新世代全顺PRO试驾评测:它还能持续称霸轻客市场吗?

新世代全顺PRO试驾评测:它还能持续称霸轻客市场吗?,第1张

一般人买车基本在轿车SUV和MPV里选择一种。但如果你是个生意人,那想法就不一样了,这台车除了要满足一般的家用需求之外,还要解决核心的装载问题,这时一台轻客就能开启一个完全不一样的世界。而只要你想要买轻客,那就绕不开江铃福特全顺。这次在乌镇试驾了 新世代全顺PRO,看看轻客引领者在做什么样的探索。

内外设计向乘用车看齐

作为一台轻客,最重要的还是功能性,所以新世代全顺PRO的总体造型依然是“方盒子”风格,保证最大的空间利用率。

能留给设计师发挥的就只剩下车头了。新世代全顺PRO的车头最吸睛的设计是日间行车灯和前格栅的设计。

日间行车灯围绕大灯形成一个半“包围圈”,在一众朴实的轻客中很能抓住眼球。

前格栅的设计跟福特探险者一脉相承,可以说很有福特家族基因。

 

新世代全顺PRO可选择的尺寸和座椅排布形式非常多。我这次试驾的六座断轴中顶版,属于整个尺寸分布里“最小号”的,更多的尺寸级别详见上图。

内饰的变化的核心是“智能科技化”,这点主要体现在中控和智能配置的变化。

新世代全顺PRO的中控液晶大屏里继承了目前最流行的智能语音识别系统,总体设计的科技感也变得更强。

而这个智能化还不仅仅只是一个配置那么简单,江铃福特计划基于此做全新的用户触达。比如江铃的数字化服务提供全时营运解决方案,可以总结为预判、提醒、上门服务、备用车等关键词,一句话概括:通过数字化贴心服务让车主不被可能出现的用车问题困扰。

新世代全顺PRO座椅的布置有很多种模式,我们试驾的版本是双排六座。前排坐三个人会略微有些拥挤,但后排乘坐三人则空间非常宽裕。

我们以前夸一台车的空间好,“能翘二郎腿”可算很高的评价了。新世代全顺PRO的后排空间可以说秒杀一切。

后排的头部空间方面,一般身高的女生直接能站直。

至于腿部空间,跷二郎腿算什么?你把腿伸直了都够不着,坐着的同时前排并排放一排旅行包都没有任何问题,不过这三个座位舒适性和包裹性跟乘用车相比还是有差距。

尾箱才是这台车的核心竞争力,方方正正全无死角才能装得最多。

22T+AMT的动力表现和匹配如何?

江铃福特全顺能够在轻客市场“乱杀”,主要的原因还是因为拥有非常强大的发动机。

乘用车市场我们说本田飞度是买发动机送车,新世代全顺PRO可算轻客界买发动机送车的代表。

数据方面,这台22T发动机的最高功率103kw,峰值扭矩355Nm,匹配有6MT和AMT变速箱

我这次试驾的是中顶短轴版AMT版本。动力方面,尽管新世代全顺PRO的块头挺大,但柴油机的强大扭矩推动这台车还是游刃有余,起步轻快加速轻盈。

说实话我已经有很长一段时间没有试驾AMT变速箱的车型了。新世代全顺PRO的AMT变速箱总体的响应速度略缓,是个慢性子。

正常驾驶的话,这套AMT还算听话,但走走停停或者重刹之后的起步处理起来还是会有明显的延迟感和顿挫感,相比AT变速箱还是有差距。

目前的动力配置而言, 新世代全顺PRO引入AMT的核心逻辑其实还是解决很多轻客车主想要自动挡的需求,对于总体平顺性的要求还是没有乘用车那么高。

新世代全顺PRO的高度超过2米,宽度超过19米,这种块头天生看起来跟操控无缘。但是我错了。

试驾的过程中我尝试快速过了几个弯,整车的侧倾感比预期的要小很多。道路快速的蛇形穿行,整车的姿态和循迹性也很出色,再加上出色的悬挂支撑,整车给人的弯道信心充足,这点非常意外。

此外,我还特意找了几个减速带用30km/h的速度去通过,整车的悬挂应对动作非常规整,且悬挂传回的动作也很厚实,功力可以说非常深厚了。福特出品的车,哪怕是轻客,对操控也是有追求的。

实用性方面就不延展,超过21米的车身高度,一个完全垂直的容积,一般的商用需求肯定是够用的,而且能根据自己的需求选择不同容积的车型。唯一需要注意的是,再往上就要挂黄牌了,普通的C1驾照都已经不能满足需求。

新世代全顺PRO的逻辑很清晰,在保留核心能力的同时紧跟潮流,智能化的同时引入自动变速箱车型。但江铃福特依然知道质量口碑才是最核心的生存之道,所以做革新的同时也加入了更多的保险——发动机和变速箱终生质保!就这政策就值得我们给江铃福特点赞。最后我们来回答标题提出的问题:为什么全顺能持续称霸轻客市场?首先还是过硬的产品力和持续的口碑发酵,然后就是持续的产品升级迭代引领行业向前发展,一个行业的“带头大哥”,他不称霸谁称霸?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

