汽车缸内直喷，动力输出好，为什么很多汽车不采用直喷？

大难题：汽车缸内直喷，动力输出好，为什么很多汽车不采用直喷？

汽车发动机的缸内直喷方案是近些年才采用的，实际上是为了解决发动机进气歧管喷射的一些弊端而研发的，从实际上的表现来看，缸内直喷虽然解决了一些多点电喷所产生的问题，但是却也带来了新问题。因此，有一些发动机厂商并没有采用缸内直喷方案也属于正常现象。

1、单点电喷系统：

最初的发动机都是采用化油器系统，电喷发动机问世以后，原理是利用安放在发动机排气管上的氧传感器监测发动机燃烧以后的氧气含量，发动机的行车电脑（ECU）根据水温、油门踏板开度、转速、负荷、曲轴位置等计算喷油量和进气量。单点电喷的喷油嘴最开始在进气歧管的根部，喷油雾化以后，利用发动机的吸气行程吸进汽缸，单点电喷的问题是，由于发动机进气歧管的长度不一，相邻的汽缸进气会导致重叠，导致进入汽缸内部的进气量不够精确，油耗表现和排放控制欠佳欠佳。但是，单点电喷也是有优点的 那就是结构简单、成本低廉。

2、多点电喷系统

为了解决单点电喷的缺点，防止进气歧管长短产生干扰，工程师在每个汽缸的进气歧管上都放置了一个喷油嘴，再通过监测曲轴位置传感器精确控制喷油时间，实现油量的精确喷射和混合！多点电喷虽然解决了单点电喷的多汽缸进气串扰问题，但是由于喷油嘴仍然位于进气歧管内，多点电喷仍然不可能达到特别精确，长时间运转时，进气歧管内部会凝结积碳，会影响混合气流速进而影响空燃比。

3、缸内直喷系统

为了解决多点电喷的问题，缸内直喷就诞生了，所谓的缸内直喷就是为了解决精确喷油精确控制的问题，把喷油嘴放入汽缸内部，这样就完全避免了进气歧管对空燃比的影响。

缸内直喷不仅仅解决了多点电喷的燃油精确控制的问题，而且燃油在汽缸内雾化还可以进一步降低缸内温度，可以降低发动机爆震倾向。此外，缸内直喷还可以实现稀薄燃烧和分层燃烧，进一步降低油耗。

缸内直喷并不是完美的，由于喷油嘴位于汽缸内，着对于汽油的品质要求较高，喷油嘴位于汽缸内无法利用汽油混合气进行冲刷，导致喷油嘴很容易发生积碳。

缸内直喷的气门积碳也是一个严重问题，由于缺乏混合气的冲刷，进气门背面很容易凝结固态积碳，严重时导致气门无法正常开闭。

在低温冷启动时由于汽缸内壁温度温度很低，雾化后的汽油遇到低温遇到低温汽缸内壁很容易附着液化，导致“湿壁”现象，这些液态汽油会被活塞环带回曲轴箱，由于发动机在低温下，曲轴强制通风无法正常工作，这些混入的汽油无法正常排出，导致机油增多。著名的本田发动机机油增多现象实际上到现在也无法彻底根治，需要特别说明的小排量发动机机油增多现象并不仅仅是本田一家，很多发动机都有这种情况发生。

缸内直喷技术要求发动机点火、喷油控制非常精确，此外，缸内直喷也会导致发动机尾气中的氮化物含量增大，对于排放控制不利。

车企不愿意使用缸内直喷的原

相对来说，缸内直喷技术虽然比较成熟，但是由于缸内直喷原理限制，导致其无法彻底的解决上面所提出的一些缺点，也许正是因为这些缺点无法根治，在油耗方面，缸内直喷虽然比多点电喷有优势，但也不是特别明显，基于以上的原因，现在有一些厂家仍然采用多点电喷技术，相对来说，多点电喷技术，技术成熟维护简单，对于油品要求不高，成本也更为低廉，这也许就是很多车企迟迟不使用缸内直喷的原因。

目前最新的技术是缸内直喷和进气歧管混合喷射

既然缸内直喷油无法解决的问题，多点电喷也有一些不可规避的缺点，那么为什么不将两种技术合二为一呢？于是汽车厂商想到了一个折中的办法，那就是在气缸内和气缸外分别放置一个喷油嘴，在低转速的拥堵工况使用多点电喷进气歧管喷射，在发动机2000转以上高转速工况使用缸内直喷喷射，目前，大众第三代EA 888发动机、丰田8arfts、M20A、A25A等发动机都采用了混合喷射技术，目前来看，混合喷射技术是汽油发动机最先进的技术，结合了多点电喷和缸内直喷的优点，但是相对来说了这种技术的成本非常高，此外，发动机的ecu需要同时控制两种喷油嘴的在不同工况切换，对于切换控制技术要求也比较高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款福特金牛座发动机详解(20T)

