落地7万块左右，哪款车比较好

导语：30万左右的车哪款比较好？

关于“30万左右的车哪款比较好？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

1、精彩回答：

哈哈，这个问题好！因为我才从20尊贵的迈腾，换成了20豪华的金牛！我刚换了金牛特别后悔，一二档顿挫严重！油耗高！怠速抖动！但是当我开了一个月又返回去开迈腾20尊贵！（卖我哥了）我瞬间觉得金牛好了！他比迈腾隔音好！减震好！因为车重的关系比迈腾地盘稳！起步比迈腾肉，但是跑起来了发动机嗷嗷给力！关键车头高看着爽，车比迈腾款很多！总之开完金牛再开迈腾显得太小了！我买迈腾的时候就想上A4，但是当时30才能买A4低配！觉得还是买高配迈腾！但是现在A4降价很严重，基本上30可以买新款中配了！但是我买金牛了，一点就是车头高大吸引了我，第二就是旋转档把吸引了！目前开习惯了，觉得车还不错！

2、精彩回答：

根本不是一个级别的。我选金牛座，无论从哪方面来说都完胜迈腾，空间，2949的轴距，往后排一坐你就知道什么是享受！动力，20T金牛座搭载的福特ecoboost发动机，马力可以达到245匹，同级别没有对手。安全性就不用说了，是福特主打的，可以说汽车界福特就是安全的代名词。内饰用料金牛座也十分厚道，全部使用皮质材料。还有旋钮式换挡，高大上。再说配置，只有你想不到的，没有金牛座做不到的。金牛座也是G20峰会的指定用车，几乎找不到缺点。一款低调的好车！

3、精彩回答：

目前销量第一，帕萨特第二，雅阁第三。但是，金牛座同样是款好车。C级车的尺寸，配置，B级车的价格。可以这样说，林肯MKZ基本上就是豪华版金牛座。旋钮换挡也十分炫。如果你主要家用，推荐迈腾，商用的话，金牛座。毕竟5米的车身家用有点偏大了。

4、精彩回答：

毫无疑问金牛座，迈腾只是在B级车里比较优秀，并没有越级的能力，金牛座就是C级车，无论内饰外观空间都比迈腾更大气，有人说30万能买BBA，可这价位的BBA都是A级车的尺寸，一个标能高潮几天？

5、精彩回答：

既然纠结，就说明一定是难以取舍。从参数上，金牛座确实空间更大，从舒适性上面，金牛座确实是静音性更强。那么，为啥不能立刻选定金牛座呢？因为口碑上，福特也确实是不靠谱。而且245豪华，落地也快29万了，这个价格上BBA都能有的选了。我之前做福特销售的时候，大部分战败的金牛座客户，都是选了奥迪A4或者是宝马的3系。仅就这两个车来对比的话，我个人觉得帕萨特相对便宜，18T基本上二十三四万落地。但是从行驶感上面，金牛座肯定是更强的。另外作为现在的日产销售来说，我也推荐一下天籁，目前北京市场的天籁20舒适型裸车只要158800。

林肯大陆Black Label，售价70,625美元。说完凯迪拉克，再说林肯，众所周知，林肯大陆是基于福特金牛座的平台打造，两者都是横置前驱平台。其实林肯大陆是有四驱车型的，但是Black Label系列却是前驱，7万美金的价格你可以获得一台400马力的30L V6双涡轮增压发动机，24向调节的全功能座椅，自适应悬架等等配置，Black Label特别版本还能获得更加贴心的售后服务，这一切的前提是，你能接受花7万美金买一辆400马力的前驱车。

林肯 MKZ2018款 20T 尊雅版

进口林肯MKZ 2018款20T尊雅版，新车厂商指导价3088万元，汽车之家二手车最低价格1980万元起，保值率4803%。

林肯MKZ的外观绝对会让人过目不忘。特立独行，高端时尚，动感十足，识别率高，足够小众，绝对能收获很高的回头率。

内饰风格有一些保守，但是做工用料都是上乘。身为一辆4门5座三厢车，轴距2850mm，空间表现还不错，腿部空间很宽裕，个子高的话头部的剩余空间略小。然而这辆车的储物空间反而十分大。

