斯巴鲁力狮与大众CC哪个好

　　和同级别迈腾相比，一样源自PQ46平台的大众CC并没有增加太多车身尺寸，其整车尺寸为4799/1855/1417mm，轴距达到了2711mm。而同样作为B级车的新力狮，其整车尺寸为4730/1780/1505mm，虽然车身长度与宽度相比大众CC不占优势，但车身高度要比大众CC多88mm。此外新力狮的轴距达到了2750mm，比大众CC的轴距多39mm。由于大众CC采用了轿跑车设计，所以车身较低，和新力狮相比，其后排内部的头部空间肯定会存在压抑感。因此单纯比较空间的话，四门轿跑肯定不如四门房车舒适了。

　　在动力方面，新力狮共有20i、25i和25GT三种规格。其中20i的最大功率只有110kW，扭矩为196N·m。而25i车型的最大功率为123kW，扭矩为229N·m。虽然新力狮两款采用自然吸气发动机车型的动力输出均不如大众CC，但不要忘记新力狮还有一款搭载25GT涡轮增压发动机的车型。

　　新力狮25GT的最大功率达到了195kW/5600rpm，峰值扭矩为350N·m/2400-5200rpm，比大众CC的功率多48kw，扭矩多70N·m。这款车官方给出的0-100Km/h加速成绩为62秒，而大众CC 20TSI的加速成绩为78秒。此外大众CC搭载的是6挡DSG变速箱，而新力狮搭载了5挡手自一体变速箱。不过和采用全时四驱的新力狮不同，国产大众CC取消了进口CC上的4 motion四驱系统，这是一点比较明显的减配。由于排量比大众CC稍大，所以新力狮25GT的动力优势十分明显。

既然你问斯巴鲁力狮值得购买吗？那我觉得你还是别买了，我个人觉得，喜欢斯巴鲁的人一定不会觉得这台车是否值得购买！

主要观点在于，首先斯巴鲁是进口品牌，在中国，任何一款进口车的性价比绝对没有同等级的合资品牌性价比高。其次，斯巴鲁在技术方面的可靠程度也完全没有其他一些品牌那么成熟，虽然你看它用的是自然吸气发动机，但是水平对置目前除了斯巴鲁就是保时捷再用，而且保时捷基本都是用在一些跑车上面的，是为了降低跑车的绝对重心才这么干的，如果你想买一辆斯巴鲁力狮来作为家庭用车的话，那我觉得还是算了吧。如果你要买一辆车来玩的话，完全可以选择一台大众CC或者马自达阿特兹这样的车来玩，虽然这些车相较于他们没有四驱功能，但是从理性方面来说，他们的价值以及可玩性要完全高于斯巴鲁力狮这台车的。

最后我想说的是，对于斯巴鲁来说，涡轮增压发动机才是它的王道，毕竟对于斯巴鲁来说，玩斯巴鲁的都基本是GT版车型，而且斯巴鲁的情怀也是从涡轮增压版本来的，25L自然吸气的力狮完全没有卖的必要。其实在国外，玩斯巴鲁的人很多，但是他们都有一个特性就是手动挡，可能一些人会觉得手动挡是键盘车神才愿意说的，但是真的对于一台车来说，尤其是斯巴鲁，缺少涡轮增压已经是却很大一块儿了，在却手动挡的话，那驾驶乐趣就所剩无几了。

官方数据是69秒，应该能达到的，宝马530的排量是30而且是加长车，进口迈腾排量是32的，而且是四驱，所以起步速度肯定比530好。根据进口迈腾的车友的描述，百公里油耗在11个左右，没开空调（1、市区13左右，没有不开空调的时候（自动）。 2、高速12个左右。（平均车速130KM/H，含上休息站，保持在120--180的速度）。 3、高速路保持100KM/H，则不超过9个。） 应为采用的是DSG的技术，所以也比一般的自动波车型省油。 保养偏贵，四驱的加上32的发动机。DSG的变速箱等 （ 老表的车是20TSI的，上次问了32的保养7500公里将近1000元，15000公里将近2000元，赶上奥迪了）

