福特金牛座怎么没人买

金牛座是福特在我国的第一款中大型轿车，应对中大型车销售市场里每个骁勇善战的敌人，福特也想好啦，提前准备用性价比高来打动顾客。遗憾，实际是严酷的，金牛座的销售量一开始十分丰厚，如今一路下跌，到底金牛座如何没有人买？金牛座车辆的致命性缺陷又是什么呢？

最先福特的确_有中大型车的工作经验，金牛座的外型过度稳重了，这难道说在是向大家来学习培训？按原理而言，福特在顾客心里一直是那类全身肌肉、健身运动的设计风格，类似福特野马。可是这个设计风格难以在中国大中型豪华轿车中完成，可是_有想起金牛座的外型设计方案竟然那么沉稳，远看还非常容易当做小号的蒙迪欧。

金牛座的致命性缺陷可以说和福特的商品合理布局相关了，金牛座的市场定位与自身的弟兄蒙迪欧有点儿贴近，导致用户在选用时，由于价钱缘故进而挑选蒙迪欧，如低配版的金牛座价格早已能够购到顶配版的蒙迪欧。也有就是这个市场环境的猛烈，中大型轿车销售市场是每个牌子都朝思暮想的销售市场，在这里里边，金牛座不但要应对奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系的三巨头，也有别的合资的市场竞争，比如黄冠、君越等，而且还需要防备持续添加的新来者。

实际上，金牛座的设计方案、车内饰、质量、配备等领域也不差，也不能说买福特金牛座后悔了，仅仅无法改变其美国车的粗矿，相匹配选购豪华轿车的顾客而言，重视的舒适感和品牌影响力，在品牌影响力上，福特或是还不够。

最终，福特要想金牛座的销售量变好，或是要多向国际品牌多学习培训，终究别人进军豪华轿车销售市场早已好长时间，一款车吸引住到客户，靠的不单单是那_好多个优点，只是要全方位突显才行，从金牛座的车内饰还可以见到，金牛座间距真正意义上的豪华轿车或是差一点。

百万购车补贴

福特金牛座优点：

轴距2945mm，245马力、390牛米扭矩，百公里加速85秒，8AT变速箱，前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架（车重18吨）

整车配置14个B&O音响，音效突出，犹如开家庭影院

高配带座椅通风、加热、按摩功能，中高配均有3组主驾驶座座椅记忆功能

后排双层隔音玻璃，高速很稳、车内环境安静、底盘过滤性比较好

使永92号油

360度全景影像，支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持、碰撞报警、道路交通标识识别、主动刹车，L2级辅助驾驶、全景天窗、无钥匙进入、遥控钥匙、无线充电、机车Wi-Fi功能、可以语音控制多媒体系统/导航/电话/空调、远程启动、远程解锁、内后视镜自动防炫目、雨量自动感应、双温区自动控制空调、车载空气净化器、PM25过滤装置等功能

缺点：

不保值，无法装13（不如20来万低端BBA拉风），市区10--105个油，高速7 -- 75个油，中国人买车很多无非就是省油、BBA、保值，有多少人懂车呢？省油？能省出深圳一套房么？想保值，买黄金去更好

要说这个车怎么样？我想说：物超所值！后座挺舒服，音箱很给力，空间挺宽敞，时速120车内63分贝（高速同等时速宝马5系645分贝），30万买一台这样的车太值！！！

2021年9月中大型车市场批发销量为498万辆，同比下降172%。与上月相比，销量环比下降49%。下面，我们去看看今年9月中大型车的批发销量及其排名情况：9月份，宝马5系依然是中大型车销量冠军，其销量为14704辆，与上月销量基本持平，同比增长468%。宝马5系新能源销量为2603辆，略高于上月的2140辆，同比增长1585%。比亚迪汉销量破万辆，以10248辆的销售业绩排名

