君越、金牛座、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙怎么选？

预算28万以内，空间大的轿车，以上所提到的合资B级车都符合标准，应该如何选择？每辆车都有长处和不足，如何选择，还需要看您实际用车需求。实话实说，我也经常在想，如果让买的话，以上车辆应该如何选择呢？

就上面提到的车型咱们简单聊一聊。帕萨特先说一下德系的帕萨特吧，帕萨特、迈腾，是B级家轿德系双雄，借助多年的口碑积累，和对中国车市的精准定位，在中国市场表现相当抢眼，是销量榜的优等生。大众应该是最懂得中国消费者的车企。

优势：走量车型20T高低功率发动机，匹配7速双离合变速箱，底盘扎实，动力充沛，刹车线性，高速行驶能给人充足的信心。车内空间各项数据也是同级别标杆。不足：双离合变速箱，城市内堵车是跟车易顿挫。还有就是最近的碰撞测试并不是很理想，在安全性能方面不足。

如果用车环境是经常跑高速，并且喜欢双离合哪种快速的换挡节奏和加速感受的可以考虑德系双雄。由于疫情也影响了车市，之前咨询一下4s店迈腾优惠幅度很大，现金优惠4万左右，估计帕萨特优惠幅度也不会小。如感兴趣可以咨询当地的经销商。买不买先不说，问问价，对比一下没毛病。

金牛座金牛座应该是这几辆车中最没有存在感的车型，从上市之初一直到现在，很少能在街上见到，如果真的见到的话，也可能认为这是一辆蒙迪欧，因为从外观来看，两辆车真的是太像了。优势：20T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，动力充沛，配置丰富。高速行驶稳定性高。不足：市场占有率较低，保值率低。

外观和蒙迪欧比较像，辨识度差。外观内饰，商务气息更浓重。金牛座是否值得购买，确实说不好，萝卜青菜各有所爱，但是总觉得这两车过于偏重商务，不太适合青年人群购买。之前也咨询过4s店，当时并没有太多优惠，不知道疫情期间是否有大幅度优惠，还需要咨询当地4s店。

君越如果真要考虑美系的话，金牛座和君越相比，更倾向于君越。

优势：车身尺寸、车内空间大，20T发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力充沛，行驶稳定，高速，市区，都能很好的应对。

不足：内饰设计过于保守，与动感修长的外观不太搭调。感觉外观和内饰不是一个年代的产物。保值率较低。对动力有需求，还想避开双离合变速箱的朋友，真的可以考虑一下君越，外观、动力、空间，都很不错，而且目前终端优惠比较大，应该在4万以上，各地优惠幅度虽然不同，但优惠幅度都很大。

凯美瑞新一代凯美瑞采用新的平台构架，从外观到内饰，和老款相比，有了翻天覆地的变化。

优势：行驶平顺、稳定性高、安全配置齐全、后期维护保养便宜、油耗低、保值率高。

不足：动力没有涡轮增压车型来的迅猛。混动车型爆出机油增多的问题。终端基本无优惠，或优惠较低。如果经常在市区行驶的话，还是建议考虑日系，如果感觉20L自然吸气车型动力不足，可以考虑25L自然吸气车型，该车匹配8挡手自一体变速箱，动力虽然没有涡轮增压车型来的迅猛，但胜在经济、稳定。如果混动车型机油增多问题厂家已经解决的话，真的是市区通勤神器，和传统汽油车的驾驶体验完全不同，值得考虑。

亚洲龙亚洲龙的动力配置和凯美瑞相似，动力组合基本相同。优点也差不多。这里就不在详细介绍。说说不足吧。由于低矮车身的设计，虽然车身长度宽度，都由于凯美瑞，但头部空间确实不是很理想，身高如果高于1米8，做进车内是有些压抑的。主驾只能调到最低，头部空间也不是很理想，后排空间问题也是头部空间。所以如果购车者或者家庭成员都比较高大（1米8以上），建议慎重考虑。

