福特金牛座怎么样

今天我预约了汽车的保养。等保养真的很无聊，所以刚开始写一些用车感受。

既然考虑2019年换车，基于第一辆车的体验和自己的需求，对下一辆车的大致要求是:

轿车。 空间上一定要大一些。B级车就能满足的空间要求。 隔音一定要好。受够了上一台车长途过后耳中的轰鸣声要持续很久才能消去。 动力零百10秒内。咱也不是开赛车的，高速匝道起步不要油门踩到底，速度表都不怎么动就好。也是受够了上一台车动力的表现，匝道加速和高速超车真的好急人。

基于需求，先后测试了A6L20T高功率版、沃尔沃S90T5、君越28T、迈瑞XL20T、logo 508L。唯一感受到的是A6L，但考虑到当时是43左右落地，后期养车成本高很多，也只感受到一点点。无意中看房，发现金牛座上市了，看到外观感觉很兴奋。2个小时后，我预约了试驾。试驾之后，我的心灵就定了，就是他。

2019年底开始，至今1年8个月，里程37万公里。

满意的地方:

第一：外观。

萝卜青菜，各有所爱。金牛座的长相只是我的菜，超出了我的审美。

犀利的眼神，饱满的腰线，扁平的窗线。

第二：动力。

从首款车的16排量自吸升级到金牛座的20排量涡轮增压。动力完全令人满意。18吨的自重车身加上20T的动力，高速奔跑的感觉非常棒。总体:稳健有力。

有了自适应巡航系统，1000公里的长途，只要不堵，绝对不会觉得累。

金牛座基本参数

第三：隔音。

隔音符合我的要求。

在市区低速行驶，如果有呼啸而过的货车，只有一点微弱的声音传入车内。

在高速公路上，噪音主要来自于轮胎噪音，遇到一些高速路段声音很大。大多数高速公路都很安静。

额外收益:

第一：ACC自适应巡航。

使用辅助驾驶系统你会爱上它的。保证安全的同时减少长途疲劳的利器。

第二：智能车机系统。

当时我买车的时候，销售人员给我介绍了这个功能。我不屑一顾，说:我开我的凯越，没有这个系统也行。

现在我已经习惯用这个系统了。告诉他要去哪里，自动识别并开始导航。告诉他你想要什么歌，它会自动搜索并为你播放。

目前能实现语音控制的实用功能有导航、听歌和空提示音。

你还得在下面空继续写缺点。

福特手机应用程序界面

百万购车补贴

如今，汽车市场竞争非常激烈，涌现出许多“高端车型”。“日产精诚”日产琦君在销量上不断给出令人满意的答案。“油耗王”猎豹CS10，外观和内饰都是优势。但是，随着用户的年轻化和需求的增加，一辆车只有充分发挥自身优势，找准切入点，才能成功，就像宝马5系(查底价|查匹配)和金牛座一样。

宝马5系和金牛座哪个更好 哪款车更值得入手

1出现

金牛座的前脸饰有六边形前格栅和镀铬条，与LED大灯融为一体，尾部用镀铬条连接LED尾灯。镀铬双排气对称布置，与中间的LED雾灯相协调。此外，整车还配备了19英寸铝制车轮。宝马5系旅行车沿用了轿车车型的前部设计，但在B柱后面，车顶线条保持平直，为行李厢创造了空的空间。尾灯设计模仿轿车车型，但红色条纹数量减少，车牌区域为六边形。车顶两侧设有行李架横杆，车主通过购买配件可以实现更多功能。

2力量

全新金牛座继承福特品质，全系搭载动力升级的第四代20升EcoBoost双涡涡轮增压发动机，最大功率180 kW，峰值扭矩390 Nm。匹配全新8速自动手动变速箱，百公里综合油耗72升。宝马为5系旅行版配备了两种汽油和两种柴油发动机，分别是汽油:30升直6双涡轮增压和23升直6自然吸气；柴油:30升直6涡轮和20升直4涡轮。更动态的版本将在稍后发布。

3配置

新款金牛座配备了Co-Pilot360智能驾驶员辅助系统，该系统集成了10多项驾驶员辅助功能，达到了L2自动驾驶水平。系统功能包括ACC全速智能自适应巡航控制、LC智能导航辅助系统、APA主动泊车辅助系统、LKA车道保持辅助系统、AEB智能感应制动保护系统(带行人识别功能)等同级领先配置，以及ESA紧急避让转向辅助、TSR智能交通标志识别系统、ASLD限速设置等配置，新增360°全景影像视觉系统和PIB碰撞后制动系统。宝马5系旅行版和轿车差别不大，都配备了动态巡航系统、驻车辅助系统、主动 转向系统 、车道偏离预警系统、后排 座椅 影音娱乐系统等。

