让情怀落地不一定非得要BBA，今天来说说福特锐际

让情怀落地不一定非得要BBA，当然了BBA现在的价格在不断下探，确实对不少朋友来说有很大的吸引力。只不过要入手一辆BBA，预算一定会偏高，办下来没个27-8W根本下不来（北京地区除外、丐版除外）。我也有情怀，这种情怀不是对豪华品牌的盲从，而是我坚信汽车应该回归到家用的本质，撇开品牌溢价，我认为那些产品力强并且足够经济适用的车型更值得我们青睐，长安福特锐际就是我喜欢的一款。

我曾考虑过别克昂科威，中级SUV，有15T和20T两套动力总成。不过昂科威15T车型的价格和锐际的价格已经很贴近了，单单从价格上看完全可以考虑锐际，毕竟锐际全系20T发动机，顶配四驱纵享款ST-line才2188万，锐际的确显得更友好。 至于为什么要锐际，是因为我更满意锐际的操控感，这种操控感主要来自于底盘调校。昂科威开起来四平八稳，像是移动的城堡，隔绝了大部分路感，是偏舒适的调校。锐际的底盘在保证舒适性的同时，有较高的操控极限，这当中的拿捏就很微妙了，我相信这和锐际底盘使用铝合金部件是分不开的，簧下质量减轻，你们懂！

好了，言归正传，说说我的锐际。流畅的车身线条，看起来和福特以往车型有很大不同，这种改变我是接受的，在新生代消费者日渐成为消费主力的当下，时尚化设计绝对更讨巧。

蜂窝式中网，这种“大嘴”设计和福克斯ST-line很像，反正很运动啦，我没意见！

超过两米7的轴距并不吓人，但是老实说在家用紧凑级SUV里可是真心长，19英寸轮圈够用，遗憾的是卡钳没有喷涂，只得自己去改装店。

车尾和车头有呼应，没有虎头蛇尾，这排气，只能说有档次！！！

买了一套脚垫，款式还行，大气耐脏就行，这个我没那么讲究。 座椅的皮料是混搭的，我喜欢这种设计，就是夏天来了，有座椅通风才是王道啊，哎~

多功能方向盘，最大的优点是握感十足，质感好。

看到拨杆边上的按钮了没？我测试过了，相当科技！

门板上有一些小装饰，不经意间流露出奢华的感觉。B&O效果可以，我喜欢下载无损音乐，播放出来音质细腻，一些细节也能听出来。

有点乱，这不是重点，重点是里面有灯光照明。

锐际也是用的SYNC+系统，现在智能化和网联化非常火，庆幸的是福特锐际没有缺席，“你好，福特”现在成了我每天在车上最常说的话，反正能用嘴就不动手。中控屏123英寸，系统运行流畅。

没有复杂的交互逻辑，层级也很清晰，想用的功能最多切换一次就能找到。

中控台一直延伸到了中央通道，这种设计我在以前的金牛座上看到过，使用方便看起来也有美感，这个沿袭很成功。

20T+8AT是这个级别很少出现的搭档，这也是锐际厚道的地方，在中高速区间还能照顾到经济性，这完全可以有的。动力充沛，城市里顶多能用到4成功力，跑高速是一把好手，可以尽情撒欢！底盘调校柔韧紧贴地面，NICE！

全景天窗，大就完事了！

这是后排座椅，空间挑不出任何毛病，该有的舒适性也有了，没有什么短板。

与其说让情怀落地，还不如说是福特锐际更符合我对家用SUV的期待，这种“刚刚好”的感觉很撩人，至少我对它是真动心了，真真正正爱上了它

改装翼虎高电动 座椅 教程

最近找了一对17款福特-翼虎顶级记忆座椅，可以实现三个记忆位置，每个记忆位置可以绑定一个钥匙。拔钥匙座自动后退，插钥匙座自动回到记忆位置。下面，直接分享一下改装教程:

