如何检测亚洲龙前方碰撞系统是否正常

1、检测警告提示：启动汽车后，系统会进行自检，如果系统异常或故障，仪表盘会显示相应的警告信息。检查警告信息是否存在，并确保其显示正确。

2、检查传感器和摄像头：前方碰撞系统使用雷和摄像头来检测车辆周围的情况。检查摄像头和传感器是否存在物理损伤或污垢，并及时清洗或更换。

中保研碰撞测试排名2021具体如下：

1、中保研碰撞测试成绩排名：1-10名

奔驰GLC 260L和宝马325Li，夺得了冠军和亚军，而它们也打破了丰田汽车独霸前四的局面，而丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田雷凌则顺势下滑两位。

2、中保研碰撞测试成绩排名：11-20名

而在榜单的11-20名当中，合资车上榜6款车型，国产车上榜4款车型，其中2020年新加入了马自达3昂克赛拉、大众帕萨特和长安CS75 Plus。

3、中保研碰撞测试成绩排名：21-30名

在榜单的21-30名当中，合资车占有8款车型，而国产车只有2款车型上榜，其中海马小鹏G3和本田皓影是2020年新加入的车型。

4、中保研碰撞测试成绩排名：31-40名

榜单的31-40名当中，只有排名靠前的传祺GS7、三菱欧蓝德和哈弗F5取得了A级成绩，而其它七款车型都只获得M级（一般）。

5、中保研碰撞测试成绩排名：41-50名

在榜单的41-50名当中，大家比较熟知的车型有，合资车本田INSPIRE、现代菲斯塔、本田思域和大众途观L。

时隔半年后，中保研再次发声，并且此次一口气发布了5款车型的测评结果。其中4款车型是由中保研进程常规测试，而另一款车型，大家熟悉的 帕萨特是主动申请重测。想必大家也比较关心另外4款车到底是谁？测评结果到底如何？废话不多说，下面直接进入今天的主题，我们将根据5款车的成绩由高到低进行盘点。

车型一：大众帕萨特

此前帕萨特第一次测试的结果大家都非常清楚，其结果并不好，尤其是正面25%偏置碰撞中，A柱还发生弯折。经过加强后，帕萨特主动申请重测，而这次的结果其也挽回了自己的"颜面"。虽然是主动申请测试，但帕萨特的测试车辆依然是由中保研在市面上随机选购，并非厂商送的检测车，这一点消费者还是可以放心。

而在此次测试中，帕萨特获得了7个G一个A的成绩，可以说这个成绩非常出色，哪怕是之前获得高分的亚洲龙，其碰撞性与维修经济性评级也仅为P，而帕萨特为A。无论是整车安全性，还是碰撞后的维修经济性，帕萨特表现都足够出色，可以说其再次"封神"。结合其市场热度，帕萨特的销量可能会迎来小爆发，有望再次夺得销冠地位。

车型二：领克03

作为吉利CMA架构下的首款轿车，领克03本就被寄予厚望，其高性能版本车型领克03+更是被誉为自主"GTI"。而在此次碰撞测试中，领克03也不负众望获得了7个G、1个M的成绩，其耐撞性与维修经济性为M，属于主流水平，而与安全性有关的测试，其成绩均为优秀，表现非常亮眼。

在25%偏置碰撞中，虽然领克03的A柱也出现一定的弯折，但由于其入侵空间较小，也保证了乘员安全，所以其获得优秀评级。以往大家对国产车抱有一定的偏见，但不少国产车在中保研的碰撞测试中表现真的不错，大家也是时候改变一下对国产车的认识。

车型三：本田皓影

本田皓影的碰撞测试视频之前也曾发布过，此次是所有测评项目的汇总，其获得5个G、2个A、1个P的成绩。其实这也是大家意料之中的成绩，其25%偏置碰撞的表现并不算好，仅获得A的评级，侧面碰撞成绩同样为A，可以看出其车身强度表现不够出色。而由于顶压、座椅/头枕表现为G，其对车内乘员保护的整体评级依旧为G。

辅助驾驶部分，皓影的表现较为出色，其获得了G的评级。而且皓影也是本田旗下主动安全系统配备率较高的车型，目前皓影终端销量表现也很不错。但不管怎么说，其整体安全性表现并不算好，耐撞性与维修经济性表现差可以理解，但其车身强度确实有待提升。

