8探头雷达安装位置？

车头中间两探头安装位置是什么地方？ 你是指安装前雷达吧，一般最多4探头就完全满足了需要了，没有必要装8探头的啊，这个还要在前保险位置多打四个孔，何必呢，完全没有这个必要，4探头的雷达足矣。 在买新车之后，如果车辆没有原厂的倒车雷达，一定要及时去正规汽修店安装，倒车雷达。现在倒车雷达的类型比较多，而且探头的数量也不同，可以根据不同的车型和实际情况而定。倒车雷达8探头安装位置在哪里下面佰佰安全网我就给大家详细介绍一下。倒车雷达是根据蝙蝠在黑夜里高速飞行而不会与任何障碍物相撞的原理设计开发的。探头可以装在前、后保险杠上。探头有二、三、四、六、八不等，分别管前后左右。探头以45度角辐射，上下左右搜寻目标。最大的好处是能探索到那些低于保险杠而司机从后窗难以看见的障碍物并报警，如花坛、蹲在车后玩耍的小孩等。倒车雷达的显示器装在后视镜上，它不停地提醒司机车距后面物体还有多少距离，到危险距离时，蜂鸣器就开始鸣叫让司机停车。挡位杆挂入倒挡时，倒车雷达自动开始工作，测距范围达03到20米左右，故在停车时，对司机很实用。 第一步：在汽车尾部安装四个雷达，首先用度量工具度量探头的安装位置并做好标记号。第二步：准备好电钻第三步：把配送的专用钻头安装在电钻上，并对准上一步标记好的位置钻孔。与探头一致大小的孔位第四步：把探头与线束连接，并安装在对应的钻孔位上。  第五步：把探头的线束整理并穿到尾箱上第六步：接着把前面两个探头安装，同样后探头的安装方法,首先度量并标记探头安装的位置。第七步：把前探头的线束从这里穿到主驾驶的刹车位置上，并通过门缝边连接到尾箱上。第八步：接着把红色线接倒车线，白色接刹车线。第九步：把显示器、探头连接线等与主机连接，用背胶把主机固定隐藏在内侧完成后的效果，前面作用各一个探头，显示屏将其固定好END注意事项打孔要注意要跟探头大小一样打孔是要注意位置的高低、角度以及探头分布的距离 根据前保险杠的包围设计，距离要尽量做的平均话的程度，这样相互的感应效果和灵敏程度才能使做到最好的状态的。不过这个一般到店里面都会给你设计好的，可以放心的。 这个真的不需要你管，你只管把车开到你要改装 店里，人家专业人员都给你设计的好好的，比我们这些外行强多了，我觉得你还是去找他们吧，那些人天天就干这个。 @2019

低配车加装倒车雷达，什么位置最好？

要不要装倒车雷达？那种倒车雷达最好？

倒车雷达能最大程度确保安全

现在买车子，各种各样的车型啊，配制啊，都是越来越奇葩了。我们先不要说什么ESP有没有了，现在很多车子的低配版本啊，倒车雷达都是没有的，还是需要我们自己去装一个。

我觉得平时倒车有个雷达帮助还是比较大的，不要逞能嘛，说我是老司机啊，没问题，等等等等的。

加装倒车雷达，前2后4是最值的

那我们自己去买倒车雷达呢，价格相差还比较多的，一般是200块钱到2000块钱之间。卖得最多的呢，还是基本上是200到500左右的。

那么市面上的探头很多种的，什么2个的，3个的，4个的，6个的，8个的，前面4个，后面4个的。

在我这里看来的话，后面4个，或者说是前面2个，后面4个呢，是性价比最高的。

那倒车的时候，后面4个基本上可以前后左右上下都能够覆盖到。

装倒车雷达需要注意什么？

前雷达在倒车时避免车头磕碰

然后呢，前保险杠左前和右前两个地方有一个雷达呢，你在倒车的时候，其实你的车头旋转的幅度也是非常的大的，这个不容易磕到什么停车场的这种柱子啊，或者是边上的车子，也是相当相当的实用的。

