落地7万块左右，哪款车比较好

导语：30万左右的车哪款比较好？

关于“30万左右的车哪款比较好？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

1、精彩回答：

哈哈，这个问题好！因为我才从20尊贵的迈腾，换成了20豪华的金牛！我刚换了金牛特别后悔，一二档顿挫严重！油耗高！怠速抖动！但是当我开了一个月又返回去开迈腾20尊贵！（卖我哥了）我瞬间觉得金牛好了！他比迈腾隔音好！减震好！因为车重的关系比迈腾地盘稳！起步比迈腾肉，但是跑起来了发动机嗷嗷给力！关键车头高看着爽，车比迈腾款很多！总之开完金牛再开迈腾显得太小了！我买迈腾的时候就想上A4，但是当时30才能买A4低配！觉得还是买高配迈腾！但是现在A4降价很严重，基本上30可以买新款中配了！但是我买金牛了，一点就是车头高大吸引了我，第二就是旋转档把吸引了！目前开习惯了，觉得车还不错！

2、精彩回答：

根本不是一个级别的。我选金牛座，无论从哪方面来说都完胜迈腾，空间，2949的轴距，往后排一坐你就知道什么是享受！动力，20T金牛座搭载的福特ecoboost发动机，马力可以达到245匹，同级别没有对手。安全性就不用说了，是福特主打的，可以说汽车界福特就是安全的代名词。内饰用料金牛座也十分厚道，全部使用皮质材料。还有旋钮式换挡，高大上。再说配置，只有你想不到的，没有金牛座做不到的。金牛座也是G20峰会的指定用车，几乎找不到缺点。一款低调的好车！

3、精彩回答：

目前销量第一，帕萨特第二，雅阁第三。但是，金牛座同样是款好车。C级车的尺寸，配置，B级车的价格。可以这样说，林肯MKZ基本上就是豪华版金牛座。旋钮换挡也十分炫。如果你主要家用，推荐迈腾，商用的话，金牛座。毕竟5米的车身家用有点偏大了。

4、精彩回答：

毫无疑问金牛座，迈腾只是在B级车里比较优秀，并没有越级的能力，金牛座就是C级车，无论内饰外观空间都比迈腾更大气，有人说30万能买BBA，可这价位的BBA都是A级车的尺寸，一个标能高潮几天？

5、精彩回答：

既然纠结，就说明一定是难以取舍。从参数上，金牛座确实空间更大，从舒适性上面，金牛座确实是静音性更强。那么，为啥不能立刻选定金牛座呢？因为口碑上，福特也确实是不靠谱。而且245豪华，落地也快29万了，这个价格上BBA都能有的选了。我之前做福特销售的时候，大部分战败的金牛座客户，都是选了奥迪A4或者是宝马的3系。仅就这两个车来对比的话，我个人觉得帕萨特相对便宜，18T基本上二十三四万落地。但是从行驶感上面，金牛座肯定是更强的。另外作为现在的日产销售来说，我也推荐一下天籁，目前北京市场的天籁20舒适型裸车只要158800。

对于广大消费者来说，舒适性配置是看得见摸得着的。如果舒适配置丰富，骑行时可以享受到非常舒适的体验，心情还是相当愉悦的。接下来，林肯MKZ和金牛座(询问底价|查看参赛情况)都是高姿态选手，实力不容小觑。让我们一起来看看。

林肯MKZ和金牛座哪个更好，哪辆车更值得入手

1出现

林肯MKZ2019款20T尊耀版延续了家族设计风格。大格栅饰有镀铬饰条和矩阵式大灯。巨大的造型非常醒目，充满视觉冲击力。金牛座与老款基本相同，只是细节上有所不同，比如较大的前格栅，与中网相同的开口设计，以及贯穿左右内侧的镀铬饰条。同时，福特车标也进行了黑化处理，营造出更好的整体感。