以上车型基本数据对比

 通过以上数据及价位对比，君越应该是性价比较高的车型，金牛座动力数据最高，日系价格最稳定，油耗最低。具体选择还需要试乘体验，以上数据及文字信息都是主观感受，同一事物不同人有不同的看法，所以一定要亲自体验试驾，才能选择到最适合自己车。

在汽车100多年的发展史上，每一次新的突破都是人类文明的进步。100多年来，从最简单的遮风挡雨的交通工具，到今天 各种神奇的功能，汽车的意义不仅仅是交通工具那么简单。因此，今天 美国的汽车也被称为房车。

说到车 音响系统，真的有很多故事。远远的，让 就说最近几十年，七八十年代，车载音响只有收音机的功能，而且那时候不管是大车还是小车，都得靠长长的天线接收无线电信号。在那些日子里，收音机成了开车时唯一的娱乐。九十年代以来，汽车和磁带完美结合。开车的时候，准备两盘喜欢的磁带，会有诗和远方。

进入千禧年后，CD逐渐普及，汽车也引入了这一功能。从单张CD到6张CD、8张CD甚至10张CD都有出现。由于体积较大，CD播放器被放置在各个地方：有的直接从中控台插入，有的放在副驾驶的中央储物盒里，甚至放在后备箱里。最近一二十年，u盘和存储卡逐渐成为主流。它们体积小，容量大，更实用。当然还有蓝牙等无线传输功能，它们的出现彻底改变了人 旅游中的娱乐方式。

说到这里，就不得不说说这几大品牌汽车上的音响了。要知道，汽车从来都是各种智慧的集合。一辆车上可能会聚集很多知名品牌，最后以汽车品牌的形式展示出来。这就是所谓的强强联合。那么，各大音响品牌联手哪些汽车品牌呢？

宝威健代表车型：沃尔沃S90

包华魏健品牌创立于1966年，是一个不折不扣的英国品牌。近年来，包华魏健逐渐进入各大豪华车品牌的视线，成为豪华车的标配，沃尔沃S90就是其中之一。作为一个血统纯正的英国品牌，同时又与一个拥有同样高贵血统的瑞典品牌强强联合，包华魏健与沃尔沃的这次混搭有点跨界。宝威健为这款以安全著称的品牌旗舰机型安装了19个扬声器。出色的听觉效果令人惊叹。

哈曼卡顿代表车型：宝马7系

1953年创立于美国的哈曼卡顿，旗下拥有多个音响品牌。作为较早专业生产汽车音响的厂商之一，哈曼卡顿 的声誉在业界是有口皆碑的。除了早期与通用的合作，奥迪和宝马曾经选择哈曼卡顿音响作为产品。如今宝马已经在其巅峰之作系列33547中使用了哈曼卡顿音响，可以算是哈曼卡顿的巅峰之作了。

JBL代表车型：丰田Erffa

作为全球最大的专业扬声器制造商，JBL进入汽车领域并不意外。JBL虽然是独立品牌，但是和哈曼卡顿同门，属于哈曼卡顿 品牌。JBL与丰田有着深厚的关系。例如，在1999年的第二代亚洲龙模型中，音频设备是JBL。如今，JBL和丰田的合作更加密切，Erffa quot；加价车 quot，配备了这个品牌的音响。JBL 随着埃尔法的大卖，他的身价暴涨。

马克莱文森代表车型：雷克萨斯

作为雷克萨斯的音响品牌，马克莱文森默默无闻。很多人认为马克莱文森是一个独立的品牌，但和JBL一样，它属于哈曼卡顿，或者更准确地说，它属于哈曼国际。马克莱文森，作为一个 quot小资 quot品牌，以前不是很出名。但被雷克萨斯喜欢后，瞬间成为雷克萨斯的御用音响，名扬天下。它 被一个汽车品牌指定为帝王，这在汽车史上是罕见的。

