帕萨特1.8T尊荣版报价帕萨特御尊怎么样帕萨特对比迈腾

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帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。[1]

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品， 将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6，2007年，中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。[2]

品 牌帕萨特

生产厂商大众

参考价格1948万-3228万

车型尺寸4870mm1834mm1472mm

最高时速230km/h

加速时间0-100km/h加速(s)（75-104）

驱动方式前置前驱

制动方式前盘后盘

车身重量1520千克

轴 距2803

行李舱容积490升

油箱容积70升

标准座位数5个

座位材质真皮座椅

目录

1历史沿革

▪ 起源

▪ 发展

2主要车型

3车型详解

4优缺点

5参数对比

6新帕萨特

7报价

82014款新

1历史沿革

编辑

起源

帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。

广告标语

卓越品质与尊贵帝王品味尽显，帕萨特带您成就明天。

发展

第一代帕萨特：Dasher（1973年~1980年）

Dasher

1973年，第一代帕萨特：Dasher诞生，代替了原来的1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了15升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，455升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。

1977年秋天，Dasher推出了改款，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油作为燃料。

帕萨特B2Quantum/Santana（1980年~1988年）

Santana

1980年，第二代帕萨特B2Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择，包括16升柴油机，13升与16升四缸发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。

在中国，上海大众生产的桑塔纳轿车为人所熟知。

帕萨特B3（1988年~1995年）

1988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特(B3)。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的是20升16气门发动机，具有134匹马力，扭矩180牛米，0-100公

B3

里/小时需要近10秒的时间，最高时速可达201公里/小时。B3虽然有些独特的配置，比如后排座椅可调节的，但是与日本和美国的对手比起来，销量还是差强人意。

1991年，大众第一款装配V6发动机的帕萨特下线了。最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。

1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000，还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000。

帕萨特B4（1995年~1996年）

B4

1995年，大众公司对帕萨特进行了重新设计，推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了20升8气门四缸发动机。GLX款仍旧采用28升vr6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一个让人惊喜的是，B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括：电动车窗，锁止机构，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。

帕萨特B5（1996年~2005年）

帕萨特B5的基本款GLS搭载18升发动机。很快大众公司又推出了匹配30气门V6发动机的GLX款和GLS V6款。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的18TI4 和V6 30V的机型。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧安全气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有的4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中采用。

B5

1999年，大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特，使用的是18升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出190-200匹马力。

2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长77mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为国产轿车中的高端产品。并且在2006-2007年对B5进行了进一步的改进，在深度国产化的同时减去了一些不必要的配置，内部把这次

Passat B5旅行车版

改型称为B5 FMK。上海大众对帕萨特B5进行大的改进，并取了一个别名：领驭。也被人戏称为：帕萨特B55。大众内部叫法为B5GP，后来为了满足CNCAP要求特地优化了一下安全带配置，前排副驾驶增加了佩戴安全带提醒功能，主副驾驶都提供了乘客感知功能并与安全带佩戴信号一起作为确认安全气囊点爆的输入。如今上海大众新车PASSAT新领域，其长宽高轴距分别为（mm）：4765X1765X1470 2803

帕萨特B6（2005年~2011年）　2005年帕萨特B6投放市场，大众汽车一改帕萨特历代以来沉稳的造型概念，采用PQ46的最新B级车平台，适当的增加了运动化的元素。2006年，帕萨特B6海外正式上市。在中国一汽大众投产的称为迈腾。2007年，中国版的帕萨特B6——迈腾投放市场。

B6

帕萨特B6拥有几乎和豪华车相当的宽大内部空间。新帕萨特B6外形尺寸比旧款的B5做了适当的增加，长477米，宽182米，高147米，分别比前一代帕萨特车型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的轴距达到271米，也比前款长了6毫米。后备箱容积为565升(比前款多出90升)。车身刚度比它的前任车型足足高出57%。

