有一个全新的2023年福特金牛座

新车前部发现了一对锐利的LED日间行车灯，位于主大灯的正上方，并带有明显的黑色格栅。新款金牛座的尾部也很有意思，运动LED尾灯和LED灯条。后备箱盖上有一个大大的“金牛座”徽章，后保险杠的银色装饰也是一个大胆的说法。

新金牛座的驾驶室看起来像一个舒适的坐姿，包括一个8英寸的数字仪表盘和一个132英寸的信息娱乐屏幕。还有无线充电板、三辐方向盘和双色仪表盘。

虽然福特尚未发布2023款陶鲁斯的所有地方规格，但已确认将仅搭载20升EcoBoost四缸发动机和八速自动变速器。

原来外向的金牛座这几年在中东很吃香。事实上，阿联酋的销售额同比飙升527%，沙特阿拉伯也增长了73%，科威特增长了125%，阿曼增长了63%，巴林增长了42%。为了让新款金牛座为中东做好准备，福特一直在该地区非常恶劣的气候下进行测试。

福特国际市场集团产品开发总经理ZiyadDallalah表示，“我们在如此极端的气候条件下进行测试，这对客户的舒适度和新款金牛座的完整性至关重要。”“灰尘和沙子会加速运动部件的磨损，从而对发动机内部零件和悬架零件造成严重损坏。加上灼热的高温，你将面对一辆必须比在更有利的条件下更努力工作的车辆。我们的测试确保金牛座的发动机、变速箱、传动系统和冷却系统能够满足该地区的需求。”

百万购车补贴

快速发展的汽车业，带来了不断创新的各种“神车”，琳琅满目。丰田凯美瑞“兼容并包”的运动和家居风格，成为家喻户晓的车型。弯曲之王昂克赛拉，俨然成了成功者的座驾。在车水马龙的世界里，只有那些真正满足每个人需求的车，才能赢得一席之地。如同福特金牛座。

金牛座的车头采用圆润的线条勾勒出一个简约的前脸造型，整体十分沉稳大气，配合多幅式进气格栅，让车头感觉比较协调。配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

金牛座的尺寸为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm。外部配置方面，配备了外后视镜电动调节、外后视镜加热、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目。

金牛座配备的是米其林轮胎，前后轮胎标配规格均为235/50 R18，轮圈采用了多辐式设计。

金牛座车尾采用了流畅的线条，看起来比较圆润，排气方面，该车采用了双边共双出的布局，尾灯造型虽然朴素，但内部结构还算精致。

内部布局非常简洁。觉得有很大的提升空间，做工和德系比肩明显处于劣势，看上去很整洁，各种功效按键设置也很合理，本来就觉得味道比较大，没想到第三天开车基本上没什么味道。

太空无关紧要，超级大，怎么说？杯架也可以设计得很合理，杯槽也挺多，前后排伸腿不受任何压力，比福特福克斯后排更强，车内空间更大，手套箱更深，另外，后尾箱更大，一家人长假旅行完全没有压力。

此价格有此舒适性很不错，与丰田亚洲龙相比太过舒适。大雨倾盆，大风大，四扇窗户都开，安全减风阻看得清楚，悬架调校得很好，不软也不硬，调校得适中，真皮座椅足够舒适，支撑力可以，包裹性一般。功率适中，比较充足。 金牛座搭载的是128英寸触控液晶屏，虽然能给人一定的科技感，但将空调等功能的实体按键也整合在了这块大屏内，使得实际操作时不够方便和安全。

方向盘采用了真皮材质包裹，金牛座的方向盘采用了四辐式设计，多功能按键比较丰富，布局也较为合理。金牛座仪表盘采用了双圆环式的设计，信息显示比较清晰，读取也比较方便。

汽车底盘调节很满意，整款车行驶比较平稳，还不错，只是原地打转有点不舒服，重跑高速时没有感觉到飘，刹车系统也很线性。

福特金牛座在刚刚推出时还有一些热度，但随着时间的一步步推进，对手们都在争先恐后的大改设计迎合市场，而这款车一直都没有什么较大的变动。但客观地看这辆车的产品力还是比较均衡的，首先作为商务定位的它在空间方面的表现是不错的，另外在配置方面，它也比较丰富，多出来的诸如远程启动这样的配置也可以一定程度上提升用车的舒适性和便利性。从数据上来看，该车的动力表现自然也是不必担心的。但在整体的设计上，还是略显乏味。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款金牛座将于2019年7月正式上市。新车基于丰田第三代TNGA架构打造，将以新一代全新平台打造、更高效实用、豪华舒适、运动操控为亮点，更具未来感与科技感。并且在生产制造方面将采用全球最先进的材料打造车身结构，从而达到最高效率及最优品质。全新金牛座(TargetCross)继承了丰田强大的制造能力和优秀的品牌形象。它代表着现代汽车工业的发展趋势，展现了品牌未来愿景。全新金牛座(TargetCross)的外观采用了豪华动感而又时尚流行的设计风格，动感而又优雅。