索尼代表车型：福特金牛座

作为一家涉足娱乐领域多年的公司，索尼一直没有放弃在音频领域的研发。长期以来，索尼与福特有着深度合作。索尼音响虽然不是传统意义上的豪华品牌，但随着福特品牌在全球的广泛认可，它已经成为福特的另一个标签。作为福特 金牛座使用索尼音响。虽然相对低调，但索尼音响的音质并不落后于其他品牌，非常独特。

Dena代表车型：大众辉腾。

丹纳音响，起源于北欧国家丹麦，成立时间不长。它于1977年问世，由一群声学和电气工程师创建。多亏了大众辉腾，欧阳丹丹才真正出名。可以说是大众辉腾让欧阳丹丹走进了人们 的视线。辉腾作为当年大众的旗舰产品，自然不言而喻，辉腾的每一个细节也成为了焦点，音响自然备受关注。当时辉腾独具慧眼，选择欧阳丹丹作为顶级旗舰产品的音响。从那时起，欧阳丹丹也开始了汽车领域的新时代。

英国珍宝代表车型：捷豹XFL

同样出生于1977年的英国宝藏，起源于英国剑桥。这个英国音响品牌，历史虽短但血统纯正，自然受到英国本土汽车品牌的青睐，捷豹路虎是其忠实粉丝。捷豹，一个有着深厚底蕴的英国老牌汽车品牌，也是英国汽车工业的杰出代表。新款捷豹XFL顶级车型配备了13套英国珍宝立体声系统。置身其中，不仅仅是一场听觉盛宴，更是一种浓浓的英伦绅士 风格。

柏林之声代表车型：奔驰S

20世纪70年代是个 quot大年 quot对于音频行业来说。除了上面提到的诞生于1977年的丹纳和英宝，1978年，另一个世界知名品牌——柏林之声在德国诞生。虽然它属于 quot70后 quot，柏林之声很快捕捉到了 quot心 quot新款奔驰S以其独特的音质调校，成为顶级豪华车的音响供应商。与此同时，宝马和保时捷也纷纷选择了这个德国本土品牌，让柏林之声一时名声大噪。

BOSE代表车型：英国菲尼迪Q50L

以前有句话：美国车都是音响工程师做的。一方面意味着美国人对汽车音响有独特的看法；另一方面，这意味着美国人热爱音乐。看看很多美国音响品牌就知道了。BOSE作为美国最大的音响制造商，进入汽车领域后深受各大厂商喜爱。与之合作的品牌不计其数：奔驰、奥迪、别克、凯迪拉克现在日本奢侈品牌英菲尼迪也选择BOSE音响。BOSE一直以高端著称，当然产品也贵。

阿尔卑斯代表车型：克莱斯克大界龙。

说到高山，可能很多人都不熟悉。然而，阿尔卑斯山历史悠久。成立于1967年，是一家专门从事汽车音响和汽车通讯产品的公司。说起阿尔卑斯 的合作伙伴，它也很有名，那就是克莱斯勒。

虽然克莱斯勒目前在中国销量不多，但在美国是一个受欢迎的品牌。克莱斯勒大捷龙是目前市场上为数不多的大V6插电式混动MPV车型。美国人一直热爱音乐，能选择Alpine在美国车上组装，可见Alpine的底蕴之深。

王者之心2点击试玩

说起中国市场上的中型车，如数家珍的车型简直太多了，但要说对如今购车群体影响最大的还属占据国内近20年的雅阁、天籁、帕萨特这些中型车代表，但随着购车人群年龄的不断降低，如今的中级车已经不再是过去给我们的印象。如今消费者不但需要车辆舒适性好，并且还需要其拥有较好的运动性能。2020年为自己选一款车，男人也要精致起来。丰田亚洲龙、别克君越、福特金牛座三款中级大尺寸车型推荐。

