阿尔法_罗密欧GTS概念车曝光

日前，汽车设计师 Guilherme Araujo 沉迷对两门跑车的研究，设计了一款名为GTS的跑车。虽说这辆车挂着阿尔法·罗密欧的车标，但这辆车与阿尔法-罗密欧没有任何关系，也没有得到其认可。

外观方面，Araujo选择了一套简单的圆形灯，并配有圆形LED日间行车灯。该车还采用了标志性的阿尔法-罗密欧格栅和一个有棱角的保险杠。该车令人惊叹的线条延续到前轮拱门和引擎盖上，其中包括一个大的通风口以帮助空气动力学和冷却。

车身侧面与与前脸一样非常具有标示性，一条明显的车身肩线从前大灯延伸到尾灯，以及代替传统后视镜的摄像头，使得整车看起来非常有战斗感。车尾由一条简单的 LED 尾灯贯穿，非常简约且特别。

Araujo在设计这款车时没有考虑到任何特定的发动机，但如果阿尔法-罗密欧用Giulia Quadrifoglio的29升双涡轮增压V6发动机制造出这样的轿跑车，它可能会成为市场上最好的跑车之一。

阿尔法·罗密欧汽车品牌故事

米兰城的光荣传统，王者的桂冠，龙形蛇的传奇，阿尔法·罗密欧用一个世纪的时间诠释了汽车、设计师、赛车及发动机的发展史，也逐渐从财富和地位的象征沉淀为意大利设计风格的典型代表。

在遥远的欧洲南部，意大利犹如一只长靴斜伸入万顷碧波的地中海，阿尔法罗密欧就如同罗马竞技场，比萨斜塔，是这只长靴上点缀着的装饰铜扣，复古而又闪亮。

这个意大利的骄傲，这个能和宝马相提并论的高性能跑车品牌，比较初的故事却是从法国开始的。1910年6月24日，一些有远见卓识的企业家从法国母公司手中接管了意大利darracq汽车公司，这一天也成为了阿尔法·u32599X密欧的诞生日，公司总部后来被设在了米兰。 创始人恩卡图综合了两个有着著名传统的米兰标识组合成了全新的公司标志：左边的红色的十字用来纪念古代东征的十字军骑士，右边刻画的是一条正在吞食撒拉逊的蛇，它是维斯康

母ALFA与MILANO中间加入了代表着Savoia王朝的绳结。在90余年的发展历史中车标不断发生着细微的变化，比较近一次的变化是在1971年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，“MILANO”的字样也不见了——这意味着Alfa摒弃了排外的本土情节，变得更加开放。

罗密欧与“红魔”法拉利的故事就像莎士比亚笔下的名著，轰轰烈烈，浪漫典雅。创始人恩佐·u27861X拉利是二十世纪20年代阿尔法·u32599X密欧旗下的著名赛车手，驾驶着罗密欧赛车驰骋于欧洲的各个赛场，取得了骄人战绩。二十年代，消费者对驾驶汽车逐渐产生兴趣，市场对高性能车款的需求也与日俱增，在充分利用技术成就的基础上，alfaromeo生产一系列轿车，先后生产出6c1500、6c1750等轿车。1926年alfaromeo开始生产9缸星型航空发动机。1929年Alfa专为赛车打造的ScuderiaFerrari问世，统帅者就是恩佐·法拉利。30年代，世界经济危机使阿尔法·罗密欧陷入困境，意大利政府被迫通过IRI(产业重建研究所)控股公司来参与alfa的经营。公司随后退出了赛车项目，并将8c2300bc型车转让给了enzoferrari车队，腾马旗帜也顺理成章地取代了绿色的四叶苜宿图案。然而在欧洲GP大赛，阿尔法·罗密欧的P3型跑车创下了大赛的空前纪录，紧接其后的158型跑车拥有了二战前比较后一个GP大赛冠军。蛰伏6年之后，159型跑车于1946年又在日内瓦GP大赛上折魁，随后的几年间，158、159型跑车支撑的阿尔法·罗密欧车队几乎包揽了所有出场GP大赛的冠军，设计跑车的卫·图里奥居功至伟，而恩佐·法拉利为车队打下的坚实根基，才是重要所在。

阿尔法罗密欧配置

阿尔法·罗密欧Giulia SWB Zagato正式发布，该车是为庆祝阿尔法·罗密欧与Zagato在1921年首次合作一百周年，于2021年正式启动的项目。新车仅限量一台，其拥有者是一位来自德国的Zagato资深车迷。

新车基于阿尔法·罗密欧Giulia GTAm打造而来，前脸设计有一定阿尔法·罗密欧SZ的影子在，同时也保留了Zagato经典的格栅设计风格，大灯造型还是新款Giulia的风格，多种风格的融合有着比较强的视觉冲击，需要一点时间来适应。