2内部装饰物

林肯MKZ2019款20T尊耀版采用了柔和的中控设计风格。该车配备了8英寸的触控液晶中控屏，造型简单但非常实用。金牛座的内饰也做了很大的调整，整体风格更加简洁。中控台配备大尺寸中控显示屏，科技感十足。

3力量

林肯MKZ2019款20T尊耀版配备20TL4发动机，匹配6挡自动手动变速箱。这台发动机的最大功率是253马力。金牛座EcoBoost245Vignale高级版采用20发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390匹，与自动手动变速箱匹配。

总结:通过对比不难发现，两款车都不错。至于选谁，就看你的喜好了。

百万购车补贴

林肯MKZ换代，在外观上的最大变化就是前脸做了大面积的整容，摒弃了林肯传统的飞翼式前脸，率先使用了还未上市的林肯Continental上的家族式前脸设计。这是我们对林肯Continental的第一次印象，在正在进行中的成都车展上，林肯宣布旗下中大型豪华轿车全新林肯Continental正式定名为大陆并开启预售，起始价为42万元。同期上市的豪华品牌C级车还有奔驰E长轴距版，沃尔沃S90，捷豹国产XFL，如此一来，国内主流的豪华品牌中，C级车已经尽数到齐。这台预售价和奔驰E差不多的林肯大陆到底有什么卖点？

大陆的外观整体观感就是一台有很多宾利那种英式豪华元素的豪华车，而很难再看出美国人喜欢的那种强硬肌肉感的豪华元素，这一点很对中国人的胃口，看起来会比奔驰E这类车型更加的豪华，而国内对林肯品牌长期以来的缺乏关注，也会间接让这台车有超越结果的溢价表现，比如克莱斯勒300C就会被很多小区保安当成百万豪车，而这台林肯大陆也是走这种路线。科技感还是有的，前大灯采用了LED灯组比讴歌的更让人密集恐惧症，日间行车灯为L式造型（国内大量使用的造型，辨识度不算高。）其中最令人印象深刻的大概就是侧腰上的门把手隐藏进了腰线设计，侧面车门看起来是完全光滑的。这样的设计颇有复古范，如同劳斯莱斯不实用的对开门一样，一下就比ABB感觉逼格高了一个档次。

车尾贯穿式的尾灯造型保留了林肯一贯以来的家族元素，尾灯采用LED光源，排气管采用双边双出，并用镀铬金属包裹成平行四边形的形状，这几乎是豪华C级车必备的元素。

林肯大陆最大的卖点当然是它的长轴距和宽敞的后排空间，它的车长达到了5116mm，轴距2995mm 车宽1948mm。虽然已经很长，但轴距相对国内比比皆是的加长版（大部分超过3米）还是略显尴尬。

作为福特旗下的豪华品牌，这款豪华的林肯大陆(参数|)和福特金牛座(参数|)的渊源颇深，林肯大陆和福特金牛座、蒙迪欧(参数|)同样诞生于福特著名的CD4平台。所以说这是一台plus版本的金牛座也并不为过，毕竟他比金牛座的轴距要长了50mm。

和这个级别很多豪华车一样，林肯大陆的内饰大量使用了实木、皮革和铝材。但和豪华感十足的外观相比，这款车的内饰可以说是缺乏亮点设计，甚至可以说是平庸。在连沃尔沃都精简实体按钮的时代，实体按键繁多的林肯大陆显然不符合时代的主流设计。

不过内饰也不全是槽点，最让人印象深刻的地方在于它的座椅调校，有着近乎极致的30向调节功能，除了大家熟悉的一些调节，最厉害的就是坐垫也被分成的左右两个部分，可实现单独的调节功能，绝对能满足不同体型的乘客。

