汽车音响，最少几个喇叭才能听？

说起汽车音响，相信很多朋友都会想起堵车时的无聊时光，高速时的HIGH翻现场。

但我们经常会和车友聊起来，谁的车子音响比较好，但为什么好或者为什么不好呢 

很多车友都会说，喇叭不够好，也不够多！ 

那么，到底车载音响最少要几个喇叭才合适呢？我们来聊聊。

汽车音响这个东西吧，其实比汽车的诞生晚了好几十年，是摩托摩拉在1923年设计的，当时就是为了听收音机，（在当时这个可是个高端东西！）

那会由于信号，隔音等一系列问题。就不能追求音质了。

不过，一个车子音响几个够用，在这个之前，要先明白，喇叭多，不一定音质就一定好，车企和音响企业要解决的问题很多。

比如音响的布局，抗干扰，而且由于车内空间有限，车载音响不能做的太大。 

那如果这些问题解决了，咱们就来回答朋友的问题。 

「车载音响最少几个喇叭够用？」

答案是：六个！

为什么最少需要——六个！

一般的监听音响（包括我们电台使用的，拿东西好贵。。。。）一般两个就够！为什么？

稍微专业点，我们把这种音响叫做20——也就是常说的2分频结构 

每边有一只扬声器负责中高频，一只负责中低频，共4只扬声器。就可以组成一个不错的声场，让听觉上可以区分高、中、低音频。

但是车载就麻烦了，由于车内空间有限，每个喇叭要想收获好的效果，就只能做成单一音源喇叭，比如，高音我就负责高音。

所以如果是车内音响要想达到20的音效水平，往往需要一套3或31以上级的车载音响，为3+3+1（一只低音+一只中音+一只高音，有时候可能还需要独立低音炮），那么共计是6或7只扬声器。

而6只只是够用，说白了是起步。

中高端车型一般配备有9只扬声器，往上一点一套B&O车载音响配备有12只扬声器，宝马7系哈曼卡顿L7音响有16只扬声器，顶配的凯迪拉克CT6配21个扬声器。

但。我们自己加几个喇叭可以吗？

建议别乱加。因为车内空间和音源反射的问题，随便乱加喇叭会经常——得不偿失。

本文部分资料/配图整理自网络，

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大尺寸中级车是近年来新兴的细分市场，些车的特点都是车长超5米，配置丰富，满足家用和商务双重需求。大家的第一反应就是丰田亚洲龙、别克君越，而我们今天介绍的这台 福特金牛座却很少有人提起。此前金牛座曾有4万以上的优惠，20万落地的价格还是比较有性价比，不过目前金牛座的优惠收紧，仅2万左右，经销商也表示并不急于甩卖。

外形更加柔和

实拍车型是2019款的尊享版，往上则是顶配的Vignale豪华版，同时购买科技舒享包也可以达到顶配的配置水平，但是造型上Vignale版本有着自己独有的中网设计。尊享版的中网依然是横条造型，大灯采用了开眼角设计和中网有一定的互动。大灯为全LED，并且有流水转向的效果。

车长超过5米，轴距为2949mm，这样的尺寸对比同级对手不落下风。侧面造型秀才干练，有些神似奥迪A6L的风格。轮胎尺寸为245/45 R19，品牌为马牌CSC5，轮毂样式为灰色多条幅。

尾部的造型带有运动风格装饰，尾箱上方有凸起的鸭尾。尾灯的内部为全LED，中间有一根镀铬饰条贯穿。下方有金属装饰的双边单出排气，整个尾部造型还算比较耐看。

大屏内饰豪华配置

内饰的风格上，金牛座还是以简洁科技为主，虽然实拍车型还是有豪华皮革座椅、品牌音响，但是全黑的配色令这些配置都不够明显。最大的亮点是128英寸的中控大屏，自带SYNC+系统，流媒体播放和智能交互都是业界主流水平。

从尊享版开始就是B&O音响，并且有14颗扬声器，音响效果还是比较高级，就是音响的面板有些低调。全速段的自适应巡航、驾驶模式、车道保持、车内氛围灯、双区自动带空气过滤的空调，这些配置还是满足了豪华舒适的需求。

座椅上，尊享版采用的是黑色的真皮材质，有电动调节、座椅记忆、通风/加热。相比顶配还是少了前排按摩、后排加热/通风/按摩，但满足家庭使用足够了，后者更多的是为商务需求而设置。

座舱内有全景天窗，后排也有独立空调出风口，由于车身尺寸和设计，后排空间也可以用宽敞来形容。后排座椅不支持放倒，但有小窗口也可以联通。后备箱的容积为518L，内部的做工也比较高级，功能上有独立网兜、照明。

20T动力

动力上，20T涡轮增压发动机配合8速手自一体变速箱，最大功率244马力，最大扭矩290牛米。参数上属于高功率调教的水平，加速成绩为85秒，油耗为75L。 前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆独立悬架，底盘有较多的铝合金使用，操控上延续了福特的优良水准。

