中保研最安全车型重排座次，德系车终于翻身？

自从中保研从2018年开始，陆续测试公布一系列的车辆碰撞测试报告，就跟素有五星批发部的C-NCAP“杠”了起来，2家碰撞测试结果经常会被拿来做对比。直到去年年底，中保研公布帕萨特极差的碰撞测试成绩，粉碎了德系车厚重的神话。

德系车真的这么不堪吗？

截至2020年3月18日，中保研共测试了49款车，（2019年26款，2018年23款）我们一起康康排名TOP5的车型，都有哪些。

（截止日期3月18日）

第5名：一汽丰田 卡罗拉

2019款 D-4T 先锋版

中保研成绩：P+GGG

卡罗拉被称为国名轿车，家用车的佼佼者，以皮实耐用，省油省心著称。此次它在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得较差（P）评定，（并没有达到大家对其的预期），也就意味着这台车的维修成本会比较高。（不过目前评分最高的被测试车型也是因为该项没有获得全优。）

在其余项目上均获得了优秀（G）成绩，包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等。

都说“日系车皮薄不耐撞”，这种老黄历观点真的不不靠谱，卡罗拉的碰撞测试结果比很多德系车、美系车更高，用数据打脸“厚重粉”。

不过，日系皮薄是真的，车主们反馈轻微剐蹭都能看见底漆。但是皮薄不代表车辆不够结实，车漆的薄厚程度和车身材质重量并不能说明车辆不安全，参考一个车是否耐撞，还是要看车身钢架结构。

第4名：宝马3系

2020款325Li M运动套装

中保研成绩：P+GGG

自从帕萨特获得差评后（目前帕萨特排名倒数第五），德系车皮实耐用的神话被打破，但是德系豪华宝马的成绩表现不错，目前综合排名第四。

碰撞车型是宝马的经典小钢炮3系长轴距版本（华晨宝马），除"耐撞性与维修经济性指数"项目获得差评（P）外，其余项目上均获得了优秀（G）成绩。

打开"耐撞性与维修经济性指数"，失分项目主要是车辆维修经济性，正面碰撞维修经济性只得了0分（满分24），追尾维修经济仅7分（24分）。

毕竟是豪华车，维修配件真的是实打实的贵。

第3名：奔驰 GLC

2020款 260L 4MATIC动感型

中保研成绩：P+GGG

宝马都上榜了，相爱相杀的好兄弟奔驰自然也不会缺席。同样是德系豪华品牌，奔驰的表现也算不错，目前排名第三，算是对得起它的售价。

与宝马一样，除"耐撞性与维修经济性指数"项目获得差评（P）外，其余都是（G）优秀，失分项也是车辆维修经济性。

所谓“买得起养不起”，奔驰的零整排名可是经常夺冠的。根据4S店的碰撞维修价格参考，轻微碰撞车头就需要575452元的维修费，日常保养也贵的让人肉疼。

还是跟大家强调一下，没有充足的资金实力，尽量不要买豪车，否则，辛辛苦苦存的那点小金库就都被它吃光了。

奔驰GLC比宝马3系得分高的地方是它的“顶压测试”，中保研测试，车顶最大可承受约12吨的压力，而海外版GLC是约11吨的成绩。

第2名：广汽丰田 雷凌

2019款 185T进取版/ CVT豪华版

中保研成绩：M+GGG

作为卡罗拉的孪生双胞胎，雷凌的碰撞测试竟然比卡罗拉更优？在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般（M）评定，在其余项目上均获得了优秀（G）成绩。

雷凌和卡罗拉差距在车辆维修经济性，卡罗拉正面碰撞维修经济性获得8分，而雷凌获得了12分。

一个是一汽，一个是广汽，平台一样，样子也大同小异，但是在品控和用料上还是有些许差距。你品，你细品。

第1名：一汽丰田 奕泽

2018款 奕驰版

中保研成绩：A+GGG

丰田奕泽夺冠，也是万万没想到，作为后起之秀，将车圈老将拍死在沙滩上。侧面碰撞结果、正面碰撞结果、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护等方面都是全优，唯独是维修成本较高。不过这已经是前5名车型里，维修成本得分最高的了。

