索尼汽车功放怎么样

在汽车配置中，有一样东西是你没体验过就觉得可有可无，体验过又不得不买的，那就是一套优秀的汽车音响。但是很多名牌音响通常只在昂贵的豪华车上使用。不过今天江歌要推荐几款30万以内的名牌音响。音响品牌有哪些？哪些车配备了？让我们来看看吧。

1博斯(医生)

BOSE公司由麻省理工学院教授Amar G BOSE博士于1964年创立。作为美国最大的音响制造商之一，BOSE的产品涵盖耳机、扬声器和家庭影院等。Bose audio使用全频扬声器来减少失真，提高保真度。BOSE的901扬声器系统，作为BOSE的经典之作，在业界久负盛名。

在汽车圈，BOSE可以算是传播最广、门槛最低的著名音响品牌之一。合资品牌中，马自达阿特兹在高配版配备11扬声器BOSE音响；日产天籁在高配版上也使用了BOSE音响。自主品牌是让BOSE音响飞入寻常百姓家的主力军。包括红旗H5/HS5和吉利博越在内的高端车型都配备了BOSE音响。

2JBL(捷报)

同样来自美国，JBL历史更悠久，成立于1946年。如今，JBL的产品也从耳机、音响、家庭影院发展到专业音响工程。在汽车领域，JBL音响设备也成为法拉利和其他品牌的选择。JBL出席了悉尼歌剧院、2008年北京奥运会开幕式和闭幕式、2009年美国总统就职典礼和2010年世博会中国馆。

JBL是世界上最大的专业扬声器制造商，但其产品在汽车领域并不高端。丰田凯美瑞、丰田RAV4、亚洲龙、现代索纳塔都在顶配车型上配备了JBL音响，亚洲龙的扬声器多达14个，音响效果可见一斑。

作为汽车音响行业的价格屠夫，自主品牌JAC瑞风A60从次低版本(官方指导价:1795万)开始标配JBL音响13扬声器。但是作为国产车，没有诚意是卖不出这个价格的。

3丹拿(Dana)

作为世界上最热爱音乐的国家，丹麦的声学也享誉全球。欧阳丹丹公司成立于1977年，由一群电声工程师，如Wilfried Ehrenholz。根据创始人的说法，扬声器公司生产真正优秀的扬声器的唯一途径是开发自己的扬声器驱动单元，这表明了欧阳丹丹对扬声器技术的深入研究。达内在消费级音箱和专业音箱方面成绩斐然，在汽车音响方面也颇有造诣。

自1994年以来，德纳一直是沃尔沃的独家音响供应商，自2000年以来，与大众汽车集团形成了密切的合作关系。因此，我们可以在大众速腾、高尔夫、谭跃等大众民用轿车的顶配版上看到坦纳音响。虽然与欧阳丹丹为大众集团旗下的布加迪打造的普契尼音响系统有金钱上的差距，但民用车上的欧阳丹丹依然传达着其独特的“丹麦声音”。

4索尼(索尼)

都说“索尼大法好”，但是相对于音响，索尼大法似乎更出名的是单反，彩电，甚至是距离很远的索尼手机。其实在数码圈，号称索尼信仰三件套，却是索尼的音响产品。早在1978年，索尼公司开发的TC-D5立体声录音机就以其“好听的声音”而闻名。此后，索尼开始钻研随身听、CD机、耳机、播放器等一系列产品，越来越追求极致的音质体验。

虽然索尼在汽车音响方面的名气没有前面介绍的那么大，但是考虑到索尼在数码界的名气，实力不容小觑。现在只有福特和索尼在车载音响方面达成了紧密的合作。我们可以看到福特福克斯顶上的索尼音响主机。虽然只有九个扬声器，但是声音效果比普通音响要好很多。

5无限(殷飞力士)

如果单看无穷大，我们汽车圈的人首先想到的就是finidi。无限极是豪车圈的失败者，却在音响圈蒸蒸日上。但是，这两个无限之间没有任何联系。INFINITY于1968年由三名工程师在美国创立，1982年被哈曼收购。与其他音响品牌略有不同的是，INFINITY目前的业务重点尤其是车载音响。作为美国最畅销的音响品牌，INFINITY与克莱斯勒、道奇、JEEP建立了良好的合作关系。

