最“便宜”的6缸SUV，途昂和锐界值得推荐

发动机小型化是大趋势，所以现在在市面上，搭载六缸发动机的车型是越来越难买到了。当然你可以去看看二手老车，但一是水深，而是后期保养费用比较贵，所以我们最好还是在为数不多的6缸新车里挑。虽然选择不多，但依然有能让你满意的产品：比如说大众途昂和福特锐界。它们都是在产的新车，同时都支持国六B，买上一辆，开个十年不是问题。当然新时代的6缸，相比10年前的老产品动力更强、油耗更低，如果条件充裕，买它们也是不错的选择。

1大众途昂 530 V6 （国6）

售价：4199-504599万

作为上汽大众的中大型SUV车型，途昂的定位非常明确，就是大。它的尺寸甚至比自家老大哥途锐还大，因此在外观上也是相当霸气。前脸造型相当方正，融入了许多大众家族式的设计，视觉效果大气，同时V6版本格栅上有V6标识，彰显不凡身份。车侧最为吸睛的便是样式非常威武的巨幅轮毂了，依然凸显了大气感。尺寸方面，途昂的长宽高为503919891773（mm），轴距为2980mm，后排空间堪比C级轿车，但座椅舒适度欠佳。第三排由于车身巨大的缘故，也有一定的实用性。

内饰部分，途昂堪称在大众本身沉稳的风格基础上，大量采用了软性材料，使得这台车的档次符合车价，不过有一点问题，就是它的按键设定完全沿用MQB标准件，尺寸较小，没有了SUV的霸气。其次，途昂全系标配102英寸的全液晶仪表，显示效果绝佳，大大提升了档次，同时，仪表盘还可以与中控系统共享数据，视觉效果很出色。

动力方面，途昂有20T和25T发动机可供选择，其中20T低功率发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米；20T高功率发动机最大功率为220马力，峰值扭矩350牛·米；25T V6发动机的最大功率为299马力，峰值扭矩则达到了500牛·米。值得一提的是，这三种动力总成都有国六版本可供选择。今天要说说V6版本，这台发动机虽然排量比大众集团最新的EA839 30T发动机要小，但是EA839的非性能版本（途锐搭载）的扭矩只有440牛·米，但途昂的扭矩却达到了500牛·米，非常暴力。不过由于涡轮尺寸较大，途昂的V6扭矩输出更加靠后，需要拉转速，并不是特别符合一台SUV的身份。油耗方面，工信部给出的途昂20T低功率版本百公里油耗数据为75L，20T高功率版本则为87L，25T版本则为10L。

2福特锐界ST

售价：3898万

锐界在完成改款之后，越来越年轻，全新的灯组以及包围都非常漂亮，尤其是全新的ST-LINE套件，在加上了大量黑色装饰件之后，整体视觉效果非常运动，尤其是ST版，还有红色的卡钳加成，在同级SUV当中，它真的是看上去最有战斗气息的。全新的灯组采用了全LED光源，配合六边形的格栅造型给人一种凶狠的感觉。侧面的线条向上扬起，后部车顶线条有点像MPV，高高的车尾造型则象征着它的大空间。锐界的长宽高分别为487819251770（mm），轴距为2850mm，空间不是福特的强项，虽然尺寸够大，但第三排依然聊胜于无。

内饰部分，锐界ST依然是福特的设计风格，比较朴素，按键都规规矩矩，方向盘造型也是非常“老实”。中控大屏的加入让内饰有了一些科技感，SYNC系统很好用，流畅度以及功能性在同级车机当中独树一帜。用料方面，锐界的用料基本跟金牛座一样，软质材料面积很大，极大的规避了塑料感。

锐界有两套动力总成，分别为20T L4以及27T V6+福特自家的8AT变速箱。20T发动机可以输出245马力、390牛·米，而27T的ST版可以输出322马力、503牛·米，基本是同价位最强动力，比起途昂更胜一筹，百公里加速仅需72秒，这台发动机其实在上一代锐界车型上就有搭载，不过这次调高了输出。油耗方面，根据汽车之家口碑给出的车主数据，锐界20T版本的百公里油耗为119L，27T版本的百公里平均油耗为138L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为80后的我，对于长安福特旗下的蒙迪欧、福克斯和嘉年华的经典车型印象还是很深刻的。自2017年起，长安福特在国内的销量便出现了下滑的趋势：2017年下滑6%，2018年下滑37%，2019年下滑261%。这其中既有市场的因素，也有福特自身的原因。