在动力方面，汽油发动机：入门级四汽缸FSI发动机，输出功率达到85kW、110kW或147kW。另外一款32升V6 FSI发动机的最大输出达到184kW/250PS。柴油发动机：输出功率达到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒过滤装置将逐渐的引入柴油发动机车型。汽油机车型可搭载六速自动变速器，而两款动力更强的汽油机车型则装配双离合变速箱。4MOTION四轮驱动技术也将在日后推出的车型中采用。 国产版采用18TSI，20TSI发动机。

帕萨特B7

帕萨特B7是德国大众汽车公司设计第七代帕萨特品牌轿车。引进国内为全新迈腾，并加长了100mm。全新迈腾引入了大众新的简约风格，外形设计借鉴了大众新辉腾的风格，保险杠设计有所变化，中控台引入指针式的时钟，GPS导航模块得到了升级，给人一种更加稳重的感觉。在外观上，全新迈腾的外观和海外版B7几乎没有任何区别，硬朗的线条贯穿车身的每一处细节。尺寸上，新车的长宽高分别达到了4865mm×1820mm×1475mm，轴距则达到了2812mm。作为本年度一汽-大众最重要的一款新车，全新一代迈腾无疑寄托了厂方的全部心血。新车脱胎于德国大众汽车PASSAT B7平台，并且针对中国市场再一次进行了加长，以满足中国用户对后排空间的使用需求。全新迈腾的前后尾灯组的造型都得到了改变，引入了LED尾灯和LED行车灯，稳重的造型符合其商务特质。

全新迈腾在动力方面的变化并不小，直喷的发动机已经成为标配，96kw的14TSI、118kw的18TSI、147kw的20TSI、184kw的30V6发动机都是可以选择的版本。都对应了大众的DSG双离合变速箱，在这种离合器的配合下，产品的油耗表现进一步降低。　全新迈腾同样成为同级技术配置的标杆车型，产品搭载了城市自动制动功能（在城市通行速度不高于30公里/小时的时候启动），在遇到有危险出现的时候，自动会介入刹车系统，从而降低或者避免事故；车型同样具备疲劳驾驶检测功能，可以随时提醒驾驶员。

自动灯光切换功在新途锐上已经出现过；横向XDS电子差速器锁、胎压监测、车道偏离警告；后方车辆快速接近提示等等功能都让人耳目一行。泊车辅助系统、限速标志提示功能、噪音抑制功能都是全新的配置。

帕萨特NMS（2011年~现在）

大众新一代中型车Passat在今年10月巴黎车展首发，正式上市将在2011年，有美版和欧版两种版本，现美版帕萨特NMS，经过轴距加长后，落户上海大众汽车，并使用帕萨特这个名字，人们也叫他NMS。欧版帕萨特B7L落户一汽大众。仍然使用迈腾这个名字。同时，老款帕萨特B6（现在的迈腾）将停产。除此之外，还有新帕萨特NMS的车身将经过重新设计，不过仍将沿用现款车型部分设计，以降低制造成本，例如在车顶造型等方面将不会发生变化。为保证其中高档车型的地位，新帕萨特NMS配备了倒车影像、自适应巡航控制以及感应大灯等。

在动力方面，国产后帕萨特B7L（新迈腾）,NMS（新帕萨特） ,将有14-30L排量的多款汽油发动机可选，其中包括14TSI、18TSI、20TSI以及30L V6等，此外值得一提的是，唯一一款大排量发动机32L V6，可能会在将来从帕萨特车型中消失，取而代之的是全新的30L V6发动机。而混合动力以及全电动版本会在2015年左右问世。

帕萨特CC

帕萨特CC是基于与帕萨特B6共用平台衍生的四门Coupe型轿跑车。不过该车从外形上面看起来已经脱离了帕萨特B6的设计风格。帕萨特CC车型比普通版B6车型要长3CM，低5CM。在动力方面，有三款汽油发动机。搭载BlueTDI发动机的帕萨特CC拥有143马力的输出功率，百公里油耗52L。最重要的是，新车已经能满足欧VI的排放标准。