第二位，再次超过奔驰E级和奥迪A6L的销量，同比大涨826%。今年1-9月，比亚迪汉累计销量达到80036辆。奔驰E级销量9030辆排名第三位，同比下降320%。受到供应的影响，今年奔驰E级的销量不理想，已经连续四个月销量低于1万辆，其中7月份的销量更是低至4500辆。此外，奔驰E级新能源的销量为634辆。红旗H9销量略好于上月，9月销量为4330辆，同比增长731%。作为自主高端品牌，今年1-9月红旗H9累计销量27643辆，高于沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等二线豪华中大型轿车。奥迪A6L销量继续下滑，9月销量跌至2159辆，同比暴跌878%。凭借性价比的优势，奥迪A6L今年以来一直保持热销的态势，是销量最好的中大型轿车。不过从8月份开始销量大幅下跌，8月销量只有6357辆，9月份更是降至2159辆，创今年销量新低。沃尔沃S90和凯迪拉克CT6销量跌幅都非常大，其中沃尔沃S90销量为1145辆，同比大跌661%；凯迪拉克CT6销量939辆，同比下降497%。此外，福特金牛座9月销量1299辆，同比下降305%。

2021年8月自主汽车品牌销量排行榜中，吉利销量为79904辆，位居

第一，较去年同期下降1610%。

五菱以73529辆的销量位居第二，较去年同期上涨8031%，本年累计销量达428575辆。

8月长安销量70456辆，排名第三，较去年同期下降974%，本年累计销量达694256辆。

10月份新势力汽车销量排行2021年10月，蔚来交付3,667台，同比下滑275%，环比下滑655%，交付量同比环比双下滑，但是订单需求依然强劲。

今年1-10月交付70,062台，同比增长1229%，蔚来汽车累计已交付145,703台。

10月份，小鹏汽车总交付量10,138台，同比增长233%，环比下滑26%，已连续两个月交付突破万台。

其中，P7交付6,044台，同比增长187%；G3系列产品交付3,657台，改款之后销量创新高。

P5交付437台。

今年前10个月，小鹏汽车已累计交付66,542台，是去年同期的接近4倍理想汽车10月交付7649辆理想ONE，同比增长1072%。

2021年前十个月，理想汽车总交付量达62919辆。

10月份，理想ONE新增定单数量超过14,500单。

自交付以来，理想ONE累计交付量已达96516辆。

哪吒汽车10月凭借交付8107辆，同比增长294%，并一举杀进前三，将蔚来和理想反超。

其中，哪吒V交付5178辆，哪吒UPro交付2929辆。

其中，哪吒UPro订单突破了5000辆，订单量比重接近50%。

10月份，零跑汽车交付量为3654辆，同比增长256%。

10月份，零跑汽车共获得12835辆订单，今年累计订单达57251辆。

思皓新能源也加入了公布销量的大军，10月订单10000+，交付5800台。

10月威马汽车销量为5,025辆，同比增长673%，环比增加了20辆；今年1-10月，威马汽车累计销量为34,068辆，同比增长1017%。

交付至今，威马汽车累计销量已达78,597辆。

岚图汽车10月交付量为1006辆，1-10月累计交付量为2322辆，其中，9月交付908辆，8月交付408辆，交付量每月逐步提升。

2021年11月国内中大型轿车市场销量为68476辆，比去年同期减少3322辆，同比下降46%。与10月份相比，销量环比增长41%。11月份，奔驰E级依然是中大型车销量冠军，其销量为13276辆，同比微跌05%。不过与上月的16655辆相比，减少了3379辆。比亚迪汉保持正增长的势头，11月销量12841辆，以微弱优势领先于奥迪A6L，排名

第二位。奥迪A6L退居第三位，11月销量12343辆，同比下降277%。今年销量一直都非常出色的宝马5系，11月销量只有8924辆，排名降至

第四位，同比下降362%。此外，宝马5系新能源销量2014辆，同比下跌264%。红旗H9销量稳定，以4655辆的销量排名第五位，完胜沃尔沃S90等二线豪华品牌，同比增长242%。此外，福特金牛座、极氪001销量都超过2千辆，分别为2421辆和2012辆。