1全新设计的大灯，采用全新设计，内部为矩阵式结构，造型锐利，前格栅上加入镀铬装饰，搭配下格栅与大灯组相连。

尾灯采用LED光源，造型犀利。底部雾灯组改为点状样式。尾部的尾灯组采用全新的造型。雾灯处加入了镀铬装饰，进一步提升了尾部的质感和辨识度。尾灯采用全新设计，底部加入银色装饰元素和排气口装饰。双边共两出方形排气管与尾灯相连。另外车侧腰线同样采用全新设计，与前格栅及下格栅相呼应。

2车身侧面腰线经过全新设计之后变得更加流畅，而且线条更加柔和。

腰线的延伸了车身的长度，使车身的比例更加协调。新车尾部采用贯穿式尾灯，内部造型更加犀利、时尚，灯腔内部采用了LED光源，点亮后非常醒目。而尾灯上方的双边共四出排气装饰也更加简洁。内饰采用真皮+Alcantara+缝线装饰，凸显豪华质感。中控台采用了大尺寸悬浮式中控屏、电子档杆与空调出风口等科技感十足的配置。

3全新金牛座的车身尺寸为4610/1880/1480mm,轴距为2750mm。

作为国内中型车市场中仅有的两款轴距超过2750mm的车型之一，全新金牛座在空间上有较大提升。新车在车内空间方面满足了消费者的需求。内部空间采用级座椅设计，宽敞舒适。同时采用最新人机工程学设计，提供更加舒适驾乘体验。真皮座椅配备9向电动调节/加热功能，让车内更加舒适；后排座椅也拥有较大腿部空间。另外后排还提供了USB充电接口、智能无线充电功能和座椅加热功能等诸多贴心配置。

这十款汽车的尾灯没有最丑，只有更丑，你的中枪了吗

尾灯作为每款汽车的标配，在车辆后方为行车提供警示、辅助作用。在这个看脸的时代，尾灯也逃离不开追求颜值的命运。一款设计独特帅气个性的尾灯会为车增色不少；而一款不适合的失败的尾灯也会拖累整车的美观，今天我们就来看一下现今市面上最丑的十款汽车尾灯。

比亚迪秦

同样都是一体式尾灯，保时捷的设计就非常简约精致，而比亚迪秦则饱受争议。提及秦，必提它的尾灯，网上的评论两极化严重，有的网友就喜欢这种“弓弩式”辨识度极高的尾灯；而有的网友则认为该车的尾灯工艺粗糙，间隙过大显得不连贯，美感不足。

本田CR-V

本田的CR-V也是大家都较为熟悉的一款车型，曾经也是SUV的标杆之一。在国产SUV当道的市场中也能占据一席之地也充分说明了该车稳定的品质。但是同样令消费者费解的是，火热的同时尾灯却是越改越丑，掀背设计的尾部搭配了两个”L”造型的灯组，和所谓的科技感设计感毫不沾边。

QQme

其实奇瑞这款车的尾灯并不是多丑，虽然设计简单但至少胜在外观小巧，显得萌萌的。之所以上榜的原因主要是由于太不方便了，QQme的前大灯和尾灯造型一模一样，笔者找的时候都分辨了很久，更不用提实际驾驶中容易形成逆行假象的不便了。

本田竞瑞

作为一款轴距为2600mm的紧凑型车，本田竞瑞的空间本就不足，设计师却偏偏要在促狭的尾部镶嵌一款一体式尾灯，本意是好的，为了在视觉上起延展拉长的效果，但偏偏事与愿违，对一款1700mm宽度的竞瑞来说，一体式尾灯带来的只有满满的违和感，也是扎心了。

奇瑞A5

奇瑞的A5早已停产多年，多数人可能未曾见过这款车，更别提认识它的尾灯了，但是笔者保证见过就一定会被它”丑”到铭记，整体车身比例就极为不协调，后屁股像是拼凑了其他款式的汽车，两个梯形尾灯更是格格不入，年代感十足。

沃尔沃XC90

尾灯风格鲜明的沃尔沃，在XC90上却闪了腰，相比于XC60简洁但不简单，充满设计感的尾灯，XC90就显得不明所以。可能设计师为了适应沃尔沃XC90霸气的前脸所以讲尾灯的线条加粗来搭配，但是两个像括号一样的尾灯透着尴尬和笨拙，有点拉低该车的整体颜值。