CC

帕萨特CC一共具备三种不同的动力来源，分别是20 TDI柴油发动机、20 TSI以及36 FSI汽油发动机三种不同的选择，本次我们试驾的车款则是20 TDI柴油涡轮增压发动机，这具发动机的最大动力输出为170hp/4200rpm、357kgm/1750～2500rpm，如此的动力输出用以推动帕萨特CC 1491公斤的车身来说相当轻松，0～100km/h加速仅需86秒，极速也有224km/h的实力，实际行驶的动态可说相当轻盈，对于即使车上满载四人与装满行李厢的摄影器材，也不会让人感到力量不足

此外，帕萨特在国外亦有旅行版。

帕萨特R36

R36

全新大众帕萨特R36于2008广州车展亮相，年底上市。帕萨特R36登录中国市场后，将成为继宝来R后的又一名运动干将。

从整体外型上看，全新帕萨特R36依然延续“R”运动车型家族的优良基因，车身前后的“R36”标识是这款车独一无二的身份象征。该车前端设计与小型R32 Golf如出一辙，前脸的镀铬进气格栅略有增大，流线的造型一路延伸到侧身和后保险杠。 车尾左右两侧的大型双排气管，营造出强烈的视觉冲击力。经过特别调校的全新帕萨特R36比帕萨特原型车降低了20mm的车身高度。18英寸合金轮毂，配上更适合运动的轮胎，使全新帕萨特R36更具动感。

帕萨特领驭（2005年~2009年）

作为上海大众的全新旗舰车型，

领驭

领驭从新奥迪延续下来的大众全新一代U形前脸、从发动机盖一直延伸到保险杠上的车头线条、脱胎于辉腾的双圆筒造型晶钻前大灯组、在迈巴赫等超豪华车上才能见到的Alcantara面料，这些借鉴大众顶级车设计和装饰元素的亮点，无非是为了增强领驭的豪华感，这也是上海大众敢于向皇冠挑战，甚至连同门长兄奥迪A4也不放过的原因。帕萨特的28V6发动机与现行奥迪A6的完全一样，深受用户推崇，这次领驭不仅原样保留，在面子上也做足了功夫，而将中高档用户群体以两种车型划分，则不能不说是借鉴了天籁的经验。

帕萨特领驭于05年11月正式上市，是在上海大众帕萨特B5基础上升级而来的全新系列产品。较帕萨特B5而言，帕萨特领驭主要针对外形、内饰、配置进行了全新塑造，另外在悬挂系统以及车体结构上都进行了改进。PASSAT领驭作为上海大众的全新旗舰车型，是由德国大众设计总监Günak先生带领多位中、德设计师共同组成的设计团队联手打造而成的一款全新的中高级轿车，它是德国大众最新造型理念与中国文化融合的首次亮相。

帕萨特和皇冠根本不是一个档次的车。一个属于B类，一个属于C类。一种是前轮驱动，另一种是很多豪华车使用的前后驱动。至于如何选择，就看个人喜好和需求了。

帕萨特(查底价|查匹配)和皇冠，哪款车更好更值得入手

1，空

上汽大众帕萨特属于大众的75代B级轿车，依然采用大众相对老旧的pq46平台。它的车身长度为4872米，内饰空宽敞实用，是标准b级车的车身尺寸。丰田皇冠车身长度超过5米，内饰空可谓豪华。尤其是后排空房间，简直就是宫廷级。因此，虽然B级车上汽大众帕萨特的内饰空房间非常宽敞实用，但与C级车丰田皇冠相比还是有明显差距。

2在内部

在豪华方面，丰田皇冠甚至比上汽大众帕萨特还要好。除了做工用料考究，在隔音性能、底盘操控性、舒适性等方面都优于上汽大众帕萨特。

3力量

两款动力均为涡轮增压发动机，丰田皇冠采用20t和8at变速箱组合。动力强劲，加速平稳。虽然不能和以前的V6发动机相比，但加速还是很线性的！上汽大众帕萨特采用14t、18t、20t三款涡轮增压发动机，配合大众生产的DSG双离合变速箱的动力组合，动力选择多样，燃油经济性表现良好。