今天小编辑给各位分享大众variant的知识，其中也会对大众variant是什么意思分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

大众Variant和R36有什么区别啊

你说的大众Variant在国内应该说的是迈腾的旅行版。大众PassatR36Variant为厢式轿车旅行版本设计方案，是大众Passat旅行版轿车的高性能版本。大众R36出自于前沿的大众汽车个性化部门，是运动车型系列的又一员干将。大众R36在整体的外型上，依然延续“R”运动车型家族的优良基因。在外观上R36显然更加的犀利一系列的运动套件在提升了车子性能的同时也让外形更有看头当然与大众旅行车Variant相比最大的不同并不是外观上的那款v636的强劲发动机才是R36的精髓所在最大功率220kw最大扭矩350nm4MOTION全时四驱以及6速DSG双离合自动变速箱亦使R36的驾控感受更加出色

共同的地方其实在于平台，平台都为PQ46。

进口大众Variant与国产迈腾的零部件的区别

国产

迈腾

有一汽

大众迈腾

18TSI和

一汽大众迈腾

20，而进口的是德国大众迈腾32FSI

V6发动机

！外观上，国产与进口迈腾除尾标排量不同外，基本一致。迈腾18TSI手动标准型

1848-1998万迈腾18TSI手动舒适型

1998-2278万迈腾18TSI手动技术型

2038-2168万迈腾18TSI自动技术型

2228-2298万迈腾18TSI自动舒适型

2298-2398万迈腾18TSI自动豪华型

2486-2498万迈腾20手动标准型

1788-1928万迈腾32

V6

尊贵型

4280-4600万迈腾32

V6

豪华型

4298-4500万采用18

TSI发动机

的迈腾是首款上市的国产迈腾，该发动机采用了大众最新的

缸内直喷技术

，使燃油经济性有了明显的提高，同时在动力方面，18TSI也表现出不错的成绩，118Kw的最大功率输出，在1500rpm的转速下就可以爆发出250Nm的扭矩，可见其澎湃的动力输出。

Tiptronic

6速

手自一体

变速箱使换档过程更为平顺，同时也取保了充沛的动力输出，所以驾驶迈腾不仅仅是一种享受。

迈腾20配用的发动机仍然是在

帕萨特

、

速腾

上采用的20升发动机，此款发动机技术较为成熟，每缸2气门设计使后期维修更为方便，85KW、170Nm的动力表现满足日常使用已经绰绰有余了。但发动机动力有限仍然是2气门发动机的软肋，但迈腾借助此款发动机将整车价格深入到19万，可以见到迈腾占领B级车市场的决心以及价格优势。大众迈腾32L排量的配备了V6发动机，该发动机采用了现今大众发动机广泛应用于民用车上的FSI燃油缸内直喷技术，该技术源于奥迪在

勒芒

赛事中采用的发动机技术，应用这一技术后，使得发动机动力更强、燃油经济性更高，排放更能达到苛刻的

欧IV标准

。该发动机最大功率达到了250PS，扭矩也超过了330Nm，动力充沛，配合DSG半

自动变速箱

，使得发动机动力实现了不间断输出，确保了整车良好的舒适型和操控性，使整车的动力表现趋于完美。

大众旅行车Variant的介绍

大众旅行车Variant

大众旅行车Variant是大众集团出产的一款旅行轿车，车身重量为1593kg。

基本信息

中文名称

大众旅行车Variant

外文名称

TheVolkswagenVariant

生产厂商

进口大众

上市时间

2010-8-14

基本介绍

大众Variant旅行轿车基于B6平台打造，因为在国外PASSAT也是出自这一平台，所以国内很多朋友会把该车称为"PASSAT旅行版，或者迈腾旅行版"。外观上，Variant旅行轿车的车头基本与国产迈腾保持一致，依旧给人一种沉稳、大气的印象，而当你看到该车的行李架以及硕大的尾部时，便可清晰分辨其旅行车的特征及使用性能。