车型四：哈弗H6（第二代）

虽然哈弗H6已更新至第三代车型，但目前第二代车型仍旧在售，并且第二代哈弗H6保有量巨大，所以此次哈弗H6的成绩依旧具有参考意义。而在此次测试中，哈弗H6获得了4个G、2个A、1个P的成绩，虽然顶压测试中哈弗H6获得A的评级，但其25%偏置碰撞评级达到G。

而第二代哈弗H6吃亏之处在于全系均未配备辅助安全系统，这也造成了其车内乘员安全整体评价为A。如果其带有主动安全系统，其表现应该会超越皓影。第二代哈弗H6是蝉联国内多年销冠，直到现在其依旧拥有不错的销量，厂家确实应该考虑后期为哈弗H6搭载主动安全系统。

车型五：马自达阿特兹

在中保研的测试中，不少日系车都获得了不错的成绩，但阿特兹是个例外，在此次碰撞测试中，阿特兹的表现令人大跌眼镜。阿特兹获得了5个G、1个A、2个M的成绩，在25%偏置碰撞中，其A柱出现明显弯折，仅获得M的评级，表现还不如皓影，也是今天5款车型中唯一M评级的车型。

正是由于25%偏置碰撞中的表现，阿特兹车内乘员安全整体评价仅为A。甚至还有网友找到了美版阿特兹的25%偏置碰撞测试图，其A并未发生明显变形。其实阿特兹在国内并不好过，其因为异响问题频繁登上投诉榜，销量也一直不温不火。此次中保研测试中的表现，或许也会对阿特兹再次形成打击。

总结：虽然中保研也曾经历风波，但出于中保研第三方的角色，以及其自身评测标准，其依旧具有一定的公信力。而以上5款车都是目前市场上热度较高的车型，部分车型甚至还存在争议，而此次碰撞测试相信会超出部分消费者的想象。但无论如何，碰撞成绩一定程度也能代表汽车的安全性，大家可以将其当做选车时的一个参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田亚洲龙的质量很好，因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的。

亚洲龙外观

丰田亚洲龙是日本丰田汽车专为亚太地区特供的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位，刚上市在我国以及韩国市场上畅销，亚洲龙一炮而红。

亚洲龙的设计风格是大部分日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。

大灯是细长得眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。

尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。

而且亚洲龙的设计依然注入商务感和力量感，超大的进气口中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，亚洲龙很商务也很精英和成熟。

动力与性价比

亚洲龙动力部分配置的20L有178马力的四缸自然吸气发动机，最高功率131千瓦，最大扭矩210，最高车速220，搭配的模拟十档的cvt无极变速箱，在工信部发布的综合油耗是58L。

还有部分配备25L有209马力的四缸自然吸气发动机，最高功率154千瓦，最大扭矩250，最高车速220，而搭配的是8挡手自一体变速箱，在工信部发布的综合油耗是62L。

从动力和燃油经济性上来说，亚洲龙两个版本都是很省油的，而且动机也是比较够用的，丰田车的质量也是我们一直以来都看得见的。

亚洲龙目价格稳定维持在1988万到2898万前后，低配和中配都是很划算的，性价比非常高质量也非常好的中端B级车。

配置和质量以及口碑

亚洲龙车主一般都是注重生活品质的，毕竟亚洲龙无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是丰田车系里唯一一款可以在操控感方面与德系竞争的的车型，而亚洲龙增加了更多的运动元素，整体风格比亚洲龙更时尚。

内饰方便亚洲龙的设计很沉稳，内饰颜色多钟配色可以选配，有商务的也有时尚运动的，都很适合亚洲龙的定位。

中控屏幕尺寸很大，足足8英寸的触屏看上去很时尚，而且人车互动也很棒，车顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，采光和视野都很好，在车内营造了很好的氛围。

车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服手感很软。

其实说到丰田亚洲龙这款车，所有的老丰田车主对亚洲龙这款近几年推出的新车型都还是比较认可的。

因为亚洲龙无疑是丰田比较成功的车型，亚洲龙的定位是中高档车型，不过受大环境影响这几年价格不涨反降，不过价格依然还是中端价格，值得一提的是它仍然是丰田质量最好最畅销车型之一。