在国内，INFINITY车载音响尤其受到自主品牌车型的喜爱，包括长城H9、WEY系列、柯灵系列，以及宝骏推出的传祺GS8、RS-5 for高宠，都在高配车型上配备了INFINITY音响。可以说，在各大独立厂商的努力下，INFINITY已经成为最亲民的品牌音响之一。

6天龙(天龙)

天龙音响可能是目前引进的知名度最低的品牌，但是历史非常悠久。天龙早在1910年就成立了。在天龙公司的发展史上，它的公司获得了许多第一:开发了第一台PCM数字录音机，制造了第一台专业CD播放机等等。天龙的产品业务也非常广泛，包括家庭影院、迷你音箱、功放、专业广播录音设备甚至黑胶唱机。

在外人看来，天龙会是一个比较小的品牌，同样比较小的DS品牌也在《彼此欣赏》中采用了天龙音响。包括DS 5、DS 5LS、DS 6在内的顶配车型都配备了天龙音响。当然，天龙品牌的相对小众绝不是其品质的小众，天龙依然是数一数二的音响品牌。

除了上面江哥介绍的汽车音响品牌，还有很多优秀的汽车音响品牌，比如奔驰上的柏林之声，宾利上的纳伊姆音响等等。而专业音响品牌30万以内就能买到，也能看出高品质的汽车音响也能飞入寻常百姓家。一辆真正的好车，除了驾驶的乐趣，乘坐的舒适，耳朵的享受，不也同样重要吗？你认为哪种汽车音响赢得了你的芳心？

百万购车补贴

 调高一点低音，福特金牛座的音响效果确实很出色。在中大型车的领域里,福特金牛座算是一位后来者,从外观来看,金牛座还是很有行政气质的,配置也不错,只是通风和加热座椅启动后实在太吵了。

源于对中国新锐精英用车需求的深刻洞察，作为长安福特倾力打造的旗舰级座驾，全新金牛座凭借焕新升级的设计、豪华舒适的移动空间及前瞻创新的智慧科技，打造新锐精英座驾，为新锐精英带来至臻舒享的用车体验。

2017年福特金牛座EcoBoost® 180至尊型上市。随着新车型的加入，2017款福特金牛座全系阵容扩充至7款，进一步丰富福特金牛座的产品谱系，为新时代精英提供更多拥车选择。在2015年上海车展上，长安福特正式发布了国产福特金牛座车型。

音响特指电器设备组合发出声音的一套音频系统。音响技术的发展历史可以分为电子管、晶体管、集成电路、场效应管四个阶段。

设置是一个汉语词汇，读音为shè zhì，意思是指设立，布置；放置；装置。出自于黄溍 《圣寿院记》：“器物之须，设置如式。

B&O音响。17款金牛座245时尚型音质不错，音响专门为金牛座独特定制了扬声器布局和校准，配备的是B&O音响，是来自丹麦的一个顶级制造商，全车配备了14个高性能扬声器：4个高音，4个中频，4个中低音和2个重低音，均被放置在了车身最合适的点位。

在美系轿车中福特 汽车 是标准的叫好不叫座，整个2019年的年度总销量仅仅为6701台，月均销量最低值低至不足300台；且年度销量相比2018年还有192%的同比下跌，然而就是在这种超低销量状态下，金牛座的口碑却一反常态的很理想，这就难免令人质疑福特的营销方式了，下面来看一看金牛座的冷门到底因为什么吧。

造成金牛座销量低迷的原因有三点，均为无法克服的障碍。

金牛座的车身尺寸达到501818841506，轴距2949mm，尺寸等级属于准C级（中大型）轿车。这一等级的轿车大多设计感比较柔和，因为过大的车身如配合肌肉感过强的设计则会导致车岙岭看起来很「楞」，而金牛座正是这种风格。平直的线条谈不到设计美感，马丁中网并不适合这种C级商务型轿车，尾部的设计还算挺有眼缘，但是消费者选车有几个不看前脸看屁股的呢？