林肯 MKZ2018款 20T 尊雅版配备了20T 203马力 L4发动机，最大功率149kW，最大扭矩381牛米，并配备了6挡手自一体变速箱。

这台发动机曾经荣获全球十佳20L涡轮增压缸内直喷发动机。起步油门很轻快，开了运动模式就能感受到强劲的动力。与此同时，操控感也爆棚，方向精准，底盘扎实，路感清晰。

宝马1系2018款 改款 118i 设计套装型

华晨宝马1系 2018款 改款 118i 设计套装型，新车厂商指导价2578万元，汽车之家二手车最低价格1308万元起，保值率5346%。

整车线条流畅，大灯是法国瓦雷奥的，造型很好看。身为一辆4门5座三厢车，轴距2670mm，对于体型不太大的人来说空间够用。内饰没什么值得惊艳的地方，但是宝马的内饰，做工用料都不错。

宝马1系2018款 改款 118i 设计套装型配备了15T 136马力 L3发动机，最大功率100kW，最大扭矩220牛米，并配备了6挡手自一体变速箱。开了运动模式，在城内就是最靓的崽，起步超车无压力，还能听到不错的声音。宝马的操控无须多言，指哪打哪，转向很稳。

捷豹 XF2016款 20T 自动 两驱风华版

捷豹XF 2016款 20T两驱风华版，新车厂商指导价5180万元，汽车之家二手车最低价格1970万元起，保值率4097%。

这辆车外观没得说，颜值爆表，同级别车中算是回头率最高的之一。内饰中规中矩，风格简洁，没什么多余的按键。身为一辆4门5座三厢车，轴距2960mm，这么长的轴距，前排空间很好，但后排空间比较拥挤，如果用于商务还是小气了些。后备箱空间不错，但是有些深，可能也是后驱车的通病。

捷豹 XF2016款 20T 自动 两驱风华版配备了20T 240马力 L4发动机，最大功率177kW，最大扭矩340牛米，并配备了8挡手自一体变速箱。动力表现很不错，城市内路况衡量的话很够用。操控良好。悬挂较硬，高速路上会很稳，但不适合开山路和太差的路况。

在美系轿车中福特 汽车 是标准的叫好不叫座，整个2019年的年度总销量仅仅为6701台，月均销量最低值低至不足300台；且年度销量相比2018年还有192%的同比下跌，然而就是在这种超低销量状态下，金牛座的口碑却一反常态的很理想，这就难免令人质疑福特的营销方式了，下面来看一看金牛座的冷门到底因为什么吧。

造成金牛座销量低迷的原因有三点，均为无法克服的障碍。

金牛座的车身尺寸达到501818841506，轴距2949mm，尺寸等级属于准C级（中大型）轿车。这一等级的轿车大多设计感比较柔和，因为过大的车身如配合肌肉感过强的设计则会导致车岙岭看起来很「楞」，而金牛座正是这种风格。平直的线条谈不到设计美感，马丁中网并不适合这种C级商务型轿车，尾部的设计还算挺有眼缘，但是消费者选车有几个不看前脸看屁股的呢？

所以金牛座第一步就已经输了， 作为同级同价位的选项，金牛座至少要面对以下三台竞品。

1：起售价跌破19万的别克君越，车身尺寸502318661462，轴距2905mm，尺寸等级与金牛座相当且价格也相当，不过至于设计感似乎更容易接受一些。

2：优惠后价格早晚会重合金牛座旗舰版的凯迪拉克CT5，车身尺寸492418831453、轴距2947mm，尺寸等级相当设计感也不错，重点是20T&10AT的纵置后驱系统。

3：优惠后价格已经重合金牛座的福特林肯MKZ，车身尺寸492518641477，轴距2850mm，尺寸略比金牛座小一些但设计感也要优雅一些，同时品牌价值高一级。

福特金牛座面对上述三台竞品可以说毫无还手之力，且面对同价位的君越必然会输的很惨。因为金牛座的20T发动机虽然有180kw/390N·m的夸张动力储备，且变速箱匹配8AT也不算低水平，但是这一组合布局前置前驱只能实现85秒的破百成绩，性能表现在20万级的美系轿车中属于低水平。且发动机的调校并不偏向节油设定，金牛座的油耗表现是不够理想的。

别克君越装备的是通用LSY型20T发动机，动力储备仅仅为177kw/350N·m，但是驱动君越却能实现75秒的破百成绩，性能的领先是无法反驳的事实；同时LSY发动机还有智能变缸技术，能在行驶中自动完成L4/2/4的切换，油耗表现也要比金牛座领先一些。其次君越的变速箱是通用6T45系列的9AT手自一体，其技术水平是不是要比通用共享给福特的8AT高一些呢？

