20万就有交易四款车身5米长的中型车推荐

忙碌的都市生活，让很多人能够抽出时间来享受闲暇的时光。每天穿梭在城市的大街小巷，面对拥堵不堪的路况，有一台宽敞、舒适的座驾，肯定会成为您生活中的好伙伴。而工薪阶层预算有限，能够少花钱多办事，自然最好不过了。今天我们就精心挑选了四款车长达5米的中级轿车，它们不缺内涵，且价格还在20万元上下，相信一定不会令您失望。

推荐车型:亚洲龙20L

官方指导价：1998-2398万

一汽丰田亚洲龙上市后有着十分强劲的表现，最近刚刚推出的20L车型与在售25L版本保持一致，全新的家族式外形配上那个“大嘴”造型的中网格栅，打轮横向镀铬条向左右延伸，很好的拉伸了视觉宽度。配合两个“獠牙”式的空气导流槽，凶狠中透着一股时尚运动感。而在大灯配置上，全系均采用了流行的LED光源，加上自带自适应远近光功能，既保证了足够的照明效果，又不用驾驶者来回手动切换远近光，使用起来不仅方便，而且更加安全。

车身侧面线条舒展，上下两层的腰线，不仅带有几分优雅紧致，更让人对运动驾驶充满期望。尾部同样采用大量横向线条，并且通过贯通式尾灯连接，不仅看上去很舒服，而且不会有臃肿的感觉。长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距达到2870mm。作为一款中型车，这一代亚洲龙在充足车身尺寸和轴距支持下，将给车内乘客带来充裕的空间。

亚洲龙的内饰做工十分出色，大量软性材质的覆盖，很好的提了整体的质感。而非对称的中控台设计，运用线条和饰板勾勒出分明的层次，下方镂空设计，不仅好看同时增加实用性。仪表盘还是比较常规，中部的彩色显示屏可以提供大量行车信息。

9英寸悬浮式中控屏采用了触控加实体按键和旋钮，两侧按键过小，操控起来并不方便。内部集成了多媒体、蓝牙电话和车联网等功能。高配车型配置的全景天窗是国人喜闻乐见的配置，除了能进一步提升通透性，通风效果也比普通天窗出色。

动力方面，新车将搭载代号M20D的20L四缸自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛米。传动系统方面，新车匹配CVT变速箱。

推荐车型:君越

官方指导价：2298-2898万元

君越外形一改之前的沉稳作风，采用了别克Avenir概念车的设计语言，在形设计上更具有时尚气息。家族式的飞翼式镀铬进气格栅，看上去给人感觉不怒自威，中部一条横向镀铬饰条，从LOGO向两侧微微上扬，下格栅的饰条与之呼应，使得车头造型更显立体。

侧面造型流畅、自然，不规则的双腰线，让其看上去不会显得很死板。尾部造型舒展，贯穿的镀铬饰条，很好的拉伸了尾部视觉宽度，微微上翘的小尾翼现出了一定的运动气息。车身尺寸方面，长宽高分别为5018/1866/1469mm，轴距达到2905mm，因此其正式被划归至合资中大型车级别当中。

环抱式的内饰座舱布局一直别克所推崇的，简洁的造型给人一种简约北欧风。四辐式多功能方向盘稳重有余，动感不足， 8英寸行车电脑显示屏让仪表盘更有科技感。座椅有着不错的造型设计且足够宽大，乘坐舒适度与大沙发媲美，座椅与身体的贴合度也很高，具备多向电动调节功能。后备厢容积达到了523L，内部比较规整，可以容纳大件物品。

多媒体系统内置了eConnect智能互联科技，带来基于“云”端的互联服务。支持Apple CarPlay或百度CarLife车载系统，更好贴近与车生活，实现丰富的在线娱乐功能，并且，全系配备新一代OnStar安吉星全时在线助理系统。

动力方面，君越20T配备的是15T SIDI涡轮增压发动机，其最大输出功率为170马力，峰值扭矩为252牛米，传动系统匹配7速双离合变速箱；28T车型配备的是20T SIDI涡轮增压发动机，其最大输出功率为261马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。