极不平凡的2020年已经载入史册，我们在抗击疫情中感悟到生命的宝贵，更珍惜幸福的温度。那么，如何让更多的人获得幸福？一汽丰田已经给出了答案：“量产幸福”，即：用技术将未来的便捷和幸福，以触手可及的形式提供给所有人。而拥有“智·美双极”卓越魅力的亚洲龙，无疑是一汽丰田送给广大消费者的一份“幸福”大礼！

作为旗舰车型，亚洲龙是一汽丰田秉持工匠之心打造的硬核精品，以决不妥协的高级感，充分满足每一位车主对于智慧和美的双重需求。不久之前，人民网将“人民之选匠心奖——产品奖”颁发给亚洲龙，也再次印证了其征服众多消费者的强大实力！

“锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂。”汽车制造工序纷繁复杂，一汽丰田始终秉承一丝不苟、精益求精的工匠精神，并勇于创新、大胆突破，不断改进造车工艺、提升产品品质，多年以来一直坚持做打动人心的产品。作为丰田TNGA架构全球旗舰和一汽丰田旗舰车型，亚洲龙尤为出色，是真正以高品质、全价值立足市场。

匠心无惧 淬炼品质

匠心是勇敢之心。胆大而心细，于细微之处精益求精，淬炼至臻品质，那是一股能让产品变得更有品质的力量。

为了实现“制造更好的汽车”的愿景，丰田提出了全新造车哲学，导入了丰田TNGA全球新架构，其架构下的GA-K平台就是包括了雷克萨斯ES在内的丰田中大型前驱车所用的平台，“更具高性能和高价值，超越级别界限”是GA-K平台的优良特性和显著优势，同样诞生在该平台的亚洲龙加速更敏捷、扭矩更大、震动更小、油耗更低，再搭配“双极设计”——酷炫时尚的外观造型、真材实料的高级感内饰、精致考究的设计元素，亚洲龙将智慧与美淋漓展现，将所有不可能的矛盾和谐统一，呈现出以往传统汽车无法比拟的新时代汽车高价值，可谓生而卓越！

如果你是一名注重品质、追求细节、富有格调的“完美主义者”，那么亚洲龙绝对是最佳选择。

穷极工艺 巧夺天工

匠心是执著心。择一事，终一生，经年累月方可积淀出珍重技艺。

众所周知，先进的生产工艺、严苛的品控标准是产品高品质的有力保障。丰田品质监查(SQA)已经持续了二十多年，质检体系囊括了漏水、漆面工艺、装配工艺以及行驶性能等多个细致项目，其全球化统一的标准以及严苛的检测程度在汽车生产行业首屈一指。再加上丰田汽车QDR高品质（Quality）、高可靠性（Durability）、高耐用度（Reliability）的严苛标准，亚洲龙在品质方面的“战斗力”异常强大。

正是因为完美传承了丰田匠心造车理念和极致工艺，亚洲龙拥有着令人赞不绝口的产品力。亚洲龙搭载的先进混动系统是在20多年来丰田领先全球的混合动力系统基础上再次进行了改良和提升；结合全新Dynamicforce发动机，25L汽油版搭载新研发的Direct Shift 8AT（八档自动变速箱），流畅加速轻松实现；双擎版搭载最新的HEV混动系统，一秒左右就能达到最大加速度。与此同时，25L汽油版62L/100km、25L双擎版43L/100km的油耗表现，已达到同级别车中的顶尖水平。

除了让畅快加速与超低油耗完美共存的“双极效率”，亚洲龙的“双极行驶”则能点燃你 “驾驶的欲望”，TNGA低重心套件加上高刚性车身，双叉臂式后悬、转向系的刚性提升,实现了像猎豹一样的疾速、敏捷、精准的操控稳定性；同时采用多重降噪技术，并增加后排空间的舒适配置，车内氛围优雅静谧，让人心旷神怡。

防患于未然的“双极安全”是亚洲龙的另一大优点，其全系标配升级版丰田智行安全系统TSS-P，与TNGA超高刚性车身以及10个SRS空气囊刚柔并济，先后获得C-NCAP碰撞测试五星安全认证、C-IASI中保研碰撞测试安全指数全优的成绩，用强大实力为车内驾乘者甚至是车外的行人，提供全方位的安全保障。

再加上HUD抬头显示与BSM盲区监测系统、PVM全景监控、RCTA倒车侧后方盲点警示系统等“双极科技”的加持，亚洲龙的独具匠心已达极致。

壁立千仞匠心添笔，乘风破浪再创佳绩。2021年，亚洲龙也将继续秉承“匠心”，既追随时代，也推进时代，以永不懈怠的跨越精神，超越自己，助力同伴，为品牌添彩，为用户打造更具品质的智美生活！