      型号：CAF488WQ6

      参数：

      最大功率180kW(5500rpm)，最大马力245Ps，最大扭矩390N_m(1500-3500rpm)

      搭载年款： 2020、2019款

      搭载车型：福特蒙迪欧、锐界、翼虎

燃油直喷系统的升级：

      增强燃油喷射系统对汽油的雾化能力可以有效提升发动机效率，这代的燃油喷射压力能达到35MPA，比起上一代的20MPA强上不少。其次，全新的全可变排量机油泵、智能主动电控碳罐泵可根据发动机的实际情况改变喷油泵的功率，从而防止喷油泵的功率消耗。

温度控制系统更加智能：

      在激烈驾驶时，发动机温度的变化会很大，使得发动机内部的热量分别不平均。为了解决这个问题LTG发动机使用了一套电子水泵与电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统。通过发动机各部位的温度传感器，以精确控制冷却系统的工作强度。

      这款20T发动机在国内已经经历了465万公里的苛刻测试，测试结果表明该款发动机拥有不错的可靠性。在动力和扭矩方面都达到了业界的一线水平，同时这款发动机在2013年获得沃德十佳发动机的称号

第一辆车红色英朗，一直坚持着良好的用车习惯，平均一个月洗一次车，半年打一次蜡，平时停车百分之90都会停在地库，露天停车的机会屈指可数。加上很少跑长途和自驾，所以车子的成色还是非常好的，和同年限的车相比看着至少年轻2,3岁。

提车时候拍的照片，记得是11月份时候，没想到6年后的11月，我又迎来了自己的第二辆车，这可能就是缘分吧。 英朗陪我度过了6年时间，陪着我一起工作，恋爱，结婚，生子。以前家里就我和老婆两个人，平时老款英朗使用下来也并没有什么问题，因为后排几乎不坐人，所以感觉空间什么的并没有问题。不过英朗的动力真心不行，自然吸气的比较肉，起步比较慢，而且发动机的噪音比一般的车稍大，起步的时候有些嘶声力竭的感觉，开得时间越久，这种感觉越发明显。车子的减震不是太好，每当过坑的时候，颠的蛮严重的，底盘比较硬，当然这些问题我和老婆都能轻松克服，真正想到换车其实还是为了孩子。孩子出生后后排就安置了儿童安全座椅，同时还需要有大人照顾。因为工作忙，平时带孩子的工作就交给了父母，从2个人用车瞬间变成了4,5个人。置换一辆更大更舒适更安全的座驾势在必行，于是就有了今天的主角，2019款福特金牛座20T悦享型。

经典角度来一张，不得不感叹汽车工业的发展速度，设计方面已经没有任何6年前的影子。没有继续考虑别克的原因是因为我不是很喜欢君越的设计，感觉车太扁了，当初选择英朗也是因为我喜欢更厚重的感觉。当然，换个口味也是原因之一。 金牛座我入手的是悦享版，也就是售价最低的车型，虽然尊享版型配置更高，但个人认为悦享型配置已经完全够用，22万出头的裸车价入手一辆车长超过5米，轴距295米的B+级合资大品牌轿车，性价比是非常高的。

相比老款，新款金牛座看上去明显更加年轻运动。前脸更耐看，不管是家用还是工作都是很合适。

大嘴的设计真是百看不厌。

LED的大灯，用惯了卤素灯的我甚至第一眼还有些不适应。为什么选择悦享版？标配全LED大灯是其中一个原因。

侧面腰线笔直有力。看上去非常大气、

18寸的“小脚”，245 50R18的规格很完美，厚厚的胎壁保证了很好的舒适性，18寸本身也不会显得小气。

尾灯和镀铬条巧妙的连接在了一起，和大灯一样同样也是LED的。

镀铬装饰进一步增加了豪华感

内饰是典型的美国车风格，豪华大气。虽然只是低配的时尚版，但配置却不低。无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、全景天窗，座椅加热等等都有配备。128寸的中控大屏作为车内人机交互的重点，也是全系标配。

方向盘很轻，比英朗要轻。

定速巡航。

一键启动。

主副驾驶都是电动座椅，同时带有腰部支撑调节。

后排相当出彩，最直观的感受就是大！当然单纯的大空间肯定无法满足我的要求，金牛座良好的隔音带来的静谧车内感受也是非常重要的点，谁也不希望车内的噪音打扰到家人的休息，特别是孩子。同时金牛座的减震真的很舒服，悦享版18寸的小脚本来就是厚胎，加更好的底盘，坐起来太舒服了。

最后还是说一下动力吧，毕竟也是金牛座的亮点之一。20T发动机，具有缸内直喷技术。245匹最大马力，390牛米最大扭矩。动力很强，搭配上新的8AT变速箱，平顺性完爆以前的16自吸+6AT英朗。市区行车基本处于动力过剩情况，高速动力储备也足够。