就旅行车市场而言，可以追溯到80年代，1985年3月，上海大众汽车公司正式成立，9月开始正式投产桑塔纳，在此期间，桑塔纳旅行版也被引入到市场，只是当时旅行轿车的概念还没有被刚刚萌芽的中国市场所接受，因而一直没有成为市场主流。而近几年来，各品牌明显加大了对旅行车这一细分市场的开拓力度，标致308、斯巴鲁力狮、奔驰C级都先后推出了各自的旅行版车型，而大众在R36与B6两款旅行车的支持下，也重返国内旅行轿车市场。

基本参数

车型:旅行车/SRV

变速箱:6档双离合

排量:1984cc

轴距:2709mm

车身重量:1593kg

理论油耗:55L/100km

行李舱容积:1731L

标准座位数:5

车身尺寸:4774x1820x1517

轮毂尺寸:75JX17

最大扭矩:280/1800-5000N·m/rpm

标准引擎:TSI涡轮增压直喷汽油发动机

wvwpr13c是什么车

wvwpr13c是大众Variant，售价：34-3715万元生产厂商：进口大众上市时间：2010-8-14大众Variant旅行轿车基于B6平台打造。因为在国外PASSAT也是出自这一平台，所以国内很多朋友会把该车称为“PASSAT旅行版，或者迈腾旅行版”。

扩展知识：

大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。

Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。

二十万这个价位值得推荐的车型太多了，但是综合所有的选车要素来说，还是b级车三剑客最值得推荐了。尤其是现在天籁，雅阁，凯美瑞都进行了换代，如果钱包充裕可以选择新款，如果钱包不是特别充裕完完全全可以抄底选择老款的车型，16款的车型跟现在同等价位的车型想必都不是特别落伍。

首先说一下雅阁，自从第一辆雅阁走入中国大地，他就永远是b级车销量冠军的最有力争夺者，新款的雅阁外观十分给力，广本公司抛弃了上一代雅阁的中年大叔油腻的外表，其实这也是为了更加的迎合年轻消费者的审美，因为随着国内生活水平的越加提高，原先能买雅阁的那群包工头，老板，已经有充足的条件去买便宜点的路虎，奔驰，宝马，奥迪，所以雅阁的男消费者已经不再特别拥护雅阁了。

必要的改款，去迎合年轻人不光是雅阁，更是凯美瑞，天籁的生存之道。15t的动力足够日常行驶和略带激情的驾驶，前后排的空间乘坐感受也是非常舒服，

前后排空间对于正常身材的人来说完全够用。油耗百公里8个油这对于b级车来说已然是足够接受的了。

再说天籁，移动的大沙发这称号不是白来的，是通过国内消费者一代又一代的驾驶，考验才最终得到这样的口碑。

而天籁也是进行了全新一代的换代，几乎原封不动的采用的北美车型的设计，尽量保持了原汁原味。相比老款来说新款天籁的长宽分别增加了10mm，20mm。高度降低了43mm，轴距增加了50mm。内饰相对于老款来说也是进行了脱胎换骨的改变。

变得更加激进，更加的科技化。这也就是我上次提到的更加的符合年轻人的驾驶习惯和审美。乘坐空间和感受不用过多的叙述，跟雅阁和凯美瑞几乎没有太大的差别。

最后说日本三剑客里最受欢迎的凯美瑞，丰田的造车技术在我个人看来是所有厂家不能比拟的，记住是所有厂家，包括德国，美国等汽车品牌公司。

每一年的全球销量最高的车型肯定会有丰田的一款车。细说一下凯美瑞，凯美瑞其实就是雷克萨斯es200和亚洲龙的简配版本，虽说是简配，但是该有的配置一个都不少，再保有激进的外观情况下，百公里不到7个油的油耗也是这三款车型中油耗表现最好的一款车。

