感性和理性的最佳碰撞，我的凯迪拉克XT4

可以说一辆爱车是男人的情怀，因为大北京车号的限制，这份情怀也一直被压抑着，终于……在家人的支持下，我也是可以拥有全凭我自己能力购买的车了！ 为什么说我购买了凯迪拉克XT4是感性和理性的碰撞呢？自打可以选车时我几乎逛遍了所有主流汽车品牌，因为预算价格给自己设定的上限是35w（当时就想着越看越好功能越多，没完了还是根据自己能力）当然，本人金牛座的特点也充分展现~如果看到性价比高的爱车能省下点钱攥在手里也很香啊~ 因为人生第一辆自己买的车，可能谁都希望买一个好一些精致一些的，开始主要考虑日系车的我选了一圈4S店后发现内饰实在比起豪华品牌有点粗糙……加之优惠力度机会没有让我好想被泼了一盆冷水 坦白讲，开始在选择买车时我并未考虑凯迪拉克这个品牌作为我买车的主选项，直到上班时同事大哥在上班时说一起转一下单位附近的凯迪拉克4S店，感受就是我被“震撼”到了，之前固有的品牌认知凯迪拉克是过于“豪”了，即便是在豪华品牌阵营里，并且商务的调性让我这个更偏爱年轻运动好像有点“格格不入”，为什么说被“震撼”到了呢？ 新型独特充满标志的钻石切割设计不仅在这个设计趋同的年代显得非常个性，尤其是XT4充满了我喜欢的元素，本人身高186cm，可能大家认为需要买更大的，但我知道对于我的需求，xt4我更加偏爱，因为它更肌肉年轻的设计让我非常青睐，我本人主要使用日常上下班及偶尔郊游，试驾感受空间没有任何问题，还有用料扎实不浮夸的内饰，各种同价位更加豪华的配置，20T可闭缸节能技术的发动机，等等这一切就是同价位性价比最强竞争者，压抑内心的激动，故作镇定的和销售聊，但其实我内心就这么愉快地决定是它了[憨笑][憨笑][憨笑] 提起销售我不得不提到卢高圣哥们，帅气的他明明可以靠脸，[强][强][强]但非要用实力征服顾客，转了好几个4S店甚至是他们凯迪拉克的同行，我敢说卢哥们从专业销售角度是顶级的，但我更看重并且愿意和他达成交易，甚成为朋友的原因就是他非常为顾客着想，从点滴细节体会到他的善良的性格和贵重的人品，不多说了，有帮他打广告的嫌疑了，我也会推荐朋友找他的，有需要的伙伴们联系他啊，他所在的凯迪拉克4S店从华威搬到五方桥天雅了，我第二次去验车按照导航就走错了。。。 本人写东西风格，老是忽略干货[尴尬][尴尬]，提车到现在一个多月了，开起来非常爽快，兄弟姐妹们可以摒弃凯迪拉克油老虎的固有印象了，我上班北京城区五环结合，开了865公里，现在油耗9个多，没正经跑过高速，相信闭缸技术还能在高速节油上更加明显，我最喜欢就是凯迪拉克的BOSE音响，而XT4的BOSE音响还是13喇叭的高配，完全是我伪青年（中年大叔）的最爱，重低音效果很棒，同时因为我试驾过很多品牌SUV，凯迪拉克的XT4舒适性的确更胜一筹，一看就是做总统座驾的品牌出身嘿嘿。 零零碎碎说了不少，回应主题，感性就是XT4的出色个性设计从外观上征服我没跑，但作为一个男车主并不能光看样子，需要理性嗯嗯……同价位配置做工功能而言我还没看到够格的挑战者，还有凯迪拉克豪华品牌的加持，不管你出于感性的审视，还是理性的看待，凯迪拉克XT4都是一个绝佳的选择，期待我的凯迪拉克XT4与我碰撞出美好未来。 欢迎大家多多“骚扰”，[嘻嘻][嘻嘻]共同交流

个性犀利大灯

饱满的造型，就像充满肌肉的肩膀

不大不小正合适的钢炮[微笑]

不浮夸稳重内饰

LED的门把手，充满高级感[色]

原装流媒体后视镜，拓宽视野

在单位门前照的，中网一下雨小格子内容易脏。。。

油耗不错

20T排量绝对正常油耗，还能往下降

舒适性在SUV里算不错的

驾驶室调到我186高的位置，后排我也能正常坐下，大概富余两指

个性尾部，充满标识感

后备箱中规中矩，不算大，也够用

电动尾门

同级别大天窗

所有的伟大，源于一个勇敢的开始！

飞机内舱按键[微笑]