一汽丰田亚洲龙

官方指导售价：1998-2898万元

首款推荐车型便是亚洲龙，对于选择中型车的消费者来说，最大的需求便是综合产品力上。外型、内饰、配置、动力甚至价格都需要在一个黄金段位，物美价廉还要有型，才是新时代年轻人选择中型车的重要因素；那么在产品力和口碑上，丰田亚洲龙则是首要选择对象。亚洲龙和雷克萨斯ES一样基于GA-K平台打造而来，从它的外观设计变能看出它并不是一款拿来凑数的车。设计方面，大面积的进气格栅搭配极具特色的多眼式灯组，呈现出极强的视觉冲击力。前脸两侧运动腮型导流口得以保留，给该车增加了更强的运动的基因。

车侧，视觉效果依旧很大气曲折的线条分布在前、后门以及翼子板处，在近5米的车身上并不显拥挤，相反为运动属性增色不少。而要说到整车最吸引我的地方便是尾部，糅合了“AVALON”字母的视觉效果，使狭长的尾灯组相连；结合双边双出的排气口造型，也为前脸及车侧铺垫的线条得到充分的发挥。

而到了车内，丰田在内饰设计薄弱部分送上了最大的诚意。中控区域设计师赋予了更多层次感的东西。从中控屏一直到副驾驶的门板衔接处，一直都采用了平滑曲线连接，再加上按键式手套箱开关，让整车的内饰氛围看起来更加简约顺畅。

空间部分，与雷克萨斯ES系列近乎一致的尺寸以及布局形式，乘坐空间完全可以与上一个级别车型一较高下。并且，座椅设计采用更加符合人体工学色剂，包裹性以及舒适性得到提升，这也是丰田一贯匠心设计的地方。舒适二字演绎的淋漓尽致并不为过。

动力驾驶部分才是丰田亚洲龙发挥的主场，该车拥有20L、25L以及25双擎车型，其中变速箱搭配也并不一样，前者20L动力搭配模拟10挡的CVT变速箱，后者25L燃油版则是8挡手自一体变速箱，而25L双擎则采用E-CVT无级变速箱，最大功率分别为178Ps、209Ps、178Ps；而在驾驶后，我觉得25L双擎版本更适合大部分消费者，25L自吸发动机的反馈给驾驶者更直接的动力响应和路感反馈，同时在电机的加持下，在拥有大声浪的反馈后，还能拥有更好的油耗。操控方面，亚洲龙基于TNGA架构打造而来，采用性能优异的双叉臂独立悬架，在行车轨迹便可看出亚洲龙安全性提升了一个级别。可以说新一代亚洲龙将会在不远的未来将会完成一个中型车华丽的蜕变。

别克君越

官方指导售价：2298-2898万元

别克君越作为合资品牌里中型轿车里的老炮儿，说它对于当下年轻人没有吸引力，这可能吗？20余年的发展，别克君越在合资品牌中型轿车里的有着近似王者的地位。尤其是在2019年迎来改款后，其设计效果更加展现了别克面向新时代用户更好更强的转变。前进气格栅造型更宽更扁，家族飞翼式设计中间一条横贯的镀铬饰条，拉宽了整个车头的视觉效果。豪华感十分到位。而Avenir的加入则让这款车在设计上再添豪华设计感。

车身侧面，线条并没有采用常规设计，在车尾处形成溜背效果，整车看起来更加动感一些，并采用18英寸密幅式轮毂。虽然营造了多年豪华感的君越变得运动起来，但不得不说，此举也让别克收获了一众年轻的用车伙伴，也为未来的“寰行中国”活动储备了更多了解别克、喜爱别克的人才们。

尾部，尤其是尾灯造型相比老款车型更加的纤细，立体感更强。并增加镀铬饰条，与前脸形成前后呼应的视觉效果，对于拉宽尾部视觉效果有很好的作用，排气采用的是双边共两出且带菱形镀铬装饰。

而内饰部分，别克家族化的环抱式设计，细节提升非常明显。多功能方向盘，实时导航、手机互联以及提供每年提供10G行车互联的Onstar安吉星全时在线助理。而在科技化上，别克君越则稍有逊色，这个级别并未采用全液晶仪表而是机械+液晶显示方式，不过这样来看，才更具驾驶的意义。不然都是全液晶显示与玩游戏有何不同呢。此外，腿部位置大面积采用软包覆搭配法式双缝线工艺+Galvano电镀工艺横贯一体式镀铬饰条提升档次感。

