蓝天白云下，见证锐际我提车的喜悦心情！

提车了，提车了，这份喜悦不用多说，想必各位车友也都明白，超激动！ 今天早上还听到朋友感叹，说我们90后也30岁了。正所谓，岁月就像一把杀猪刀，吹黑了葡萄，吹软了香蕉，不由得让人感叹！其实话说回来，现在的平均寿命都接近80岁，所以现在的30岁相对于以前而言，好比18。所以我们还正值青春年少，风华正茂！对我们来说，精致是我们对现实生活的追求，而激情则是我们追逐一切的动力！ 好了，扯的有点远了，要怪只怪楼主脑洞大开，爱车打开了我的任督二脉，哈哈哈…其实说这么的多的目的只有一个，那就是而立之年喜提锐际，30是一个大关，而爱车则是对自己最好的奖励。楼主之所以会选择锐际，其实这个级别还真没多少车型可选。选日系车型吧，总觉得安全不过关，即使小的碰撞也要大修。选别克昂科威吧，据说油耗高。选大众探岳吧，说实话个人对大众还真无好感。选来选去，只有锐际最合我心意。

天气不错，正好给爱车拍点时尚大片。

从侧面看，锐际呈流线型的运动设计，造型时尚、前卫。

车身大气饱满，丰富的线条勾勒出强烈的运动效果。

从尾部的双出排气来看，锐际就是一款主打运动效果的车。原车搭载了强劲的20T发动机，最大248马力，动力甚至超过同品牌的锐界和金牛座，而且百公里加速实测只有731秒，怎一个快字了解。本人亲身体验，锐际的起步响应积极，松开刹车时就会自动向前走，这个时候稍微给点油，速度就上来了，执行力非常到位、果断。从起步到中途提速，锐际都显得非常充容、平稳，而这就是8AT变速箱的良好表现。

白色的车漆真的很漂亮，饱满大气，运动感满满。

从车身尺寸来说，锐际拥有4585mm的车身长度，2710mm的修长轴距，相对紧凑型SUV而言，锐际称得上大哥。

蜂窝式中网，19寸运动轮毂，ST-Line运动套件，这些都是爱车的标签。

锐际的大灯很好看，LED光源，镶嵌式的设计，和车身融为一体，具有很强的整体感。LED大灯还具有自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度调节、延时关闭等众多功能，实际使用起来非常方便。

车标。

双色外后视镜。

ST-Line运动标识。

19寸双色轮毂，运动感十足。

黑色的鲨鱼鳍。

后雨刮器。

金属排气。

爱车配备了我喜欢的翻毛皮座椅，这种翻毛皮和皮混搭的效果很高级，看起来有档次感，摸起来柔软舒适，而且前排主副驾驶位均为电动座椅，还具有加热功能。

三幅式方向盘手感不错，电子助力的，转向特别轻盈。个人最喜欢的就是上面的换挡拨片，升降档的过程通过拨片来完成，富含驾驶激情！

123寸液晶仪表，效果高级。

中控大屏同样为123寸，悬浮式的设计效果立体，而且原车搭配的SYNC+系统，具有良好的操控手感。通过语音可以打开空调、导航、电话、多媒体等等，同时还可以直接在上面点外卖、找酒店、看视频、听QQ音乐、订票等等，使用起来异常方便，可以称得上生活的助理。

金属旋钮和电子手刹。

车门的厚重感不错，储物空间也很丰富。

车内每个座椅都有头枕。

全景天窗。

后排中间的扶手箱和杯架。

后出风口。

后备箱放倒后排座椅的拉手。

放倒后排座椅后，后备箱的空间变得异常宽敞，深度也很深。 总之，锐际和我期待的一样好，原车还配备了B&O高级音响，这套来自丹麦皇家的顶级音响系统，具有高清的解析效果，能够真实的还原歌唱者的原声，所以坐在车内听音乐会非常享受，这也是我喜欢在车上久坐的原因吧。好了，谢谢围观，拜拜啦~~

福特锐际叫好不叫座，不是实力差。从综合实力来看，福特锐际呈现出的动态部分体验，绝对比静态部分体验更有优势。从外观来看，福特锐系锐际的造型较为经典，车头的大嘴式进气格栅上采用了水波纹式的金属镀铬条，这个创意饱受好评。车灯下方的保险杠和日间行车灯采用了多折线设计，增强了前脸的视觉冲击力。如果非要论美中不足的地方，最大的原因可能是因为福特锐际的外观造型显小，不占便宜。