总结:我们可以看到宝马5系和金牛座都是有竞争力的，还是要先试驾哪一款。一是驾驶舒适，二是使用方便。普通人买车不容易。他们中的大多数人把辛苦赚来的积蓄花在买车上。更重要的是，普通人买新车的时候，肯定不想马上卖掉。因此，汽车不是一种快速移动的消费品，而是应该和它们在一起3年、5年甚至10年。这么长时间以来，汽车的舒适性和易用性必须符合自己的意愿，除非出现一些难以改变的设计问题。

外观：更长、更宽、更轻 四年前，我卖高尔夫4换车的时候，带媳妇去查了一下大众 途安 （ 查成交价 | 车型详解 ），最后因为两个原因放弃了:1。第三排空太小，基本上就是个摆设，第三排MPV车型因为自身硬伤不实用；2外观太平庸，媳妇不喜欢买“面包车”。于是我和人群一起买了一辆紧凑型SUV。四年后，我试驾了全新海外版途安途安。离开前，我问自己，如果再有一次机会，我会选择图兰吗？嗯，试驾之后我有自己的结论。

●关于大众途安

作为一款紧凑型MPV，2021年推出第一代途安时，长宽高数据分别为4411×1794×1650mm，轴距为2678mm。大改后轴距和宽度数据没有变化，空之间也没有本质变化。

●新一代途安的设计理念:活力、动感、时尚。

●全新途安外观

新款途安是大众集团MQB平台的首款MPV车型。得益于MQB平台的灵活性，大众重新定位了全新途安的车身尺寸。新车比现在的途安更长、更宽、更短，车身比例更动感。其中车身长度增加了132毫米，达到了4527毫米，轴距也从目前的2678毫米大幅提升到了2791毫米，这种轴距数据已经进入了中型车的轴距水平。值得一提的是，虽然车身越来越大越来越宽，但新款途安车的质量比现在的车型少了62kg。

都说“女子大学十八变”，长大后的新图兰也给人耳目一新的印象。镀铬网状格栅自然延伸至大灯内部，从大灯延伸至前翼子板的侧线和腰线与高尔夫7完全相同，成为全新途安设计的点睛之笔。凌厉的线条让原本简单圆润的途安更显时尚和个性，这一点非常重要。家人朋友绝对不会埋没我说我开“面包车”。

与同级别其他品牌的竞品相比，全新途安在车身尺寸数据上也有很大优势，在宽、高、轴距数据上领先，目前途安半壁江山的局面终于被扭转。至于新途安空的实际表现，不用担心，我们稍后再谈。

●全新途安外观细节

这款带手挡的20TDI试驾车配备了18英寸轮圈和倍耐力Cinturato P7轮胎，规格为225 45/R18，注重驾驶舒适性和运动性能。海外车型的轮胎主要配备205 60/R16和215 55/R17规格，有7种不同款式的16/17英寸轮圈可供选择。需要注意的是，本次试驾中，新途安的七座和五座车型并未配备备胎，仅提供了简单的补胎设备。

内饰：变得更高级

●新途安的内饰和配置

全新途安的内饰布局与高尔夫7非常相似。方向盘、仪表盘、中控屏都熟悉大众的新风格。中控还是以搪塑软质材料为主，但整体设计比较高档。平底方向盘、无框后视镜和光泽的中控钢琴漆，全新途安内饰的质感比目前国内销售的途安高级很多。

Apple CarPlay是一个简单易用的功能。当你上车时，你可以用数据线连接你的手机。同时，您可以在8英寸车载大屏幕和方向盘上完成手机、地图和音乐的各种操作。但是CarPlay只能支持苹果自己的地图软件，不能使用第三方地图导航软件。至于安卓汽车，因为手头没有安卓手机，暂时无法体验。

新途安的内饰设计、高级感营造、系统功能性都比较好。毕竟是替代产品，这是意料之中的。至于MPV车型更关心的储物和乘坐空性能？然后我们往下看。

空间：空间增加，第三排变实用

●新座椅和游乐设施之间的性能空

目前的途安座椅可单独拆卸，露营时可作为独立沙发使用，一度被宣传为产品亮点之一。但大众发现，在实际日常使用中，愿意拆解座椅的车主比例很低，优势没有体现出来。反而是座椅侵占车内空的问题成为焦点。因此，在新款途安中，大众重新设计了整套座椅系统，强调座椅更换的灵活性和放倒后的平坦度。