目前国内各大车系的整体情况是自主品牌、德系车和日系车占主导地位，美系车、韩系车已经开始没落，法系车正在逐步的衰败。

看了一下2020年1月份的销量数据，长安福特全系车型总销量为15271辆，环比下滑941%，相比去年同期增长了363%。具体车型上，福睿斯销量为4407辆，福克斯销量为3972辆，这两款车也是目前长安福特销量最好的车型。其次就是蒙迪欧、锐界喝锐际了，这三款车的月销量都在2000台以下。剩下的金牛座、翼虎、翼搏月销量都不足千台。

以目前长安福特的现状来看，不要说和上汽通用别克、北京现代相比了，即便是和上汽通用雪佛兰和东风悦达起亚相比，差距也是不小的。

不得不说，作为一家有着百年历史的车企，福特汽车在国内市场处境已经十分的危险。接下来，福特汽车会如何应对

早在2019年4月份上海国际车展期间，福特汽车便发布了“福特中国20”战略和“福特中国330产品计划”。根据规划，未来三年内福特计划推出30款新产品，其中10款车型为新能源，包括纯电动和插电式混动车型。福特中国市场、销售以及服务副总裁刘曰海也曾表示福特汽车要加速以中国消费者为核心的新产品投放，提升销量和市场份额。同时福特中国希望加速产品研发和投放速度，在国内市场推出最具竞争力的产品和服务;同年8月16日福特汽车品牌日在上海举办，长安推出了福特福克斯Active、金牛座、锐界ST(包括锐界ST-Line)等多款新车。

近日，2020年福特汽车新车规划引起了业内的关注。今年福特汽车将在国内推出7款全新的车型，包含一款旅行车、一款轿车和五款SUV车型。这几款SUV中，关注度最高的将国产的探险者了。上市后，如果动力和配置和进口版的区别不大，价格也合理的话，这款车将会成为大众途昂、别克昂科旗，甚至是丰田汉兰达强有力的竞争对手。

一系列举措说明，为了重振国内市场，福特汽车这下是动真格了。至于结果如何，我们拭目以待。

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在2023上海车展期间，长安福特正式公布了旗下的锐界L市场售价，其售价区间为2298万至3098万元。对于锐界L而言，它此次共推出了七款车型，其中三款为燃油版车型，四款为混动版车型。燃油版车型的售价区间为2298万至2798万元，混动版车型的售价区间则为2498万至3098万元。

全系七款车型选哪款更划算？

既然全系七款车型分为燃油版和混动版，那么我们就将它们分开来看，看看各自最值得购买的车型是哪款？

燃油版车型该如何选？

售价为2298万元的20T EcoBoost两驱五座时尚型是锐界L燃油版的入门级车型，也是全系的入门级车型。它在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标志标识、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、L2级辅助驾驶、可开启全景天窗、车顶行李架、遥控钥匙、无钥匙进入+启动、隐藏式电动门把手、主动闭合式进气格栅、远程启动、皮质方向盘、方向盘手动上下+前后调节、多功能方向盘、123英寸彩色液晶仪表盘、主动降噪、皮/织物混搭座椅、前排座椅高低调节、主驾驶座椅腰部支撑、主驾驶座椅电动调节、第二排座椅前后/靠背调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、132英寸中央触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、V2X通讯、USB/Type-C接口、行李厢12V电源接口、8喇叭、手机APP远程控制、LED大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、7色车内氛围灯、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、后视镜加热、后雨刷、感应雨刷、三温区独立空调、后排空调出风口、车内PM25过滤装置、255/60 R19轮胎。可以说，对于一款售价在20万元出头的车型来说，这样的配置表现还是很不错的。

与20T EcoBoost两驱五座时尚型相比，价格贵了2万元的20T EcoBoost两驱七座豪华型在配置方面增加了前泊车雷达、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、仿皮座椅、副驾驶座椅腰部支撑、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、第三排座椅、27英寸中央触控液晶屏、中央触控液晶屏分屏显示。如果预算可以的话，那么多花2万元可以换来这些配置其实还是比较划算的。