动力系统方面由于发动机采用横置布局，无法配置大排量的发动机，新车将搭载30T及20T发动机，其中30T双涡轮增压V6发动机最大输出功率278千瓦（约378马力）/5500rpm，峰值扭矩达到570牛·米/2500rpm，30T车型将搭配AWD四驱系统。20T发动机最大功率192千瓦(约261马力)/5500rpm，峰值扭矩386牛·米/2500rpm。按照中国市场的节奏，20T肯定会作为主打销量而存在，这款20T发动机的数据也是非常漂亮，超越了很多C级(参数|)车的20T高功率版（奔驰E300L(参数|) 20T为245马力），而其标配的30T涡轮增压发动机虽说输出指标不错，但肯定不会成为主流。

林肯品牌最令人印象深刻的车是多年前的林肯礼宾车，对林肯品牌大车的高认知度也正是林肯大陆的潜在优势所在，豪华的外观及进口车的身份会赢得一些买家的青睐，但全国少之又少的经销商网络会成为林肯大陆的阿喀琉斯之踵，真正想要突围，还是要看林肯如何在价格上下功夫了。

林肯大陆Black Label，售价70,625美元。说完凯迪拉克，再说林肯，众所周知，林肯大陆是基于福特金牛座的平台打造，两者都是横置前驱平台。其实林肯大陆是有四驱车型的，但是Black Label系列却是前驱，7万美金的价格你可以获得一台400马力的30L V6双涡轮增压发动机，24向调节的全功能座椅，自适应悬架等等配置，Black Label特别版本还能获得更加贴心的售后服务，这一切的前提是，你能接受花7万美金买一辆400马力的前驱车。

林肯MKZ2020款是一款林肯旗下的中型车，其官方指导价为255800元-369800元。我们以林肯MKZ2020款20T尊耀版为例，据了解，目前在重庆市的最低报价为309800元，比官方指导价优惠了40000元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是6768元，再加上商业保险11063元，以及其他必要花费29266元，最后的首付款就是92940元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好350129元，这个价格你觉得如何呢？

林肯MKZ车头呈现出大气的设计风格，加上多边形格栅，让车头看起来颇具稳重的感觉。

林肯MKZ2020款20T尊耀版内饰呈现出年轻的设计风格，搭配银色金属饰条。配合对称式中控台和该车定位相符合。这款车标配了车载空气净化器、车联网、发动机启停技术等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，林肯MKZ配备了20TL4发动机，发动机最大功率为172kw，峰值扭矩为386牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗85L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后多连杆式独立悬架+横向稳定杆的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，林肯MKZ的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

众所周知，林肯和福特这两个品牌是亲密的一家人，作为一家人肯定有相似之处，有那么两兄弟就好像双胞胎一般，它们就是福特蒙迪欧(|配置|询价)和林肯MKZ：都是基于CD4平台开发设计而来，发动机都是福特的ECOBOOST，变速箱也都是六速手自一体。但是“同根同心不同命”，一个平均卖到30多万，一个均卖20万多，近10万的差价，到底差在哪？

●图为林肯MKZ

蒙迪欧

最低售价：1548万起最高降价：050万

参数配置询底价

懂车分391懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车085万起 | 1034辆

●图为福特蒙迪欧

看图不难发现，两车的颜值都不低，首先我们以MKZ和蒙迪欧下各自的顶配为例，看一下二者的到底有多像。

福特蒙迪欧旗舰型

林肯MKZ尊耀版

长（mm）

4873

4925

宽（mm）

1852

1864

高（mm）

1470

1477

轴距（mm）

2850

2850

平台

CD4

CD4

发动机

20T/245马力 L4

20T/253马力 L4

变速箱

6挡手自一体

6挡手自一体

驱动方式

前置前驱

前置前驱

从上表不难看出MKZ在尺寸方面还是有是优势的，最大马力也比蒙迪欧略高，但仅仅这点优势并不值10多万，到底价格差在哪里，难道真如坊间流传“拉皮换壳版蒙迪欧”套路消费者？

