suv热成型钢比例排名

1、沃尔沃S60。沃尔沃一直基本都是以安全为主打的豪华汽车品牌，并且在安全系数上，沃尔沃也很下功夫，差不多不会有偷工减料的现象，并且以安全系数为主打的汽车品牌，还敢在安全系数上偷工减料，那不就是砸自己招牌，理所当然沃尔沃也不一定会那么傻，并且在碰撞测试中沃尔沃的车子一直现象基本都不差，理所当然这同样是理所当然的第一。

2、奥迪A6L。同样是一辆安全系数非常高的车，特别是在车身用料上，奥迪一点基本都不含糊，一般上高强度热成型钢占了车身非常大的比例，更何况A6L还是奥迪在国内的当家车款，理所当然在安全系数上更要下功夫，不然曾经在民众心中官车的形象也可能会一瞬间崩塌，如同和前段时间的帕萨特相同。

3、马自达阿特兹。马自达阿特兹在车身钢材上同样是很下重本的，想信这个时候有不少小伙伴那么就会说阿特兹皮薄不经撞，是，阿特兹是皮薄，不过它的骨架很硬，并且高强度热成型钢也并非用在铁皮上，而是用在车身骨架上，例如：A、B、C柱，前、后纵梁等，理所当然别看阿特兹的皮薄，我觉得它同样是一辆很硬的车。

4、福特蒙迪欧。福特蒙迪欧是一辆“很硬”，安全系数又非常高的车，毕竟美国车对安全方面也基本都比较重视，主要是由于美国对汽车安全的法规比较严格，理所当然美国车也很少有偷工减料的行为，在安全置配以及用料上，福特可以说是十分厚道了，理所当然在碰撞测试中蒙迪欧的成绩同样是有比较亮眼的现象。

5、雪铁龙C5。法系车的用料一直基本都很厚道，虽然雪铁龙在国内是一个小众而又冷门的汽车品牌，不过在用料以及质量上，雪铁龙是从不含糊，在每一项安全测试中雪铁龙的车基本都是现象比较突出，哪怕不突出的车，一般上也不一定差，而雪铁龙C5在车身钢材上同样是很下重本，其钢材最高的抗拉强度可以去到1800MPa。

安全性对汽车的重要性不言而喻，如何给用户带来全方位的安全防护一直是摆在所有汽车厂商面前的课题。

首先来讲讲碰撞测试。此前全球此项测试的最高标准也仅为483km/h，领克09 此次将翻滚测试的速度提升至60km/h，而且还是叠加在85km/h追尾碰撞测试之后。

从结果来看，领克09的结构表现和功能表现均满足各项测试指标。车身结构完整，车顶与A、B、C、D柱均无断裂，三排座椅未发生结构性失效。碰撞后四门可顺利打开，双闪正常开启，功能正常，车内的紧急呼叫启动，功能正常，无燃油泄漏痕迹，座椅、安全带未失效，侧气帘、侧气囊展开正常，假人身体及部位未超出乘员舱。

这一点首先要得益于领克09全系标配的翻滚保护系统，这也是目前中国品牌中大型SUV市场上唯一一个。这套系统由7个传感器组成，连接了车内包括侧气帘、前排预紧安全带、双闪灯、门锁、油路等多个部件，能够在事故发生瞬间发生联动反应。在车辆翻滚凌空的瞬间，系统就已经感知到危险，并将信号传递至ACU气囊控制器。50ms内侧气帘迅速点爆，与乘员头部稳定接触，起到保护作用。

另外，领克09的笼式安全车身采用大量高强度热成型钢，整车高强度热成型钢比例高达到3726%，超过白车身用料的三分之一，热成型钢比例为国内品牌第一，远超全球安全标准。在翻滚碰撞发生瞬间，领克09的翻滚保护系统和笼式安全车身将危险抵挡在车身之外，全方位保护车内乘员安全。