从车身数据方面来看，福特锐际的长宽高为4585毫米，1882毫米，1688毫米，轴距为2710毫米，与竞品车型本田CRV相比，在长度方面少了40毫米，如果仔细对比，大家就会发现福特锐际在轴距方面比CRV领先49毫米。内部空间方面福特锐际也不是特别紧凑，身高1米75的驾驶者坐在后排，头部仍有一拳以上空余，膝部空间至少10厘米左右。福特锐际可以说是一款被人低估的中型SUV，在空间方面的劣势并没有那么明显。

内饰造型方面，福特锐际出现了脱胎换骨般的改变，与传统的美系车相比，福特锐界在内饰造型方面明显更为奢华。车内的中控台使用了时下最受欢迎的环抱一体式座舱设计，中控台上竖立着一块123英寸的触控式大屏，还带GPS导航系统，实时路况信息显示，车联网，OTA远程在线升级，语音识别控制系统的功能。与同级别车型本田CRV相比，增加了7项基础 娱乐 方面的配置，价格保持不变。

车内带有可开启的全景天窗，尺寸为1120毫米×710毫米，比本田CRV820×730毫米的车窗尺寸更大。为了增强运动性能，福特锐际还在车顶设置了行李架，车头带主动进气格栅。三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，支持上下前后四向调节，65英寸的液晶仪表盘显示行车信息，操控起来较为便利。座椅配置方面，福特锐际全系标配仿皮座椅，比本田CRV低配车型的织物座椅更有性价比，福特锐际还带前排腰部支撑和座椅高低调节的功能，美中不足的是缺少后排座椅靠背调节的功能。

在动力方面，福特锐际搭载了20T涡轮增压发动机，匹配8挡自动变速箱，最大马力248匹，峰值扭矩393牛米。在动力参数上，远胜本田CRV低配车型15T发动机的配置。油耗方面可能略有不足，73L的工信部油耗肯定比不上日系车经济省油，但在动力方面对比也可以理解了，20T发动机动力强悍，油耗注定不会太低。

综合对比，福特锐际在同级别中型SUV中性价比还是比较低的，它改善了上一代车型福特翼虎后排坐垫过短的缺点，尽可能实现了机械空间最小化，乘员空间最大化的配置。1798万到2188万的价格优惠幅度较为明显，真正了解福特锐际的配置，动力和空间后，你才会明白，福特锐际是一款被低估的好车。

紧凑型SUV自古是各大品牌的必争之地，随着近两年国内SUV车型的持续升温。拿出更高水平的车型是每个厂家首要的任务，相比对老款车型改来改去，产品特点也没有大幅度的提升，推出全新车型反倒成为了一个吸引眼球的好方式。

就在前不久，长安福特推出旗下全新紧凑型SUV-福特锐际，一经推出便是吸引了大量的目光。锐际作为福特旗下的一款重磅车型，与国内的翼虎同台销售。作为福特20全球战略的主打车型，锐际与和家族“头牌”大哥锐界一样，享有锐字头的名字。与大哥同名自然动力不会差，锐际搭载了第四代EcoBoost 20T发动机，最大功率182千万，峰值扭矩达到了393牛·米。这个动力参数恐怕已经超越大多数同级选手了。

那么今天我就先通过动态体验，来感受一下全新福特锐际的动力方面到底怎么样，同时在文末也会做出车型配置推荐，告诉大家哪一款车型最适合购买。

当我踩下油门踏板的那一刻，嘴角微微上扬。这还是原汁原味的福特，车辆起步状态一如既往的轻盈而且灵敏。20T的发动机不会将动力一股脑的全部给到你，福特对于油门踏板的调教依旧是那么细腻。于是乎，你想看看这车究竟有多快。来吧，深踩一脚。当浑身的血液用上你大脑的一刻，似乎明白了这不是一台简简单单的SUV。锐际仿佛在告诉你这不是我的全部实力，我不甘示弱的调整到运动模式。此时的锐际就是一个正在向猎物狂奔的野兽一样扑向我，我犹豫了，我及时的松开了油门踏板。

前方是一个红绿灯，轻轻地踩下刹车踏板。车速在随着刹车踏板被踩下的深度而慢慢降下来，直到停止。整个的刹车过程非常线性，确保了我能随时叫停这头野兽。这时我按下了自动驻车按键，让我的右脚得到休息。绿灯亮起，轻点油门踏板，锐际的起步就像蜻蜓点水一样柔和，丝毫感觉不到动力的衔接。

在堵车的时候，这台8AT变速箱不断地在低档位进行升降挡。如果不是我竭尽全力的去感受，它的顿挫真心可以忽略不计。每一次的升挡和降挡的动作很轻微，变速箱在努力配合我的驾驶意图。很明显厂家针对变速箱的换挡逻辑和换挡时机进行了特调，但是非常遗憾的是手动挡模式只在ST-LINE顶配车型才有。