未来，我们也期待，造车底蕴深厚、勇于向不可能说不、不断超越自我的一汽丰田能够为更多用户带去“量产幸福”！

自从去年年底上汽大众帕萨特在中国保险汽车安全指数管理中心（以下简称中保研）正面25%的碰撞成绩垫底之后，中保研就如同一面“照妖镜”，让不少热门车型都“扑街”。比如东风本田的销量担当思域，进行侧面碰撞之后，B柱竟然断裂，成绩为P（差）；再比如比亚迪宋MAX不仅正面25%的碰撞成绩为P（差），侧面碰撞成绩同样为p（差）；而同样获得“双差”成绩的还有来自上汽通用五菱生产的宝骏510。

近日，中保研公布了即将进行碰撞测试的五款车型。它们分别为：北京奔驰A-Class、领克03、江淮嘉悦A5、一汽马自达阿特兹、一汽丰田RAV4荣放。那么我们不妨先来预测一下这几款车的碰撞成绩。

北京奔驰A-Class

诞生于MFA2平台的全新A-Class可以说让更多消费者有机会拥有奔驰，无论是设计、科技感，还是专为中国市场打造加长车身，都让人们对它宠爱有加。事实上，对于北京奔驰A-Class来说，碰撞成绩应该是一如既往的出色。我为什么会这么说呢？原因有二：其一，奔驰A-CLASS早已经完成了欧洲的E-NCAP的碰撞，成绩极为优秀，可以说是近五年来E-NCAP碰撞成绩中表现最好的车型；第二，在此之前，北京奔驰的C200以及GLC260L都参加了测试，除了维修经济性得分为P（差）之外，其他表现均比较出色。因此，除了维修经济性这一奔驰永远的“痛点”之外，北京奔驰A-Class的碰撞表现基本不必担心。

领克03

自从吉利将沃尔沃收之麾下之后，吉利汽车可是进步神速。更何况领克汽车可是吉利与沃尔沃共同打造的合资品牌，因此在安全性方面势必会得到沃尔沃的“真传”。更何况之前领克01“全优”的成绩也让人有理由相信，领克03定然不会砸了自家招牌。

江淮嘉悦A5

作为一款紧凑型轿车，江淮嘉悦A5可以说有着出色的性价比，时尚的外观设计也颇受年轻消费者喜爱。但对于江淮来说，以往车型的安全性并不是很出色。在之前中保研对瑞风S3的碰撞测试中，正面25%的碰撞成绩为M（一般），侧面碰撞成绩为P（差），车顶强度为A（良好）。因此，我们不得不为嘉悦A5的碰撞成绩感到担心。但作为一款全新的车型，相信在安全性上应该也会有所提升，希望不要让喜欢它的消费者失望。

一汽马自达阿特兹

有“东瀛宝马”称号的马自达在操控性和各项“黑科技”技术方面都被广大车迷津津乐道，吸引了不少拥趸。因为一汽马自达的车型是第一次参加中保研的碰撞测试，所以阿特兹的表现必定会受到高度关注。不过与中保研“同门”的美国公路安全保险协会（IIHS），之前对美国版阿特兹进行过测试，并获得了最高安全评价，即Top SafetyPick +。同时，截止到今年3月份，马自达也成为2020年获得“Top Safety Pick +”最多的汽车制造商。并且长安马自达昂克赛拉的碰撞成绩已经说明马自达一贯的高安全性。因此，我们有理由相信，如果国产版车型没有缩水的话，那么一汽马自达阿特兹一定会延续在美国的“神话”。

一汽丰田RAV4荣放

全新一汽丰田RAV4荣放诞生于TNGA架构的GA-K平台，这也就是说，全新RAV4荣放与亚洲龙和雷克萨斯ES都出自同一平台，这使得全新的RAV4荣放获得了更高级的质感。由此我们可以以亚洲龙在中保研碰撞测试中的“战绩”作为参考，除了维修经济性得分为P（差）之外，其余所有项目均为G（优秀）。并且截止到目前，所有采用TNGA架构的丰田车型，碰撞成绩都极为出色，希望一汽丰田RAV4荣放可以继续保持下去。

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