福特新世代全顺Pro。

外观方面,新世代全顺Pro的前脸采用了四边形进气格栅设计,中间为多横辐样式设计。侧面采用了一个高顶的设计,并配备了侧滑门。全车造型较为方正,极具商务属性。

配置方面,新车配备了机械仪表、大尺寸的中控液晶屏幕、四辐式多功能方向盘等。同时这台车还带有语音助手唤醒功能。

动力方面,新车将搭载22T柴油发动机,满足国六排放标准。与此前不同的是,这款车还将提供手动挡和AMT两款变速箱。

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12月19日, 新世代全顺Pro在数字化新地标乌镇正式上市。售价区间为1638-2338万元,并提供有价值138万元的上市三重礼遇。

江铃福特秉承福特"先锋创新"精神,以客户价值为导向。此次上市的新款车型更是率先在轻客行业推出具有时代特色的数字化服务,以全面领先的实力帮助用户解决用车痛点,提升用车价值,为客户提供Uptime100%全时营运解决方案。

细数江铃福特全顺,自1965年诞生欧洲以来,福特全顺在1976年即获得首个百万用户群,1997年进入中国轻客市场也是广受用户好评。2010年的全球销量顺利达到600万辆。到2019年,福特全顺的全球销量更是突破1000万辆,成为第一个销量达千万的欧系轻客品牌,而取得这一耀目的成绩足以彰显其产品力。

福特新世代全顺Pro是福特新世代全顺的中期改款车型,定位为轻客车型,提供多种座椅布局。外观方面,新车前脸采用四边形进气格栅,格栅周围利用镀铬进行装饰,很符合美式车型的设计风格。

新世代全顺Pro侧面线条十分硬朗,高顶设计让车内空间十分宽裕,在车身右边仍旧设置了单侧的侧滑门方便乘客上下车。种类上分为豪华型客车、厢式货车、物流车、普通型客车四种车型;车内布局上,新车提供长轴、长轴双后胎、加长轴后双胎和低顶、中顶、高顶车身形式可选,并且还有3~17座的多种座椅布局以满足不同消费群体的特定需求。

内饰部分,新车中控布局同样与时俱进,中控配大尺寸液晶显示屏,方向盘加入多功能按键,另外包括自动大灯、一键启动、定速巡航、感应式雨刷等乘用车常见的功能配置在这台轻客上也有体现,这也是改款后重要新价值标准。

另外,新世代全顺Pro打破整个轻客的行规,在车内率先采用Moblieye Q4芯片ADAS高级驾驶辅助系统,包括车道偏离预警、防碰撞预警、全速自适应巡航等多项功能,并且在车内还使用数量众多的传感器。

至于动力部分,新车将继续搭载22T直列四缸柴油发动机,最大功率140马力,峰值扭矩355牛·米。传动系统方面,与发动机匹配的是6速手动或6速AMT自动变速箱。除此之外,新车全系为前置后驱布局,且部分车型还将采用电动助力转向。

点评:作为一款“营运王”,历经九代的更新,新世代全顺Pro带给我们是更符合社会用车潮流以及数字化服务,让轻客车主们对车辆管理有了新的期望,而这些期望改变了用户的生活。对于江铃福特来说,新世代全顺Pro的诞生也让其摆脱了“货车”的形象,让其档次得到升级。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

12月19日,江铃福特轻客 新世代全顺Pro在乌镇正式上市,新车共分为厢式车、多功能车和客车三种车型四个配置,售价区间为1638万-2338万元。购车用户可享发动机和变速箱终身质保、行车无忧和现金优惠三重礼。

9月北京车展,新世代全顺Pro惊艳首秀,提供不同使用场景的多功能车和客车供消费者选择。新车核心硬件和智级软件全面升级,重新定义新世代轻客新标杆,是新世代Uptime 100%全时营运解决方案的重要支柱之一。

新车采用了全新福特家族式外观设计,前脸配有贯穿式镀铬条,并与LED前大灯融为一体,时尚有辨识度,驾驶舱采用了乘用车级别内饰设计风格,并拥有乘用车级别NVH静音效果,营造更为舒适和高级驾乘环境。值得一提的是,新世代全顺Pro配有德国原装进口的大开度270°双开尾门铰链,大大提高装卸货效率。

新世代全顺Pro全系标配Bosch最新93版本ESP、全系标配HHC坡道辅助系统,并采用了MobileyeQ4芯片ADAS高级驾驶辅助系统,以及EPAS电子换挡系统等配置。

新世代全顺Pro还有着领先的数字化服务,提供预见性服务、全时营运、智慧车队等功能,可进行保养提醒、行车预警、故障提醒、操作提醒、零件寿命预测、远程诊断、OTA远程升级,以及为车主提供备用车解决方案、行业法规实时提醒、24H夜间服务、线上预约、上门取车服务,此外如果用户是企业或是车队老板,可通过智慧车队功能,在多车状况下实现全时营运。