其实安全性是个比较抽象的概念，不能够单纯用某一方面来判断，传统意义上所讲的车身结构、材料性能等好比是地基，前面几位同行已经从行业标准、测试、等几个角度对此问题进行了科普，而在我们看来，还有几个点，尤其是对于新一代的消费群体来说，也不容忽视，即续航、辅助系统。

在概念满天飞，是汽车就敢标榜“智能”的当下，我们认为，没有高阶智能驾驶辅助，不配叫智能汽车。一个优秀的智能系统，除了能在一定场景下减轻驾驶压力外，它更多的意义在于帮你解决路上遇到的棘手路况，也在于关键时刻规避致命风险的零点几秒。

大家可以先想象几个普通场景，1接送孩子上学时，车多人多又要急着走，生怕停不对车；2经过小胡同的“左右”为难，生怕剐蹭到爱车；3开车新手总是停不好车。而智能辅助系统就可以完全应对这些场景。

另外一个重要场景就是事故前的紧急时刻，智能辅助系统能发挥出更大作用。

事故发生只在一瞬间，人体的反应再快也总有局限，但机器则不然，精准监测装置作为判断基础，经过亿万次算法模拟试验，比人体的反应速度快、处理精准度高，在危急时刻能更大几率助你转危为安。就用领克09举例，精准检测的基础先要看探测装置，配置了多个超高精度探测装置，全方位对各种路况进行精准探测，并帮助驾驶员提前规避风险。

其实很多新能源的车主朋友都表达过关于“还没到家车就没电了”的担忧，也有很多车主朋友遇到过电量消耗比预计快半途“趴窝”的情况。如果是在城市里，呼叫救援就能很快解决，但如果在郊区，尤其是碰到紧急情况或极端天气时就会很麻烦，也会对安全带来一定的威胁。

那么在这个问题上，领克09正是其中的佼佼者，它能够实现续航150km、综合油耗095L、综合续航超过1000公里。对于都市的上班族来说，完全可实现一周一充，把省出来的充电时间，用来陪伴家人孩子，这不正是我们奶爸所希望的吗。

金牛座的车身全部都是采用同级车少见的高强度钢材，并且运用了激光拼焊板技术，关键的部分还使用了热成型硼钢。正因为如此，金牛座的车身强度要比一般的车强很多，应该说还是经得起碰的。这种玩意儿，朋友们去看车的时候从开关车门的声音就可以感受得到，难得的是在此基础上金牛座还保证了不错的车内空间。

福特锐际50%，探界者车身91%。根据中国汽车网显示，福特锐际在车身结构方面，整车采用大量高强度钢及硼钢，高强度钢材占比50%，探界者车身钢材的强度达到SUV五星级安全标准，使用热成型钢比例到了91%。

宝马硼钢比例在百分之29至百分之34之间。硼钢的硬度是普通钢材的4倍，而且强度、韧性和耐磨性也都优于普通钢材。现在被广泛运用在机床的刀头、采矿机的钻头上，而运用在汽车的底盘和车体上时，可以提高框架的刚性和硬度，减小车祸时因形变而造成车内乘员的伤亡。

硼钢的特性

硼钢是指汽车上的热成型钢，因为在这种钢材中加入了硼元素，所以又称作硼钢。比如以安全著称的沃尔沃，车身上的热成型钢使用比例就非常高，还有法国的雪铁龙C5、德国的奔驰、宝马、奥迪等等。

这些高级别的车型都大量的使用了热成型钢，而日系车用量相对较少。在国产车中，奇瑞汽车热成型钢使用的比例是最高的。热成型钢一般用在最需要保护的乘员舱位置，比如A、B柱、车门防撞梁、前纵梁、地板横梁、铰链加强板等部位，将乘员舱围成了一个坚固的笼型。

极大的提高了车身的抗碰撞能力和整体安全性，在发生碰撞时不易变形，更好的保护车内乘员的安全。一般越高级的汽车，热成型钢用的越多，车身越坚固。汽车的A级、B级、C级、D级，还真不仅仅是车身的大小之分，使用的材料上也有很大的差别。