福特金牛座，内饰极具科幻感，你会喜欢吗

今天要和大家说的这款来自长安福特旗下的汽车金牛座，那么下面就让我们一起来看看这款金牛座有着怎样的表现。

单从外观设计来看，金牛座的造型是符合当下时尚潮流的，年轻运气的气息扑面而来，它的前脸设计依旧是家族式的最经典的马丁中网进气格栅，两侧扁状的大灯做了它的“守护神”，使整个车都非常精致美观吸引我们眼球。

车身两侧有着很强的视觉冲击感，修长的车身设计，在细节处理方面也做得非常精致，设计师真的是很用心了，采用了很多精准度极高的车身零件，提升了整个车的档次感。尾部的设计很独特，尾灯内部采用了银色踱金饰条进行修饰，尾部采用了双排气筒的设计，彰显出了整个车强悍的动力，运动感十足。

内饰的设计科幻感十足，更是不输帕萨特。方向盘采用了真皮包裹，手感非常好，为驾驶员提供了一个舒适的乘车体验。车内采用了大量的软质材料进行包裹，舒适度非常强。内饰的布局更是彰显车内的科技感，营造了一个非常浪漫的乘坐空间。

车内还配置了一台128英寸的触控液晶屏，可开启的全景天窗，前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应旋转系统，胎压显示等等配置，进一步提高了我们的行车安全系数，这样的配置是没有丝毫的含糊，真的是最不该被“埋没”的B级车啊。

最后，在动力方面，金牛座也是非常的出色，它搭载了20T高功率的涡轮增压发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。它的动力性能也是非常的强，这样的动力组合是非常厚道了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来国内的消费者在选车的时候，有一个长轴距是判断车型好坏的一个重要因素，尤其是在国外，车在进入国内之后总是会进行加长轴距来为国内专门定制一个长轴距版本的车型，这也成为了很多车企的一个共同尝试，但今天呢，给大家介绍的这款车是福特金牛座，该车在国内有着不少的粉丝，喜欢的格外的喜欢，不喜欢的极其讨厌。让我们一起来看一下这款车的静态表现吧。

外观方面，它的整体造型采用了家族式的设计方式，整个车头看起来格外的简洁，并没有采用过多运动的设计，中网进气格栅内部使用横向性的镀铬条进行横穿，看起来格外的沉稳，两侧大灯使用了类似于开眼角的设计，内部灯组，为LED日间行车灯组成，在夜间点亮之后照明效果出色，下包围的雾灯区域使用了银色的镀铬进行，包裹样式较为精美，整个车头看起来格外的圆润，商户车身侧边上腰线从车头贯穿至车尾，修长的车身，车尾方面则并没有什么亮点，整体的造型只能说是中庸。

内饰部分，一改往日的粗糙，中控台为传统T形的设计方式，在做工和用料方面达到了该价位应有的水平，尤其是用料上多为软质材料包裹，手感较为细腻，搭载的多媒体显示屏尺寸有一些偏小，不过集成了车内多数的娱乐性功能，下方为一些常用的实体按键，方便操作，方向盘为三幅式，手感很舒服，转向很灵敏，能很快的上手，整车的储物格设计很人性化，很多地方都可以放置物品，在配置方面该车全系标配了，全景天窗，前后驻车雷达，倒车影像，主副驾驶安全气囊，膝部气囊等。

空间方面该车的轴距达到了2949 mm，充分保障内部空间的布局，驾驶位置自然不用多说，后排空间足够宽裕，头部空间也很不错，把中央扶手箱放倒之后，整体的后排看起来格外的商务，中间地板凸起有一些稍高，乘坐三人的话也并不合适。整车的座椅包裹性很好，填充物有一些偏硬，长途驾驶会使腰部疲劳。

动力方面，该车搭载的是20t涡轮增压发动机，马力达到了234，最大扭矩为350Nm，与之相匹配的是6at手自一体变速箱，整套动力总成换挡平顺，后段加速有力，并且百公里综合油耗792L，燃油经济性也较为不错，就是这么一款无论是商务还是家用都表现优秀的车型，但是在销量上一直是处于低迷状态。 

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外观方面：新款金牛座外观方面整体变化不大，主要是在细节方面进行了调整。Vignale臻享版车型最直观的感受是车头位置的进气格栅面积有所减小，波纹状的格栅采用镀铬材料进行装饰。大灯轮廓相比老款也有所减小，采用LED光源，转向灯变成时下很时髦的流水式。另外，前脸下包围为贯穿式设计，取消了左右两边的镀铬包围，拉宽横向视觉宽度。

2019款长安福特-金牛座该车系的长宽高分别为5018mm、1884mm、1506mm，轴距为2949mm，经过我们的试乘试驾，长安福特-金牛座这款车的内部空间真的非常宽敞，驾驶感非常不错。2019款长安福特-金牛座全系采用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式非独立悬架，采用的电动助力。