新款途安五座和七座车型后排座椅放倒后可以形成一个近乎扁平的空空间，更加实用。如果需要携带一些超长物品，也可以将副驾驶座椅折叠放平，将车内扩展成贯穿前后的超大空房间。

在儿童安全座椅配置方面，全新途安七座车型与大众更高级别的MPV车型夏朗不相上下。第二排和第三排座椅配备独立的ISOFIX儿童安全座椅接口，可以轻松调节儿童安全座椅的位置。在中控行车电脑的显示屏上，有两三排没有提醒功能的安全带，对家人的照顾很到位。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

“成熟”的新款途安在乘坐空时展现出实用的一面。增加的132毫米长度和可移动的第二排座椅允许两个正常大小的乘客同时乘坐空的第二排和第三排，尽管空不多，但对于紧凑型MPV车型来说，所以

至于座椅的舒适性，新款途安的第二排座椅明显比现款的要软，舒适性有所提升。但是第三排座椅还是比较单薄，头部空比较局促，还是不适合成年人长途出行。

储物：丰富的储物空间

●储藏室空

车内储物空是新途安的另一个优势。考虑到其家用车的定位，车内增加了许多人性化的储物空间，如车门上巨大的储物格、中控台上方的储物盒、前排座椅的储物抽屉等。，而各种小玩意都有适当的收纳空在车内。

试驾：驾驶感受更像轿车

●驾驶体验:

根据大众提供的信息，海外版途安有12T、14T和18T汽油发动机，还有16TDI和20TDI柴油发动机可选，匹配7速双离合变速箱和6速手动变速箱。

不幸的是，当我们到达新的途安试驾取件地点时，只有柴油版本留在了停车楼。我选择了低功率20TDI手动变速箱车型，110 kW，150 HP，官方0-100km/h加速93秒，最高时速208 km/h。

在机场接试驾，按照设定的导航路线的指示，我们将开车经过郊区道路和一段高速公路到达中午的见面地点。阿姆斯特丹的红绿灯很多，当你静止起步时，会觉得柴油机的反应很慢，以至于后面的司机几次催促你。这时，你要做的就是踩下油门，尽快将车速和车速提高到最大限速。

对于1750转时峰值扭矩为340牛米的柴油车型来说，动力似乎不是新途安的大问题。阿姆斯特丹高速限速130公里/小时，依然能感受到20TDI充沛的动力储备，高速行驶时电子动力方向盘极其冷静，超越大货车非常有信心。

试驾开始前的技术吹风会上，我在现场询问了新途安项目负责人，国产途安是否会改为非独立悬挂。对方表示，国产新途安的悬架与欧洲车型完全一样，不会使用非独立悬架。暂时，每个人都能吃一颗定心丸。针对中国市场，全新途安有可能再推出一款六座车型，座椅格局风格将根据中国消费者的喜好进行重新设计。

新款途安和高尔夫7都是MQB平台车型，但车辆定位的差异使得它们的驾驶风格不同。新款途安更舒适，对颠簸坑洼的路面悬挂过滤得很好。我们的20TDI途安配备了18英寸倍耐力Cinturato P7轮胎作为选装配置，就像一个穿着运动跑鞋的爸爸，随时准备做好出色的工作。

试驾前的快车直播中，有读者问新途安高速会不会像SUV一样飘。在实际的高速驾驶体验中，全新途安给人的整体感觉不错，驾驶体验更像是一辆车。大众官方公布的新款途安风阻系数为0296，甚至低于很多主流车的风阻水平。

高速行驶时，噪音情况似乎不尽如人意，底盘传来的噪音很明显，柴油机特有的嘶嘶声也通过防火墙传到车内，有点烦人。我想，如果我买一台新的途安，首先应该做的就是回去升级它的内饰隔音。

●总结:

首先回答文章开头给自己的问题，然后再给一次机会。你会考虑新款途安吗？我想会的。对于很多像我这样的新爸爸来说，我们需要一款日常使用经济灵活、停车方便、实用性强、面值高的七座MPV车型，能够兼顾家庭和城市通勤。一款能够满足七人空房间使用要求、实用科技配置和外观价值的全新途安将是不错的选择。

如果要问新途安的缺点，当然少不了。首先途安七座车型没有空备胎的空间，原厂也不会配备泄气保用轮胎，所以外出时存在一定的风险，建议车主自行更换泄气保用轮胎，使用起来更有保障；第二，途安目前在国内只有14T动力可用。对于七座车型来说，14T是一辆小马拉大车。