推荐车型:迈锐宝XL

官方指导价：1549-2199万元

迈锐宝XL一直以来销售状况并不理想，在对外形上进行了升级后，面向了年轻消费群体，与探界者和沃兰多的Redline车型一样，迈锐宝XL Redline造型全面黑化，看起来充满了攻击性和深邃感。而上下进气格栅连接为一体，中部的黑色格栅具有很强的视觉冲击力。大灯配置也采用了LED光源，在外部配置上并不落后。

车的侧面，双腰线和溜背造型是现阶段最流行的设计手法，看上去确实运动感十足。红黑双拼的“MALIBU XL”标识和后视镜上的红色线条，向外界展示着它的与众不同。尾部造型中规中矩，但是“黑领结”车标、红黑双拼“MALIBU XL”标识和左右双出的排气，还是会提醒路上的其他车，我并不好惹。

飞翼式的中控台层次分明，但造型显得很平淡，不过大范围的皮革包覆和缝线的细节处理上，体现着它中级车的定位。三幅式方向盘握感十分扎实，Redlina车型专用的“黑领结”标识，更加富有质感。多媒体系统搭载MyLink+智联系统，内置有丰富的车载应用，提供混合式语音识别、混合式导航、手机映射等功能并支持OTA远程在线升级。

在科技配置方面，包括ACC自适应巡航、前/后防撞预警、行人识别、车道保持等功能在这台迈锐宝XL Redline上也都能见到，使得这款车在面对竞争对手时在科技配置方面也有足够的竞争力。

动力方面，将搭载158马力的13T和241马力的20T两种动力的发动机，这也是车系中首次出现20T车型。这台20T发动机的最大功率241马力/5000rpm，最大扭矩350牛米/1500-4000rpm。与发动机相匹配的是一台9挡自动变速箱，代号为9T50。

推荐车型:金牛座

官方指导价: 2289-2889万

福特今年的销量表现并不理想，在8月份推出了改款金牛座，整体造型上并没有太多改变，只是细节上进行了调整，并且增加了Vignale版本。新版本车型与普通版还是有所区别的波浪形的前格栅、外观饰件以及专属的Vignale铭牌、专属的19英寸五辐式轮圈以及黑色车顶等，更高的定位，能否赢得消费者的认可呢？只有市场能够给出答案。

车身侧面一条贯穿前后的腰线，塑造出了车身的力量感和修长感。尾部将连接尾灯的镀铬线条变得更加纤长，正梯形的牌照安装凹槽和新样式的后包围，很好的增添着尾部的层次感。车身尺寸方面，长宽高较老款车型有了一些提升，分别提高了22mm、6mm、3mm到5018mm、1884mm和1506mm，轴距仍保持在2949mm，与老款车型一致。

内部中控台布局并没改变，但128英寸的多媒体屏幕成为了视觉的焦点，整体科技感的提升非常明显。内置配备了福特最新的SYNC+系统，可以实现自然语义识别、智能导航等功能，还内置QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等娱乐App，功能非常丰富。

而在科技以及安全配置上，金牛座有着不错表现，Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包含LC智能领航辅助系统、APA主动泊车辅助系统、AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助、TSR 智能交通标志识别系统和360°全景影像可视系统等多种功能。

动力系统部分，新款金牛座搭载重新调校过后的EcoBoost 20T发动机，最大功率180kW（245Ps），峰值扭矩390Nm。不仅满足了国六排放标准，相比老款车型所搭载的20T发动机，峰值扭矩提升了40Nm。传动部分，匹配全新8速自动变速箱。

总结：宽大的空间可以给您带来惬意的驾驶感受，在舒适性上以上四款车都做的不错。而在动力上除了亚洲龙20L采用自然吸气动力，剩下几款车型都采用了20T涡轮增压发动机，动力上可以满足日常出行。并且这几款20T车型还有不错的优惠幅度呦！

优点：车内空间，尤其是后排空间，虽不及君赿的车长，但相比较金牛的后排空间还是无与伦比的,买车时LP试座后对别的车都无兴趣了。

缺点：没有日间行车灯，变速箱有问题，发生过两次很惊人的举动，起步提速阶段出过两次前轮强烈抖动，就像在冰面上行走，不知道是变速箱的问题还是其他问题，特别有一次朋友在车上我整个朋友面前炫耀这个车提速的时候，突然间出现这个情况，真是颜面尽失呀，还有就是这个车的减震效果实在不行，在凹凸不平的路面右前轮减震器声音明显，明显有问题，还不去我的捷达减震效果好，这种情况我心里清楚，没有明显漏油4S点是不会给换的。