1．翼虎记忆座椅介绍

1-1翼虎只有主驾驶有记忆功能，副驾驶没有。这是主驾驶员的座椅记忆模块。

2．记忆座椅线路图

2-1翼虎主驾驶座接线图。记住三根钥匙线都要经过车门铰链插头的A17、B16、B17，然后分别连接到座椅下大插头的31、32、33线。

2-2翼虎的座椅记忆模块电源对应座椅下大插头的16号和22号，分别通向后备箱保险丝盒的F9和F10，带25A保险丝。

2-3小牛电动座椅配有10路电源，电源是座椅下的16号插头，和DSM座椅记忆模块的电源是共线的，所以到后备箱走一根线就够了，接地的时候是座椅下的21号插头。

2-4 Kuga电动座椅副驾驶员的接线方式与主驾驶员相同。电源和接地分别是座位下插头的16号线和21号线。

2-5翼虎座椅加热开关定义图。因为我的原车最低没有暖气，而且我常年住在南方，所以还没有接座椅暖气。

3．翼虎记忆座椅布线解析

3-1这是座位下面的大插头。由于我的车是最低的，只有几根线，白色的线也没用。

3-2我把记忆座椅卖给了老板，后来给我找了个金牛座的记忆座椅按钮，直接和翼虎一起用。

手动标注电路图。

3-3这是我简单标注的电路图。座椅下面的插头24和25是DSM记忆模块的can线，需要和车身其他模块通讯，所以必须连接。

3-4先把门铰链连接的胶头拔出来，用透明纸把门铰链的连接处包起来，不然很多油渍会弄脏手。

3-5拿出来之后，是这个样子的。

3-6低剖面插头很少有引脚，需要修补。

3-7车身上的插头是这样的。在车身上插一根铁丝，引出三根记忆线和一根锁态线，在车身上补上这个插头。

3-8后面是铁丝拉出的四根线。这四根线中的三根线连接在主驾驶座下方的31号、32号和33号插头上，另一根线连接在中控索尼面板的lock status LED线上。

3-9拆下行李箱右侧的装饰板。网上有很多教程，可以看到后备箱保险丝盒。松开一个螺丝后，就可以拔出后保险盒了。

3-10这次没有换座椅加热，所以只加了三条线。主副驾驶主电源和DSM记忆模块电源分别增加了F8、F9和F10。两根扁平线用于主电源电缆和副驾驶电源电缆。

熟记DSM模块电源线使用的05排线，然后在后备箱保险丝盒开始布线，通过右车门缝隙到副驾驶，副驾驶电源线直接到副驾驶座椅下面，剩下的两根电缆通过中控到 方向盘 下面，再到主驾驶座椅下面。

3-11开始拆卸主司机门板，需要给门锁开关加四根线。

原车3-12门锁开关插头，4pin。

完成带门锁开关的3-13插头电线，8-8针。

3-14这是带记忆功能的8-8针门锁开关总成。

3-15最后，所有线路连接完毕后，门开关可以点亮，按下锁止按钮有锁止状态指示灯。

4．翼虎记忆座椅安装解析

4-1可拆卸座椅的四个侧面都有类似的盖子。把它们从底部撬起来就行了，然后里面有一个15号螺丝。拧开四个螺丝，拔出座椅下的插头，拔出整个总成。

4-2这是我的低配特立独行的座椅插头，电线很少。

4-3接下来焊接通讯线，是MS CAN，和仪器通讯。正好二代GPS是MS CAN。把它拉下来然后对接焊上。

4-4焊接MS CAN通信线路和与仪器通信可以手动完成。

4-5飞行员和驾驶员都应接地。旁边有一个接地螺丝，上去就可以接到座位下面的21号线。

4-6 Kuga记忆座椅上车后的效果比原来的低档高级座椅特别多。

4-7拆下翼虎副驾驶后，只需补充座椅下插头的16号电源和21号接地即可。因为副驾驶没有内存，所以没有24，25条通信线，31，32，33条内存线，DSM内存模块电源线。副驾驶接线要简单得多。