动力上,新世代全顺Pro搭载福特PUMA 22L TDCI柴油发动机,最大功率140Ps/3750rpm,最大扭矩355Nm/1500-2000rpm,匹配6速手动或6速手自一体变速箱,百公里工况油耗最低76L,满足国六排放标准。

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日前,江铃福特的新一代全顺Pro正式上市,共有4种车型,价格从1638万至2338万元,是业内首款三层发动机和变速箱终生保修,无忧驾驶,和现金折扣。新车的整体设计采用了全新的风格,更加现代,并且在配置上有了一定的提升。推出后,它将提供3种车顶高度,4种车长和9种座椅布局,以满足不同消费者群体的需求。

作为福特全顺产品矩阵中的高端车型,新一代全顺Pro可以说是目前在中国销售的全顺系列的支柱。新车的外观已大大升级。前面的细节经过了新设计,包括前格栅。前灯和较大的前进气格栅,以及前脸细节镀铬,与新老款新世代全顺相比,精致感明显得到改善。

在内饰方面,福特新世代全顺Pro的中控台设计与汽车相似,线条更柔和,功能更多。前排两侧的出风口均饰有银色装饰环,修饰效果十分完美。

在动力方面,新一代 全顺Pro将配备22T柴油发动机,最大功率为140马力,符合国家VI排放标准。与以前的版本不同,江铃福特还将为用户提供手动和AMT变速箱。 AMT模型取消了离合器踏板。毫无疑问,这一细节变化将为驾驶员带来好处。

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像丰田、大众、本田、日产等在国内都有两家甚至以上的合资车企,比如丰田有一汽丰田和广汽丰田,本田也有东风本田和广汽本田,对于福特来说,它也有长安福特和江铃福特,只不过长安福特以乘用车为主,江铃福特以商用车为主,所以江铃福特对于大部分消费者来说,可能要稍显陌生一些。日前,江铃福特就推出一款堪称“巨无霸”的 新世代全顺Pro,这款车引起了小编的兴趣,主要源于,一次性推出了82款车型,车型选择丰富程度足以令人咋舌。

一般新车,往往只会推出五六款,多的也只有10多款车型供消费者选择,而新世代全顺Pro高达82款车型,看着都有点让人眼花缭乱。细细来看,分类还是很清晰的,主要是AVN、KOMBI、BUS三大类别,比如VAN又分了短轴和长轴,低顶、中顶、高顶,变速箱分别匹配的是6MT和6AMT。新世代全顺Pro作为一款能满足各行各业的商用车,它到底有哪些亮点?下面我们来简单了解下。

设计上,新世代全顺Pro能带给人耳目一新的视觉感受,前脸进行了重新设计,盾形前进气格栅显得孔武有力,内部是由三条宽幅镀铬饰条组成,格栅上方与引擎盖的中央,同样有一条更宽的镀铬饰条进行修饰。左右两侧的大灯造型新颖,为车头增加了一些时髦感。最下方的黑色网状格栅,则带有一定的运动气息。总体来看,新世代全顺Pro的车头设计,还是挺大气豪华的,同时不乏档次感。

新世代全顺Pro的车身依旧是比较方正修长的风格,看着十分的高大威猛,实用性之高是毋庸置疑的。尾部则采用了全新竖条状的尾灯布局,内部光源为LED,牌照框区域被设计在尾部的左下角。

作为一台商用车,新世代全顺Pro的内饰并不是那么粗犷,细节上的做工和设计都有提升,变速箱的档杆设计和老款福克斯挺像的,可见,江铃福特还是希望这款车更加好开好看。

至于尺寸上,由于车型极为丰富,不同车型之间的尺寸还是区别比较大的,车身长度在5003-6553mm之间,短轴和长轴版本,轴距分别为2933mm和3750mm。以2021款 22T Pro AMT普通型客车长轴15座中顶国VI 为例,长宽高分别为5820/1974/2360mm,轴距3750mm。同时有3/6/7/8/10-15/17等多种座椅布局车型可供选择。

配置方面,我们以入门本车型为例,作为全系最便宜的一款,售价1638万,有主驾驶安全气囊、ABS+EBD、车身稳定控制系统、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、多功能方向盘、LED日间行车灯、自动头灯、手动空调等配置。

新世代全顺Pro搭载22T柴油发动机,最大功率103kW,峰值扭矩355N·m,配6MT和6AMT变速箱。同时发动机和变速箱可以享受终身质保,可见对其产品还是非常有信心的。另外,还给出了10次道路救援和10次上门取送车等服务,另外,购买新车可以享受2800元优惠。

此次,新世代全顺Pro同时推出了多个版本车型,能够很好的满足不同需求的消费者。在设计上,新车确实做到了与时俱进,更时尚好看了,那么,它能受到国内消费者认可吗?欢迎留言讨论。

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