对于燃油版车型来说，20T EcoBoost四驱七座至尊型是它的顶配车型，它相比于20T EcoBoost两驱七座豪华型在配置方面多了并线辅助、后方碰撞预警、360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车入位、感应后备厢、蓝牙钥匙、前后排手机无线充电、前排座椅通风、副驾驶位后排可调节按钮、第二排座椅腿托调节、第二排座椅电动调节、第二排座椅通风、第二排座椅加热、第二排独立座椅、B&O音响、12喇叭、自动防眩目内后视镜、255/55 R20轮胎，两款车的价格相差了3万元。虽然说这3万元换来的配置够多也够豪华，但是毕竟2798万元的售价也不算低。

所以，对于燃油版车型来说，我们更加推荐购买售价为2498万元的20T EcoBoost两驱七座豪华型。

混动版车型该如何选？

对于混动版车型来说，它的入门级车型为20T EcoBoost E-混动两驱七座风尚型，它的价格是2498万元，配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、倒车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、车顶行李架、遥控钥匙、无钥匙启动+进入、隐藏式电动门把手、主动闭合式进气格栅、远程启动、皮质方向盘、多功能方向盘、123英寸彩色液晶仪表盘、主动降噪、皮/织物混搭座椅、前排座椅高低调节、主驾驶座椅腰部支撑、第二排座椅前后/靠背调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、132英寸中央触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、V2X通讯、USB/Type-C接口、行李厢12V电源接口、8喇叭、手机APP远程控制、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、7色车内氛围灯、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、后视镜加热、后雨刷、感应雨刷、三温区独立空调、后排空调出风口、车内PM25过滤装置、255/60 R19轮胎。对于一款售价接近25万元的混动车型来说，它的配置表现基本够用，但是确实在驾驶辅助配置方面略低了一些。

与20T EcoBoost E-混动两驱七座风尚型相比，价格贵了2万元的20T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型在配置方面增加了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、前泊车雷达、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、仿皮座椅、副驾驶座椅腰部支撑、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、27英寸中央触控液晶屏、中控液晶屏分屏显示、自适应远近光，用2万元换这些配置，还是很划算的。

20T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型在价格上比20T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型贵了3万元，配置多了四驱系统、并线辅助、后方碰撞预警、360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车入位、感应后备厢、蓝牙钥匙、前后排手机无线充电、前排座椅通风、副驾驶位后排可调节按钮、第二排腿托调节、第二排座椅电动调节、第二排座椅加热、第二排座椅通风、第二排独立座椅、B&O音响、12喇叭、内后视镜自动防眩目、255/55 R20轮胎。虽然说配置增加的确实不少，并且也都还算实用，但是价格也着实不低。

作为全系价格最高的20T EcoBoost E-混动四驱七座ST Line，它的价格比20T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型贵了1万元，这1万元换来了运动外观套件、方向盘加热、HUD抬头显示、皮/翻毛材质混搭座椅、驾驶位座椅记忆、车载空气净化器、255/50 R21轮胎，不过也同时减少了前排座椅通风和第二排座椅通风，性价比不算太值。

所以，对于混动版车型来说，我们更加推荐购买20T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型

综上，也就是说，不管你买的是燃油版车型，还是混动版车型，这七款车型中性价比最高的就是两驱七座豪华型。

车型介绍

对于全新锐界L来说，在外观方面，它的前脸换装了点阵式进气格栅，并通过狭长的灯带与两侧的灯组融为一体，加上大量黑色元素的点缀，富有较强的视觉冲击力。下方两侧采用了「C」字形的通风口，在黑色饰板的衬托下，显得更加的运动。

车身侧面线条流畅，C柱部分采用了特殊造型处理，进一步增加时尚感。另外，新车还将提供隐藏式门把手，并且在后车门末端我们还看到了L字符，这也侧面表示出新车采用了加长轴距。车尾采用了类似贯穿式尾灯，同时使用了矩阵式的灯组。车型英文名也得以保留，不过进行扁平化处理之后，增添了不少高级质感。

内饰设计方面，它采用了与福特EVOS、全新一代蒙迪欧、全新一代福克斯等车型采用相同的设计风格，超大尺寸的屏幕是它车内最大的特点。另外，全新锐界L还分为普通版和ST-Line两种车型，普通版车型采用米色与黑色内饰，ST-Line车型则为全黑色内饰，并搭配红色装饰以及椅背处的“ST-Line”红色标识。

对全新锐界L来说，它采用了2-2-3的七座布局，第二排座椅采用了双零重力悬浮式头等舱座椅，支持一键式服务，并且配备了独立腿托、座椅加热/通风、无线充电、靠背角度调节等多项功能，可以说让第二排乘坐者享受到最大程度的舒适性。