来到侧面，新车不仅采用了双门结构，同时取消了门把手设计，其在B柱集成了一个按钮用来打开车门。同时，新车的轴距被缩短，底盘悬架也进行了重新调校。车顶上采用了经典的双气泡设计，包括门板、车顶等多个地方都采用碳纤维材质重新打造，减轻车重。

车尾方面可以看到，新车采用经典的Zagato造型，为了形成简洁的统一感，其将Giulia GTAm上的大尺寸扰流板拆除。不过配合绿色的车身，倒是很容易让人联想的阿斯顿·马丁的风格。

新车内饰并没有进行太多修饰，整体基本上与Giulia GTAm保持一致。内部采用双座布局，桶形座椅上绣有“Z”标识展现其独特的身份。

动力方面，新车依旧搭载29升V6双涡轮增压发动机，最大功率540马力，最大的扭矩600牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱。

阿尔法罗密欧斯泰尔维奥的安全装置包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、平行辅助、车身稳定控制系统、牵引力控制系统等等。阿尔法罗密欧斯泰尔维奥的安全配置已经足够了，毕竟价格摆在那里。

安全气囊是汽车中最重要的被动安全装置。发生严重碰撞时，安全气囊会弹出来保护车内人员。然而，安全气囊只有在与安全带配合使用时才会起作用。如果安全气囊弹出时没有系安全带，弹出的安全气囊会对车内成员造成严重的二次伤害。无论是开车还是坐车，上车后第一件事就是系好安全带。阿尔法·罗密欧·斯泰尔维奥的性能非常强劲。这款车使用了两款发动机，一款是20升涡轮增压发动机，另一款是29升双涡轮增压v6发动机。20升涡轮增压发动机的最大扭矩为280马力和400牛·米，29升双涡轮增压发动机的最大扭矩为510马力和600牛·米。与这两款发动机匹配的是来自ZF的8at变速箱。阿尔法·罗密欧斯泰尔维奥的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

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法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧：原来它们是三兄弟

世界上的豪华汽车品牌，有很多，比如我们耳熟能详的奔驰、宝马、法拉利、兰博基尼等等，而我们今天，打算挑出这么三个来说一说，即，法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧，为什么要挑这三个呢？原来，它们都是兄弟。

我们知道，法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧，它们都是豪华汽车品牌，然而鲜为人知的是，它们竟然是“三兄弟”，一起来看一看吧。

法拉利

如果要问世界上最著名的豪华跑车有哪些，那么意大利的“法拉利”就一定能算上一个。法拉利创办于1947年，它的创始人就是有着“赛车之父”之称的恩佐·法拉利。自从恩佐·法拉利成立法拉利汽车公司之后，他就把很大的一部分力气，都花在了赛车（包括一级方程式赛车）和高性能跑车的身上。为什么法拉利的跑车那么好，看来这不是没有道理的，因为人家一开始，就在这上面使劲了。

后来，为了满足不断增长的市场需要，恩佐·法拉利在1969年的时候，不得不将法拉利50%的股份，卖给了菲亚特集团，而到了1988年的时候，这个比例就已经上升到90%了，换句话说，“法拉利”已变成“菲亚特”的了。

玛莎拉蒂

玛莎拉蒂是1914年，创立于意大利的一家豪华汽车制造商。“玛莎拉蒂”这个名字，源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂和他的几个儿子，因为玛莎拉蒂的一家，都参与了和促进了“玛莎拉蒂”这个世界著名品牌的建设与发展。

玛莎拉蒂的车标，被称作“三叉戟”，它就是冷兵器时代的一把利刃，给人一种威猛霸气之感。1993年，“菲亚特”收购了玛莎拉蒂，于是，玛莎拉蒂就成为了“菲亚特”的一员，不过，“玛莎拉蒂”这个名字，以及那个著名的“三叉戟”，却得以保留并继续使用。

阿尔法·罗密欧

1910年，一位名叫尼古拉·罗密欧的工程师，入主了伦巴第汽车制造厂，并把自己的姓氏，融进了该汽车厂的厂名之中，于是，“阿尔法·罗密欧”这个牌子，就诞生了。阿尔法·罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商，总部设在意大利的第二大城市——米兰。不过，由于后来经营不善，在上个世纪80年代的时候，也被“菲亚特”收购，而成为“菲亚特”旗下的一员了。

以上就是法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧的简单介绍了，原来它们都同属于“菲亚特”的旗下，如此看来，它们果然可算得上是三兄弟了。亲爱的小伙伴们，对于这三个汽车品牌，你又是怎么看的？