2021年11月国产自主品牌轿车批发销量达到3714万辆，同比增长460%，销量增加了1170万辆。

与10月份相比，环比增长51%，销量增加180万辆。

11月份，销量超过1万辆的自主品牌轿车共有八款车型，比去年同期多了三款车型。

五菱宏光MINI销量再创新高，以45576辆的销量卫冕国产轿车销量冠军。

长安逸动销量则有所下滑，11月销量为9151辆，同比大跌567%。

排名第十。

红旗2021年10月销量突破35009台，同比增长52%，创造品牌单月销量新纪录；2021年1-10月销量突破236000台，同比增长54%。

继9月底较去年提前三个月达成年销量20万里程碑后，新红旗继续奋勇向前、全力提速冲刺，从全行业芯片供应短缺和侵袭等挑战中，率先破局而出。

2021年10月份高端轿车销量榜出炉，

第1名没争议！红旗H9销量再次暴涨红旗H9。

红旗H9在2021年9月份的销量达到了4051台，再次成为了国产高端轿车销量冠军；与2021年9月份的2270台销量相比，同比大涨785%。

红旗H9能够一炮而红，销量暴涨

市场份额占比不到10%，美系车价格已跌到史上最低，福特还不跟？

也曾叱咤一时的美系车，在如今的中国市场窘态浓重。据中国汽车工业协会公布的数据显示，2020年前5个月，美系车在中国市场的份额占比仅为91%。除了新能源界的异类特斯拉，一路大开杀戒，混得风生水起，其他传统车企——上汽通用，长安福特，广汽菲克，日子都不怎么好过。

说耐不住性子也好，说识时务也罢，上汽通用是下定决心把降价这个粗暴有效的本土化策略一条道走到底。“以价换量”只要能先把份额占着，会带来多少后遗症暂时也管不了了。于是我们看到，在轿车领域，恢复四缸重塑口碑的别克英朗(|配置|询价)，一举把价格降几万，一副和轩逸、卡罗拉死磕到底的架势。4月和5月，全新英朗的销量直冲22880辆和23230辆。

在SUV领域，雪佛兰探界者，以4万的降幅冲在同类竞品的最前面。当紧凑型SUV的奇骏、欧蓝德价格都尚保持在14万以上，身为中型SUV的雪佛兰探界者却已然把自己的价位跌进14万。但即便这样，探界者的5月销量仍只有2179辆。

上汽通用降价至此，业绩尚如此，那不降价，想都不用想能惨淡到什么地步。所以反观福特，就觉得匪夷所思了。曾经的福特也到过年销近百万的巅峰，而今的数据堪称惨不忍睹。2020年1-5月，总销量才75323辆，而同比增幅居然还是正增长。5月福睿斯卖了4641辆，同比增长575%，全新福克斯(|配置|询价)3946辆，同比增长3303%，金牛座1575辆，同比增长9642%，新蒙迪欧1561辆，同比增长1655%。看同比数据，很多网友一脸黑人问号：WHAT？这种销量同比居然还是暴涨？以前是有多差，忽略不计吗？是真的很差，2019年1-5月，福特的总销量是59万辆，都不够一款热销车俩月卖的。

即使这样，老福特还是没有跟着通用的脚步把降价进行到底。降是降了，就是不温不火地往下调个1、2万。不得不说，百年福特是真的老了，温吞吞的性子已经跟不上人们快速升级的消费节奏，连降价都被人们吐槽没诚意就别凑热闹了。福特的衰败与其说是产品力不足，倒不如说它根本不懂去揣摩消费者。

英朗一时错用三缸丢了市场，但懂得及时止损，该改改，该降降。而福特，似乎总觉得自己的产品力有经得起时间空间肆意摧残的能力——产品可以长期不升级，不创新；升级创新可以不结合市场只顾闭门造车；明明国人最恨三缸，福克斯难得升个级偏要全系标配三缸，像极了前段时间的中餐厅明星的某句话：我不要你觉得，我要我觉得。连BBA都知道，卖车需要两条腿，一条靠走量车提销量，一条靠高端车升整体竞争力，而福特似乎已经把销量这件事给忘了。