福特和别克怎么选？

福特和别克怎么选？

福特和别克作为美国的两大知名汽车品牌，如今的福特汽车和豪华汽车品牌林肯是美国福特汽车集团的两大核心品牌，别克也是美国通用汽车集团的第二大汽车业务。作为两大汽车集团旗下的核心汽车产品，福特和别克都有着其独特的优势，也是两个不错的购车选择。

在档次上，个人认为别克和福特都大概属于一个中高端的档次。福特汽车公司成立于1903年，创始人为亨利·福特，在1913 年福特汽车首创人类工业史上第一条流水生产线，生产第一款福特T型车。早期的福特主要设计制造高质量的轿车、SUV、皮卡等，如今福特汽车也成为了世界上最大的汽车生产商之一。

在2001年4月，由福特汽车和长安汽车于共同签约的长安福特汽车有限公司正式成立，目前长安福特在售相关车型有福特金牛座、福特锐界、福特福睿斯、福特新蒙迪欧、福特福克斯、福特翼虎和福特翼搏等。

别克汽车作为汽车历史悠久的一个美系汽车品牌，成立于1904年。别克汽车在1997年进入我国汽车市场，在家庭用车，商务车等方面表现出色，别克汽车还融合了大马力，个性化、经济实用等优点，给用户带来了多元化的汽车服务体验。2001年，由美国通用汽车公司与中国上海汽车工业集团合资成立的上汽通用汽车公司诞生。

别克在目前我国的出售的车型有：艾维亚、英朗、别克GL8、君威、昂科威、君越、朗威、昂科威Plus、昂科威S、微蓝6、微蓝7等。

福特和别克对于日常用车而言都是不错的选择，具备了美系车动力足、质感好、耐用性强等风格特色，若在满足自身购车需求的前提下，福特和别克也大可放心地去进行选择。

长安福特金牛座自2015年国产以来，至今已经有4年时间。对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计，但作为一款中大型轿车而言，金牛座外形上感觉像是一位中年大叔，始终保持沉稳有距离感，并且和蒙迪欧很难区分，被称为“大版蒙迪欧”，再加上疯狂被吐槽的6at变速箱，销量一直不是很理想。如今，这款车终于迎来了中期改款，那么新产品究竟有何期待，我们接下来一同去揭晓。

2019年8月16日，长安福特新款金牛座正式上市，售价区间为2289-2889万元。相比老款车型2348-2998万元的售价整体幅度有所下调，并且首次引入了vignale豪华版本。

“马丁脸”整体略有缩小

全文总结：

新款金牛座相较于老款来说，整体产品力均有所提升，除了更加年轻化的外观设计、更丰富的配置、更加强大的后排娱乐系统外，动力系统的升级也很关键，换装的8速手自一体变速箱对车辆的驾驶质感会有一定帮助，在20多万左右的中大型车里，新款金牛座不仅仅能够满足家用，相比其它车，更能胜任一些商务需求。

别克深谙其道，也就在昂科威面世的当初，苹果第一款“Plus”型号——iPhone 6 Plus上市，更高的规格、更高的屏幕分辨率、更强的功能，iPhone逐渐逐步增加市场占有率。昂科威用的都是相同的玩法：用“多10%”的诚心造就取胜的标准。所以我们见到，当同档次的大众途观、RAV4车身不上4米6、汽车轴距最多仅有2684mm的情况下，昂科威一举将车体拖到4667mm，汽车轴距做到2750mm，演变到中小型SUV的等级，为客户构建更富裕的驾驶室内空间；当我们还在埋怨CR-V拉胯的NVH特性，昂科威已经开始配置降噪高新科技、悬挂系统可变性调整，来提高乘座舒适度……

设计方案、室内空间、驱动力、现代化配备这些各个方面比竞争对手“多10%”的降维攻击，让别克昂科威在流行中高端合资企业SUV销售市场一战成名，发售第三月销售量便妥妥破万，2016年也是完胜大众途观变成当初合资企业SUV销售冠军。七年的时间里，昂科威创造了国内销售超101万部、出入口北美地区逾20万部的销售量神话传说。2020年，为了能达到逐渐成为了交易主要的80、90后消费者对人性化、低龄化的要求，昂科威又衍化出全新升级车系昂科威S，