另外，后排座椅配备了椅背电动调节功能，加上宽大的两片式超大全景天窗和100%遮光率的电动遮阳帘，兼顾空间通透感与私密性。尾部，尤其是尾灯造型相比老款车型更加的纤细，立体感更强。并增加镀铬饰条，与前脸形成前后呼应的视觉效果，对于拉宽尾部视觉效果有很好的作用，排气采用的是双边共两出且带菱形镀铬装饰。

至于动力&驾驶部分，20T智能可变缸技术发动机搭配9AT变速箱，最大功率可达241Ps，峰值扭矩为350N·m；在操控上深踩油门，发动机会结合车速迅速降1到3个挡位，挡位切换平顺，不易察觉。无论在城区、市郊还是高速上，提速超车轻松自如。而突然瞬间加速爆发强烈，而最直观的感觉便是推背感。不过，作为中型车年轻群体更加考虑油耗这个因素，实际测试过程中，“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”三种模式中智能切换下，综合工况油耗为69L/100km，相对来说这样的成绩在同级别足可以位在前列。

福特金牛座

官方指导售价2289-2998万元

福特金牛座外型无疑是非常商务又朴实无华的，活脱脱一个大号“蒙迪欧”。但它真正意义也绝非如此，在当下这个连C级车型都要下探的汽车销量趋势，金牛座算是反向而升，还在继续冲击高端。新车外观上依旧用着家族式的“马丁脸”设计，不过线条棱角收敛了许多，进气格栅也紧凑了不少，看上去相当的低调。不过对于外观而言，千人千面，对于不同的美，每一个人都有自己的看法。其中Vignale区别于其它款车型采用了波浪式中网设计。车身侧面及尾部，金牛座显得有点厚重，但运动感相比之前版本有所升级，尾灯外形细长。双边共两出镀铬排气口也得到延续，后包围则更加协调、厚重。

而接着进入到内饰，偏向舒适豪华，但中控区域128英寸的中控屏给人有些违和的感觉，毕竟美系车型在科技感的营造都太羸弱了，而金牛座整体科技感有了较大的提升，并配有Bang&Olufsen高级音响系统以及带有按摩、加热、通风功能的座椅配置。而在舒适度上，金牛座也有能比肩一线豪华品牌的资本，后排中间采用集成空调设置、遮阳帘以及车内一切娱乐享受的功能。

动力驾控方面，金牛座搭载15T以及带有高、低功率20T发动机，分别匹配6挡、8挡手自一体变速箱，最大功率分别为181Ps、234Ps、245Ps；在普通模式下驾驶时，车子的动力输出会比较偏向于舒适平稳，即便是大脚踩下油门，车子也不会急加速带来的突兀感。底盘延续了老款的搭配，前麦弗逊+后多连杆悬架的组合，调教过于偏向商务车舒适性，滤振效果方面可以用一句话形容便是保证了乘客的舒适性。

总结：在如今奥迪、宝马、奔驰纷纷下探级别以及价格上不断下压，但产品力却没有了早期车型皮实。耐用的属性了，反观简化了配置，而今天介绍的三款车型，也算是一直坚守在中型车这个行列里。而它们也在当下这个激烈的环境中，寻求生存之道，而生存之道的唯一法则便是一直维系它们在同级别中更高的产品力，所以这三款车型的推荐也是为了在消费者选购时能够拥有同价位中产品力最出色的那一款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万公里的金牛座能买。二手的金牛座比新车受欢迎多了，除了不俗的动力和较大的空间，更吸引人们的是它的性价比。虽然没到三年亏一半的程度，但总体要比同年份的君越还便宜不少。在我们的检测名单里，金牛座出现的概率比亚洲龙都高出很多。