丰富的驾驶乐趣是锐际的特点之一，锐际拥有五种不同的驾驶模式，其中雪地/沙地模式和防滑模式就要配合全系标配的智能可分离四驱使用了。根据车辆的行驶状态，在极短时间内精确分配四个车轮的扭矩分配，可以满足前后轮50：50的比例。在湿滑路况上能及时的提供牵引力和抓地力。毋庸置疑，你甚至可以开上锐际去玩玩泥巴和玩玩雪，这些都不成问题。

从家到公司的路上会有一段比较颠的路段，其中包括了连续减速带和一些深井盖。这也让我正好能体验一下锐际的悬架表现了。首先锐际的悬架没有很生硬，毕竟还是一台城市SUV。后排的座位肯定是要有载客需求的，所以扎实的底盘表现就是首当其冲。其次为了营造出运动感，悬架的状态一直是紧绷的，传递到驾驶室的路感也会丰富一些。悬架对于细小颠簸处理的到位且合适，过减速带时车身上下跳动的幅度也不是非常大，让坐车的人有了舒适性的保障。另外呢，铝合金悬架的出现也为舒适性做了很大的贡献。

作为一个不太喜欢开SUV的人来说，无非觉得SUV开起来没有轿车那么灵敏。但是锐际一巴掌打醒了我，确确实实我认为锐际是真的将年轻运动和舒适结合到了一起。强大的动力系统能够直接给与驾驶者刺激，被保留的是驾驶乐趣。但当车上坐了孩子或是老人，锐际又成为了一辆家庭用车。可凶猛可温柔，两面性的锐际随时切换。

外观方面，锐际的外观颜值在同级别SUV中算是叫佼佼者了，家族化的设计风格放在锐际身上也非常动感亮眼。前脸部分的线条较多使用了圆润的设计方式，也符合城市SUV的定位。锐际提供两种外观设计，一个是当前车型的普通版，另外一个是更加运动的ST-LINE版本。

相比动感的外观，内饰设计上则是突出科技感和实用性。锐际的内饰大量沿用了海外版的设计风格，造型简约时尚。最为吸引眼球的就是两块123英寸的液晶屏。中控台的上方采用了大量的皮质包裹，用料十分厚实。

顶配ST-LINE车型的座椅是翻毛皮混搭仿皮材质，嘉享款配备主驾驶座椅8向调节，副驾驶为手动调节。座椅的填充物柔软，但是对腿部的支撑稍有欠缺。

锐际全系车型共有3款车型配置，价格区间相差29万元。最低配车型价格1898万元，可以看出即便是最低配的锐际也不会寒酸到哪里，况且全系标配四驱系统，起步配置还是很高的主要消费群体还是年轻人。下面来详细的对比各车型配置差异，看看哪一款最为值得购买。

锐际 2020款 20T 四驱悦享款

厂商指导价：1898万元

推荐指数：★★★★

先来细数一下起步配置：前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、倒车影像、车顶行李架、主动进气格栅、主驾驶电动调节、后排座椅调节、123英寸中控屏、SYNC+智能网联、自动头灯、LED雾灯、前排隔音玻璃。在配置层面看，低配的锐际真的不掉价。毫不夸张的说低配车型很具卖点，不亚于主打配置的国产自主车型。但是全系LED大灯并没有出现，个人认为是厂家还是想要拉开配置区间，对于喜欢锐际这款车但又不想花太多钱的消费者可以考虑入手此车型。

锐际 2020款 20T 四驱嘉享款

厂商指导价：2048万元

推荐指数：★★★★★

作为中配车型的嘉享款贵了15万元，增多的配置有并线辅助、车道偏移预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、疲劳驾驶、倒车车侧预警系统。实用性配置上增加了电动后备箱、感应后背箱和电动后备箱位置记忆极大的方便了女性驾驶员的操作。123英寸的液晶仪表盘、手机无线充电、LED光源大灯、后视镜电动折叠、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷。

如此可见，增多的是安全性配置和实用性配置，15万元也是非常划算的。纵观20万级的紧凑型SUV，能把配置堆的像锐际这样的也是少有的。故此，中配车型的价格客观，配置上也来到了一个可观的层面，性价比最高。

锐际 2020款 20T 四驱纵享款ST-LINE

厂商指导价：2188万元

推荐指数：★★★★

与福克斯一样，锐际也提供了ST-LINE外观套件。不得不说，ST-LINE套件给锐际的外观增添了不少的感官“刺激”。配置层面上换装了19英寸的运动轮圈、座椅加热和更多项的电动调节，还支持方向盘加热和手动换挡模式，音响则是换装了B&O扬声器。我相信选择顶配车型的消费者并不是冲着增加的配置而来，只是单单为了ST-LINE运动套件而来，的确很吊年轻人的胃口。