值得一提的是，奕泽的前后都有防撞梁设计与减冲泡沫，这点还是比较良心了，不再是完全都由泡沫替代，但侧面没有防撞梁，因此在低速碰撞时受伤比较严重，维修成本较高。

总结

最后附上最近更新榜单：

一眼望去，前几名依然是日系称霸；德系车也仅仅是豪车名车靠前，而大众目前最好的成绩是迈腾，排名已经处于中后游；帕萨特更是惨不忍睹，排名倒数第5，不敌众多国产车。

国产车里目前成绩最好的是荣威RX5 MAX，接下来是领克01、长安CS75PLUS、比亚迪唐等车型。而此前不太看好的新势力造车，小鹏汽车也获得了不错的成绩。

目前，中保研已经公布了新一轮碰撞测试车型，有你期待的车型吗？

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不知道大家最近有没有刷到过这样一条视频，视频内容是一辆几乎满载的渣土车侧翻压在极氪001上。想到这里，大家肯定以为极氪001车主凶多吉少，因为以前但凡遇到这种情况，与渣土车发生侧面碰撞的车辆毫不例外都被压瘪，车内人员更是无一幸存。

然而这次面对渣土车的泰山压顶，极氪001却硬扛住，车身结构几乎完好无损，主驾驶车门也轻松打开，司机当场脱困并未受到一点伤害，而此次事故也并未造成人员伤亡。

回顾此次事故，发生在江苏苏州的一个无红绿灯交叉路口，渣土车司机不仅无视货车禁止通行标志，且还在未减速的情况下冲过路口，与令一方向行驶的极氪001发生碰撞，最终侧翻压在极氪001上，造成一起可避免的交通事故，而对此事故调查后，渣土车也毫无疑问承担了所有责任。

整件事的过程简单明了，可以总结出几个结论，首先可以看出有些渣土车司机无视交通安全管理条例，在有货车停止通行标志的情况下还正常行驶。哪怕看不到这个标志，过十字路口也要减速慢行，如果这次碰撞的不是极氪001，而是其它车辆又会造成怎样的后果？如果这是碰撞的是非机动车或行人，后果可想而知。

其实无论是货车还是汽车，亦或是行人和非机动车，在过这种没有红绿灯的十字路口，一定要提前看清前后左右视野，因为你无法预测那些不守规则的司机何时蹦出来。

其次，从此次事故确实能感受极氪001强大的安全性，其采用笼式车身结构以及钢铝混合车身，并且在A柱、B柱、车顶框架等重要部位，采用装甲车上常见的超高强度热成型钢（1300MPa），强度达到普通钢材的3-4倍，使得极氪001顶压承重可达约115吨的重量，能够高效吸收和分散来自外部的碰撞能量，尽可能防止车舱变形，这个数据与“公路坦克”之称的沃尔沃XC90相媲美。

不过值得注意的是，此次发生车翻的渣土车总质量达到了20吨，超远极氪001所承受的重量，所以这次极氪001被渣土车侧翻压住还能安然无事，与碰撞角度及外部其它承受力存在一定关系。从视频来看，渣土车车头被电池杆顶住了，吸收了大量的能量，以至于渣土车侧翻的重心并没有全部压极氪001上。

当然，不可否认极氪001在安全性方面绝对是同级数一数二的，此前其在中保研碰撞测试中就取得G（优秀）评价，同时还创造辅助安全历史最高分记录以及首台辅助安全3项满分车型，且极氪001在耐撞性和维修经济性指数项目上还获得A（良好）评价。

而做到如此出色成绩，除了前面所提的钢铝混合车身，极氪001还在外围碰撞溃缩区域使用到了12%的6系、7系铝合金,这种材质具有良好的变形能力以及合适的强度,能够兼顾碰撞溃缩卸力、车身轻量化和行人保护的需求。

其实除了极氪001之外，国产新能源车型在中保研碰撞测试均取得全优成绩，其中最典型的就是理想汽车，旗下目前每一款车型在中保研碰撞测试中均获得全G（优秀）评价，甚至在中保研非标准测试副驾侧25%偏置碰撞测试中，也拿到G评价，这也让理想L8成为了中保研碰撞史上最佳SUV，其很多数据比极氪001还要出色。