艾瑞泽M7

又是一款一体式贯穿尾灯，这种尾灯真的是个雷区，两极分化极为严重，设计合理适合车型的例如保时捷，恰到好处的狭长尾灯与流线型车身极为衬合，彰显运动个性。而设计不合理并且和整体线条不搭配，就显得格外不协调，艾瑞泽M7就是这么一个存在，圆润的贯穿式灯组同整车方正的线条极为不符。

V3菱悦

来自东南的V3菱悦可谓是一个独特的存在，不管是前灯和尾灯，造型设计都极为独特，设计的像哑铃一样的前灯组，以及像两把手枪的尾灯，都是独树一帜的存在，虽然非常前卫时尚，但是放在一款整体造型较为中庸的汽车上，实属失策之举。

瑞麒X1

又是一款来自奇瑞的汽车，瑞麒是奇瑞旗下的一个汽车品牌，而X1则是为了城市出行而生的车型。较为失败的就是尾部设计，尾部分为两部分，下半部分过多，给人一种未挂车牌的错觉，而两个与前脸呼应的尾灯更像是后脸的腮红或猴子的屁股。

阿斯顿马丁DP100

天才总是孤独的，例如顶级超跑的设计师。这款阿斯顿马丁DP100整体造型都不是我等凡人所能欣赏的，夸张的”鲶鱼”造型就吓退了部分消费者的热情，细看之下尾灯出独特的立体设计，更是让有密集恐惧症的消费者们没有了继续了解的欲望。

尾灯颜值大对比，哪款最好看？

尾灯颜值大对比，哪款最好看？

每到夜晚，纵横交错的马路就变成了一个个T台，汽车的灯光就是这T场上最亮眼的风景线。这时候尾灯设计的重要性就凸显出来了，如果你的汽车尾灯造型够帅，辨识度更高，那你将会是这条gai上最靓的崽。

尾灯除了照明的作用之外，更多意义上都是为了好看，要和前脸呼应，不能出现“虎头蛇尾”或者“鸡头凤尾”的违和感，还要有足够的辨识度和记忆点，才能让人印象深刻，见灯识车。比如保时捷，又比如奥迪奔驰和宝马，都很有辨识度。

来看看红旗H9，尾灯表现如何？都说它前脸气场不输劳斯莱斯，那尾灯呢，和国际知名豪车品牌相比，有没有落於下风？

红旗H9的尾灯设计用心程度一点都不逊色于其他品牌。

整体采用贯穿式尾灯，内部伴有镀铬饰条点缀，视觉上更好的延伸和拉长车体宽度，和方正宽大的车头呼应。而且秉承着天圆地方设计理念，外部线条流畅圆润，内部线条方正平直，同样对应前脸设计语言和风格。

两侧灯组内部灯带排列有序，采用了城门楼样式，很有辨识度。不过看到有的版本，后备箱下沿多了一条反光条还是灯带，有点繁复。

都说红旗H9前脸和劳斯莱斯“撞衫”了。

其实侧面贯穿腰线向尾部下倾的线条，风格也很相近，但是尾灯两款车可有明显的不同。

劳斯莱斯幻影尾部设计非常简洁，“回”字形的尾灯设计非常别致，很有辨识度，简洁简约但不单调，灯腔内部也有镀铬饰条点缀，很有层次感，尾部就好像一篇发人深省的文章结尾留白，令人感到意犹未尽……

再来看看同样是超一线豪华领域的宾利慕尚。

尾部设计同样走的是简约路线，两侧B字形大灯很有辨识度，但整体造型比较简洁，贯穿镀铬饰条分割车尾大面积黑色色块，不显沉闷，但又很沉稳低调，符合前脸奢华大气的气质。

哪怕是奥迪A6L，同样都有贯穿饰条点缀。

但两侧灯组造型和内部灯带布局，都很有看点，不会过于冗杂繁琐喧宾夺主，有起到了点缀效果，更重要的是档次感和质感还有很明显的提升，不得不说，奥迪果然是玩灯的行家。

看红旗H9是不输给这些国际豪华品牌的。

从官方和夜晚点亮效果渲染图来看，红旗H9尾灯设计是很成功的。

但是在实车上的表现就有些差强人意，白天车灯未点亮的情况下，红色色块视觉占比过多，拉低了整体效果，大面积塑料灯壳看上去不够有质感，尾灯略显繁琐，不够简洁，尾部不够厚重，感觉压不住气势十足的车头。

也或许是纯黑色车身不够衬这尾灯，可能要在高配顶配双色车身以及龙胆紫等配色下才能凸显尾部的亮点所在。