听说哈弗H6新款15T发动机很牛，算是自主最好的了！是这样吗？还有新款H6这车怎么样。性价比高吗？质量怎么样！小毛病多不多，还有就是哈弗自己做的双离合怎么样。能用十年不！

A - 缸内直喷、双可变气门正时，进气侧可变气门升程，电控泄压，集成式缸盖……厂商在新一代H6上使用的15T直喷发动机，在新技术应用上确实是自主车里面很拔尖的了，但发动机的外特性并不突出，低扭依旧不强，燃油经济性也只是说得过去，双离合变速箱是湿式离合器，换挡很平顺，没有干式常见的顿挫感。

总体来说，这款车的综合表现在自主车里算第一梯队了，但性价比并不高，优惠力度够大的还是可以下手的，能用多久这个谁都不能打包票，还得看你的用车习惯，保养情况和里程数。同时需要注意的是，新款H6的运动版还是15T电喷，别被4S店忽悠了。

老师你好，想问下福特金牛座这车怎么样？质量可靠吗？买那款性价比最高？同级别还有没有其他推荐的？十分感谢！

A - 金牛座这车没有突出优点，准确说就是体现不出这个级别应该有的档次感，无非就是车子大点，因此金牛座只能靠后期较大的优惠来吸引人。同级别像皇冠不错，可以去看看，也可以去关注下车身介于B级和C级之间的君越，综合实力都要比金牛座强。

哈弗H5和猎豹黑金刚25哪个好，4驱柴油版的！

A - 猎豹黑金刚沿用的是三菱帕杰罗V33的四驱系统，是分时四驱结构，可以选装后桥差速锁，分动箱让前后桥之间可以实现刚性硬链接，极限越野没有问题，但没听说25T柴油车有四驱版，建议询问清楚，别买了来路不明的车子。H5柴油版用的是适时四驱，后桥可以选装伊顿差速锁，多片离合中差+伊顿差速锁的组合，反应慢了点，自动锁止比较突兀，效果差了点。

老师您好，我打算这月底买车，家用预算十万左右。看好雪佛兰的科沃兹自适版，但刚才看到您说通用6AT的技术比较老旧，小毛病多且油耗相对偏高——心里顿时咯噔一下。请问老师这款车从油耗，舒适性以及后期保养问题详细介绍一下，那么同价位的有比它更具性价比吗？请介绍，谢谢您。

A - 这个价位的合资车紧凑车，除了科沃兹，也就是福睿斯和桑塔纳了，要知道一分价钱肯定就是一分货，想要优点多那预算就得多。这几款车都是代步足够，舒适，保养便宜这几个优点也都占了，油耗基本是桑塔纳＜科沃兹＜福睿斯。

老师你好，请问家用的话速派18舒适和领克01哪款会更加合适，一家四口。这两款车在故障率，三大件进行比较，另外保养的话也给分析一下。据说速派也即将更换20T发动机，是否可以期待？谢谢老师！

A - 建议速派。其实这两台都挺好，从驾驶层面来看，领克01是国产最强的之一，但速派动力系统也非常强势。区别在于速派空间比领克01好太多，而且速派这车应该说非常成熟了，领克01还在可靠性方面还需要时间考验。另外，领克01对油品要求更高，小保养费用已经达到上千元，相比速派只高不低。目前大众基本都会普及20T低功率来取代之前的18T车型，18T发动机都只有缸内直喷系统，而20T低功率同时具有歧管+直喷的双喷射系统，所以发动机20T发动机技术要先进一些，在提升性能的同时，最主要的是油耗更低。

您好，老师，请问远景X3自动顶配跟宝骏510自动顶配哪款性价比高？

A - 宝骏510的顶配比X3的顶配贵1万元，但多出了很多不少配置，大部分都是安全配置，比如ESP、上坡辅助、前排侧气囊，另外就是多出了全景天窗、无钥匙进入系统、主驾驶电动调节这样的舒适性配置，我个人感觉还是比较划算的，但驾驶感受以及内饰质感来说，510不如远景X3。所以如果比较注重品质就选X3，如果比较在意安全与舒适就选510。

我是福特旗下的金牛座，它是一款中型车。该车的纵横高度分别为4996mm（毫米）、1878mm、1503mm，轴距为2949mm。金牛座配备有三款发动机：15升涡轮增压发动机、20升涡轮增压发动机和27升涡轮增压发动机。15升涡轮增压发动机的最大功率为133kw，最大扭矩为240牛米，该发动机的最大输出转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1750转至4500转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。20升涡轮增压发动机的最大功率为180kw，最大扭矩为350牛米，该发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750转至4500转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。27升涡轮增压发动机的最大功率为242kw，最大扭矩为475牛米，该发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2500转至4500转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。金牛座的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操纵性。