所以金牛座第一步就已经输了， 作为同级同价位的选项，金牛座至少要面对以下三台竞品。

1：起售价跌破19万的别克君越，车身尺寸502318661462，轴距2905mm，尺寸等级与金牛座相当且价格也相当，不过至于设计感似乎更容易接受一些。

2：优惠后价格早晚会重合金牛座旗舰版的凯迪拉克CT5，车身尺寸492418831453、轴距2947mm，尺寸等级相当设计感也不错，重点是20T&10AT的纵置后驱系统。

3：优惠后价格已经重合金牛座的福特林肯MKZ，车身尺寸492518641477，轴距2850mm，尺寸略比金牛座小一些但设计感也要优雅一些，同时品牌价值高一级。

福特金牛座面对上述三台竞品可以说毫无还手之力，且面对同价位的君越必然会输的很惨。因为金牛座的20T发动机虽然有180kw/390N·m的夸张动力储备，且变速箱匹配8AT也不算低水平，但是这一组合布局前置前驱只能实现85秒的破百成绩，性能表现在20万级的美系轿车中属于低水平。且发动机的调校并不偏向节油设定，金牛座的油耗表现是不够理想的。

别克君越装备的是通用LSY型20T发动机，动力储备仅仅为177kw/350N·m，但是驱动君越却能实现75秒的破百成绩，性能的领先是无法反驳的事实；同时LSY发动机还有智能变缸技术，能在行驶中自动完成L4/2/4的切换，油耗表现也要比金牛座领先一些。其次君越的变速箱是通用6T45系列的9AT手自一体，其技术水平是不是要比通用共享给福特的8AT高一些呢？

总结：两车对比很显现金牛座没有与君越抗衡的实力，再加上豪华品牌B/C级轿车的价格不断下探，存在感本就不高的金牛座必然会更加冷门。所以不选择金牛座不是没有道理的，福特 汽车 至少应该让这台车与林肯MKZ拉开足够大的差价，降维打击尚可有一线生机。

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福特金牛座定位为中型轿车，但是整车尺寸很大，基本能够达到中大型轿车水平，车长5018mm，已经超过了5米，宽是1884mm，轴距是2949mm，已经接近3米，另外金牛座的整体价格水平在中型车范围，2289万到2889万之间，并且有一定的优惠，基本在2万左右，金牛座整车配置比较高，入门车型配置已经够用，次低配车型配置已经非常全面，可以根据个人的用车需求进行选择

福特金牛座整体的外观使用了家族式设计，外观尺寸很大，已经超过5米，整车气场很强大，经典的马丁式前脸很有 时尚 感和高级感，侧身一条腰线贯穿车身，非常简洁大气，有很强的商务感

福特金牛座整体座舱格局没有明显的改变，中控屏换成了流行大屏设计，取消了大部分功能实体按键，整体行车信息和大部分功能操作，都能在中控屏上操作， 科技 感和 时尚 感很不错，换挡方式采用了旋钮式设计，整体的豪华感和高级感很突出，内饰的做工用料还不错，运用了真皮和大量的软性材质，整体配置非常丰富，还是很有竞争力的

福特金牛座整体的空间表现很突出，乘坐舒适性很高，并且行驶有一定的高级感，动力方面搭载了20t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力很充沛

，百公里加速85秒，在同级别车型中表现还不错，有一定的竞争力

总结：福特金牛座整体的空间表现不错，动力很充沛，价格水平不高，性价比很突出，还是很值得选择的

长安福特的轿车销量当家非蒙迪欧莫属，以至于有人看到金牛座甚至会问“这是蒙迪欧的对手车型吗”，作为比蒙迪欧高半级的大哥金牛座存在感确实欠缺，就算终端成交价和隔壁帕萨特相差无几，也还是大把人更愿意选德系选手。不过，最近帕萨特铺天盖地的新闻来袭之时，你也许可以好好看完以下的文字，好好认识一下金牛座。