动力方面可以说是全新锐界L最大的变化，它搭载了福特最新的第5代20T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机，额定功率202千瓦，最大扭矩405牛米。它所拥有的动力分流技术让整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。

而在混动系统的电池方面，全新锐界L采用的是全新低镍NCM111三元锂电池，它的电池包体积更小，重量更轻，通过过充、针刺、海水浸泡、盐雾、跌落、高低温冲击、循环寿命等多项超国家标准的严苛测试。很显然，对于这套动力系统来说，它无疑是福特特意为全新锐界L所推出的。

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空间一直是中国消费者的痛点，毕竟一家一台车，空间越大，功能就越多，买菜可以，接送孩子可以。尤其是在20万这个非常大众化的价位，消费者对空间是非常敏感的，尤其是偏向实用的SUV车型，今天我们推荐锐界和途观L。

1福特锐界

福特锐界算是丰田汉兰达的最主要对手，而且一直有不错的优惠，虽然无法撼动汉兰达的地位，从审美的角度来看，锐界ST-Line的颜值要明显优于汉兰达，它更像一台运动感十足的都市SUV，更圆润更居家，汉兰达还是有点太过坚硬了。特别是锐界ST-Line的前脸中网采用了蜂窝设计，并使用了彰显运动的黑色涂装，LED灯组采用了倒钩型，进一步增强了前脸的气势。

内饰部分，锐界ST依然是福特的设计风格，比较朴素，按键都规规矩矩，方向盘造型也是非常“老实”。中控大屏的加入让内饰有了一些科技感，SYNC系统很好用，流畅度以及功能性在同级车机当中独树一帜。用料方面，锐界的用料基本跟金牛座一样，软质材料面积很大，极大的规避了塑料感。

锐界有两套动力总成，分别为20T L4以及27T V6+福特自家的8AT变速箱。20T发动机可以输出245马力、390牛·米，而27T的ST版可以输出322马力、503牛·米，基本是同价位最强动力。百公里加速仅需72秒。油耗方面，，根据汽车之家口碑给出的车主数据，锐界20T版本的百公里油耗为119L，27T版本的百公里平均油耗为138L。 日常使用的话20T版本足够了，390牛·米的扭矩推动这样一台大家伙也不会费劲。

2大众途观L

上汽大众途观L算是大家比较熟悉的老朋友了，甚至在非常长的一段时间中，它的前身途观都是国内合资SUV市场的龙头老大，不过，早在2016年底途观便已升级成为尺寸更大配置更丰富的途观L，市场定位也由此从紧凑型SUV化身为中型SUV，依托过去的优质口碑与保有量，途观L的竞争力依然强劲。途观L的整体设计基本延续了大众家族式设计语言，看起来非常的大气，尤其是车头的横向线条，让整个正脸显得更为硬朗。而车侧由于加长的缘故，后门可以看到明显的加长的痕迹，但是由于线条控制得很到位，整体还是很有力量感。

内饰是大众的“克隆人军团”风格，全液晶仪表加上MIB中控屏的配置屡见不鲜，但胜在好用、简洁。用料也符合这个级别该有的水平。空间是它的长项，拥有4米7轴距的它竟然仅仅是一台五座车，这使得它的后排异常的宽大，甚至比作为7座车的锐界更大。

动力方面则依然是大众家族熟悉的老面孔，途观L入门车型搭载代号为EA211的14T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，工信部给出的百公里综合油耗为68L。再往上则是两款代号EA888的20T高低功率涡轮增压发动机，其中低功率版本最大功率为137kW，峰值扭矩320N·m，工信部给出的百公里综合油耗为66L；高功率版本最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m，匹配四驱系统，工信部给出的百公里综合油耗为82L，官方百公里加速仅为77s。

这两台车品牌接近，价位也有一定重合，不过锐界是7座，途观L是五座，但值得注意的是，途观L的第二排空间更可观，同时油耗表现、动力表现会比锐界更好（380TSI版本对比20T锐界）。

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太平洋汽车网锐界防撞梁是钢材质，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。

锐界前引擎盖材质是铝合金，采用该材质的引擎盖是因为该材质的引擎盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。