你就看好了嘛，这种30、40万的贵的豪华车，这个车头不都是有两个倒车雷达的嘛。

安装位置在车头大灯外沿位置

那么装在前面的两个探头，其实是非常简单的哦。就是你左边和右边的两个大灯最靠外沿这一条线，竖着往下来就可以了。

就基本上是整个车子的左前45度和右前45度这么一个覆盖范围就OK了。高度基本上就是翼子板往下5到10厘米左右。

装后面4个探头倒车雷达的效果最好

当然了，现在买这批的也不是特别多。最多的还是后面4个探头的，这种。

那我们来讲这种，后面4个探头的话呢，首先我们来讲高度，一般来说呢，距离地面50厘米到70厘米是最好的一个效果。

如果你车子是SUV更高一点的话，有可能要加个10厘米，那具体要看车高了。

装后倒雷达要分哪些情况？

那我们去装这4个后倒雷达的时候，有两种情况。

高配本身有配雷达的，按标记点安装

一种情况呢，就是说，原厂它这个保险杠，我们来把它翻开来反面啊，它其实是这种圆圈、叉叉标记是做在那边的。

就是高配车它是配雷达的，施工人员就把这个保险杠打一个洞，就沿着这个标记装，那我们装就简单了。原厂这个位置，我们也这个位置，那相对来说是比较理想的。

没有标记的需要实际测量安装

那还有一些呢，等于说低配的保险杠和高配的保险杠它不是同一批，没有标记的，那这个我们就要量一量了。

一般情况下，中间的两个倒车雷达呢，相距是40厘米左右。然后呢，中间这两个倒车雷达和最边缘的两个倒车雷达相距呢，基本上是30厘米左右。

相距离30-40厘米安装

说得土一点呢，就是离牌照框比较近的这两个，他们相距40厘米。然后这两颗往外延续去，和你的这个后刹车灯，远的那个雷达呢，相差30厘米，一个40，一个30。

如果车子比较宽呢，我们就等比例放大一点。

倒车雷达为什么要向上5度-10度安装？

有一点很多朋友其实不晓得，雷达啊，这个倒车雷达啊，它其实是向上这么5度或者10度，它是往上这个探测上去的。

那我们倒车不是看地面吗？怎么会是向上的呢？就会有这么一个问题啊。

向上安装避免误报

你如果雷达是平的，或者是向下探测的话，它直接探到的是你的地面，不管有没有突起，有没有障碍物，它始终是“滴滴”在那边叫，那等于说是没有任何的作用。

那么在角度上面，安装师傅千万要注意一下，如果你用肉眼都能看得出，你这颗倒车雷达是平的，或者说压根就是向下的，千万要让师傅调一调，不然的话，非常容易造成误报的。

即便是你看看觉得没有什么问题，实际倒车的时候，也可以稍微感受一下。

向上安装能得到最大的探测面积

直接就可以感受到理想的指向角，和这种朝下的指向角，其实还是朝上抬，你能够探测到的面积会更多。

那很多朋友会担心了，那我朝上去的话，那我下面不是离地面最近的一部分，我有这些障碍物什么的，不就探测不到了吗？

这个空出来的这部分刚好是你轮胎压得过去的那部分，不探到也没关系，除非是钉子啊，钉子的话，倒车雷达也是爱莫能助啊。

倒车雷达在实际使用中需要注意什么？

那前面我们是讲怎么装，那么怎么用呢？用用么挂个倒档，它自己就会开始显示了有多少距离，或者怎么样。

那有几种情况是需要我们稍微留心一下，尤其是下雨天啊，或者说是刚刚去开过泥巴地啊什么的。

频繁发出警告可能只是雷达脏了

你的倒车雷达很有可能是脏掉的，一挂倒档，就听到“滴滴”这种长声响，就好像快要碰上的时候。

有可能你要在确认安全的情况下，打开双闪，下车看一看，是不是这个雷达上面贴了一块泥巴，或者这个水不干净，或者一片树叶黏在上面了，这个我们要把它搞搞干净。

确保雷达的清洁干净

下雨天或者说是条件比较差的这些路的话，经常会发生这样的情况。你一挂倒档，直接听到声音的时候，不要觉得是雷达坏了，去擦一擦就搞定了。

以前我们有老客户就因为这个东西去被人家坑了200块钱，千万不要花这个冤枉钱。

不能过度依赖，还是需要车主自己安全行车意识

那对于我自己来说的话，倒车雷达，它最大的作用就是测距，就是我停车库也好，停车场也好，我和周围的车子啊，墙啊，柱子啊，能够相差多少，它对我的辅助和帮助意义还是比较大的。