在介绍完海外版途安之后，我们终于要看看国内的车型了。目前，根据厂商传来的消息，国产新款途安将于2021年2-3月上市。上海大众能否照现在这样推出新一代途安，我们拭目以待。 @2019

小伙伴们大家好！小宅今天来给大家值班~

豪华品牌中型车vs合资品牌中大型车，虽然车型、配置差别不小。但尴尬的是价格接近啊~

如何选择？

今天小宅遇到的问题就是这样的~

奥迪A4L&金牛座怎么选？

相信这位小伙伴一方面中意奥迪的品牌，但是金牛座的空间与配置更适合商务，所以纠结了~如果小宅猜对了记得留言和点赞哦~

由于留言中并没有提及到具体预算的范围，所以小宅根据车型大概替你选了一下。

A4L为入门的20T的进取型，金牛座为20T的豪华型，市场的终端售价裸车大概都在25~26万元左右。如果A4L再高一个配置的话，裸车就要超过30万了，那样的话，小宅觉得还不如直接上A6L呢（毕竟商务的话，A6L来得更彻底）。

小宅觉着吧~~

如果是偏商务选择：金牛座

如果是个人家用选择：A4L

1长安福特 金牛座

指导价：2348万~3698万元

之前很多人都开玩笑说金牛座就是放大版的蒙迪欧，其实当你看到实车的时候，会发现这两台车的气场感觉完全不同。

金牛座由于车身更修长，特别是配上深色车身，整体更稳重。蒙迪欧就好像是25岁的小伙子，而金牛座是35岁稳重青年，开出去谈个事儿，人家不会觉得太浮躁。

内饰的用料和做工强调了豪华感

走商务风的金牛座在空间上可以说有压倒性的优势，在舒适性配置上也十分丰富，像前排通风带加热，后排座椅电动可调等等，客户坐在后排候那B格~蹭就上去了。

一台合格的商务用车，优秀的隔音也十分重要，跟合作伙伴在车里扯着嗓子谈生意，场面想想就很尴尬。金牛座的隔音就不错，这个不用担心。

推荐20T的豪华型，动力数据上金牛座比A4L更加亮眼，（245马力，350Nm）但是由于更大的尺寸以及调校的因素，金牛座的20T+6AT实际动力表现与A4L相差无几，这个就需要小伙伴自己去试驾亲身体会一下了。

总结金牛座特点

1空间宽敞

2舒适性配置高

3风格沉稳，可商用

2一汽-大众奥迪 A4L

指导价：2998万~43万元

如果您是偏向于个人家用偶尔兼顾商用，那么A4L说不定比金牛座更适合您。

这一代A4L整体更加犀利，而且低配的外观与高配差异并不是太大（集中在轮毂和头灯），不会一眼被人看穿。

也就是说，邻居看了您新提的车，只知道是台A4L，基本上看不出这是低配，面子还是有的。

这种感觉不仅仅体现在外观上，内饰也更精炼，同时科技感更强，只不过在豪华感上略有欠缺，趋向于运动氛围。

A4L的车内空间应对一般的家用还是比较充裕的，只不过要跟金牛座比，可就差点儿了，毕竟车身尺寸和轴距不占优势。但是城市停车，尺寸小点就会方便一些。

A4L在动力系统上一直比较给力，目前全系都是20T，基础排量的大小对于涡轮发动机来说绝对是一个不容忽视的影响因素。入门版的20T提供190马力以及320牛·米的扭矩，匹配的7速双离合变速箱，在动力输出以及油耗方面都做的比较均衡。

如果说动力是运动风格，那么操控和底盘的表现，就是舒适风格的。

入门版的配置上并不能带来豪华车的感觉，基本上都是一些基础的常用配置，而真皮座椅以及后排出风口的缺失（可选装），把A4L直接跟商务划清了界限。尽管织布的舒适性不错，但是观感确实一般，不显档次。