总结：两车对比很显现金牛座没有与君越抗衡的实力，再加上豪华品牌B/C级轿车的价格不断下探，存在感本就不高的金牛座必然会更加冷门。所以不选择金牛座不是没有道理的，福特 汽车 至少应该让这台车与林肯MKZ拉开足够大的差价，降维打击尚可有一线生机。

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福特金牛座定位为中型轿车，但是整车尺寸很大，基本能够达到中大型轿车水平，车长5018mm，已经超过了5米，宽是1884mm，轴距是2949mm，已经接近3米，另外金牛座的整体价格水平在中型车范围，2289万到2889万之间，并且有一定的优惠，基本在2万左右，金牛座整车配置比较高，入门车型配置已经够用，次低配车型配置已经非常全面，可以根据个人的用车需求进行选择

福特金牛座整体的外观使用了家族式设计，外观尺寸很大，已经超过5米，整车气场很强大，经典的马丁式前脸很有 时尚 感和高级感，侧身一条腰线贯穿车身，非常简洁大气，有很强的商务感

福特金牛座整体座舱格局没有明显的改变，中控屏换成了流行大屏设计，取消了大部分功能实体按键，整体行车信息和大部分功能操作，都能在中控屏上操作， 科技 感和 时尚 感很不错，换挡方式采用了旋钮式设计，整体的豪华感和高级感很突出，内饰的做工用料还不错，运用了真皮和大量的软性材质，整体配置非常丰富，还是很有竞争力的

福特金牛座整体的空间表现很突出，乘坐舒适性很高，并且行驶有一定的高级感，动力方面搭载了20t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力很充沛

，百公里加速85秒，在同级别车型中表现还不错，有一定的竞争力

总结：福特金牛座整体的空间表现不错，动力很充沛，价格水平不高，性价比很突出，还是很值得选择的

长安福特的轿车销量当家非蒙迪欧莫属，以至于有人看到金牛座甚至会问“这是蒙迪欧的对手车型吗”，作为比蒙迪欧高半级的大哥金牛座存在感确实欠缺，就算终端成交价和隔壁帕萨特相差无几，也还是大把人更愿意选德系选手。不过，最近帕萨特铺天盖地的新闻来袭之时，你也许可以好好看完以下的文字，好好认识一下金牛座。

在车厂争相将旗下的车型向年轻化、运动化方向发展之时，耿直的老美并没有大刀阔斧地给中期改款的金牛座添加肌肉，添加了一些国人喜欢的元素，“飞翼V”图案组成的网状进气格栅、专属设计的19英寸双色喷漆轮毂以及专属黑色车顶等，都出现在首次引进的金牛座Vignale车型，简单来说就是高端定制车型。如果你知道，在欧洲Vignale版本的蒙迪欧比普通版几乎贵一半的价钱（金牛座在欧洲没有Vignale版本），你可能也会叹一句，长安福特对于金牛座的定价是十分的厚道了。

金牛座的设计师，大概是非常矛盾而又纠结的，既想保持纯正的美式风格，又想跟上时代的脚步，因此在设计内饰的时候，给金牛座加入了浓厚的商务气息之余，还在中控上安放了一块巨大的触控屏幕。128英寸的竖置中控屏带来的整体 科技 感提升非常明显，更搭载了由福特和百度联手打造的SYNC+系统，一句“你好，福特”就能解决从听歌到导航再到控制空调等操作。但对于old school派的我来说，阻尼质感良好的实体按键，在每一次按下/旋转的时候更能体会到车辆的质感。

美系车的实在，体现在用料的扎实，这对我来说，比精细的设计感还要来得踏实。金牛座的后排乘坐感显然更好，通过中央扶手可以控制后排靠背调节、座椅按摩通风以及后排 娱乐 系统等，加上替代过去SONY音响的B&O，都让全新金牛座的舒适度提升了一个档次。虽然金牛座并没有大肆宣传其自动驾驶辅助的级别，但全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统等功能是一应俱全，这台顶配车型还配备了360度全景影像系统，更是具备自动泊车入位/驶出功能。

“这车不太适合女的开”是我听得最多的话之一，但适不适合只有开过的人才知道。开出去之前我也有点担心超过五米的车身在下班高峰的番禺大道北让我手足无措，但在走走停停之中我更多地是感受到金牛座的稳重，尽管D挡起步反应会有点小慵懒，但20T+8AT的动力组合不会出现乱窜，8AT变速箱的表现可圈可点，换挡逻辑清晰，反应足够聪明。来到高速以后，D挡的动力表现一如金牛座稳重的性格，即使切换到S挡再给一脚地板油，它也不会给你排山倒海的动力爆发或者推背感，如太极剑法，轻灵柔和，绵绵不断。