图注：林肯MKZ标配用的是一台ECOBOOST发动机

图注：显然，蒙迪欧的发动机至少时刻林肯mkz同一品牌

当然不是，即便内在多么雷同相似，两款车也是两个不同的个体，有如此大的差价，主要差别在以下两点：

◆品牌定位和影响力

福特的理念是让每个人都能开得起车，走的是大众化的路线，主打的也是家用车市场，而林肯则是福特旗下一个高档豪华车品牌，主攻豪车市场，较为小众。品牌受众不同。

◆产品定位不同

MKZ是林肯旗下入门级别的豪车，蒙迪欧算一个家用中级运动型轿车，二者产品类型就不同。其次两者的定位人群不同，蒙迪欧是针对时尚个性的年轻群体，卖的是相对的性价比+较均衡的性能，MKZ针对的则是高端人群，卖的是品牌和情怀。

◆细节品质、加分项配置不同

作为豪华车，比拼的就是细节是否到位。MKZ在配置、用料、隔音等方面都有明显优势，类似全景天窗的小配置好多蒙迪欧顶配才有的选项，MKZ已经全线标配。其次MKZ最为人称道的CDD可调阻尼电磁悬挂，通过感知路面状况自动调节，还有各种模式，也是市面上唯一一款60万以下悬挂可软硬调节的车型。再者双层夹层隔热隔音玻璃、真皮方向盘和座椅的用料，以及各种小细节的做工和把控，都是有明显优势的。

而蒙迪欧受定位和价格的限制，又要尽力的兼顾动力、性能、配置空间等各方面，同体贴入微的豪华车相比，就略显粗糙。

因此，想要追求性价比，不在意品牌认可度和影响力的消费者，蒙迪欧是个非常不错的选项。经济条件允许，想要为情怀埋单，感受美国总统命名的豪车品牌，可以选购林肯，因为豪车拼的从来不是性价比。

美式豪华轿车向来是汽车市场上独具一格的存在，大尺寸、软底盘和大沙发给消费者和车迷留下深刻印象。不过，如今国内消费者能够买到的美式豪华轿车并不多，而其中这一款经典车型却即将绝版。

随着2020年10月末最后一辆 林肯大陆驶下生产线，林肯这一经典美式豪华品牌将进入下一个时代。

此消息令许多车迷感到失望，豪华轿车市场从此失去了一款特色鲜明的个性车型。

实际上，如果我们单从产品角度分析，林肯大陆并不会输给同级市场的诸多对手。

论设计，美国人对于营造大气豪华的外形十分在行；四平八稳的线条、修长的车身、精致的镀铬进气格栅和增添前卫感、科技感的电子门把手设计都让林肯大陆获得越级的视觉感受。与同级“豪华标杆”奔驰E级相比，林肯大陆的外形甚至更加霸气，气场直逼更高等级的奔驰S级、宝马7系。

与林肯大陆相比，奔驰E级、宝马5系这样的同级欧洲车型气场稍逊一筹；实际上在许多普通人眼中，林肯大陆的视觉冲击力堪比奔驰S级，是一款拥有“百万级观感”的中大型豪华轿车。

车厢之中，随处可见的木纹饰板，触手可及的柔软皮革，林肯大陆的内饰豪华感同样令人印象深刻；纵使造型设计不像奥迪A6L般前卫，不像奔驰E级般优雅，但通过高档材料的大面积应用，这种老派豪华体验仍然具有别样的吸引力。

林肯大陆的内饰设计较为“传统”，通过大量使用木饰板和大面积真皮包覆展现豪华感。

相比之下奔驰E级的内饰设计就显得更优雅、精致。

而奥迪则通过硬朗的线条和多块触控大屏营造独特的“科技豪华感”。

123英寸的全液晶仪表、8英寸的中控触摸大屏、HUD抬头显示、双层隔音玻璃、主动降噪系统、19扬声器Revel锐威音响、矩阵式全LED大灯，搭配大名鼎鼎的30向全电动调节座椅以及覆盖前后排的座椅通风、加热与按摩功能，林肯大陆的配置更是远胜同级竞争者。