头探出去或者下车看看也是好选择

真的要安全、平安的倒车，还是我觉得条件允许的话，还是把头探出窗外，往后瞄一瞄，看看有什么问题。

实在吃不准，就下车看一看，了解明白了，然后再开始倒，这样才是最平安、最妥当的办法。

看看好像多花了30秒，这一把倒进，没有任何问题，总比你“咵嚓”一下要去修车，来得省时间，也来得省钱，对不对。

关于大家想要了解的“福特金牛座有哪些配置？”相关内容介绍有下面：

福特金牛座配置主副驾驶座安全气囊、前后排头部气囊（气帘）、膝部气囊、胎压监测功能、安全带未系提醒、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、后驻车雷达、驾驶辅助影像、定速巡航和自动驻车。以金牛座2019款EcoBoost245Vignale臻享版为例：其是一款中型4门5座三厢车，搭载8挡手自一体变速箱，长宽高分别为5018mm、1884mm、1506mm，轴距为2949mm，最高车速达到每小时228千米。

我有一个女儿，一个儿子。儿子的星座是 金牛座 （ 查成交价 | 车型详解 ），在出生的那天，我老婆就和我说，金牛座的人很会赚钱，是个不错的星座。于是我打开了百度，输入金牛座搜索了一番，除了告诉我星座是金牛座的人是理财高手，对投资理财有着独特的见解，并且是一个稳重肯干的实业家，值得依靠的人外，还能搜索出来的就是这几天我试驾体验的这台车--福特金牛座。

从一开始，我就在寻找福特金牛座与星座的金牛座有什么共通性。经过几天的深入感受，从福特金牛座的外观、内饰以及动力底盘的综合表现来看，稳重、舒适安逸、值得信赖、脚踏实地这些都是“金牛座”的共同性。对于一个30多岁、还是两个孩子的爹来说，福特金牛座无疑极具吸引力。

2018款的金牛座取消了很暴力的27T V6双涡轮增压发动机的EcoBoost 325 V6版本，原来245 旗舰型（20T发动机）也更改为EcoBoost 245 LTD限量版，也就是我手上的这个版本，售价2998万（目前市面有2万元以上的现金优惠）。而识别这个版本的的最简单方式就是看中网，这个砂丁镀豪华网格前格栅就是LTD限量版专属，非常的好识别。

全LED大灯目前也不算稀罕物，金牛座上面的还具备随动转向的功能，以及全系都标配了自动大灯以及远近光自动感应切换的功能，在夜晚驾驶的时候亮度不仅很高，而且远近光的智能切换也是格外的方便，灯光方面就可以完全交给系统去控制。

这台金牛座的雾灯同为LED光源，并且还配备了透镜，穿透力和亮度方面都很不错，在试驾体验的几天里的大雾早晨起到很好的作用。

金牛座的车身长度差4毫米就达到了5米，2950mm的轴距也是30万元的车型当中最长的一台，所以整车在操控上的表现在这个级别的车型中是最稳健的。而车身线金牛座也同样不浮夸，很符合这个级别车型所给人的调性，有力量却又很沉稳，在不显老气之余又没有一味的向年轻化去靠，很好摸清了这个消费群体的审美观。 

这几天里面，我发现金牛座一个十分好用的功能，那就是四个车门把手都具备无钥匙解锁的功能。在带孩子出去为孩子开门，或者超市出来放东西到后排的时候，完全不用通过钥匙解锁就能开启后门，这才真正的是全车无钥匙进入，真的十分方便。

金牛座的后视镜面积相对较小，视野会有一些影响，不过BLIS盲区监测系统的提示就很好的解决了这个问题，切线或者有车意图超车都会提醒，几天下来对这个功能逐渐产生了依赖感，非常实用。

19英寸的轮毂视觉效果十分不错，样式也是LTD车型专属样式，245/45R19的尺寸也提供了足够的抓地力，来自马牌的CC5轮胎也主打静音操控，实际表现也是非常不错。

金牛座的尾部依然是十分沉稳的风格，但是行李舱门后段的类似鸭唇的线条又带出几分运动感，保险杠下方两侧双出镀铬排气装饰也彰显出这个级别车型所应该具备的气势。

展开余下全文（1/4） 2 内饰用料奢华/讲究细节 回顶部

如果说金牛座的外观稳重踏实低调，那么在内饰方面的表现可以说是四平八稳但却并不乏味，对称的中控布局融入了不少科技配置，在用料方面也称得上是豪华，没有亲身感受过的话是比较难去想像那种感觉。