总结:丰田皇冠作为一款C级车，各方面都会比上汽大众帕萨特更胜一筹。毕竟一个是C级车，一个只是B级车。综合来看，无论是底盘行驶质感、操控性、舒适性、静谧性和空舒适性！丰田皇冠在上汽大众帕萨特之上。但上汽大众帕萨特更便宜，受众更广！他在营销方面做得比较好，而且因为是德国品牌模特，不会受到各种因素的影响，销量一直比较好。至于如何选择，就看个人喜好和需求了。

百万购车补贴

日前，上汽大众终于顶不住压力，对旗下途昂车型进行了“官降”，全线调低官方指导价格。其中调整后途昂的指导价格区间为2999-4599万元；途昂X最新的指导价格区间为 2899-4399万元。

具体看来，途昂降幅最高的基本集中在380TSI和530V6的高配车型。而途昂则是全线都有至少1万元的降幅，降幅最高高达49万元。

作为30-50万元级别的中大型（轿跑）SUV，途昂/途昂X近年来可谓多面受阻，既有内忧，也有外患，处境十分尴尬。此次官降也算得上是一条出路，但即使是略微调低了售价，其市场前景依旧不容乐观。

内忧方面，北方的一汽-大众自从全面引入投产SUV车型后，对整个上汽大众都有不小的冲击。虽然大众依旧是国内No1的品牌，但两家大众近年来“内斗”的迹象还是挺明显的。

外患方面，即使是大众品牌，推出如此高价位、定位的车型，依旧显得有些“不自量力”。这些年BBA随着价格不断下探，销量持续走高，其实对非豪华合资品牌的打击力度不可小觑，甚至有不少家庭条件好的年轻车主首次购车就会本着BBA去。如此一来，大众途昂/途昂X也好，丰田皇冠、福特金牛座也罢，处境都有些尴尬。

除此之外，在大环境方面，还没走出寒冬就遇上新冠肺炎疫情的车市，对于身处其中的任何一个品牌来说，都打击很大。即使强如神车的上汽大众也不例外。

面对种种不利因素，上汽大众此次选择将途昂/途昂X这种定位、定价尴尬的车型果断降价，或许能适当进行缓解，但依旧治标不治本。几年前推出的时候，谁能料到如今国内车市是如此景象呢？

另一方面，这次选择将途昂官降的上汽大众旗下的帕萨特却依旧坚挺。在经历了去年中保研25%偏置碰撞测试撞断A柱只得了个“P”（较差）后，如今至少在官方指导价格方面依旧坚挺如初。要车行哥说，帕萨特或许才是真正应该官降的车型。

首先，经历了去年事件，其销量、口碑、市场认可度都急速下降。作为上汽大众旗下的招牌和销量顶梁柱之一，帕萨特销量要是垮掉，对于整个上汽大众的打击都是很大的。

其次，如今的主流合资品牌中型轿车市场环境对于上汽大众来说，可谓大不比从前。之前几乎只需要跟北方兄弟一汽-大众迈腾正面刚，而现在可谓背腹受敌。这边被不断下探的BBA压着，另一边又被近年换代后风生水起的广本雅阁和广丰凯美瑞疯狂蚕食。

可以说，如果上汽大众再不针对帕萨特进行有效的策略调整，接下来中国车市主流合资中型轿车将会由“四强”变为“三强”，把帕萨特给踢出局了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

25万落地可选择的车型很多，根据不同的车型，帮你做个推荐吧

轿车：

1雅阁。推荐理由：雅阁目前已经到了第十代，虽然之前受东本发动机的影响，销量一度受挫，但是，从油耗，空间，品质，外形来说，依然是非常犀利的一款车型，尤其对于年轻人而言，外观是最具吸引力的地方，因为酷似本田神车——思域

2凯美瑞。推荐理由：丰田是世界上销量最好的品牌，其中，卡罗拉和凯美瑞就是销量的支撑，此次，第八代凯美瑞，一改往日中庸之风，变得更为激进和 时尚 ，必然成为年轻人的宠儿，而且凯美瑞的品质至今也是中级车中被诟病最少的，保值率也是名列前茅

3帕萨特。推荐理由：帕萨特从出租车时代就开始深入人心，德国车也一直在技术方面推陈出新，涡轮增压就是大众开始在中国引领的潮流，如果买帕萨特，一定要注意变速箱问题，而且，你要不介意大众长得都一样的事实