30向调节座椅无疑是林肯大陆在车厢舒适配置方面的“杀手锏”，通过丰富的调节项目，似乎任何人都能在林肯大陆的前排获得最适合自己的座椅设置。

由此可见，单从产品角度看，林肯大陆并不落后，甚至在外形设计和高档配置方面具有突出优势。

不过，林肯大陆也不是完美的；作为福特旗下的豪华品牌，林肯在研发大陆时选用了福特CD4平台，也就是福特旗舰轿车金牛座的同款平台。该款平台最早发布于2012年，同样应用于福特蒙迪欧、林肯MKZ等级别稍低的车型身上，使林肯大陆在平台技术层面落后于欧洲对手。

而在动力系统方面，林肯大陆搭载的20T涡轮增压L4发动机与30T涡轮增压V6发动机都有着不错的动力参数，其中20T发动机可输出最高241匹最大马力和386牛·米峰值扭矩，而30T发动机则可输出378匹最大马力与570牛·米峰值扭矩，不存在“动力不足”的问题。但是林肯大陆全系配备的却是技术较老的6AT手自一体变速箱，此款变速箱虽然技术成熟、换挡动作平顺轻柔，但与当前欧洲豪华轿车广泛采用的7挡乃至8挡、9挡变速箱相比，在降低巡航时发动机转速、降低油耗方面稍显不足。

另外，作为一款定位为“旗舰车型”的豪华轿车，林肯大陆仅在30T车型身上提供四轮驱动系统，而20T车系的前置前驱动力布局则使其在驱动形式方面少了一些豪华轿车动力布局的传统味道。尽管在绝大部分情况下用户不会感受到前驱与后驱在驾驶体验方面的区别，前置前驱甚至还能带来车内空间的优势，但对于许多消费者来说后轮驱动听起来还是更加“高级”的。

后轮驱动向来被视为豪华轿车的“标准配置”，市面上许多中大型豪华轿车都采用了前置后驱的动力布局；同属美式豪华品牌代表的凯迪拉克为了强调自家轿车的豪华运动属性，也在最新的一次轿车系列换代中全面取消前置前驱布局，实现全系后驱。

不过，对于消费者来说，产品力并不是他们选购豪华轿车的唯一参考因素，品牌形象与车型背后的文化底蕴同样重要。在当前的汽车市场，林肯大陆算是“小鲜肉”，虽然经典的大陆车系经历了多达10代车型的发展，但在此之前曾经历长达13年的断代期，使其在车型历史的连贯性方面存在缺陷。而那些来自欧洲的豪华对手们则依靠数十年持续不断的迭代更新，不仅保证了设计与技术的传承，也收获了大量忠实客户；2016年以全新车型复活的林肯大陆要想在早已被欧洲“列强”瓜分的豪华轿车市场分一杯羹可谓是难上加难，跟别提在市场上击败对手了。

林肯大陆最早诞生于1939年，至今已有长达81年的历史。

但是，大陆系列在2003年的第九代车型停产后便进入了长达13年的断代期，该系列车型的地位被Town Car（城市）暂时取代；这导致除美国本土外的消费者逐渐淡忘了这款来自美国的豪华轿车，导致2016年大陆系列复活时人们才恍然大悟：“原来林肯还有这样一款车型。”

而在中国市场，上世纪90年代林肯的旗舰轿车Town Car正式引进中国，并且在接下来的十多年时间里成为国内消费者心目中林肯豪华轿车的代表；但是随着Town Car的停产，林肯豪华轿车在国内的知名度快速下滑，这也对“小鲜肉”林肯大陆的市场知名度和认可度带来了一些影响。

而在林肯品牌的诞生地美国，SUV与皮卡是当之无愧的主角；在这个地广人稀的地方，大型豪华SUV能在长途跨州旅行中提供更舒适的驾乘体验；而相比之下，作为三厢轿车的林肯大陆无法提供同级SUV车型的宽敞空间。因此，在林肯大陆于2017年短暂达到销量巅峰，在美国的年度总销量达到12012辆之后，便很快走上下坡路。而同时，林肯旗下定位日渐清晰、选择越来越丰富的SUV家族受到了更多消费者的喜爱。