也许长安福特并不如大众那样深谙国内市场营销之道，金牛座从2015年进入中国以来也一直低调，但它的细节、用料以及档次却是实实在在的，作为一款偏商务的中级轿车，“稳”也许是金牛座最擅长的，也是日后最需要打破才能获得更多销量的关键。

这车很美国，争议不小，既有许多意外惊喜，又有不少哭笑不得。

建议先租来玩一段时间，再做决策。

至于怎么养？凭良心讲，一要有闲，二要有钱，三是不要听张三李四的话，独自一个人开心地顽。

不知道，卖不起

随着疫情好转，中国车市复苏，豪华车在二季度的销售数据相当不错。能在特殊时期有如此亮眼的表现，除了吸睛的换代和改款，更主要的还是力推大量终端优惠，以直接利好去对冲被疫情抑制的消费潜力。

有购车刚需的，趁此时可以去豪车市场溜达下，不到30万的预算也不必觉得羞涩，降价后的豪车可能和你很配哦！一线中型豪车市场首当其冲，宝马3系和奥迪A4L在目前都有着一定的终端优惠。

1宝马3系推出时因定价过高丧失了众多潜在客户，先是上了跌入30万指导价的入门款320i，然后紧接着降价。目前320版本，全国范围的平均优惠在2万2左右。主力车型325i优惠幅度更大，在6月份，宝马3全系的降幅应该会维持在一个3万以上甚至四五万的水平。

2奥迪A4L新款于4月10日面市，这次改款力度之大堪比换代，在性能和配置上都有了质的飞跃，故而在汽车市场整体低迷的前提下，入门款的厂商指导价定在高于老款的3058万。但没有打破预期，碍于宝马3系和奔驰C级的份额逼迫，A4L还是不负众望地采取了降价策略争取客源，避开了宝马3系踩过的坑。目前，A4L入门款在全国平均降价幅度已接近4万。就算有些地方还没降到这个幅度，也只是时间问题。

3虽然在很多人印象里，奔驰不怎么降价，但是近些年完全不同，奔驰一般也维持三五万的降幅。以中级豪华车奔驰C级为例，C200L时尚版，降幅五万上下，全款购车在30万内。从奔驰C级的价格也不难推测，宝马3系和奥迪A4想要抗住25+的价格，难！

如果说一线中端豪车市场竞争还没那么激烈，那么二线中型豪车市场的竞争就已然进入了白热化阶段。

4面对一线品牌的宝马和奥迪都只能靠终端让利来抢占市场的情形，凯迪拉克当然紧随其后。延续通用的惯常打法，实施更大幅度的优惠政策，用性价比来撑起中国市场的销量。同时，凯迪拉克在高端车市场的优惠策略，也直接影响了它在中端产品线的价格。

5沃尔沃S60，这位降价排行榜的VIP嘉宾，中型豪车市场的战斗中怎能没有它？看看这个降价幅度，全国平均降价直逼5万。如果销量不理想，那么沃尔沃S60的降幅还会进一步加大。尤其是现在沃尔沃S90优惠幅度十万上下这对于同系中型车的影响自然小不了。

6林肯MKZ作为一辆进口车，2558万的厂商指导价，本身走的就是性价比路线。奈何林肯在车市中仍属于小众品牌，因此即使林肯MKZ做出全系3万左右的优惠降价，也仍鲜有人问津。同样小众的全进口车阿尔法·罗密欧2020款Giulia，入门版3798万的定价，这辆配置操控完胜宝马3系，号称能让人能开出M3感觉的高性驾车 ，目前降价也能达到3万5左右。只可惜，和林肯MKZ一样，懂得欣赏的人也不多。