SUV：

1传祺GS8。推荐理由：因为国产啊，哈哈，开个玩笑。GS8从外形来看，很霸气，空间来说，7座，无论坐人还是放东西都相当充裕了，配置方面也算是这个级别的良心之作，基本你能想到的都有了，油耗曾经是传祺被诟病最多的，但是，GS8的油耗在同级中，其实，还能接受，百公里10L左右，毕竟20T的嘛

2CRV。推荐理由：虽然之前发动机有个强烈的 社会 反响，但是，目前这个问题已解决，其实，除开这个问题，CRV从保值，到油耗，从动力，到操控感都是非常不错的

3RAV4。推荐理由：这款车销量一直非常稳定，外形也符合年轻人的审美，属于，没有什么毛病，各方面都比较均衡的一款车，油耗自然不用多说喽

推荐你亚洲龙，商务大气，

以亚洲龙宣传策略来看，一丰肯定是有意向留住部分从雷克萨斯ES 200中流失的潜在客户。

因为雷车一直存在 供不应求和订车周期较长 的情况，此时在美知名度能和ES相媲美的亚洲龙，而且实车亮点也不少，只要再用一些手段，比如以上的 4年免费基础保养 策略和一些 金融政策 （降低首付等），相信它是有足够的底气留住一些从雷克萨斯流失的客户！

从上面分析，我们也知道，买中配车型也是最划算的，特别是 2398万的双擎版 ，除了4年10万公里基础保养，还有动力电池的8年20万公里保修。

它与尊贵版的区别在于，它仅是缺乏像全景天窗（2398万款为电动天窗），PVM全景监控系统，BSM并线盲区监控、侧后方盲点监控，还有测距雷达几个高 科技 配置，但小白认为这价差要18万，就不太具备性价比了！

C6,金牛座，锐界，迈腾，帕萨特，凯美瑞，亚洲虫，皇冠，天籁，雅阁，508，h5应该都可以！

你的选车需求太不明确，所以只能给你个大概的答案：

25万落地，如果是轿车方面：十代雅阁混动是我觉得性价比最高的一款车。无论从外观，空间，质量，省油这些方面来说这款车在这个价位应该是综合性能最好的一款。而且混动车型相比汽油车不仅是省油，而是驾驶的感觉更加顺滑反应更加灵敏。当然，丰田凯美瑞混动也是一样的，看个人喜好吧。

如果是SUV：紧凑级的SUV选择太多了，CRV，奇骏都不错，当然德系中空间更大一些的科迪亚克，美系的探界者也比较符合你这个年纪的一些需求（家庭出行的需求，对于外观的需求，偶尔自驾游的越野能力需求等）

当时买了锐志，不后悔。现在锐志停产了，依旧不后悔。如果锐志再上市，再买它还是不后悔。可惜说这么多就是想告诉你，你买不到哈哈哈

28岁应该是已经步入或者即将步入婚后生活的人，选择车型应偏靠两厢以上或者SUV 、MPV等车型，在25万左右的车型建议选择

轿车：

丰田凯美瑞，推荐理由：安全性高，质量好，省油，品牌过硬，舒适性也不错，保值率比较高，外形成熟沉稳不失运动风格

SUV：CRV或汉兰达：空间大，安全性能，动力性能，质量都非常过关，保值率也比较高，同类型相比较油耗不高，适合家庭出行

MPV：艾力绅：空间真的足够大，操控性舒服，适合家庭出行，保值省油

28岁，正是恋爱的好时候，25万的预算，我建议你考虑下奔驰A级、宝马1系或者奥迪A3。

年轻果断25阿特兹开起，没有比这更好的车了，自己去试驾感受一下，不要去对比空间，空间对年轻人来说没有任何意义，天天一个人坐车，追求开的年龄。

迈腾，君威，途观L，凯迪拉克atsl，新帕萨特，探岳，凯美瑞，这些都可以，个人最推荐的是途观L迈腾，君威，凯美瑞。要品牌凯迪拉克ats也行

我想要一步越野丰田