4-8所有安装完成后，长按记忆按钮保存记忆位置，仪器也会显示保存的位置。

5．总结

以下是升级翼虎记忆座椅时需要注意的问题:

①门锁开关需要加四根线，其中三根线从门锁开关543接到主司机下插头313233，另一根线直接接到BCM门锁信号。

②需要补充MS CAN网线，主驱动要拿大插头的2425接任意一组MS CAN网线，以就近原则为准。

③主、副驾驶电机电源可以适当加厚。我用的是2级线，但实际上可能是3级，尤其是接地，因为发热也是常见的地线。

④一定有拆卸门铰链的方法，直接拉出来就行了，先装上橡胶圈，不然橡胶圈就不好装了。

⑤干线保险丝可以用原厂端子补充，原厂有预留电源端子。

⑥所有更改完成后，刷图隐藏，更改参数。如果更改不正确，记忆位置将不会恢复，或者 后视镜 镜片将会移动。

⑦钥匙可以绑定到记忆位置，解锁后会自动回到记忆位置。美版密码锁也可以和记忆位置关联，具体自测。

⑧原车有电动座椅的车友，副驾驶不需要更换。主驾驶员可以选择更换整个座椅总成或增加记忆模块，更换整个线束和带记忆功能的电机。两种方式价格差不多，建议更换整个总成。

按灯泡配备方式分类：

一、原厂配套HID氙气大灯:指在汽车制造过程中已设计并配备的氙气灯。比如奥迪A6新款车型和新马自达M6等为带透镜的近光灯为原装氙气大灯，比如大众辉腾车型是带透镜的远光灯和带透镜的近光灯都为原装氙气大灯（如图）。

二、售后改装HID氙气大灯:指在购车时原车没有配备氙气大灯，是在购车之后通过改装而拥有HID氙气灯，比如一汽马自达M6部分车型原车没有配备氙气大灯，所以可以通过改装H1型号氙气灯实现氙气灯应用，改善灯光照明，提升驾驶安全。

按灯泡结构形式分类：

原厂的氙气大灯系统一般是由PHILIPS、OSRAM等氙气灯泡配备海拉安定器而成，其氙气灯泡一般是D2S或D2R型号，

改装的氙气大灯型号是按照原车卤素灯型号制造而成，所以型号丰富，型号主要有H1、H3、H4、H7、H8、H9、H11、H13、9004、9005、9006、9007、一般情况下H1为远光灯泡、、 H3为雾灯、H4为远近光一体的灯泡、H7（大多为近光灯泡，但也有用来做远光灯的，譬如AUDI A6）。

HID氙气灯改装过程：

通常有两种改装方法，

一种是配带鹰眼的氙气大灯总成改装，这种方法是改装效果较好，但部分车型无HID总成配备荒，因为需配大灯总成，所以成本费用较高，因此这种方法实际改装比例较低。改装顺序是：首先将原车大灯总成拆下，将新配大灯总成装上，并将氙气灯改装到新总成后安装完毕。

一种是直接改装氙气大灯，这种方法的特点是改装成本费用较低，方便快捷，而且适合绝大部分原厂无氙气大灯车型，如EOS氙气灯可以改装国内外几乎所有车型。一般从经济角度考虑，直接将两颗HID灯泡配备安定器就可以完成氙气大灯改装

随着汽车技术的不断发展进步，小排量涡轮增压发动机已经发展到近乎“变态”的地步，各大车企也是纷纷发力这一产品系列。比如像是老铁们口中津津乐道的本田思域，15L的排量，只要稍微做一些入门级的改装就可以在7秒之内完成百公里加速，奔驰A级AMG的那台20T涡轮增压发动机甚至原厂设定就达到了381匹马力，实在是太夸张了。