以更时尚的外型、更活动的底盘调校顺从年轻人的爱好。首先是设计方案上，昂科威Plus尽管持续了别克家族式设计方案，但从关键点上看不论是更精巧的进气格栅，或是更空气、纤长的车体身材曲线，对比昂科威都多了一份“贵族气质”；而增加的2款艾维亚车系，特有的佳美娜酒红色车色、明光铠格珊、内外饰专享“Avenir”标志，也让昂科威Plus更具有现代感。其次是驱动力，昂科威Plus全系列标准配置了48V轻混系统，官方网的说法是这套驱动力发展更顺、耗油量更低、特性更强。可是我最想注重的是拥有48V轻混以后，启停不会再可有可无。

坚信许多和我一样的老湿机进入车内第一件事情便是关闭自动启停，由于绝大部分自动启停感受比较差，原本发动机启动时振动就大，待速还要重新启动，耗油量省了是多少不清楚，每一次启动车辆全身一颤的感觉很糟糕。但是了48V BSG电热压，车子可以在重新启动时将发动机曲轴转速比拖到待速周边，相当于电动机和汽车发动机无缝衔接，肯定也就没有了烦人的晃动感。

昂科威S的配置表终于公布了，不用再猜测了，可以对比配置表，详细解读昂科威S四款车的功能配置。 近日在4S店，也拍到了昂科威S Averir艾维亚的照片，接下来从昂科威S的外观开始，比较各款车差异，然后依据配置表，仔细对比四款车驾驶功能，看看昂科威S各款车，十否有一个值得期待的驾驶功能配置。 究竟情况如何，我们一起来看看。 一、已发布上市的四款车型

根据上图可知，此次发布上市了昂科威S 2020款四款车型，分别是 1、顶配： 昂科威S 2020款652T四驱 Avenir 艾维亚， 报价2799万 2、运动版： 昂科威S 2020款652T两驱限量S运动版， 报价2599万 3、豪华型： 昂科威S 2020款652T两驱豪华型， 报价2399万 4、精英型： 昂科威S 2020款652T两驱精英型， 报价2199万 只有顶配是四驱，其他三款均是两驱。

二、各款车型外观的差别 目前，在4S店只看到了顶配车型，也只拍到了顶配的照片，其他车型的还只能借用网络上的照片。

这就是新上市的昂科威S 2020款652T四驱 Avenir 艾维亚----顶配车型 新车采用长引擎盖、短后悬、长轴距的设计，营造出更低、更宽、更动感的车身姿态，并进一步提高空气动力学表现。豪华运动的车身比例兼顾视觉美感和高通过性。

昂科威S的车长比昂科威稍小为4662mm，但是轴距更长，达到了2779mm，而且轮距更宽，前后轮距分别为1610mm和1630mm，车身采用长前悬短后悬的设计，呈现出向前俯冲的运动感，车身侧面Z字型的腰线非常特别 。

昂科威S前脸采用别克全新造型的飞翼格栅，让视觉宽度得以延展，并与底部银色下护板相呼应，降低了视觉重心。提供普通版与更高端的Avenir艾维亚版本，普通版配备横幅式前格栅，Avenir艾维亚版为蜂窝状的设计。

豪华、精英版和运动版配备横幅式前格栅。

另外，运动版以黑色为特征，包括黑轮毂、黑后视镜罩、黑行李架、黑车身装饰条。

顶配和运动版采用的是20吋大脚，豪华和精英则用的是18吋轮毂

运动版的是黑色20吋大脚，运动气质呼之欲出。

三、内饰方面 内饰各款布局一致。 方向盘：顶配、运动版、豪华是真皮材质，精英是塑料。 座椅： 顶配、运动版是真皮材质，豪华型翻毛材质，精英是皮/植物混搭。 顶配的座椅有象牙白和爵士黑两种颜色；运动、豪华座椅是棕色；精英是黑色。