凯迪拉克CT5，给一个理由：我要爆发力你知道吗？爆发力

凯迪拉克CT5绝对算得上是年度重磅车型，不仅仅是ATS-L继任者的光环，凯迪拉克CT5本身产品力也很强劲很有看点。

对标宝马3系，但因为二线豪华品牌的定位，价格比宝马3系更有优势，2797-3397万，入门门槛更低，对年轻消费者来说更友好。

CT5的优势不只在于价格，外观也很有看点，融入了当下车市最流行的元素，车身线条流畅，溜背造型设计更是点睛之笔，整车极具运动气息，视觉效果非常出众。

全系标配20T/241马力发动机，匹配10AT变速箱，最大功率177kW，峰值扭矩350牛米，账面数据出色，动力充沛，非常适合32岁左右的受众群体需求。

奥迪A4L，给一个理由：要买一个便宜的准豪车，看过来，就是我！

如果说CT5偏向运动化，不能兼顾商务出行需求，那就可以看看奥迪A4L，作为一线豪华品牌奥迪出品的入门级豪车，奥迪A4L是个不出错的选择。

奥迪家族式设计语言，整车沉稳大气，但细节上的优化，又让车辆看上去比A6L等车型更年轻化，非常适合三十多岁的受众。

虽然定位B级车，但A4L的数据非常出色，483718431432mm的长宽高以及2908mm的轴距，在同级别车型中表现非常有优势，后排乘坐空间更出色。

奥迪A4L搭载了14T/150马力，20T/150马力，20T/190马力，20T/252马力四种发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力选择比较多样化。

入门版本车型账面数据虽然不够出色，但结合终端近6万的降幅来看，A4L的整车性价比很有优势。是一款实用性较高，空间出色，能够兼顾家用出行代步和商务需求的产品。

宝马3系，给一个理由：开后驱不买五菱宏光就买宝马3系吧

后驱车是很多车迷梦寐以求的车型，想要开后驱车选择很多，阿尔法罗密欧朱丽叶就是后驱，秋名山之王五菱宏光也是后驱，但是一个过于小众，另一个也不好当做家用或者个人开的车。

这个时候宝马3系是一个很好的选择，宝马3系作为宝马旗下的主流车型之一，这些年市场表现力很强。宝马3系更加年轻，相比商务范的5系，更加适合年轻人。

发现神行，给一个理由：极光比我小，卖的比我贵，你不买我，你买谁？

路虎品牌目前争议非常大，已经有一种“贬压褒”的趋势。路虎的品质表现真的很差吗？有那么一段时间的确是这样的。

不过在经过2015年曝光变速箱问题以后，路虎整个车系在品控上还是有所加强的。虽然发现神行是路虎和奇瑞的合资产物，品牌高度有所下降。

但是发现神行的定位还是高于宝马X1，奥迪Q3的，虽然颜值丑了点，但是实用性肯定比卖的贵的极光好得多，毕竟极光那种车真的是个性的小玩具。

凯美瑞，给一个理由：都说霸道十万公里过磨合期，不好意思我也是。

凯美瑞不但在中国市场名声大噪，销量也堪称“呼风唤雨”，在海外影响力也是中级车拔尖的。

在美国多次评选的最容易开到30万公里的车型中，凯美瑞屡次上榜，表现出了强大的耐开实力。

作为一款20万级的中级车，凯美瑞各方面比较均衡。在换代以后，凯美瑞颜值提升明显，内饰上说得过去，在中型车销量里，凯美瑞在2019年也仅次于雅阁、帕萨特。

林肯MKZ，给一个理由：不想买BBA。

如果预算30来万，想要买一台非BBA的车型，那么林肯MKZ恭候你的大驾。林肯MKZ是纯进口车型，配置层面比较丰富。

最重要的是目前林肯MKZ的价格已经跌到了20万上下，性价比非常高。如果寻求小众，还要兼顾一定的商务特色那林肯MKZ是一个不错的伙伴。

本田雅阁，给一个理由：要买日系车，不要丰田，那不就是我本田的粉？

如果说手里预算有限，本田雅阁也是个不错的选择。从十代雅阁的登场，日系车的形象就有了颠覆性的转变，更加年轻时尚，符合主流审美，雅阁更是B级车领域的佼佼者。

家族式前脸精致时尚，溜背造型车身又增添几分运动气息，2830mm的轴距也保证了内部空间表现和乘坐舒适度，而本田地球梦黑科技光环，又能满足消费者对驾驶乐趣和动力的需求。

很多人不理解雅阁为什么能够销量超凯美瑞、超迈腾，成为B级车市场冠军的热门人选，其实答案一点也不意外，雅阁整车产品力非常均衡。

入门版本车型就搭载了15T/177马力发动机，在同级别车型中账面数据有优势，马力相近的前提下，雅阁价位更低，包括混动版本车型，雅阁混动版起售价不到20万，比凯美瑞更有优势，并且日系车省油耐用的观念深入人心，再加上价位的助力，雅阁能够畅销并不意外。