然而，世界上没有什么事物是完美的，即便大部分4缸发动机要更省油，保养费用也更低，动力相比传统6缸自然吸气发动机也没有太大的劣势，但还是有不少消费者怀念6缸发动机细腻的运转品质和平顺性。随着天籁雅阁(参数|)早早取消了V6车型，丰田锐志(参数|)与皇冠的25L车型也已经进入停产阶段，市面上还有什么售价亲民的6缸车型呢？今天车叔就来为大家介绍5款终端价格非常实惠的6缸车型。

福特金牛座

可能大部分消费者都不知道金牛座还有装配V6发动机的版本，毕竟路面上跑的大部分都是更经济的20T金牛座。其实福特金牛座EcoBoost325车型可以算的上是“西装暴徒”了，4996mm的车身长度给了金牛座越级的外观既视感，大气的设计增加了整车的商务气息。而在这套“西装”下隐藏的是一台27升V6双涡轮增压发动机，最大功率达到了329马力。

这款福特金牛座(参数|)EcoBoost325旗舰版的售价为3498万元，北京地区终端优惠后已经低于30万元。除了6缸增压发动机机动力充沛以外，旗舰版车型的配置也很齐全，包括19英寸的电镀轮毂，全景天窗，全LED头灯等等，值得一提的是这款金牛座前后排座椅都带有加热、通风、按摩功能。

大众CC

这款车大家就很熟悉了，作为“最美大众”车型，大众CC(参数|)经典的溜背轿跑造型与无框车门真的俘获了不少消费者。CC的继任者Arteon(参数|)马上就要上市，但经典CC依然值得我们回味，尤其是在售的30FSI V6版。

这款在售的30FSI V6版CC指导价格为3428万元，目前北京地区的优惠幅度普遍超过了6万元。不到30万元的价格，消费者除了得到一台250马力的六缸发动机外还能享受到一套丹拿音响，前排座椅加热、通风，翻毛皮材质的运动座椅等等配置。

英菲尼迪Q50

英菲尼迪Q50是本次推荐中唯一一款纯进口车型，也是动力最为强劲的车型，所搭载的37升V6发动机包揽了无数技术大奖，最大功率达到了351匹马力，官方0到100km/h加速仅为53秒。纯进口的品质，极大的改装潜力以及狂躁的动力输出让英菲尼迪Q50成为了不少汽车爱好者的首选。

在售的2014款37L舒适版的市场指导价格为3898万元，算上市场终端优惠实际参考价也低于35万。同时Q50也是一部很舒适的中级轿车，大排量自然吸气发动机能让消费者享受到丰富动力储备与顺畅的输出过程；即便没有加长轴距，Q50也拥有着不错的乘坐空间，并且车厢内采用了大量皮质材料进行包裹覆盖，整体乘坐舒适性完全不亚于同级别主流对手。

丰田汉兰达

相比上面介绍的三款6缸轿车，丰田汉兰达绝对是非常热门的车型了，从第一代车型起，真正可用7座设计，宽大的空间以及稳定可靠的品质让汉兰达成为很多家庭奔向小康之路上的购车首选。

对于偏爱自驾游或是经常跑长途的朋友，车叔其实更推荐35L的车型，这款发动机与普拉多（俗称霸道）上的那台35升V6发动机运用了大量相同的技术，在保证极高的稳定性同时还可以添加92号的汽油。在出行时维修配件更好找，不仅可以包容参差不齐的油品，油耗相比20T的车型也没有高出太多。

奥迪A6L

相比6缸的宝马5系与奔驰E级60多万的指导价，即将换代的奥迪A6L性价比真的很高。目前在售的2018款奥迪A6L有两款6缸车型可供选择，25升V6自然吸气车型与30升V6机械增压版本。关注度最高，也是车叔认为性价比最高的45TFSI quattro车型的市场终端价基本与奔驰宝马对应车型的20T低功率车型相当。