后排空间略小一点

四、发动机动力方面 动力方面，各款车均搭载第八代Ecotec 20T可变缸发动机，与昂科旗的动力系统如出一辙，同时，具备3种智能模式自动切换，分别为“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”，相信在油耗方面会有一定的优势。匹配9挡手自一体变速箱，并采用按键式换挡，大大提升了内饰的科技感。

五、关于驾驶功能的前期分析和期待 此前我在昂科威论坛，所发文章“看能猜中几项？昂科威S即将上市--究竟有哪些值得期待的地方”中，根据在网上看到的驾驶功能按键图，对昂科威S各款车的驾驶功能进行了分析。

高配车型---驾驶功能按键，从左到右分别是----自动启停功能、陡坡缓降、车道保持（偏离辅助）、AUTOHOLD自动驻车、自动泊车、驻车雷达等功能。

通过当时的比较分析，认为： 昂科威S全系配置了自动启停、车道保持、AUTOHOLD自动驻车、驻车雷达功能，自动泊车只有高配车才有。 并且提出了四个期待： 1、 期待昂科威S能全系配备360°全景影像。 2、 期待昂科威S能全系配备自适应巡航。 3、 期待昂科威S能把车道保持的控制策略加以改进，实现车辆在两条车道线的中间稳定运行。 4、 期待全系配置碰撞预警和自动刹车功能，以增强行车的安全。 现在对比已公布的昂科威S各款车的配置表，发现 1、所期望的没能完全实现，2、对前文中认为的低配车的功能按键图，即下图，后来发现还不是低配车的，应该是运动版或豪华版的功能按键。现已证实，低配精英没有车道保持。

后来发现，这是运动或豪华版的---驾驶功能按键

六、根据配置表解读的各款车的驾驶功能 根据公布的配置表，可以确定各款车具备的驾驶功能如下： 1、昂科威S全系配置了自动启停、无钥匙进入和启动、AUTOHOLD自动驻车、上坡辅助、倒车车侧预警系统、并线辅助、后驻车雷达功能（前驻车雷达只顶配有），以及ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等系统。 自动泊车、陡坡缓降、悬架软硬调解、感应后备箱只有顶配车才有。 2、虽然全系标配了后驻车雷达，只有顶配和运动版加装了360°全景影像，豪华和精英只有倒车影像。 3、只有顶配和运动版配置了自适应巡航和车道保持；豪华只有定速巡航和车道保持；精英只有定速巡航，没有车道保持（不厚道）。 4、对于“期待昂科威S能把车道保持的控制策略加以改进，实现车辆在两条车道线的中间稳定运行”，这还要等试车时确认。 5、只有顶配、运动、豪华版配置了碰撞预警和自动刹车功能，精英没有。

七、初步对比分析 仔细比较各款车的配置表，解读各款车的驾驶功能，感觉精英型内在配置较低，只有外观和基本功能，缺少内涵；新豪华与老豪华没法比；运动版是一款小众车，谈不上性价比，只适合有个性的车友；如果既要四驱还要追求内涵，只能选择顶配，从各方面配置来看，顶配不愧Avenir 艾维亚的称号，还是值得称道的。 如果你既希望空间大一点，还希望有个四驱，最好性价比再高一点，别忘了，还有2020款的28T精英在等候着你。

八、最后想起了已停产的28T豪华版 如果我们把视野放宽一点，再回头看看老款的昂科威，会发现还是老款的28T 豪华版厚道。 老款的28T豪，在2014年上市的时候，就具备了上述大部分功能，包括车道保持、自适应巡航、碰撞预警自动刹车、自动泊车、并线辅助等等，当年给人眼前一亮的感觉，主动安全性达到相当高的程度。 但在昂科威S，除了顶配Avenir 艾维亚，已经找不到这种感觉了。 很庆幸，我在2015年的时候，就选择了28T豪华版，并享受了五年的高科技驾驶功能。每每开上高速，启动自适应巡航和车道保持，车子就处于自动驾驶状态，感觉就是在操纵一个智能大玩具