BOSE音响重低音效果超级棒[得意][嘻嘻]

女性补妆喜欢的灯[嘻嘻]

扎实的内饰

优点：配置丰富，操控性好，科技感强，开起来很有安全感

缺点：底盘隔音效果不好 通过石子路面时 车轮卷起的石子砸在底盘的声音 听的特难受让人烦躁

外观：外观沉稳大气，低调又显霸气，喜欢。

内饰：内饰比较简洁大气，选的黑内，就是容易显脏，家用应该选耐脏温暖一点的颜色，比如米黄咖色。

空间：182的身高在前后排完全富余。

动力：20t的有点不够用，要不是预算就提27t的了

操控：转向精准，方向盘很轻，直接从福克斯升级金牛，没怎么感觉车大不适应。

油耗：可以，目标10个油，现在85

舒适：买这辆车看中的就是舒适性大伯说坐了说很舒服

优点：动力澎拜！发动机咆哮声很福特！舒适，人性化。电子配套齐全，SONY14个喇叭让你在路上置身演奏厅。高科技，自动泊车，锁定车道，自主防碰撞预警/制动。

缺点：底盘有打到小石子的声音，

内饰：做工有待提高 但是这个价位 也对得起了

空间：前后排空间充裕，一家人出行非常宽松舒适，后备箱的空间作为家用也足够了。

动力：绝对霸道至无与伦比，随叫随到，任君表现。我一直加95号油，经反复综合研究，最大马力达340，50W以下求超越！

操控：转向指向十分精准，绝对指哪打哪。铝合金下簧的应用的确提升了整车的运动感，但金牛座的定位貌似商务座驾吧？整那么运动干什么？

油耗：油耗大不是问题，给你这么大马力你还要低油耗？买QQ吧。

舒适：至少我怀孕的媳妇很满意

优点：性价比高，车到手基本上没有需要添加的东西。

缺点：没有电动尾门。

外观：外观很低调，前脸马丁脸，非常霸气

内饰：内饰整体风格不错，媳妇说超过她的奔驰E200L。异味异响：味道很小。晾晒几天就都没了。都说蒙迪欧味道大。，一开始还担心呢。现在完全放心了。手感材质：用料诚意，所触摸的地方都是软的。装配水准有待提高啊。底盘支臂都是铝合金的，很良心啊。

空间：空间没得说，前后都很大，驾驶位最低时间长了腰不舒服，支撑也不管用，和我以前开的suv比，轿车确实有点坐姿憋屈，不过还好，习惯而已储物空间：放东西的地方很多，丰富，不错，小细节做的特别好！

配置：这个价位长安已经做的非常棒了，良心厂家，定位不一样，不能跟BBA比，毕竟这是二线品牌。我个人觉得这个车非常棒，动力，内饰，配置都很到位，还有全景天窗很实用。有点后悔没有上旗舰版了，旗舰版多了很多高科技，都非常实用，总之建议大家直接上旗舰版的，不后悔。

动力：动力很满意，只是高速上了120转速都是2000以上，提速有延迟，高速爆发力不够。

操控：操控精准，有人说方向偏重，我倒是没感觉。给我的感觉比较稳。底盘及悬架：底盘用料诚意十足，铝合金直臂，底盘调校的不错，绝对是高端车的感觉。缺点是沙子打底盘声音太大 太大 太大。重要的事情说三遍。厂家为啥不解决呢。

油耗：油耗在接受范围内，毕竟不挑食吃粗粮

舒适：100分

优点：买了就什么都满意，动力满意，空间满意，操控满意，隔音满意，性价比满意

缺点：没有电动尾门。

外观：侧看很漂亮。正面看窄鹅头，不大气。前脸进气口小。车灯设计：LED大灯不错。自动远近光，很实用，减缓夜间高速手动变光的人劳累。雾灯有点难看，看着有点突兀。尾灯比较平淡。