例如理想L8采用了堡垒式安全车身，高强度钢和热成型钢占比超过75%，前方还配备双铝合金防撞梁，在碰撞发生时可将正面冲击力有效分解，保护乘员安全；同时还采用双纵梁设计，确保侧面受到冲击时乘员的生存空间，以及保证电池组的安全性。

另外，理想L8的车顶和A柱结构最大能够承受超过1168吨的载荷，相比极氪001的115吨还要强一些，所以哪怕这次事故是发生在理想L8上，相信也不会有太大问题，且考虑它更大的承受面积和车身高度，实际效果或许更好一些。

不管是极氪001还是理想L8，它们在市场上的表现也对得起它们的安全性，像极氪001曾在年底连续两个月销量过万，如今也保持着月销6000辆的傲人成绩，这对于一台30万元起售的中大型纯电轿车，无疑是非常出色的表现。

如今的极氪001又推出了千里续航套装，提供140千瓦时的电池组，其CLTC工况纯电续航里程达到了1032km，让纯电车续航破千不再是梦想，且据媒体实测，实际续航里程也有900多公里，达成率超90%。

而理想L8则表现得更加出色，交付两个月就取得月销量过万的成绩，稳居中大型SUV销量榜榜首，直到理想L7迎来交付后，冠军宝座才易位给理想L7，但理想L8月均销量始终保持在7000辆以上，这对于一款起售价为3398万元的增程式中大型SUV，无疑极具含金量。

除此之外，像比亚迪旗下的护卫舰07、汉EV、宋PLUS DM-i、唐等车型均在中保研碰撞测试中斩获优秀成绩；领克旗下的全部车型也是如此，以及问界M7等国产车也是拿到全优成绩。由此可见，国产品牌车型在安全方面相当注重，且也很少看到他们拿出来重点宣传，因为在他们看来，这是理所当然的事情。

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随着国内生活水平的提升，越来越多的消费者都能实现拥有一辆汽车的梦想，但大家在沉浸于购车的乐趣中时也不能忽视掉汽车本身的质量表现，中保研作为国内权威的汽车评测机构，每一项评测都可以看做是汽车质量的大检验，今天我为大家带来的评测较为另类，主要考察中保研历史评测所有轿车的车顶强度，一起来看看前十有哪些车型吧。

NO1 蔚来ET5

排在车顶强度第一名的是蔚来ET5，在之前的中保研评测中，该车还一举夺得了“G”的安全性评级，在安全性3大项30小项中，蔚来 ET5都获得了最高评价。这一切的优秀表现都源于蔚来ET5采用了Shotgun、前纵梁和副车架三段并联式设计的碰撞传力结构，使得前舱冲击吸能区能够有效地传递碰撞能量。前纵梁采用了高强度可变厚度激光拼焊板，既具备刚性又具备柔性，具有出色的碰撞吸能效果，能够将碰撞力最大限度地分散在高强度乘员舱以外。

NO2 极氪001

虽然极氪001在今年1月因为一些销售层面的原因登上了投诉榜，但这丝毫没有妨碍其过硬的产品实力，在此次车顶强度排行榜中，极氪001以较小的差距排在了蔚来ET5之后。极氪001采用了高性能钢铝混合轻量化设计，重点部位如A柱、B柱和车顶框架等采用超高强度热成型钢，其强度是普通钢材的3—4倍，而这种材料往往常见于装甲车中。这种设计可以确保车身框架在碰撞时充分抵抗冲击，保障乘员舱和电池舱的安全。

NO3 汉EV

作为当前比亚迪家族的旗舰级轿车，汉EV自打诞生之初就将整体的定位设定为“高标准”，在车身结构和用料上也并没有马虎。比亚迪汉的研发团队采用了CAE仿真技术，设计出了一个高度安全的车身，并在43处使用了军工级别的热成型钢，白车身热成型钢材使用量达到了97kg，在中国品牌的量产车型中名列前茅。在碰撞事故发生时，这些材料能够最大程度地保护车内乘客的安全。