2019款长安福特-金牛座配备的轮胎规格为R18、R19，轮圈采用的是铝合金材质。在辅助操控配置上来看，全系车型均配备了倒车影像（360度全景影像）、前后驻车雷达和全速自适应巡航（定速巡航），这一点还是非常不错的。2019款长安福特-金牛座的驾驶切换模为运动，经济和舒适这三种模式。

车尾用一条银色镀铬材料贯穿两侧的尾灯，新款车型尾部看起来也没有那么厚重了，配合上底部两侧尺寸很大的排气尾口看起来运动感也更强。尾部造型也很霸气，微微翘起的小鸭尾扰流板，再加之双边双出的排气布局。

新款金牛座的内饰在原有的基础上进行了升级，最大的区别在于中控台的控制区域，取消了老款车型上大面积的物理按键，用一块贯穿到底的大屏进行替代，提升了一定科技感。同时在内饰用料方面，金牛座非常讲究基本上能触及到的地方用的都是软性材质，做工也足够精细。顶配车型上配置更是丰富至极，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动泊车、车内氛围灯、方向盘电动调节/记忆、前后排座椅通风/加热及按摩通通都有。

座椅方面，金牛座的前排座椅造型比较规整，整体的包裹性很棒，坐垫也非常柔软，坐上去有明显的陷入感。全景天窗的尺寸很大，前面一整块玻璃都可以打开，保证了车内的采光。后排才是这台顶配车型的精髓所在，方向后排中央扶手放下后有一大排功能按键，依次为多媒体、后排空调、座椅加热/通风、靠背调节、座椅按摩、后遮阳帘开启/关闭等功能，非常的豪华很有VIP的尊贵感，如此照顾后排这同级车型中也是绝无仅有的。

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表示车辆的倒车系统出现问题，需要进行检修。

打开点火开关，将换挡杆挂到D挡，将手放在前保险杠前两个雷达探头上，泊车系统没有响应，说明前泊车辅助系统确实存在问题，泊车辅助是一种泊车或倒车时的安全辅助装置，目前主流的是倒车摄像头和倒车显示器组成的泊车辅助系统，倒车时前监视器可以将车显示回倒车摄像头实时视频，从而使倒车更安全，泊车辅助系统发生故障可能会导致车辆的泊车位置偏移，导致车辆刮碰或对车辆造成其他损失。

据13日报道，韩国空军12日成功进行了“金牛座”(TAURUS）远程空地导弹的首次实弹发射，导弹从F-15K战机发射后，飞行约400公里后“准确命中了目标”。韩国军方人士称，本次试射证明了“金牛座”的优越性能。若敌人发起挑衅，空军将动用精确打击武器立即予以反击。

据悉，“金牛座”导弹最大射程500公里。但鉴于试射场地周边环境和安全，韩国空军当天将其飞行距离控制在400公里左右。“金牛座”从韩国中部泰安郡附近的半岛西部海域上空发射，在韩国南部群山市一座无人岛射击场上空盘旋两圈后命中目标。

“金牛座”是韩国“杀伤链系统”（Kill Chain，集探测、识别、决策、打击于一体的攻击系统）的主要组成部分。该导弹不仅可躲避敌军雷达探测，也可回避敌军的电磁干扰，可精确打击目标。韩军2013年采购170多枚“金牛座”，其中数十枚已在空军实战部署，去年10月初，空军决定再购买90枚。

　　以下是其中部分资料：

　　DWS-39的前身是火箭技术股份有限公司从上世纪80年代开始在MW-1和MDS的基础上改进发展的DWS-24，基本设计要求是投射式（MW-1、MDS和VBW都是系留式布撒器，载机必须进入目标区布撒子弹药，虽然其命中精度高、载弹量大，但载机将可能受到敌方防空火力的严重威胁）、载荷可变及必要时可以加装推进系统和采用改进的导航系统和目标捕获系统以提供未来发展潜力。不过DWS-24并没有得到德国空军的青睐，而1985年瑞典的博福斯导弹公司（后属摄氏技术公司，今萨伯 博福斯动力公司）加入研制计划后，DWS-24改称DWS-39（表示它的装备对象是当时正在研制的JAS-39“鹰狮”战斗机）。双方的分工是：火箭技术公司负责研制布撒器弹体，而博福斯独立研制所使用的子弹药——不过，DWS-24原计划沿用（也是MW-1、MDS和VBW所使用的）、由汤姆逊-德国宇航军械公司（法国/德国称呼分别是TDA/TDW公司）研制的各种子弹药还能继续使用。1986年研制工作得到了瑞典国防物资局（FMV）的合同资助，但1989年2月2日“鹰狮”的首架原型机因为飞行控制软件的问题坠毁后，瑞典国防物资局要集中资金利用美国T-33变稳飞机重新研究该机的飞行控制律，结果导致该项目投资不足。这样，DWS-39拖到1994年才开始飞行试验和低速生产，1997年才进入瑞典空军服役，并被编号为BK90。