外观：可以

内饰：内饰中肯，比较实在，用料可以，包皮面积大

空间：大，后排特别大。

配置：性价比非常高，该有的配置都有了，比这同价位其他车要实惠很多。

动力：20T的其实也就那样，也许是开惯了的原因，但听说27T又动力过剩，满足家用，偶尔装逼

油耗：我的黑牛吃的是细粮，97号汽油，目前只行使500多公里，行车电脑显示油耗为132升/公里，现在行使里程不长，还处在磨合期，目前油耗已从200公里时的16升/百公里降到了现在的132升/百公里，油耗在预期内，尚还可接受，多跑几次长途综合油耗应该还会下来的，预期目标油耗在11升/百公里， 具体实际油菜耗待观后效。

舒适：空调给力，特别是座椅加热吹风，还有腰部支撑都很舒适

优点：外观大气，动力强劲，内饰豪华。底盘悬挂调校显功力。出门在外回头率还挺高，很有逼格的一款车。

缺点：感觉后排噪音略大，似乎来自后备箱？

外观：金牛座的外观不能说是完美。只能说够大气、大气、大气！这就够了。

内饰：内饰设计也不错

空间：非常宽敞，目前两口子非常够用。哈哈乘坐空间：本人个子半残疾，坐在驾驶室太宽敞了。女票在旁边都是微微躺着。后排也完全不受任何影响。

配置：性价比我认为还是很高的，买金牛座的人应该都是比较务实的，在这个价位，有这样的大小和配置，还能再多期望什么呢？就是希望福特的做工不要让人失望，目前看上去还好！

动力：跑高速：跑高速比较省油，动力源源不断。高速的平均油耗大概8个。

操控：方向盘略微有点重，我朋友的奔驰C200好轻，没办法，轮子宽，轮毂又大。方向还是很精准的，也比较灵活，不太能感觉到时是这么大的一台车！变向灵活，过弯能力感觉凑合，肯定和马6是有差距的。底盘及悬架：底盘很扎实，福特的尿性就是偏硬一些，不过给人的质感还是很好。就是下雨天和沙石路打底盘的问题还是存在，百思不得其解，福特咋就不想办法突破一下呢？

油耗：目前行驶了1800多公里，油耗93个油，非常满意，首保后还有可能下降。

舒适：偏硬的悬架，对我而言比较喜欢，路感很清晰的传递给我。空调：空调很智能，一般都选择Auto档，完全不会出现起雾现象。朋友们冬天开车的时候尽量不要把温度调的太高，并且把内外循环适当的用，雾霾天最好不要外循环

判断一个汽车品牌能不能造车，看它的旗舰车，比如奔驰和S级，劳斯莱斯和幻影，丰田和世纪。而不是提升其品牌影响力，车型本身就代表了其品牌的灵魂。作为林肯品牌的旗舰车，欧陆以其高档的材质、精致的设计和卓越的消费者口碑，将林肯几十年来的美式传统奢华带到了世界各地。上一期，我们讲述了早期林肯大陆的历史。本期我们将继续为您讲述中后期林肯大陆和现在的林肯大陆的故事。

1969-1971年林肯大陆马克三

这一代大陆车型的四门版相比前几代大陆车型无疑增加了实用性，所以销量要比前几代好很多，但这也背离了大陆车型超高端定位的初衷。

1970年林肯大陆

1967年，林肯推出了只有双门版本的林肯大陆马克三型。虽然名字和1958年的欧陆Mark III一样，但是品牌从大陆换成了林肯。这款车采用了与之前大陆相同的来自福特雷鸟的底盘，但是进气格栅变成了类似劳斯莱斯的竖排格栅设计。因此被称为“劳斯莱斯进气格栅的福特雷鸟”。除了格栅设计是一大亮点之外，老款林肯欧陆车型标志性的后行李箱盖隐藏式大灯和备胎状凸起也是这一代车型的特点。

1970年林肯大陆

1970-1979年林肯大陆

虽然从1961年到1969年，林肯大陆每年都会更换车型，但从未有过如此积极的换代。直到1970年，林肯大陆才制造出真正的替代品。然而，为了控制成本，林肯大陆继续使用福特其他车型的底盘，这次与福特有限公司和水星侯爵共享底盘。

