎左右放一起时，光用肉眼看根本看不出太大的差别，用脚踢起来，也都很结实。要想判断胎压，还是得找靠谱的办法，比如用车里的胎压监测系统监测。

既然轮胎胎压对轮胎形变没什么太大影响，那么为什么有些轮胎明明气打足了，看上去却很瘪呢？其实轮胎的形变幅度与胎壁刚度和承重有着很大的关系。有些轮胎之所以气打足了看上去还是很瘪，是因为其承受的重量比较大，或者是胎壁的刚度比较小。像家用汽车轮胎胎壁刚度就比较小，所以看起来也比较瘪。而防爆胎功能特殊，胎壁比较硬，所以看起来鼓鼓的。

小编在这里要提醒大家千万不要因为看到轮胎比较瘪，就盲目地给轮胎打气。汽车轮胎标准胎压在22-25 bar之间，如果一直给轮胎打气，导致轮胎胎压就超过标准值。不仅会加剧轮胎磨损会加剧，而且行驶平顺性也会变差。要是行驶途中遇到障碍物的冲击，轮胎很容易爆胎。

那么轮胎多久充一次气会比较好呢？关于这个问题并没有标准答案。一般来说，轮胎气压的正常损耗是007bar/月，而轮胎的标准胎压是22~25bar，即使跑半年，轮胎胎压也还有208bar左右，虽然208bar低于标准胎压，但也是可以用的。所以我们一般每半年给轮胎打一次气就可以了。不过如果你经常跑长途的话，一定要定期检查一下轮胎胎压，以防胎压过低而带来一系列问题。

那么我们给轮胎打气时要注意哪些事项呢？首先我们要注意温度对胎压的变化。由于夏天与冬天的温度不同，对胎压的影响也不同。根据热胀冷缩原理，一般夏天可以让胎压稍微低一点，冬天可以让胎压稍微高一点。另外我们在给轮胎打气时要注意四个轮胎保持胎压一致，如果四个轮胎胎压都不一样，汽车容易不平衡，跑高速是十分危险的。

今天关于轮胎胎压的相关知识讲解就到这里了，大家如果还有疑问的话，可以在评论区留言哦。

用轮胎气压计看胎压表。

用轮胎气压计时，可将气门嘴接头压紧在轮胎气门嘴上，使气门芯压入；然后看轮胎侧面的气压标志，可以看到最大压力是300kpa或者44psi。当你知道所需的轮胎压力时，你可以给轮胎充气。

由于气泵压力大，充气时轮胎压力表的读数都高于300kpa，这其实是给轮胎充气的压力值。如果要测量轮胎本身的气压，需要松开手柄停止充气，保持充气管与轮胎气门嘴连接。这个读数是轮胎气压。

正常情况下，当充气压力达到400kpa时，轮胎本身的压力很快就会达到300kpa。这时可以松开充气枪的开关测量胎压。如果低于300kpa，则再次填充。如果高于300kpa，可以按充气枪侧面的放气开关释放多余的气体。

汽车胎压表的类型

1、指针式胎压

指针式胎压表也是我们日常用车过程中比较常见的一种胎压表。这类胎压表的操作比较简单，我们只需要将胎压表连接到轮胎的气门嘴上，就可以对汽车轮胎胎压进行检测了。然后我们可以直接读取仪表盘上的数值，就知道胎压是多少了。

2、数字式胎压表

数字式胎压表的工作原理和指针式胎压表是一样的，不过数字式胎压表采用了LED数字显示屏，这就意味着数字式胎压表在读数的准确度上要比指针式胎压表提升了不少。这样我们就不会出现看不清或者是无法准确认识胎压数值的情况了，而且数字式胎压表在夜间也可以使用。

3、警报式胎压表

警报式胎压表，是不显示胎压数值的，如果警报式胎压表发现胎压处于异常状态，就会发出警报。所以这类胎压表，用起来要更直观得多，毕竟很多车主朋友并不知道胎压数值所代表的意义。对于绝大多数车主朋友而言，只要知道胎压是否是正常的就可以了。

可以蹲在地上查看地上的轮胎齿数，4 ~ 5个齿是正常的，很多车都装有胎压监测设备，注意检查。

轮胎压力过高的危害:

轮胎的摩擦力和附着力会下降，影响制动效果；导致方向盘震动跑偏，降低驾驶舒适性；加速轮胎中心胎面花纹的局部磨损，降低轮胎寿命；车身振动变大，会间接影响其他部件的寿命；轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，胎体的弹性会降低，汽车上的载荷会增加。滚动阻力降低。在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎进轮胎，撞击会引起内部开裂爆炸，导致爆胎。

轮胎气压低的危害:

与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加。导致方向盘沉重、易跑偏等不利行车安全因素；增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；胎体变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时会发生屈曲运动，导致轮胎受热过度、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎的接触面积，加速胎肩的磨损。

百万购车补贴

      目前很多车辆都装有轮胎内传感器检测轮胎内部压力，胎压会直接显示在仪表盘上，或者可以用胎压表进行测量，胎压表可以分为指针式胎压表、数字式胎压表以及警报式胎压表；数字式胎压表也是直接显示出胎压的，而警报式胎压表只有在胎压过高或过低时才会起作用。

      而指针式胎压表的话，就需要通过读取指针的所指的读数知道轮胎胎压，一般会分为内圈和外圈，外圈是英制单位psi，内圈单位则是kg/cm^2，它们之间的换算是145psi=102kg/cm2=1bar。一般会看内圈，因为内圈的最小刻度为01，外圈最小刻度为1，看内圈更为准确。

      当仪表盘上显示胎压过高，一般高于345kpa开始高压报警，需要对该轮胎进行放气，恢复大概335kpa以下解除高压报警：如果胎压过低，一般低于175kpa开始低压报警，需要恢复到大致230kpa以上解除低压报警。如果出现了轮胎快速泄压的警报，说明胎压在一分钟之内降低了30kpa以上，此时需要进行故障排查，整辆车断电该警报才会解除。

      而如果没有胎压监测系统或胎压表的话，可通过目测轮胎气压，就是通过观察轮胎变形程度来判断轮胎的气压。有两种目测轮胎气压的方法，第一种是通过车辆行驶过有沙尘的道路后，观察沙尘印痕覆盖面边缘与胎肩的距离，如果边缘正好在胎肩上，或者接近胎肩，则胎压刚好适合。

      若覆盖面边缘离胎肩较远，则胎压过高，会导致轮胎抓地力小，稳定性降低；如果覆盖面边缘越过胎肩，说明胎压较低，会出现耗油大，加剧发热，易造成低压爆胎。

      第二种则是通过观察轮胎接地面的花纹数量来判断胎压。一个花纹在两个间隙之间。如果胎压正常，则轮胎接地面的花纹数量为4到5个，大于5个说明胎压偏低，少于四个则说明胎压过高。