方向盘的造型虽然较为传统，但是手感很不错，凹凸有致的落差也形成了很好的视觉效果，镀铬的边条搭配上多功能按键有着很强的科技感，8英寸的中控大屏，来自黑科技大法的SONY音响系统以及那块101英寸的液晶显示仪表盘，简约的勾勒出不简单的科技氛围。

E-Shifter电子旋钮式换挡器是全系标配，并且全系也配备了方向盘换挡拨片，电子手刹、Autohold、发动机自启停的功能。而主动泊车辅助系统（带垂直方位泊车辅助）这非常智能的功能也在LTD限量版上出现，对于大车来说，这样停车入库安全又方便，试了几次都比自己目测停放的要更准确。

作为一款美式行政级的家轿，金牛座的内饰在用料方面也非常具有美式范，整个中控台采用了皮质包裹，而且皮与皮之间的拼接也经过了设计，颇为讲究，触感和观感都很到位。

金牛座的整个中控台或者说是身体所能够接触到的地方都采用了皮质的包裹，就连中央换挡区域的两侧都采用了双拼色的皮质缝线拼接处理，颇为讲究。

浅色的木纹装饰与米色座椅的金牛座很般配，色调上给人一种温馨的感觉，即能商用又能家用。

门板上的格菱纹缝线皮质手感很细腻，并且把手处门板上方全部都采用了皮质进行包裹，低调奢华的感觉就是这么呈现出来的。

金牛座的门板设计很实用，扶手的设计是半封闭状态，放置手机非常方便，并没有像德系车那样，扶手位置就是一个洞，只起到扶手的作用而无法放置东西，细节上的设计值得点赞。

101英寸的数字彩色仪表盘由两个指针+三个不同的显示区域组成，每个显示区域就负责单一的功能，左侧的为车辆功能设置，中间为导航/娱乐等内容显示，最右侧则是长期保持在车距监测状态，离前车距离越来越近的时候，这个区域会显示与前车是否过近，并且发出警报。

虽然说金牛座有一块8英寸的中控触摸屏，但起依然保留着传统好用的实体按键，按键的旋钮十分精致，做工和手感非常棒，特别是对于空调的控制调节，这些都还是实体键来的方便，然后屏幕上方辅以显示。而且前排通风/加热座椅都配全了，不管炎热的夏天还是寒冷的冬天都提供了妥帖的照顾。

3 音响很好/乘坐感很舒适 回顶部

金牛座LTD限量版上的这套SONY音响系统有14个喇叭，掏出自己的SONY音乐播放器通过蓝牙连接后，第一感觉就是同属SONY的产品在音质方面的表现比连苹果手机什么的都要强。SONY的车载音响系统支持SONY独有的Clear Phase™技术，其主要作用是自动调节内部扬声器的声音效果，并且搭配SONY自家的喇叭，效果优化很不错。可以更进一步的发挥出SONY音响的音效，毕竟SONY与SONY的搭配会更黑科技。另外金牛座的这套SYNC 3车载系统还提供了Live Acoustic的虚拟音乐厅技术支持，基本不需要怎么设置就能有不错的现场感，当然这SONY播放器里面的都是无损音乐，试驾的几天都是主力播放设备。

虽然我不确定这套车机系统的蓝牙连接是否支持SONY独家的LDAC无损音乐传输，因为目前SONY把LDAC蓝牙无损传输协议开放给到google使用，最新的Android 80系统是支持的，在这几天的试驾里面，通过连接家里三星S8，三星S9+的手机，会发现使用80系统的S9+在音质方面的确会好一些。另外就是福特的这套SYNC 3系统的确很方便，像三星S8、S9+等手机只需要连接上蓝牙，那么系统就会出现手机中支持SYNC协议的应用软件。比如网易云音乐这些就可以直接读取手机上的数据，包括存储的远程歌单列表、私人FM等等，而手机端的网易云音乐则进入一个远程模式，非常方便，不需要任何的连线，这套系统还支持不少其他的软件，都只是需要通过蓝牙连接就可以了。