NO4 奔驰A级

奔驰A级排在了车顶强度的第四位，相比大哥奔驰C级排名还要靠前。奔驰A级车身采用了67%的高强度和部分超高强度钢材，加上A柱和B柱处的适当加固措施，使其具有较高的强度。特别是B柱的屈服强度与门槛梁和车顶纵梁相当，这种结构强度能够有效地分散侧面碰撞时的冲击力，提高被动安全防护水平。

NO5 宝马3系

新一代3系基于CLAR平台打造，将7系的平台技术也用到了3系上，安全标准自然提高不少，宝马3系采用了超高强度的热成型钢，在车顶纵梁、横梁、A柱、B柱、C柱以及车底横梁等重要部位均得到应用。在多项碰撞测试中，宝马3系在正面25%偏置碰撞、侧面撞击以及车顶强度测试中，均获得了G优秀的评价。在车顶强度测试中，宝马3系峰值载荷达到了95952牛，相当于车身质量的611倍，这也反映出3系的车架强度更加卓越。

NO6 奔驰C级

紧跟宝马3系的是其老对手奔驰C级，以94379牛的得分位列第六。奔驰C级注重钢材处理工艺，并对工艺水平要求极其严苛，以减少误差，确保每块钢材都能发挥最大刚性，避免反复处理造成损失。在奔驰C级的车身中，高强度钢和热成形超高强度钢占比达到了624%。此外，奔驰C级车还采用了激光焊接、铆合工艺和航空黏合等三种连接方式。

NO7 Model 3

Model 3作为第四款上榜的新能源车型，在车顶强度测评上同样表现较好。Model 3采用了钢铝混合材质车身框架，既实现了轻量化，又能够承受更大的撞击力。车身还采用了激光焊、电阻焊、铆接、涂胶等多种先进连接工艺，进一步提升了车身的强度。车头及驾乘舱的数个H形防撞结构，能够有效地降低车辆碰撞事故中车辆变形的风险。驾乘舱采用了安全的笼型结构，多条碰撞传递路径可对应各个方向的碰撞。

NO8 亚洲龙

基于TNGA架构GA-K平台打造的亚洲龙，继续采用了GOA车身结构，车身的强度和扭转刚度得到了大幅提升。车身整体通过一次冲压而成，并采用了LSW激光螺旋焊接工艺，并在车体纵梁、横梁以及所有门框结构处进行了加强，使车体抗扭转强度提升了60%。此外，亚洲龙还采用了高强度材料和热压材料，以确保整车框架结构的坚固性。

NO9 型格

型格采用的超高强度钢板占到了车身比例的245%。其中，A柱、B柱中层、门槛、顶棚前横梁部分采用抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板，B柱内层、前轮罩和前轮罩上部、顶棚中横梁、前地板骨架和内门槛部分则采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板。车头防撞梁后方还设计了金属吸能盒，以避免小事故对纵梁造成损伤。后防撞梁同样采用相应设计，以防止轻微追尾对车身造成伤害。

NO10 蒙迪欧

新一代蒙迪欧拥有同级最强的笼形车身，其中高强度钢占比63%，其中600Mpa以上的高强度钢占比47%。车身还采用了进口原材料和3D辊压工艺，使得高强度笼型车身的最强点可承受1700Mpa的压强。此外，新一代蒙迪欧大量采用轻量化铝合金配件，足见蒙迪欧在材料做工上的重视，这也为车身带来了更高的强度表现。

总结：

我们从许多新闻里都看到过因为车顶强度不够导致的惨剧，越来越多的消费者也开始关注车身刚度这一关键指标，今天为大家带来的这个排行榜，就能很好帮助大家在选择新车时进行安全性的对比。

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导读：对于汽车质量大家都是非常重视的，所以每当有汽车质量报告出炉时，都会引起消费者们的广泛关注！中保研碰撞测试在我们国内有着很高的权威性，而它所发布的榜单也都赢得了大家的认可，所以本期内容就给大家盘点中保研碰撞测试成绩排名前二十的车型，其中丰田卡罗拉位居前三，奥迪A6L和 沃尔沃XC60都入榜前十，而我们国产车也是有多款车型上榜！中保研碰撞测试成绩TOP20出炉：卡罗拉、A6L前十，多款国产车上榜！