我的2015年购置的昂科威28T豪

有了昂科威，生活更精彩。

根据最新的全国人口普查数据显示，目前我国的人口数量达到14亿以上，其中有家庭4亿户以上，这就代表着中国家庭人口基数普遍较多，也就是最常见的“老中少”三代直系家庭。既然说到这，我们就要提到与日常实际生活相关的问题，比如让人最头疼的买车，要知道家庭人口较多，就意味着对车辆空间有着更大的需求，因此买车时也就要首选大车。

按照权威机构统计出的大数据显示，多人口家庭最青睐的车型，就是售价在20万左右的合资中型SUV，要知道这个细分市场的车型，可谓是既有强大的产品力，又拥有合资车企的品牌背书。恰好，今天就有两款热门的高品质合资中型SUV，它们分别是新5008和昂科威，下面我们就来看看谁更值得更选购！

首先从品牌影响力来看，作为法系品牌的东风标致，可谓是中国消费者非常信赖的车系，其市场热度丝毫不逊色于美系品牌。其次从产品售价上来看，新5008的指导价为1787万-2637万，而昂科威的指导价则达到2099万-3099万，因此谁的价格更有诱惑力，也就不言而喻了。

当然了，对于现在越来越懂车的消费者来说，大家在买车时也不会一味地去对比价格，反而是更看重产品力表现，毕竟价格更实惠的产品，不一定能拥有出色的产品力，价格更贵的并不代表着就拥有强大的产品力，那么在新5008和昂科威这两款同级车型中，谁的产品力更强呢？

对于当下这个颜值即正义的时代，消费者显然更青睐拥有高颜值设计的车型，而作为被全球汽车行业公认为“设计大师”的法系品牌来说，新5008自然是传承了法系的高颜值，无论是外观采用的新法式锋锐设计，还内饰酷似战斗机驾驶舱的按键设计，都被誉为行业经典设计。反观昂科威，虽然它的颜值分数也不算低，但是在面对把“漂亮、帅气”刻在基因里的法系车时，恐怕也是毫无还手之力。

在拥有高颜值设计的同时，东风标致自然也要考虑到一台家用SUV的实用性，因此我们可以看到新5008不仅拥有达到2840mm的同级超长轴距，以及提供有5座和7座版本两种座椅布局可供选择，同时其使用的儿童亲肤级材质的座舱用料和医用级过滤防护，还使得该车成为汽车行业首个荣获SGS金标认证的健康座驾，做到给对空气质量要求更高、更敏感的儿童提供更健康的车内乘坐环境，试问同级哪台车型能做到这点？

正所谓没有对比就没有伤害，我们可以看到当售价更低的新5008，在对比售价高了两万多的昂科威，后者竟然连基础的驻车雷达、车窗一键功能都没有做到标配，甚至是连方向盘材质都是塑料，要知道现在已经是2023年，竟然还有车型拥有如此寒酸的配置表现，消费者怎么会买账！

然而这还不算完，在年轻消费者很看重的车辆智能配置上，售价更贵的昂科威更是一清二白，反观新5008除了配备有集AR实景导航、在线视频和智能语音交互等功能于一体的全新一代Blue-i 30智能网联系统，更是搭载有多达十余项功能的L2级ADAS智能安全辅助系统，做到给用户带来便捷、安全的用车体验。

最后在车辆性能方面，新5008全系搭载18T发动机+8AT的黄金动力组合，能输出最大马力211Ps和峰值扭矩300N·m，这套动力总成不仅平顺高效，还兼具舒适性及燃油经济性，再加上由CLDR专业底盘团队在欧洲和中国完成多轮底盘调校，更是为车辆带来越级的驾控体验。

大侠车谈：毫无疑问，作为一台起售价在20万以内的合资中型SUV，新5008在颜值、空间、配置、智能化乃至车辆性能方面表现出的综合产品力，要远优于同级产品，甚至于其性价比还更高！因此当大家手握20万左右预算正在纠结选哪台车时，新5008绝对是最优选择之一！

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