福特有限公司

水星侯爵

1970款林肯欧陆拥有与上一代车型相同的四门和双门版本，但在四门车型中，取消了之前极具特色的反开门，这一变化大大削弱了这一代欧陆的魅力。这款车型采用了当时最流行的真皮车顶，还标配了双向电动调节座椅、可调头枕和自动释放手刹。

1970年林肯大陆

与上一代相比，这一代林肯的欧陆车身尺寸进一步放大，轴距增至3226mm，车长达到5918mm，此外，每一年上市后，林肯都会将欧陆车“养肥”，到1977年的晚期版本，轴距达到3231mm，车长达到5918mm，整备重量高达2200-2400kg。

1970年林肯大陆

林肯之所以不断进行小改动，是为了避免消费者对其产品产生审美疲劳。这一代的大陆也不可避免的不断做出改变，也推出了很多特别的车型，比如纪念林肯品牌50周年的大陆镇车，以及威廉斯堡版双色车身的大陆镇车。而且从1972年开始，在林肯大陆基础上打造的专属总统座驾已经为当时的三位美国总统服务了十年。

1970年林肯大陆城市轿车

1973年的林肯大陆也为美苏外交关系做出了巨大贡献。1973年6月19日，在美国和苏联在戴维营举行的峰会期间，时任美国总统理查德·尼克松向苏联***勃列日涅夫赠送了一辆1973年的林肯大陆轿车，黑色天鹅绒内饰，仪表板上刻着“特别的良好祝愿——问候”字样。

1973年林肯大陆赠送给勃列日涅夫

著名的豪车收藏家勃列日涅夫收到林肯大陆作为礼物时非常高兴，并要求立即试驾。他开车大陆带美国总统尼克松到一个非常陡峭的山坡上，以80多公里/小时的速度行驶，旁边有一个路标警告“缓慢，危险的弯道”。尼克松总统伸出手喊道:“慢点，慢点！”但是，勃列日涅夫并不在意，依然开着车高速行驶。当汽车到达坡底时，勃列日涅夫踩了一个急刹车，使汽车进入弯道，轮胎在地面上摩擦产生吱吱声。下车后，勃列日涅夫对尼克松说:“这真是一辆抓地力极佳的好车。”这件事之后，尼克松用一句话形容:“外交永远不会是一门简单的艺术”。

尼克松和勃列日涅夫

1972-1976年林肯大陆马克四型和1977-1979年大陆马克五型。

林肯在生产标准版林肯Continental的同时，仍然生产Mark系列车型，如1972年至1976年的Mark IV和1977年至1979年的Mark V。这些车型都采用了福特雷鸟的地盘，依然保留了很多大陆Mark III的特色设计，比如直瀑式进气格栅，后备箱上备胎形状的凸起。因为定位更高，也推出了更高档的“奢侈品包”颜色选择，如月光尘银、蔓越莓红等。Mark IV款还引入了纪梵希和卡地亚的特别配色。

林肯大陆马克四型

1980年林肯大陆

70年代中后期，受第一次石油危机影响，美国政府开始控制汽车公司的平均燃油经济性(CAFE)。在此规定下，大量豪华品牌汽车厂商受到影响。正因如此，林肯不得不大幅缩减1980款大陆车型的车身尺寸。这一代车型采用了全新的福特Panther平台。与之前的车型相比，该平台的车型都小了一个尺寸，轴距缩减至2982mm，车长也缩减至5568mm。这一代车型也是自1956年马克2号以来第一款车重小于两吨的大陆车型。

1980年林肯大陆

根据配置的不同，这一代大陆的整备重量为1842-1881kg。除了车身尺寸和重量，这一代大陆的发动机排量也比上一代有所降低。之前车型上的66L V8和75L V8发动机被取消，取而代之的是最大功率131马力的50L V8发动机。

除了发动机的更新，新大陆还取消了之前车型使用了十几年的3速自动变速箱，取而代之的是福特新开发的AOD系列4速自动变速箱。值得一提的是，这款大陆还配备了行车电脑，通过电脑可以查看续航里程、平均油耗等信息。

1980年林肯大陆

通过多方面“瘦身”林肯大陆，福特的平均燃油经济性数据开始好转。而且因为经济衰退，美国豪华车的设计变得越来越低调。新欧陆之前所有夸张的装饰都被取消了，整车似乎失去了之前传统美式豪华车的魅力，变得有点老态龙钟。