推荐车型：

写在最后：

全新锐际被很多人誉为是长安福特打翻身仗的一款车，我们也能从锐际上看见厂家对于这款车也是抱有满满的信心。本次推出的三款车型中，在配置上的表现也非常清晰，消费者可以轻松的根据自身的需求来完成筛选。锐际的出现对于较高层面上的紧凑型SVU造成了不小的冲击。相比同级来说，对手锐际拥有自己的硬核实力。

从购车角度来看，售价为2048万元的中配车型在配置层面上来说是最值得入手的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内SUV市场已是一片红海，而20万级别SUV细分市场的竞争更是激烈，其中不乏许多实力强劲的车型，如锐际、奇骏、探岳、领克等。面对丰富的车型，消费者的选择机会越来越多，而琳琅满目的车型也时常让消费者不知所措。

今天，小编将带着消费者的疑问试驾一款个性鲜明的车型—福特锐际，感兴趣的朋友就和小编一起来了解一下这款车型吧！

静态测评

福特锐际采用家族式设计语言，整体风格更为感性，“谧蓝水滴造型”动感时尚，配合其精致的车身比例、柔和的线条，呈现出剑走偏锋的非凡质感。锐际具有轿车般的运动感，同级别较高的车身宽度，使其视觉中心呈现较低的运动化造型。

锐际的前脸采用八边形星穹概念格栅，整体效果简洁而立体。车身侧面采用后现代设计语言，福特为其定名为“动态美学腰线”。其车尾的各部位线条在有意下拉，前中后用三种手法达成了三种细分风格，设计理念十分灵动。

内饰方面，福特锐际的中控设计带有浓厚的福特家族风格。顶配车型的中控区域应用了翻毛皮材料，这在同级别车型中很少见。

锐际搭载的123英寸触控屏具备很多实用性功能，包括SYNC+智慧语音识别、CoPilot360 驾驶辅助系统等，为车内营造了很强的科技氛围。此外，锐际还配备了多温区自动恒温空调，其带有的3i智慧科技之一的AAR馨风系统可有效滤除直径约074-212微米的病毒飞沫，对空气中的PM25颗粒过滤效率高达95%以上，给乘驾者提供了更加舒适的驾驶空间。

值得一提的是，锐际顶配版车型与SYNC+系统匹配的10扬声器单元Bang&Olufsen音响，在6扩音器和动态调谐技术加持下，呈现出非常不错的音质。

锐际的方向盘采用皮质包裹，极具美式风格的粗大盘幅，带来不错的握感体验。锐际的座椅也有着不错的实用性，Alcantara翻毛皮材质细腻柔软，非常舒适，美中不足的是座椅并未配备按摩功能，让人有些遗憾。

动态测评

福特锐际搭载CAF488WQE6型20T涡轮增压发动机，最大马力可达248匹，最大扭矩可达393N·m，传动方面匹配8速手自一体变速箱。

将驾驶模式调入“标准”时，锐际在起步初段加速的时候动力响应就很积极，起步之后轻踩油门会有不错的动力获得感。中低速区间，锐际方向相对轻盈，这对女性车主显然非常友好。如果将所有的轻快归纳到一处，动力总成、方向盘调校均有助力的同时，其轻量化底盘也功不可没。

锐际的前麦弗逊+E型后多连杆悬挂均采用粗壮的铝合金下摆臂，球头、发动机悬置点也均采用铝制材料。“为了运动定位而保证簧下质量，为了簧下质量不惜高成本投入”，目前这种底盘用料在同级可是独一份。

缓慢深踩油门，锐际的这台8AT变速箱升档非常积极，其传动效率可以用“随踩随有”形容，即便使出干扰变速器换挡逻辑的手法，锐际也没表现出任何顿挫感。

以本次试驾的表现来看，福特锐际的车道保持系统在辅助居中行驶时，转向力度比较柔和，自动跟车时的加速和制动也相对线性，长里程驾驶也不会让人反感。

结语：

福特锐际的外观、内饰符合主流车型的设计理念，其突出的动力性能，出色的底盘调校在同级别车型中也是十分少见的。再结合其1798—2188万元的售价区间，更突出了其超高的性价比。

福特锐际在20万元级别SUV细分市场中有着不错的口碑，其个性鲜明的设计理念与出色的动力性能吸引了大批的粉丝。如果你以颜值和动力性能为核定标准，那么毫无疑问，福特锐际就是你苦苦找寻的“他”。

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