但是新款凯美瑞的后排有中间凸起，这会让人不舒服，而且在保证油耗低的情况下就会自然的牺牲了动力这一点。还是那句话，丰田为什么是全球销量冠军，因为它主打的就是家用。这辆车在家用车型中可以吊打一切同级别车型。

力狮还是不错的。

相比于傲虎，森林人的国外价格与国内价格对比差异，力狮的价格还是相对厚道的。

从机械性能上来讲，同级别配备全时四驱的车型比较少见，新款奥迪A4L的高配虽然配置

了著名quattro四驱，但是售价也让人高不可攀（有钱不在乎的忽略这句话）。同时水平

对置发动机也是斯巴鲁的看家本领，低重心，带来更好的操控极限和感受。因此从机械性

能上讲，力狮确实是一款好车。

作为当年的25GT狂热粉，对于斯巴鲁品牌运动精髓的感受，可以说感触颇深。新一代

的力狮25车型，发动机调教保守，悬架偏软，设计柔和饱满，明显偏向于家用。但是也掩

盖不住那种狂躁的性格。

总结如下：

优点：机械性能，操控感，安全性，全时四驱，水平对置，全进口

缺点：1平时保养价格和其他品牌差不多，只不过是配件较贵；

2内饰缺乏高级感，可能斯巴鲁一心扑到底盘发动机变速箱上去了吧；

3品牌不够响，不懂车的不知道是啥，坐进去可能会说还没我的迈腾空间大；

420T车型中国特供，价格偏高。

2010年沃德世界十佳发动机

发动机 应用车型

20L TFSI涡轮增压直喷 奥迪A4、A5

30L TFSI V6机械增压直喷 奥迪S4、A6

30L直列6缸涡轮增压柴油 宝马335d、535d、X5 xDrive35d、X6 xDrive35d

福特25L混合动力 福特Fusion Hybrid

35L EcoBoost V6涡轮增压 福特Taurus SHO

通用24L Ecotec 别克新君威、新君越

现代46L V8 现代劳恩斯（美版）、雅科仕

25L水平对置4缸涡轮增压 斯巴鲁力狮25GT

18L混合动力 丰田普锐斯

20L TDI涡轮增压柴油 美版大众Jetta、高尔夫

以上就是2010十佳发动机，没有迈腾采用的TSI发动机。。。TSI是大众用了多少年的技术了，现在欧美国家用得大众系列基本都采用的是TFSI，因其中的分层燃烧技术对油品要求过高，国内无法满足，所以只能取消。。并且国内的TSI和欧美使用的TSI也存在一小部分的差别的！

新迈腾采用大众全新的高端车设计风格。新式前脸更富有侵略性，在尺寸上也更宽大了，整体视觉效果显得更壮硕。

1、新迈腾的车身尺寸达到4865mm×1820mm×1475mm，轴距更是跃升到2812mm，相比于老款迈腾身长增加100mm，身高增加3mm，轴距增加103mm。

2、内部空间利用率大幅提升。在同级车里，全新迈腾的空间舒适性跃入前列。 

3、新迈腾在设计上最亮眼的是棱角分明的双光智能随动氙气大灯+15颗LED L型日间行车灯给人带来高雅神秘的感觉。整车外形感觉更加成熟稳重，质感更显高端。 

4、新迈腾使用了三旋钮式且带有众多辅助功能按键，而前排座椅电加热也遵循大众一贯的设计方式。考虑到多温区温度控制，SYNC同步温度控制键是必须要有的，而AC max键则能提供更为强劲的制冷能力。

5、 在舒适性上，新迈腾的座椅更为有型。中部翻毛皮部分能够一定程度上增强摩擦力和座椅舒适度，而外侧的皮质包裹则是着力增强座椅的支撑性、包裹性。2011款迈腾增加的后排VIP座椅调节功能在新迈腾上仍有配置，后排乘客可通过此按键调节副驾驶座椅的位置和角度。不过驾驶席座椅的调节方式稍有减少，电动八向的座椅调节没有任何变化，只是靠腰调节由之前的四向调节变成现在的两向调节。