从上面的中控屏幕菜单图我们也可以看到金牛座的前排座椅可调节的选项非常非常多，首先这台LTD限量版主副驾座椅的待遇是完全一样的，行政级的小牛皮皮质非常舒适，座椅坐垫和靠背都十分厚重，填充物很软，坐垫的长度也非常到位，通风/加热功能也具备，而且在10向的电动调节也可以轻松找到舒适的坐姿。而更为让人觉得满意的就是除了具备腰托调节之外，座椅的坐垫两侧、靠背两侧的支撑包裹全部可以实现电动调整，也就是说可以针对不同的身形进行调节，提升包裹性和支撑力，而且是主副驾都有这个功能。

座椅上同样是菱格纹的风险装饰，低调奢华。而再让奢华升级的就是金牛座LTD限量版的主副驾都具备坐垫和靠背的按摩功能，按摩的力度还非常到位，有时候到家了，却不远那么早下车，在车上享受一下按摩的功能放松一下再回去。

互联网时代，手机用电很快，前排的两个USB充电口就可以很好满足主副驾的充电需求，不需要再额外添加点烟器口的充电器。

至于后排，首先在氛围上就营造了一种十分舒适的感觉，依然是低调奢华的配色与用料，前排座椅旁边的老板键以及中间扶手上极为丰富的功能控制区域，这一切对于一台行政级别的车来说的确做的很到位。

如果要坐三个人，没什么压力，真的很宽敞，只是中间座位坐垫稍高，靠背稍硬。但是对于后排乘坐3个人的事情，我觉得金牛座上并不会经常发生，即便发生了也是应急使用状态。

虽然这几天我多数都是在开金牛座，但是对于后排这种老板的感受是非常羡慕的，而在家里这种享受则是老婆与孩子的，但是对于这种奢侈宽敞的后排谁能不羡慕？不管在空间、座椅承托方面都很到位，而且功能还非常多，完全可以找到贴合身体的坐姿。

舒适程度不多说了，因为说再多也就是为了告诉你快去体验一把，反正我是很满意。至于后排中间扶手处的功能则有必要说说了。多媒体控制、三区空调的调节就不多说了，这个后排可还有两侧座位的通风/加热功能，至于靠背角度也是电动可调，腰托、电动按摩这些前排都具备的功能在后排也愣是一个不少，能说什么呢？完美吧！

后排的这个头枕是上一年款没有的，很柔软，头靠上去枕着非常舒适，调整好靠背角度就可以睡大觉了，长途乘坐必须点赞。

金牛座的全系均标配了7个安全气囊，保护已经是非常到位的了，而LTD限量版的后排还提供了独有的后排气囊式安全带，这个安全带的卡扣也是经过专门的设计，对后排贵宾实现更进一步的保护，不过有一个前提就是上车请扣好安全带，这个习惯不管坐什么车，坐前排后排都需要养成。

因为气囊式安全带的设计关系，所以安全带的拉取方式也有所优化，不单单是从靠背上方抽拉，而座椅旁边的位置也是先腹部位置安全带的抽拉，以确保气囊可以很好的保护到乘客，并且还有一点就是拉起来更轻松省力，值得点赞。

后排的提供了点烟器和230V的电源接口，很齐全周到了，只是使用频率应该很低，因为在中央扶手里面还有两个独立的USB接口，给后排充电也是极为方便。

LTD限量版的金牛座因为后排座椅的靠背采用了电动调节的方式，座椅后排是不支持放倒的，但是这对于具备超大尾箱的金牛座来说并不算什么问题，毕竟没谁会拿金牛座去搬家，足够大的尾箱是用来装三个28英寸的行李箱都没压力，去机场装战利品什么的妥妥管够用，不用担心装不下的问题。

4 驾驶轻松/底盘印象深刻/动力很猛 回顶部

好了，杂七杂八的说完了，进入重点的驾驶感受。首先最让人觉得舒适的就是金牛座在静音方面的表现，开起来基本只有轻微的路噪，隔音方面做的是非常不错，而且LTD限量版还有ANC主动降噪的加持，基本车外的噪音都得到有效的消除，不管在前排还是后排都可以感受到那种静谧，再搭配上不错的音响，在车上也就是一种很好的享受。

