涡轮增压器抽机油与连接废气阀软管破裂有关系吗

没有关系。

增压器连接废气阀软管破裂可能是因为没有经过空滤吸入灰尘甚至异物导致涡轮增压损坏，也有可能是泄压阀故障，使进气歧管压力过高导致断裂。

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

水箱水管质量差或老化导致的爆裂。在天气寒冷时水箱容易结冰而影响到爆裂。

这种情况有可能发动机爆震，也有可能缺机油还有就机油压力比较，气门与导管之间以及液压挺杆摩擦产生。第二对于这种声音专业名称叫“爆震”。形成主要原因活塞顶部有积炭，因为积炭形成强度炽热面，这时，进入燃烧室燃油混合气体，还没到点燃行程就因为有积炭而开始自燃。

第三这种燃烧现象尽管看似充分，但这种燃烧自燃、早燃，没有安规定在行程内燃烧，就会有活塞与缸壁撞击金属声响，也就我们常说叫杆。

涡轮增压器在工作时的温度很高，工作环境比较恶劣，它不仅需要冷却液来冷却，还需要机油来润滑，并且机油也一定要用好的！所以，带涡轮增压器的发动机都必须要用全合成机油。

涡轮增压器损坏会导致发动机无力，排气管冒黑烟，烧油，缺油。涡轮增压器断裂的症状有:涡轮增压器断裂会导致排气管冒蓝烟或白烟，明显降低汽车动力，增加油耗，同时还会导致油耗增加，发动机怠速不稳，发动机异响，增压效果不明显。所以需要安装一个降低进气温度的装置，就是中冷器。它安装在涡轮增压器的出口和进气管之间，用来冷却进入气缸的空气。中冷器就像一个散热器，通过风或者水来冷却，空气的热量通过冷却散发到大气中。

据测试，性能良好的中冷器不仅能使发动机压缩比保持在一定值而不爆燃，还能降低温度以增加进气压力，进一步提高发动机的有效功率。早期的涡轮增压器确实比较脆弱，容易烧坏，但是随着浮动轴承的全面普及，涡轮增压器的寿命大大延长，已经和发动机基本持平了。当然，由于涡轮最高转速可以达到20万转以上，使用和维护不当确实会损坏涡轮，导致涡轮增压器烧蚀。

由于汽油机转速范围宽，空气流量变化大，涡轮增压器压气机叶轮为复杂的三维曲面超薄壁叶轮叶片，一般由12 ~ 30片叶片呈径向曲线排列，叶片厚度小于05 mm，采用特殊铸造方法由铝制成。叶片的形状直接影响涡轮增压发动机的性能。叶轮的形状和角度越合理，重量越轻，叶轮的启动越灵敏，涡轮增压器的自然缺陷“反应滞后”越小。其实涡轮增压器的损坏基本上和温度、散热有关。

一般有五种原因:使用劣质机油、发动机低温冷时油门大、空气滤芯质量差、使用劣质机油滤芯、长时间行驶延迟关闭发动机。除了降低温度减少爆燃的可能性，还应该使用爆燃传感器。它的作用是当爆燃发生时，传感器会立即将信息反馈给发动机ECU(电子控制单元)控制系统，稍微延迟点火正时，然后在爆燃没有发生时恢复正常点火正时。由于汽车汽油机的转速比柴油机高，空气流速更快，变化范围更大，所以对其涡轮增压器的要求更高。电子喷射系统已广泛应用于现代汽车发动机中。随着电子控制技术和新材料的配合，涡轮增压器在汽油机上的应用将会越来越普遍。

维修。

涡轮增压进气管破了还可以继续行驶，但此时涡轮增压不能正常工作，建议车主及时去专业维修店或者4s店内处理。当涡轮增加进气管破了之后就会很容易漏气，从而造成涡轮增压的压气机壳里面的压力偏低，引起串机油，甚至还会造成烧轴。

涡轮增压其实就是一种空气压缩机，主要是利用压缩空气，从而增加进气量。把发动机排出来的废气惯性冲力合理利用，对涡轮室内的涡轮起到推动作用。当涡轮被推动之后，可以带动同轴的叶轮，然后叶轮把从空气滤清器管道送入进来的空气进行压送，增压到气缸中。