在车厂争相将旗下的车型向年轻化、运动化方向发展之时，耿直的老美并没有大刀阔斧地给中期改款的金牛座添加肌肉，添加了一些国人喜欢的元素，“飞翼V”图案组成的网状进气格栅、专属设计的19英寸双色喷漆轮毂以及专属黑色车顶等，都出现在首次引进的金牛座Vignale车型，简单来说就是高端定制车型。如果你知道，在欧洲Vignale版本的蒙迪欧比普通版几乎贵一半的价钱（金牛座在欧洲没有Vignale版本），你可能也会叹一句，长安福特对于金牛座的定价是十分的厚道了。

金牛座的设计师，大概是非常矛盾而又纠结的，既想保持纯正的美式风格，又想跟上时代的脚步，因此在设计内饰的时候，给金牛座加入了浓厚的商务气息之余，还在中控上安放了一块巨大的触控屏幕。128英寸的竖置中控屏带来的整体 科技 感提升非常明显，更搭载了由福特和百度联手打造的SYNC+系统，一句“你好，福特”就能解决从听歌到导航再到控制空调等操作。但对于old school派的我来说，阻尼质感良好的实体按键，在每一次按下/旋转的时候更能体会到车辆的质感。

美系车的实在，体现在用料的扎实，这对我来说，比精细的设计感还要来得踏实。金牛座的后排乘坐感显然更好，通过中央扶手可以控制后排靠背调节、座椅按摩通风以及后排 娱乐 系统等，加上替代过去SONY音响的B&O，都让全新金牛座的舒适度提升了一个档次。虽然金牛座并没有大肆宣传其自动驾驶辅助的级别，但全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统等功能是一应俱全，这台顶配车型还配备了360度全景影像系统，更是具备自动泊车入位/驶出功能。

“这车不太适合女的开”是我听得最多的话之一，但适不适合只有开过的人才知道。开出去之前我也有点担心超过五米的车身在下班高峰的番禺大道北让我手足无措，但在走走停停之中我更多地是感受到金牛座的稳重，尽管D挡起步反应会有点小慵懒，但20T+8AT的动力组合不会出现乱窜，8AT变速箱的表现可圈可点，换挡逻辑清晰，反应足够聪明。来到高速以后，D挡的动力表现一如金牛座稳重的性格，即使切换到S挡再给一脚地板油，它也不会给你排山倒海的动力爆发或者推背感，如太极剑法，轻灵柔和，绵绵不断。

也许长安福特并不如大众那样深谙国内市场营销之道，金牛座从2015年进入中国以来也一直低调，但它的细节、用料以及档次却是实实在在的，作为一款偏商务的中级轿车，“稳”也许是金牛座最擅长的，也是日后最需要打破才能获得更多销量的关键。

这车很美国，争议不小，既有许多意外惊喜，又有不少哭笑不得。

建议先租来玩一段时间，再做决策。

至于怎么养？凭良心讲，一要有闲，二要有钱，三是不要听张三李四的话，独自一个人开心地顽。

不知道，卖不起

优点：

1空间还不错。2中控的功能也齐全。3键盘功能操作简单，驾驶的时候不用脱手操作。4配备sony音响，环绕立体声非常不错。5窗户上有遮阳板，有一定隔热防晒作用。6后座的影音娱乐系统让坐在后座的人也能轻松操作。7，车门很重，关门声厚实。8，左右四门都有可拆卸烟灰缸。

缺点：

1珠光漆，如果有小面积碰擦，补漆难配。2内部光面面板容易留指纹。3阅读灯不够亮。4、后座的影音娱乐系统打开后，皮质太软，有点掉档次。

BONY音响。16款福特金牛座180豪华型是福特汽车公司旗下的一款车型，福特汽车公司是美国最大的工业垄断组织和世界重要跨国企业之一，在美国最大的工业公司中居第2位，在世界最大工业公司中居第2位。经查询福特汽车公司简介得知，这款车的音响是BONY音响。