接近5米的车长，2950mm的轴距，这样的尺寸对于金牛座来说第一感受就是非常的稳健，大车的感觉十分突出，底盘反馈的质感也非常好。在转向方面，金牛座给到人的感觉是不急不躁，转向的角度稍大，但是和车型定位匹配，转向手感也很细腻粘手，低速轻高速沉稳，虚位很小，开起来转向切线掉头手感都很好，车尾的随动很积极，没有大车的笨重感，操控感是很不错的，不夸张的说多少还略带一些运动特性，很有福特的传统调调。

金牛座LTD限量版的主动安全配置很高，ACC全速智能自适应巡航控制(带随前车启动和停止功能）、智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、LKA车道保持辅助系统、BLIS®盲区监测系统这些功能都有配备。在提升驾驶舒适性的同时又提高了安全性。而我最喜欢的一个功能就是其在仪表盘的上方有一个车距提醒的装置，通过雷达探头来侦测与前车的距离，计算当前车速与前车的距离是否安全，速度比前车快且开始靠近前车的时候，上方的红灯会亮起，并且根据距离会增加亮灯的数量，这样几天下来很容易养成安全的驾驶行为，就是不要跟前车太近，当然金牛座也还可以实现主动刹车的辅助安全动作。

虽然说金牛座取消了27T V6的双涡轮增压发动机，但是这台20T的双涡流涡轮增压直喷发动机 表现也是非常给力，350N·m的最大扭矩在发动机1750转的时候就可以爆发，因此在低速行驶的时候低扭输出是非常的充沛，稍加油门即能加速爆发，动力是丝毫不用担心不够用，79秒的百公里加速虽然我没有去试，但是一脚全油门下去所给到的感觉是非常棒的感觉，对于一台几乎达到5米尺寸的大车来说能有这样的动力表现的确调教很用心。

6速手自一体的变速器很成熟了，与发动机的匹配也非常到位，低速跟车的蠕动感不拖沓，AT变速器也没有双离合变速器的闯动与顿挫，轻轻的给油门就可以顺滑的加速。而速度上去之后，变速箱换挡也十分积极，如果遇到要超车的情况，油门踩下，变速箱会迅速的降下2挡来响应，让提速来的更猛烈，而这个过程也是一气呵成，平顺有加，突如起来的加速也不会让后排乘客感到不适。

S挡下配合方向盘上的换挡拨片，油门的响应会更为积极，变速箱也变得更不想换挡，所带来的加速感和运动操控性很容易让你忘记你是在开一台几乎5米的大车，底盘的稳健性让人很有信心以及驾驶的欲望。

底盘方面，金牛座这样的行政级车型首要就是注重了舒适性，因此其后悬挂采用了后上下横臂式全独立多连杆悬挂的结构，并且采用了大量的铝合金铸造材料来减重以及提升操控性与舒适性。

悬挂的前段很软且很有韧性，对于细碎路面的过滤是非常的到位，对于大坑大坎以及减速带的通过质感很高级，没有多余的晃动，悬挂可以迅速的止震回弹，并没有那些注重舒适性的大型车一样会有坐船一样的反复晃动。如果要用一种物体来形容的话，那就是一块稍硬的海绵所给到你的感觉，用手按下去，软软地有弹性，回弹也极为迅速且不会超出原来的范围，舒适性很有保障，几天的试驾下来很喜欢这种感觉，在30万元的车型中称得上是数一数二的表现了，厚重感和高级感非常到位。

虽然说前段悬挂较软，但是金牛座并没有一味地向舒适妥协，在转向，过高速急弯的时候可以感受到悬挂有着很好的支撑性，车身的侧倾抑制有点超出想像，再加上座椅良好的支撑力和包裹性，过弯切线信心满满，很容易就爱上这种底盘调教的质感。

车型总结： 这几天与金牛座的亲密接触，感受颇深，可以感受到百年福特对金牛座的用心，高配置，低调奢华的内饰、细节方面的考虑都非常周到，既可以优雅舒适的驾驶也可以激情不羁的驾驭，舒适与操控很好的平衡了一把。特别是出色的底盘表现的确让人留有深刻的印象，对于追求稳重舒适的车主来说的确有着独特的魅力，而且在售价方面金牛座也有着极大的优势，整个车并没有什么毛病可以挑剔，也许有一种车的魅力就是只有你体验过就难以忘记，如果你是喜欢这种淡定稳重又不缺激情的车主，真的不妨认真去体验一下金牛座，看看它能够给你带来的感受。

（图/文/摄： 王仕政）

@2019