　　DWS-39包括子弹药时重约600千克，流线型的头部装有惯性导航系统、雷达高度表和数字控制计算机，矩形截面的中段是布撒载荷舱，其两侧分上下两层共布置有24个直径132毫米的横向发射管，上表面有北约762毫米标准间距的双弹耳和一对固定的弹翼（翼展约1米），尾段呈“X”布置有4片尾舵（水平翼展约1米，垂直翼展约06米）。该布撒器可以在地面或者由载机在空中装入任务数据，然后在一个任务数据所确定的空间位置窗口内投射布撒器。该布撒器在在50米低空以较高飞行速度投射时射程可达10千米，中高空投射时最大射程超过20千米。并可以攻击侧向5千米以内的目标。

　　金牛座”不受GPS影响

　　目前，西班牙已经定购了43枚“金牛座”KEPD 350巡航导弹，这些导弹将装备在该国的“欧洲战斗机”上。截至2007年中期，金牛座系统公司已经向德国空军提供了300枚（共订购了600枚）“金牛座”导弹，这些导弹已分批部署在“狂风”战斗机上使用。每枚“金牛座”巡航导弹重约1400千克、长5米。一架“旋风”战斗机或“欧洲战斗机”最多能同时部署两枚这种导弹。

　　国际防务分析人士称，由于采用先进的模块化设计，通用性很强，“金牛座”还可普遍装备到其它多种西方战机上，如F／A—18“大黄蜂”、JAS—39、F—111、AP—3C等，因此出口潜力很大。瑞典、加拿大、澳大利亚等国目前对这种新型空地巡航导弹表现出了浓厚的兴趣。

　　西方所称的“防区外攻击导弹”是在海湾战争后逐渐发展而来的武器概念，其实是一种中程空射巡航导弹。这种导弹的有效射程大于敌方防空系统识别圈范围，能使发射载台安全发射并“发射后不管”，有效攻击敌目标。随着近年来多种高空远程防空系统如“爱国者”—3、“安泰”—2500、S—400等系统的大量部署，防区外空对地导弹已成为未来空地对抗的指标性武器，其关键性能主要集中在三方面：一是射程。“金牛座”KEPD 350标准射程为350公里，但据估计其有效射程可达400公里，这在现役战术巡航导弹中属于远程，“布拉莫斯”超音速巡航导弹只有290公里。一般意义而言，射程超过600公里的巡航导弹往往用来执行战略任务。二是精确制导。“金牛座”导弹的中段制导方式比较独特，同时采用了全球定位系统／惯性导航系统（GPS／INS）和地形导航系统三种导航方式，而其它巡航导弹普遍在中段只采用GPS／INS制导。防务人士认为，“金牛座”独特的设计思路，体现了欧洲独立防务的安全氛围危机。美国在海湾战争期间关闭GPS对欧洲服务的先例让人们有理由对其可靠性质疑。即使在GPS导航系统受到干扰时，“金牛座”依然可在其它两种导航系统的引导下，飞达目标区域，并根据地形匹配制导，在低空进行自动规避敌方拦截，准确命中目标。三是通用性。巡航导弹的系列化发展从军事角度而言，意味着战力通用性好、后勤维护简便、快速部署优势等，而在军贸领域则意味着市场的最大化。“战斧”巡航导弹目前已发展为海陆空潜全方位发射，横跨中／远程，可担负攻陆／反舰、战术／战略多种任务的导弹系列。目前“金牛座”包括两种型号，即350A和350P，350P是减少燃油、降低重量的改型，发射重量约1240千克，最大射程减少到300千米；350A的战斗部改用子弹药，已准备采用的子弹药有MUSJAS、STABO和SMArt—SEAD。MUSJAS子弹药爆炸后能产生成型破片，用于打击轻装甲目标；STABO是一种反跑道子弹药，采用串联高爆战斗部；SEAD表示“对敌防空压制”，SMArt—SEAD可扫描约20000平方米的区域，利用“爆炸成型弹丸”（EFP）对目标实施攻顶攻击。

金牛座我了解的不多，但就当我卖弄卖弄吧，哈哈。金牛座搭载20T、27T两种发动机，其中20T发动机最大动力输出为245马力，峰值扭矩350牛•米；27T发动机的最大动力输出为325马力，峰值扭矩475牛•米。另外，新车全系标配了电动调节外后视镜、全景天窗、隐私玻璃、坡道辅助、自动驻车、胎压监测、倒车影像以及后倒车雷达等配置，具体的配置那就多了去了，建议去看官方的配置明细。与同等级车型对比，金牛座优势还是挺明显的。