自2017年达到年销量12012辆的顶峰之后，林肯大陆在美国本土的销量持续下滑，2018年全年销量快速跌至8758辆，2019年更跌至6586辆。

相比之下，车型设计风格统一、产品定位清晰的SUV系列则获得了很不错的市场表现，销量持续向好，其中以中国市场表现最为突出：国产入门级SUV冒险家在今年9月销量达到4624辆，连续四个月成为林肯最畅销车型。

面对日益萎缩的豪华轿车需求，以及持续增长的SUV需求，林肯停产大陆系列，将此后的产品发展重心全面向SUV车系转移的决策也就不难理解了。

林肯早于今年上旬就宣布停产旗下MKZ系列轿车，而随着大陆系列也在10月30日正式停产，林肯正式进入下一个时代。

不过，鉴于林肯大陆在国内市场过去三年的销量基本保持稳定，在2017年至2018年都能获得过万辆的年均销量，林肯大陆在北美停产后仍将继续在中国继续销售至2021年末；如果你对这款外形霸气、配置丰富且即将绝版的美式豪华轿车感兴趣，那么现在出手也还是来得及的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月2日，据外媒报道，林肯将终结大陆轿车产品，到2020年底林肯大陆将停产。林肯大陆停产以后，林肯将不再保留轿车产品线，未来专注于SUV这些更受欢迎的产品。

林肯大陆的停产一方面是在产品线上的聚焦，另一方面是向纯电动汽车上的聚焦。

此前，福特先后停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（Taurus）、Fusion（国内版称蒙迪欧）以及同平台的林肯MKZ等轿车车型。

最后一辆林肯MKZ将于2020年7月21日在墨西哥索诺拉的福特赫莫西洛工厂下线。在同一天，福特Fusion的生产也将在这家工厂结束。 

此次林肯官方宣布停产林肯大陆之后，林肯品牌旗下再无轿车产品，所剩的只有以冒险家、飞行家、航海家和领航员组成的SUV产品线。 

不过，在大陆正式退市之前，还会在中国市场再销售1年，直至2021年。

1939年，林肯基于林肯Zephyr打造了全新大陆车型，当时的生产一直持续到1948年，随后在经历了长达8年的停产后，大陆又继续生产了9代车型。 

现款大陆车型作为福特豪华轿车的布局最初作为概念车于2015年纽约车展上首发。但自其2016年重新上市后，销量并不好。

2017年在市场上的第一个全年销售期共卖出12，012台，是大陆Continental的最佳表现，而刚刚过去的2019年，其销量仅为6，586辆。

在2019年美国D级轿车销售数量上来看，奔驰S级、宝马7系分别销售12万辆和09万辆，并且林肯大陆的终端售价相比于以上两款车型要便宜得多。早在去年8月便曝出林肯大陆停产的消息。

据了解，福特计划在2022年-2023年间推出两款全新纯电动SUV车型，被视为集团迈向电动化的重要产品，新车将会在密歇根州的Flat Rock工厂投产。 而该工厂目前主要生产福特Mustang和林肯大陆两款车型，为了两台重磅的SUV车型让路，大陆停产也是预料之中。

未来首款纯电动跨界车将是Mark E，预计将于2021年末或2022年初问世，2022年正式投放市场。

近几年来，SUV的以大空间、高底盘等优势在消费市场受到热烈的追捧，销量迅猛崛起，大有取代轿车老大地位的架势，SUV也越来越多的成为各大车企主要布局的产品线。 

这一点上在中国市场尤为突出。

受疫情影响期间，SUV销量的下滑速度要低于轿车的下滑速度，且在疫情逐渐稳定后的4月、5月，SUV销量已实现同比增长，但轿车的需求同比下滑明显。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。