内饰：比较保守。用料实在，身体能接触到的地方全是皮质的。典型的商务范。都说美系做工不好，这点我还真的没发现！

空间：这个车优点就在与空间，很大很舒适1乘坐空间：后排座跷二郎腿毫无压力。后排座跷二郎腿毫无压力。

配置：性价比太高了简直捡到宝，如果为了这点钱买车给别人看，那就选奔驰宝马，如果买车为了自己舒服自己享受配置和功能那绝对是捡到宝

动力：20的涡轮增压发动机动力随叫随到，之前开过朋友的18T途观160马力，加速不如金牛，本人平时开车很平顺很少暴力驾驶，毕竟年龄在这放着，但是金牛这么好的动力，让人忍不住偶尔激情一下，体验一下推背还是很爽的。换挡时顿挫感还是有的涡轮介入时有时有些延迟。还可以接受。6挡变速箱匹配很好高速平稳，没过磨合期不敢开太快，也试了一下s挡，推背感强烈，孩子在后面大叫，横向对比：与途观18比，个人感觉比途观提速快，途观也是6挡手自一体，两个变速箱差不多，换挡时都有些顿挫，加速时有些延时。方向盘指向精准，手感轻，比宝来机械助力轻很多加速表现：只要肯给油D挡也有惊喜，超车有信心。S挡推背强烈

操控：方向盘转向力感恰到好处，不多不少。车大了，操纵时一定要有空间感，转向的量要预判好。油门响应不突兀，但也不拖拉，属于稳重的商务范儿，且后续储备力量惊人。山路：山路？咱说点别的好吗？没机会跑，也不想去。底盘及悬架：悬架没有别人说的那么硬，还是那四个字：恰到好处！过软的悬架会让人晕车，晃的你不舒服。底盘高度还是非常满意的，数据在那儿摆着。一眼就能看到，轿车里很不错了。

油耗：城市道路炸的。不过畅通快速路还是省的，可以到8个多油

舒适：悬架不错，对颠簸的过滤比较到位，看起来很稳

优点：配置高，动力好，看起来也很帅气，性能也都挺好的。

缺点：无可挑剔吧，真要说的话就是空间是短板吧。

外观：帅气时尚，看起来很年轻的感觉，就是喜欢这类型的车，真的很帅。

内饰：内饰虽然看着不那么奢华，但是整体做工的确不错，大面积的真皮包裹，我最喜欢的是中控台，简洁明了

空间：空间还是够用的，坐上去空间完全足够，只不过和SUV就没得比了。

配置：这款车的配置是很全面的，可以说什么配置都是有的，用的时候也是很方便的，天窗、导航、雷达、巡航、倒车影像、显示屏还有很多的安全气囊，总的配置我是相当的满意了。

动力：27T V6的动力很nice，随叫随到，任君表现，市区的行驶是游刃有余的，高速上的表现是超级棒的，爽。

操控：转向精准，方向盘手感也很好，档位也很清晰，动力随叫随到，很爽。

油耗：油耗还可以接受，127L的油耗不算是很高，我自己完全是能接受的。

舒适：座椅的感觉是很好的，腰部支撑和包裹性都不错，长时间乘坐也不是很累。

百年福特，毁于长安！福特品牌在中国市场的没落衰败，这个“锅”长安汽车可是不背的。长安对于市场的把握是非常精准的，早些年在其品牌布局规划发布会上，长安汽车的一把手就曾今提出过“以消费者最关心的稳定性为车辆根基，把外观内饰作为产品重点”的发展理念，致使长安汽车一路开挂，2022年全年斩获1274208台全年销量订单，仅次于比亚迪和一汽大众，名列全年榜单的第三名。而福特品牌连前15名都挤不进去，全年近12万台的销量连长安汽车零头都不够。

是福特品牌力不够，还是产品实力不行？其实都不是，混到今天这个地步，完全就是福特品牌自己作的。早期的“福克斯漏油事件”、“翼虎、金牛座、锐界等车型断轴”，某次央视325更是直接点名福特变速箱进水生锈的严重质量问题，店大欺客的傲慢，让这个曾经的豪华品牌口碑一落千丈。加上当时车身重、排量大的美系车普遍油耗高，致使很多消费者“谈车色变”。

直到福特锐界L的出现，标志着福特品牌对于中国市场终于妥协了，“换代慢"的诟病已经让很多潜在用户对这台车丧失了兴趣，但是懂福特的人是死心塌地的喜欢。因为硼钢车身、全铝合金悬架等，是这个价位的合资SUV根本给不到良心配置，所以老款的锐界PLUS开起来底盘厚重、动力强劲、隔音还好。新老福特的罕见同框，改变区别一目了然，福特引以为傲的底盘没了，6L多的百公里油耗能打动用户吗？

众所周知，全新的锐界L是基于新蒙迪欧、EVOS、福克斯同款的C2平台打造，相比老款锐界PLUS的CD4平台，降级减配是铁定石锤的。也有部分福特粉丝诡辩以前老CD4即是C1平台，现在锐界L是C2平台，这是属于增配升级，试问汽车市场价格如此内卷的情况下，真的还有厂商愿意降价选择增配吗？用脚趾头想这都是不可能的，至少从目前锐界L的悬架材质变成钢制件材料，也已经证明平台降级的真实存在。