在豪华B级车领域，奥迪A4L现如今是出尽风头，靠着终端裸车跌至22万的价格，吸引了不少消费者的目光，一时间销量超宝马3系和奔驰C级等同级别产品，成为豪华B级车的首选，也是不少网友心中只有性价比的豪华B级车。其实要说性价比，可以看看这款豪华B级车，车长近5米，全系进口车型，标配悬架软硬可调和主动降噪等配置，最低21万出头起！

它就是来自二线豪华品牌旗下的林肯MKZ，其实看产品本身，MKZ表现还算出色，定位中型车，尺寸为492518641477mm，轴距2850mm，比起A4L的481818431432mm尺寸以及2908mm轴距来看，MKZ在长宽高上数据优势明显，从外观上来看更加协调，线条流畅优雅，看上去比AL4有气场。当然，轴距和A4L相比有一定的差距，不过不影响B级车的定位和用车体验。

MKZ目前有燃油版本和混动版本，前者搭载了20T发动机，分为高低功率版本，最大马力依次为203/253Ps，峰值扭矩381/389牛米，匹配6AT变速箱。混动版本搭载了20L/137马力发动机，匹配E-CVT无极变速箱，全部满足国六排放标准。从排量和账面数据来看，还是不错的，6AT变速箱有点拉低豪华车型的豪华感，但胜在比双离合变速箱稳定可靠。

其实林肯MKZ这款车目前来说最有优势的就是丰富的车型配置，全系标配悬架软硬可调，以及无钥匙进入和启动功能、主动闭合进气格栅、方向盘换挡、101英寸液晶仪表盘、主动降噪、座椅加热、电动记忆、后排杯架、8英寸液晶触控屏、车联网功能，全系LED光源等等，配置丰富，入门版本也绝对撑得起豪车之名，体贴入微，更重要的是全系标配，出行便捷舒适，符合豪车的质感和体验。

而且MKZ除了产品本身实力不拖后腿，终端目前的降幅也很有优势，虽然目前是以全系进口形式售卖，但是目前终端优惠超3万，2558万的入门版本，优惠后已经跌至21万上下，比奥迪A4L的入门版本更有优势，并且产品力丝毫不逊色于A4L，甚至在配置丰富程度以及动力系统上还有明显优势。当然A4L在保值率以及奥迪的知名度和影响力层面，还是要比MKZ更有优势的。

现如今BBA价格不断下探，二线豪华品牌阵营为了谋求生路，就靠降价来换取销量，性价比极高。现如今的MKZ也正处于这个阶段，虽然降价力度没有沃尔沃S90那么高，但是全系进口车的身份和丰富的配置功能，让跌至21万上下的MKZ更超值，比起A4L来看不失为一个好选择。

林肯轿车有14款车型。

通过林肯的官方网站我们了解到林肯旗下目前在售的共7款车型，其中SUV共5款，轿车共2款。总共十四款车型。林肯车系列有：林肯MKZ、林肯大陆、林肯MKC、冒险家、航海家（进口）、飞行家、领航员等。

1、林肯MKZ

MKZ是林肯最入门的轿车。外观可以说是整台车的精华所在，自从MKZ推出以来，很多车厂都有模有样地学林肯玩起了贯穿式尾灯，但真正设计得百看不厌的没多少个，MKZ肯定在其中之一。MKZ可以说是整个B级车里最有隔绝感的一位，无论是悬挂的设定还是对噪音的隔绝程度，和我印象中的美系豪车一模一样。

悬挂的柔软程度令人感觉好像坐在一块新鲜吐司上开车一般，6AT变速箱表现不紧不慢，一脚油门下去，过两秒后力道才到达车轮。每次加速时，MKZ仿佛都要先吸一口大气随后动力才奔涌而出，这种感觉虽说算不上什么优势，但给人从容优雅的感觉也令人觉得这台车很有个性。

2、林肯大陆

林肯大陆是林肯旗下最顶级的轿车车型，外观相比起其他二线豪华品牌，多了一份从容优雅，星辉式中网令整台车的质感进一步提升。内饰方面，大陆运用了上等真皮还有实木面板，整体营造的豪华感非常强。

3、林肯MKC

林肯MKC是一款进口紧凑型SUV，它并不是一款专门为中国消费者打造的车，所以优缺点非常明显。优点除了品牌之外，还有就是行驶时的质感和舒适性非常好，很典型的美国车风格；同时配置也比较丰富，再加上价格不高，性价比很好。