在驾驶室左下方，那里有个拉手一样的东西，只需要轻轻一拉，引擎盖就会响一下，然后再到引擎盖处找到一个伸出来的开关即可打开引擎盖了。

作为美系阵营标杆车型，锐界在寻找自已的市场机会，在今年8月中旬，新款锐界推出锐界ST-Line/锐界ST两款新车型。经过全新改款后，新车带着更强的动力和更高的配置、还有更好的驾乘质感回到市场上来。在内饰上，老款锐界多以简单粗暴的直男风格为主，各种按键直接堆放在一起不讲求任何美感。这一次锐界ST一不做二不休直接取消掉了包括空调在内的绝大部分实体按键，各种功能都被集成进128英寸触摸屏。这块大屏和金牛座同款，采用福特与百度合作研发的SYNC+系统，是国内独享的本土化设计。数据方面，新锐界最大功率237kW/5250rpm，最大扭矩503Nm/2500-4000rpm。最大功率比老款降低了5kW，最大扭矩提升了28Nm，发动机主要针对国六排放进行调整而没做太多的性能强化。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

1福特锐界

福特锐界算是丰田汉兰达的最主要对手，而且一直有不错的优惠，虽然无法撼动汉兰达的地位，从审美的角度来看，锐界ST-Line的颜值要明显优于汉兰达，它更像一台运动感十足的都市SUV，更圆润更居家，汉兰达还是有点太过坚硬了。特别是锐界ST-Line的前脸中网采用了蜂窝设计，并使用了彰显运动的黑色涂装，LED灯组采用了倒钩型，进一步增强了前脸的气势。

内饰部分，锐界依然是福特的设计风格，比较朴素，按键都规规矩矩，方向盘造型也是非常“老实”。中控大屏的加入让内饰有了一些科技感，SYNC系统很好用，流畅度以及功能性在同级车机当中独树一帜。用料方面，锐界的用料基本跟金牛座一样，软质材料面积很大，极大的规避了塑料感。

锐界有两套动力总成，分别为20T L4以及27T V6，20T发动机可以输出180千瓦、390牛·米，而27T的ST版可以输出237千瓦、500牛·米，基本是同价位最强动力。百公里加速仅需72秒。 日常使用的话20T版本足够了，390牛·米的扭矩推动这样一台大家伙也不会费劲

本田皓影

皓影是东风本田CR-V的“兄弟车”，但又并不仅仅是“来自广汽本田的CR-V”那么简单，它在诸多方面都做了改变。其中改动最大的无疑是外观， 皓影的外观相比同门兄弟CR-V明显更年轻化一些，更讨二十来岁的年轻人喜欢，同时本田家族标志性的横向镀铬饰条、细长的LED大灯组等细节都是十代雅阁上出现过的设计元素，到底是广本版。但是在车侧和车尾，皓影的镀铬装饰就基本消失了，取而代之的是黑色装饰，显得年轻运动。

动力方面，皓影搭载了普通燃油版与混动版两种动力总成，普通燃油版为15T涡轮增压发动机，最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛·米，搭配CVT变速箱，尾标240TURBO，比起思域的220TURBO扭矩大20牛·米，比起雅阁的260要小一些。混动车型搭载了与CR-V混动版本相同的第三代i-MMD混动系统，系统综合最大功率158千瓦，动力性比普通燃油版提升不少，同时更省油。

三菱帕杰罗

这辆车不光是外形设计用了十几年，就连他的发动机和变速器也是十几年没有换过代，也真是应了那句老话，新三年，旧三年，缝缝补补又三年。不过塞翁失马焉知非福，这台发动机的质量可是相当的可靠了，毕竟都用了十几年，技术都已经很成熟了。这台30L V6自吸发动机的最大功率为128千瓦，峰值扭矩为255牛·米。对比主流的发动机，这个数据已经算是比较落后了。

尽管这辆车十几年没有换代，但是，还是有不少的越野爱好者选择购买它，为什么呢？还是因为三菱这套特别厉害的超选四驱系统。这个系统有高速两驱、低速四驱、高速四驱（中锁锁止）、高速四驱（差速器开放）四种模式供你选择，其中高速四驱情况可以按照需求来分配动力，一般前后轴可以获得50:50的动力源，同时低速四驱下可以把发动机的扭矩放大到19倍！最难得的是它可以在时速一百的时候随意切换两驱和四驱。在差速锁这方面，标配机械式的中差锁，顶配车型上后轴还有轮间机械差速锁。除此之外，还配备了电子辅助制动功能。正因为有了这些配置的加成，它的越野性能还是可以和有大梁的普拉多相提并论的。

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