1、中保研碰撞测试排名前五的车型是，奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田奕泽。其中奔驰GLC是目前销量表现最好的豪华SUV，而它的2020款车型碰撞测试成绩非常突出，在25%主驾、侧面、车顶、座椅头枕、辅助安全和行人保护六个方面，都取得了G级（优秀）。宝马325Li和丰田卡罗拉也是位居前三，它们的碰撞成绩也都是G级，另外丰田亚洲龙和丰田奕泽也都表现不错。

2、中保研碰撞测试排名6-10的车型是，丰田雷凌、荣威RX5 MAX、奥迪A6L、沃尔沃XC60和马自达3 昂克赛拉。五款车型的碰撞成绩也都取得了G级（优秀）。其中丰田雷凌和马自达3 昂克赛拉都是销量表现很不错的日系轿车，而荣威RX5 MAX是我们的国产SUV，其质量口碑非常不错，而奥迪A6L和沃尔沃XC60都是豪华车型，奥迪A6L是目前销量最好的中大型豪华轿车，而沃尔沃XC60也是非常畅销的豪华中型SUV。

3、中保研碰撞测试排名11-15的车型是，天籁、凯美瑞、领克01、长安CS75 Plus和唐，前四款车型都取得了G级（优秀），而比亚迪唐的侧面碰撞成绩是A级（良好），其它5个方面都是G级。日产天籁和丰田凯美瑞都是非常畅销的日系中型车，而领克01、长安CS85 Plus和比亚迪唐都是我们国产SUV，它们的碰撞车型都非常不错，这还是挺令人满意的。

4、中保研碰撞测试排名16-20的车型是，VV5、福克斯、凯迪拉克XT4、大指挥官和君威，其中WEY VV5的侧面和车顶碰撞成绩为A级，而福克斯、凯迪拉克XT4、大指挥官和君威的25% 主驾碰撞成绩是A级，其它成绩都是G级。WEY VV5是我们国产SUV，它的质量口碑一直不错，而后四款车型全部是美系车，别克君威是销量破万的中型轿车，它此次也是入榜前二十。

最后，以上就是中保研碰撞测试成绩最好的20款车型，奔驰和宝马的两款主打车型表现不错，而丰田卡罗拉也是位居第三，奥迪A6L和沃尔沃XC60的表现也很突出。而我们国产车也是有多款车型上榜，其中荣威RX5 MAX、领克01和长安CS75 Plus三款车型都取得了G级，而WEY VV5和比亚迪唐也是表现亮眼。对于榜单大家是如何看待的呢？

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中保研碰撞测试排名如下：

1、第一名北京奔驰GLC260L；

2、第二名马自达CX-30；

3、第三名比亚迪宋PLUS；

4、第四名吉利领克05；

5、第五名华晨宝马325Li；

6、第六名一汽丰田卡罗拉；

7、第七名一汽丰田亚洲龙；

8、第八名吉利领克03等；

中保研测试的全部车辆排名，从高到低依次是：奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙、丰田奕泽、丰田雷凌、荣威RX5MAX、奥迪A6L、沃尔沃XC60、马自达3昂克赛拉、天籁、凯美瑞、领克01、长安CS75Plus、唐、VV5、福克斯、凯迪拉克XT4、大指挥官、君威。

1、奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田奕泽

中保研碰撞测试排名前五的车型是，奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田奕泽。其中奔驰GLC是目前销量表现最好的豪华SUV，而它的2020款车型碰撞测试成绩非常突出，在25%主驾、侧面、车顶、座椅头枕、辅助安全和行人保护六个方面，都取得了G级（优秀）。