福特以销定产

目前的金牛座是在2019年下半年进行的中期改款，或许当时福特还是很看重这款车型。但之后的声量上，金牛座却没有获得更多的曝光，优惠力度也有所收紧。从产品力上看，金牛座的尺寸很有优势，外形设计也符合家庭用户的需求，配置上就算是低配也比较齐全，全系20T动力也有保障。目前福特的策略是以销定产，销量不好的车型排产也会变少，照这样的下去金牛座或许会在国内停产。

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在说今天的主角金牛座之前，我想聊两句别的，那些金牛座的对手们。比如大众的迈腾和帕萨特，丰田的亚洲龙和皇冠，别克的君越。仔细对比这几辆车，很容易找到不少共同点。它们都宽大舒适，亦或是外观中庸，亦或是神情庄重。在中期改款前的金牛座身上也能找到这些关键词，但中期改款后，金牛座颇有脱胎换骨的味道。外观内饰明显年轻化，甚至带来了全新的动力总成。能给人很棒的乘坐体验同时，驾驶感受提升明显。 虽说外观内饰设计是非常主观的方面，但动力总成的实力就能相对客观的评价了。首先说明一下我购置的是最入门版的金牛座，也就是20T的悦享版。所以配置方面确实不能和中高配车型相比，但动力总成却一点没有缩水。20T发动机与8AT变速箱带来了非常优秀的驾乘感受。 首先是驾驶，20T的排量大家已经不陌生了算是目前最黄金的排量等级，下至A级车上至D级车，都能见到20T发动机的身影。金牛座这台Ecoboost发动机动力是真不错，最大功率180kw，最大扭矩390Nm。在目前所有的20T发动机中也属于中上的水平。相比发动机，最重要的提升来自变速箱，从老旧的6AT升级到了目前最为主流的8AT变速箱，相比6AT有更合理的齿比分布，高挡位可用性高，燃油经济性好，使低档起步快，高速油耗也更低。以前总说美国车的变速箱笨，8AT变速箱明显聪明了不少，升降挡更积极，加速性和平顺性好。这些优点反应到实际驾驶中，市区起步十分轻快，升档积极。高速一脚油门就能立刻连降数挡，再加速能力得到充分体现。 然后乘坐，因为新的变速箱让换挡动作更加平顺自然，顿挫的减少自然也提升了乘坐的舒适性，并且这个8AT采用无声链设计，减少噪声、振动和平顺性的问题，车内NVH一部提升。（变速箱也是有工作声音的，具体可以参考大众的双离合。） 当然，新款金牛座不止动力可说，虽然是低配，配置并不寒酸，先上图。

就拿我这台悦享版金牛座来说，能吐槽的配置并不多。低配最容易简配的地方金牛座都做了最大程度的保留，这也让悦享版的外观不至于和中高配有那么强烈的反差。

金牛座的漆面不错，黑色不是很耐脏，得勤洗车。

比如LED的大灯很多车的低配车型都阉割掉了，但金牛座保留了下来，虽然少了雾灯，但整个前脸看上去那个味道还在，那股子气还在。

18寸的轮毂只能是全系最小的，但横向比较一点也不算小，实际视觉效果还挺好，而且并不是所有人都喜欢19寸大脚，有那么部分更加注重舒适性表现的人，18寸轮毂更大的扁平率能够带来更加柔韧舒适的滤震性。

双边双出镀铬排气，全新的led尾灯一个不差

后备箱空间应该能让大多数人满意。

悦享版是唯一一款没有标配B&O音响的金牛座车型，还在扬声器数量至少还有8个，对音质没啥要求的人也能听得很爽。

主副驾驶都是电动调节的座椅。

全系标配128寸超大中控屏很是良心，采用的是最新的sync+系统，这么大的屏幕主要交互模式并不是触摸而是语音，语音识别的成功率很高。

后排空间非常宽大，前面的座椅已经推到很后面了，后排依旧有很大的空间

 随着人们生活水平的不断提高，如今的消费者对于外出代步工具需求也是越来越高。毕竟坐在一辆高品质的车中，无论驾驶者的行车感受，还是车里人员的乘坐感受，都要有与众不同的感受。

 依托福特所持有的轿车升级改造技术，全新金牛座的归来，显然能够为消费者带来焕然一新的移动空间感官体验，打开车门，品质之风扑面而来，犹如迈入移动生活的至尊殿堂一般，金牛座随时都能令你惊喜非凡——

 惊喜一：两片式全景天窗

 金牛座配备的全景天窗，采用两片式结构，空间感延伸度更宽广，能够为乘车营造出更宽广舒适的空间，令车内人的视觉效果更佳，此外，对整车的采光、通风效果也将带来更舒适的体验。

 惊喜二：B&O 14扬声器环绕声场&无线感应充电

 福特金牛座以众多高端配置而闻名，一方面，B&O 14扬声器环绕声场，能营造更悦耳动听的驾乘氛围，无线感应充电支持QI无线充电协议，内置多重安全保护，自由充电，方便快捷。

 惊喜三：睡眠式头枕/功能座椅

 金牛座的后排提供折叠睡眠式头枕，采用的环绕包裹设计，能够最大程度为乘客的肩颈降压。与此同时，还有10向电动调节的豪华皮质座椅，提供按摩、通风、加热等功能。

 总的来说，金牛座是一台全能型的选手，几乎能满足消费者的各方面需求，年底购车有兴趣的小伙伴们可以去试驾下。

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