1980年林肯大陆

1980-1983年林肯大陆马克六

1980年更换的欧陆Mark IV也在各部分进行了“瘦身”。Coupe版车身长度减少了360mm，其外观设计采用了类似1980大陆的方形造型，但保留了Mark系列的一些特征，如劳斯莱斯味道的直瀑式进气格栅、隐藏式大灯、真皮材质覆盖的车顶、最重要的行李箱盖的备胎状突起等。

由于与1980款欧陆出自同一平台，两款车型在动力和配置上有很多相似之处。例如，变速箱都是AOD系列的4速变速箱。但由于定位较高，欧陆Mark VI在后期版本中除了一台与普通版相同的50L V8发动机外，还有一台58L V8发动机。

1980年林肯大陆马克六

不久之后，欧陆车系列的一款高端版本——Town Car独立出来，成为林肯的新旗舰车，而普通版本的欧陆车则被降为中型豪华车。作为一款中大型车，林肯大陆开始使用福特福克斯平台，同底盘车型有福特雷鸟和水星美洲狮。由于定位的下降，这一代林肯洲也成为了历史上最小的洲。轴距缩减至2756-2761mm，车长缩减至5098mm，整备质量仅为1535-1781kg。

此外，从这一代车型开始，普通版林肯欧陆正式抛弃了双门版的轿跑车型。发动机方面，林肯还提供了燃油经济性更好的38L发动机，与之匹配的是4速自动变速箱。这台38L发动机是V6发动机，最大功率只有114马力，是大陆历史上第一台8缸以下的发动机。

1980年林肯大陆马克六

当时林肯的主要竞争对手凯迪拉克推出了柴油车型，所以林肯也要为大陆组装一台代号为M21的宝马24L直列六缸柴油发动机，传动是来自ZF的4速自动变速箱。虽然定位不同，但1982款林肯欧陆依然采用了与1980款欧陆相同的设计风格，车头部分几乎相同，而区别主要体现在车尾部分。在这一代林肯欧陆上，林肯设计了一个凸形的后备箱设计，叫做“buswl-back”。

裙摆的意思是欧洲女士连衣裙后面的裙子，所以这种设计非常生动优雅。除了这个设计，这一代林肯大陆还在老款大陆车型的后备箱上设计了备胎形状的凸起，这也是这种设计第一次出现在普通车型上。

奔忙回来

1984-1992年林肯大陆马克七

从1984年开始，林肯大陆马克的定位也降级了。欧陆Mark VII采用与普通大陆相同的福特福克斯平台。为了区别于普通大陆，这一代Mark系列取消了四款车型，只推出双门轿跑版。发动机也采用了与普通大陆同代的50L V8发动机和24L直列六缸柴油发动机，但那台38L V6汽油发动机并没有出现在Mark车型上。

此外，从1986年开始，欧陆Mark VII正式更名为林肯Mark VII，Mark系列正式成为独立的汽车系列。

林肯大陆马克七世

1988-1994年林肯大陆

大陆林肯在1988年再次更换，但这次更换并没有明显改变车身尺寸。轴距只增加了3mm，长度也只是略微增加到了5210mm。而且宽度减少了22mm。虽然尺寸变化不大，但新款确实是完全的换代产品，因为这次在mainland China没有使用老款福克斯平台，取而代之的是全新的D186平台。与以往所有车型不同的是，从这一代车型开始，林肯欧陆由前后驱动布局改为前后驱动布局，以便在雨雪天气下驾驶更加安全。

1988年林肯大陆

新一代林肯大陆没有使用与老款相同的V8汽油发动机和L6柴油发动机，而是搭载了之前的38L V6发动机，早期版本的最大功率为142马力，后期版本为162马力。由于定位下调了一级，林肯大陆的竞争对手从美式全尺寸豪华车变成了奔驰、宝马、雷克萨斯等欧/日系豪华品牌车型。

1990年林肯大陆

设计方面也从方方正正的传统美式轿车变成了更加圆滑的现代风格。从1988年开始，林肯大陆后备箱盖标志性的备胎凸起也彻底取消，上一代车型车尾著名的“奔马背”设计也成为昙花一现。作为一款全新的美式豪华车，林肯欧陆在配置上更是吝啬。这一代林肯Continental是首款标配前排双安全气囊的美系车，同时还配备了自适应空空气悬挂、电动天窗、无钥匙进入、CD播放器、JBL音响、电子防盗系统和座椅记忆。