宝马325Li和丰田卡罗拉也是位居前三，它们的碰撞成绩也都是G级，另外丰田亚洲龙和丰田奕泽也都表现不错。

2、丰田雷凌、荣威RX5MAX、奥迪A6L、沃尔沃XC60和马自达3昂克赛拉

中保研碰撞测试排名6-10的车型是，丰田雷凌、荣威RX5MAX、奥迪A6L、沃尔沃XC60和马自达3昂克赛拉。五款车型的碰撞成绩也都取得了G级（优秀）。

其中丰田雷凌和马自达3昂克赛拉都是销量表现很不错的日系轿车，而荣威RX5MAX是我们的国产SUV，其质量口碑非常不错，而奥迪A6L和沃尔沃XC60都是豪华车型，奥迪A6L是目前销量最好的中大型豪华轿车，而沃尔沃XC60也是非常畅销的豪华中型SUV。

3、天籁、凯美瑞、领克01、长安CS75Plus和唐

中保研碰撞测试排名11-15的车型是，天籁、凯美瑞、领克01、长安CS75Plus和唐，前四款车型都取得了G级（优秀），而比亚迪唐的侧面碰撞成绩是A级（良好），其它5个方面都是G级。日产天籁和丰田凯美瑞都是非常畅销的日系中型车，而领克01、长安CS85Plus和比亚迪唐都是我们国产SUV，它们的碰撞车型都非常不错，这还是挺令人满意的。

4、VV5、福克斯、凯迪拉克XT4、大指挥官和君威

中保研碰撞测试排名16-20的车型是，VV5、福克斯、凯迪拉克XT4、大指挥官和君威，其中WEYVV5的侧面和车顶碰撞成绩为A级，而福克斯、凯迪拉克XT4、大指挥官和君威的25%主驾碰撞成绩是A级，其它成绩都是G级。WEYVV5是我们国产SUV，它的质量口碑一直不错，而后四款车型全部是美系车，别克君威是销量破万的中型轿车，它此次也是入榜前二十。

中保研测试的四大指数

1、耐撞性与维修经济性指数

在车辆低速结构正面碰撞中，试验车辆以15（+0~+1）km/h的速度撞击刚性壁障。在车辆低速结构追尾碰撞中，装有刚性壁障的移动台车以15（+0~+1）km/h的速度撞击静止的试验车辆后部。另外，开展车辆保险杠系统的静态和动态测试，作为车辆耐撞性与维修经济性指数的监测项目。

2、车内乘员安全指数

车内乘员安全指数体系设计，参考美国IIHS高速测试标准，开展正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕试验等典型工况，并进行结果评价。

3、车外行人安全指数

头型试验采用儿童/成人头型以111m/s±02m/s的速度冲击车辆发动机罩等车辆前部结构，测量头部伤害指标。

腿型试验根据保险杠离地高度选用TRL上腿型或FLEX-PLI柔性腿型以111m/s±02m/s速度冲击车辆前保险杠，测量腿部伤害指标。TRL上腿型冲击车辆包络线775mm，测量大腿/骨盆的伤害，作为监测项。

4、车辆辅助安全指数

分为FCW功能测试和AEB功能测试，FCW功能测试包含72km/h±16km/h的速度对静止目标车、低速目标车和减速目标车的测试工况。

AEB功能测试包含20km/h±1km/h和40km/h±1km/h对静止目标车的测试工况，采集目标车车速、主车车速、两车横向距离、两车纵向距离、横摆角速度、FCW报警时刻等数据。

中保研最安全的suv排名：

1、荣威RX5 MAX

在中保研的碰撞测试中，荣威RX5 MAX是自主品牌SUV中成绩最高的一款，无论是侧面碰撞、25%偏置碰撞，还是车顶强度和座椅头枕，最终成绩都是G“优秀”，每个细分项都没有出现G以下的评级，在25%偏置碰撞测试中，正面安全气囊稳定打开，侧面安全气囊覆盖范围充分。侧面碰撞之后B柱与驾驶员座椅中线的距离为205厘米，达到自主品牌SUV测试的最好成绩，车顶载荷质量比为541，峰值载荷84042牛。

2、华晨宝马X3

作为一款豪华SUV，宝马X3白车身的前车顶横梁、车架纵梁以及A柱和B柱都使用了超高强度的热成型钢，用于缓冲撞击的前纵梁、支柱塔和地板横梁都是铝构件，其他构件则是多相钢，由于铝合金材料的使用，宝马X3的车身重量更低，轻量化设计带来了更小的碰撞惯性，在价格更高的情况下，华晨宝马X3成为安全性第二高的SUV，但这款的的缺点是铝合金撞击后无法钣金修复，维修成本更高。