总结一下A4L的特点

1品牌优势

2年轻有科技感

3适合年轻人

这下，金牛座和A4L怎么选，您就很清楚了吧~

优点：车内空间，尤其是后排空间，虽不及君赿的车长，但相比较金牛的后排空间还是无与伦比的,买车时LP试座后对别的车都无兴趣了。

优点：车内空间，尤其是后排空间，虽不及君赿的车长，但相比较金牛的后排空间还是无与伦比的,买车时LP试座后对别的车都无兴趣了。

缺点：前灯，竟然是卤素大灯；后灯，不是满月，SYNC 3车载系统没配备，马上就要来了，很遗憾。买车时没注意到，右后视镜自动折叠坏的，只有等到去4S解决了。

外观：选的黑牛，黑色车身在阳光也有金属光泽，本人觉得黑色更大气、稳重，和邻居的A6放在一起，看上去也不比A6逊色，也高大尚的，可惜没拍到两车一起照片，下次找个机会上一张，如不考虑品牌的因素两车我觉得还是金牛更霸气。最接受不了的是：时尚型前灯是卤素大灯、没有日间行车灯号及后灯不是满月，这点福特做的有点吝惜了，其实Led灯、日间行车灯和做上个满月后尾灯也用不了多少钱，毕竟这是20多万的车，你又不是ABB，这些配置都没，本想到4S店去换个Led大灯，可暂时还没有，只有灿气大灯，且要5K多银子，只好算了，本人晚上出门也不多，就免了，省些银子加油吧，毕竟牛牛胃口不小，又赶上油价四连涨，杯俱。

内饰：虽不算奢华，但也可接受。新车内有味，但不大。中控区下小储物箱和挡把旁的杯架子缝隙有点大做工确实不咋的，一不注意，有些小卡片之类的东西就会不见了。本人更喜爱时尚型行车仪表盘，稍遗憾的是里程表两旁的数字式液晶显示屏太显小气了。后排中间座椅没有配备可调节头枕，座椅如能增加一些别的颜色应该会更豪华大气些，SYNC 车载系统没配备的是SYNC2，触摸屏是电阻屏，反应较慢，有迟钝感，这点福特太不厚道了，金牛还没满周年就要出改款（上SYNC 3）对我们这些老金牛客户也太杯俱了，希望福特对这些老客户也关爱关爱，能进行升级。

空间：空间在同一级别车中我认为可以独占鳌头，后排空间大大的，一个字“敞”，前排驾驶座可能是我手短吧（本人172CM），调后视镜时有点够不着。

配置：如金牛质量能过关，目前价格还是可接受的，今天上网瞄了瞄，金牛又降价了，一个月就4K银子。

动力：目前行使500多公里，还处磨合期，动力尚可，提速和超车也很给力。

操控：方向偏轻，行使中转向较灵敏，转向间隙不大，停车时有点找不到感觉去把车轮回正（总差那一圈）。

油耗：我的黑牛吃的是细粮，97号汽油，目前只行使500多公里，行车电脑显示油耗为132升/公里，现在行使里程不长，还处在磨合期，目前油耗已从200公里时的16升/百公里降到了现在的132升/百公里，油耗在预期内，尚还可接受，多跑几次长途综合油耗应该还会下来的，预期目标油耗在11升/百公里， 具体实际油菜耗待观后效。

舒适：虽有腰部支撑调节，但腰部支撑不够，只是能感到有腰部支撑调节这个功能，你想它在升高些就无能为力了。颈部支撑不好，驾驶位老感觉找不到一个合适的位置，加了个头枕感觉好多了。通风功能比较实用，像这炎炎夏日一开，屁股就象是坐冰块上一样，凉丝丝的，福特这点倒也厚道，前排都配备了通风功能。音响功能尚可，毕竟是车，不是歌厅。

优点：空间大。特别是后排乘坐空间。

缺点：路感有点多，悬挂偏硬，感觉底盘的噪音和小震动控制不是太好。前排舒适性一般，总感觉屁股底下不消停。刚提车的时候气味较大，不过消散的比较快，现在气味已经小很多了，也没什么其他怪味。试驾的时候出现的小石子敲击声，现在已经感觉不到了。

外观：我的珍珠白还行挺大气的，反正个人感觉有点a6l的影子。。特别是屁股

内饰：用料还好。豪华感欠缺。

空间：后排舒适性和空间都满意。后备箱也不小

配置：配置高，空间大。性价比挺高，前提是你接受福特这个牌子。。

动力：一般三个大人一个孩子乘坐。20足够我用，加速超车无压力。高速上超过120再深踩油门还会有较为强烈的加速感。

操控：悬挂不是太软，操作挺好。

油耗：买前就有心理准备。油耗偏高。与预期差不多，没惊喜也没有多失望。现在6000公里，显示95百公里，一直加的95#。

舒适：后排好前排差一点。隔音还行。前排坐垫短，缺乏支撑。右手肘托够不着，胳膊架着长时间驾驶胳膊容易麻。。