但这并不意味着锐界L就不是一台好车，因为以福特百年积累下来的调教功底，大胆猜想它的底盘质感、操稳性能应该依旧不俗。降价和减配是相辅相成的，也是汽车行业的大势所趋，大方承认消费者是可以理解的，强行去洗多少就有些“此地无银三百两”了，反而会消耗品牌好感度。

福特引以为傲的底盘或许发生了轻微阉割，但是在消费者看得到的地方，锐界L做出了很大的升级改变。首先就是油动系统的引入，20T混动机+驱动电机的组合，，系统最大马力可以达到275匹，峰值扭矩405N·m，5米多的SUV零百加速71秒，就连饱受排斥的高油耗问题也优化到了631L/百公里。难能可贵的是，这套第五代20T EcoBoost双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统高功率发动机，可以吃92号汽油，低油耗的基础上进一步降低用车成本。

至于外观内饰方面的改变，福特多半是学会了长安的“把外观内饰作为重点”的造车理念，锐界L相比锐界PLUS不仅三围尺寸变大和轴距加长，身形样式是直逼其大哥福特探险者，并且在细节的修饰点缀上更为精致细腻。你可以吐槽新款锐界L略显娘炮，但是这种都市豪华的风格至少能切中更广域消费者的审美，并不是所有的年轻男女都喜欢粗犷奔放的语言设计。

当然，锐界L也有败笔，车身加长的情况下视觉上看起来修长不少，C柱后窗的俯冲式线条让侧尾看起来很怪异，缩小后排车窗开口的同时，无疑会增加第三排的压抑感。其实老老实实按照锐界PLUS原有线条走，整车的侧面也会协调不少。另外，烂大街的隐藏式门把手远没有传统无钥匙门把手方便，与其在类似这种鸡肋配置上下本，倒还不如给到悬架或者底盘。

车尾贯穿式尾灯呈现更为立体，方正宽口的霸气样式是不输老款锐界PLUS的，电动尾门的开关按钮设计在尾标上，这点倒还是蛮新颖的。

座舱变化只能用天翻地覆来形容，贯穿主副驾的待遇液晶屏幕、用料更细腻的软性包裹和旋钮，使得车内科技豪华感提升不少，随之对应的智能交互化配置也是增加丰富，沉浸式交互体验优于老款锐界PLUS。

在舒享配置方面，也是这代锐界L强调的卖点，“2+2+3”的类MPV的7座布局，第二排作为还有腿托和手臂托板的设计，包裹座椅内部填充的软糯舒适，都是比锐界PLUS提升不少。对于SUV采用“中2后3”的布局，在行业内还是比较少见，至于评价就是褒贬参半吧，毕竟每个人用车需求场景不同，至于鸡肋不鸡肋，就见仁见智了。

锐界L来自外观、内饰、科技、舒适、油耗的改变，大家都是有目共睹的，对于大部分消费者而言，这些直观易感知的产品力，还是能打动人的。至于平台降级、悬架减配问题，只会有少部分人纠结。新车能否重拾过往的荣光，关键在于福特最终的产品定价，要知道福特如今的产品力影响，真的撑不起太过高昂的价格了。与其选择后期降价换量，倒不如现在就来个实在的诚意售价区间，给那些钟爱福特的粉丝来一针入手强心剂。

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后尾门即后备箱门，电动后尾门就是通过按键的方式控制后备箱的开启和关闭。电动尾门就是在普通的尾门上加装两根轴心驱动杆，在需要开启或者关闭后备箱时，按一下车上的开关或者遥控钥匙即可。

一般情况下，到4S店加装电动尾门还是比较靠谱的，首先，在4S店加装质量是有保障的，即便出现问题，后续也会保修。加装电动尾门涉及电路，4S店专门为一个汽车品牌服务，对汽车的各功能部件都比较了解，在布线、取电方面会更加专业，从而不影响原车线路。

扩展资料

另外，在4S店加装，不会影响汽车的整车质保，并且会有相应的改装信息记录，方便后续追踪维护。但总的来说，在4S店加装电动尾门，价格会比外面的检修店贵很多。

所有车型都不一定都能加装电动尾门，虽然市面上常见的车型都能安装电动尾门，但有些生产年限比较早的车型是不能加装的。具体可以在网上搜索一下自己的车型，或者到汽配厂找找有没有对应的配件。