3、北京奔驰GLC

奔驰GLC是销量最高的中级豪华SUV之一，这款基于C级平台的SUV安全性毋庸置疑，按照官方公布的数据，GLC白车身中强度和高强度钢占比为59%，超高强度钢占比为17%，热成型钢占比为11%，使用在防火墙部分以及车底纵梁和横梁处，铝合金占比为13%，主要用在前后塔顶，车顶和车身横梁以及后部横梁处，与宝马X3相似。

4、沃尔沃CX60

作为全球公认最安全的汽车品牌，沃尔沃对于全球汽车工业的发展，做出了非常重要的贡献。沃尔沃XC60更是沃尔沃的销量明星车型，在中保研的项目测试中，车内成员安全、车外行人安全、车辆辅助安全均得到了G优秀评价。而唯一让成绩有些拉胯的则是耐撞性与维修经济性指数，获得了P较差评价。这也可以理解，毕竟作为豪华品牌，维修金额高也是正常表现。

5、一汽丰田奕泽

奕泽这款车型，可以算作是丰田TNGA架构下最早期的SUV车型之一，比它最先上市销售的也就是广汽丰田的C-HR了。为什么推荐奕泽，原因也非常简单，那就是在中保研的各碰撞测试中，奕泽均获得了G优秀的成绩，六项全优也让其以绝对优势成为购车首选车型。

中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，完成了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试。

分别为2020款本田皓影240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2019款领克03 15TD 7DCT劲版、2020款马自达阿特兹20L蓝天豪华版、2020款大众帕萨特280TSI商务版，目前这五款车型的全部测试评价工作现已完成，碰撞测试排名依次为：

1，2020款大众帕萨特280TSI商务版

2，2019款领克03 15TD 7DCT劲版

3，2020款哈弗H6铂金都市版

4，2020款本田皓影240TURBO CVT精英版

对于这五款车型，中保研通过“耐撞性与维修经济性指数”、“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”四个维度上进行了测试。总体来说，五款车型的表现相对均衡，但是在“耐撞性与维修经济性指数”项目上，出现了较大的差距。

具体来看，2020款本田皓影240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）表现不佳。

评分较低，得到了“P（较差）”的评分；比较出乎意料的是，在此项目中2020款大众帕萨特280TSI商务版的表现在五款车型中脱颖而出，获得了“A（良好）”的成绩，五款车型中成绩最佳。

经历了去年的碰撞风波之后，今年上汽大众自愿向中保研申请重新测试需求，可喜的是上汽大众帕萨特取得了与此前明显不同的测试结果，在四项测试项目中均取得了不错的成绩，用实力打了一场“翻身仗”，捍卫自己的德系品质。

扩展资料：

2019年6月发生的皓影测试“乌龙”事件，给中保研带来了一定的影响。根据当时，C-IAS碰撞测试结果，该车在碰撞之后也出现了A柱明显弯折、驾驶舱入侵的情况，但C-IASI仍给出了“A（良好）”的成绩，车内乘员安全指数也被评为G（优秀）。

这样的评价，引发了一些舆论的不满。此后，中保研（北京）发布数据被盗的声明，称“此前传出的皓影测试数据非官方发布，C-IASI发现包括皓影安全测试数据在内的部分数据被盗，已就此报案。”公众在苦等半年之后，也就是与新帕萨特碰撞结果发布的同天，又看到皓影公布的官方成绩。而这成绩此前被盗的成绩数据一致。

前的中保研碰撞测试中闹得沸沸扬扬的，也一定程度上影响了帕萨特的销量以及口碑，或许后来厂家也察觉到了问题的严重性，在后来的中保研测试中终于“补考过关”，从“M”一般水平提升到了“G”优秀水平，新老款成绩差异明显，安全性能大有提升，再一次的回归B级中型车的标杆地位。

车质网-中保研公布最新碰撞成绩