1992年林肯大陆

1990年是林肯大陆诞生50周年。为此林肯特别推出了欧陆50周年纪念版，在车身上增加了独特的50周年纪念标志，并采用了双色内饰。1993年，林肯大陆做出了改变。1994年林肯大陆的车长增加了12mm，进气格栅和侧刮条也做了一些改动。

1994年林肯大陆

1995-2002年林肯大陆

90年代中期，林肯大陆再次被取代。1995款欧陆依然采用了与上一代相同的福特D186平台，轴距保持不变。车身的长、宽、高略有改动。虽然底盘变化不大，但这一代大陆的外观可以说是发生了翻天覆地的变化。之前林肯continental的所有设计都是以方形线条为主，而这一代continental则采用了大量的圆形元素设计，就像之前推出的林肯Mark VIII车型一样。

1998年林肯大陆

因为美国经济的复苏，从这一代mainland China开始，失落的V8发动机又一次回到了林肯的大陆。但这次使用的发动机是全新的46L福特InTech V8发动机，最大功率264马力，峰值扭矩350N·m，变速器是代号为AX4N的4速自动变速器，0到100 km/h加速时间为84秒。

1998年林肯大陆

随着时代的发展，林肯大陆的配置越来越高。90年代中后期，在配置列表中可以看到六碟CD、电加热座椅、车载电话等高科技配置。1998年林肯大陆还增加了一个RESCU(远程紧急卫星蜂窝单元)系统，这是一个远程紧急卫星呼叫系统。其功能类似于当今通用汽车车型上的OnStar系统。还有可以远程开关车库门的HomeLink系统，声控车载电话等配置。

与前几代车型一样，这一代mainland China也推出了许多特别版车型，如1996年的钻石婚礼纪念版、三角帆船版、2001年的限量版和2002年的珍藏版。这些特别版车型都有特殊的车身颜色和标识，在内饰方面也有不同的套件和配置。

2002年林肯大陆

林肯大陆停产

1999年，林肯推出了搭载捷豹AJ V8发动机的中级车LS系列。这时候林肯级别最高的旗舰车是Town Car，而林肯欧陆被夹在中间。此外，林肯大陆是这三款车中唯一采用前驱布局的车型。随着ABS、TSC等电子安全辅助配置的普及，后驱车在雨雪天气下的安全性几乎与前驱车持平。此外，与林肯大陆竞争的其他品牌采用后驱布局。因为在传统观念中，后驱车辆比前驱车辆更先进，所以林肯大陆的销量一度很低。

终于在21世纪初，林肯宣布正式停产林肯大陆车型，时间是2002年，也是林肯车型诞生50周年。

2002年林肯城市轿车

林肯在mainland China停产后，其地位被更高级别的城市车和更低级别的林肯LS所取代。后来林肯LS也因为销量太低，在2006年被迫停产。相反，林肯2005年发布的中型车林肯泽法是林肯现在销售的车型中的入门级车型MKZ。2008年，林肯发布了一款基于福特金牛座打造的中大型车MKS，随后林肯的旗舰车Town Car于2011年正式停产。

林肯吗

林肯·泽法(2005)

林肯MKS

新一代林肯大陆概念车(2002)

大陆是林肯品牌最古老也是最重要的车型，所以林肯不会轻易让大陆这个名字永远消失。2002年，当林肯大陆即将停产时，林肯在洛杉矶车展上发布了一款名为“continental”的概念车。它的定位比它的任何一款车型都要高，最重要的是它不仅采用了前后驱布局，还采用了60年代的大陆对门设计搭配a 40。

林肯大陆概念车(2002)

林肯大陆概念车(2002)

新一代林肯大陆概念车(2015)

2002年林肯发布林肯大陆概念车后，量产并没有提上日程。直到13年后的2015年纽约车展，林肯再次推出了一款名为Continental的概念车。这款车的定位也是品牌的旗舰，目标车型是奔驰的S级和宝马7系等欧日大型豪华品牌。

林肯大陆概念车(2015)

虽然与林肯continental同名，但这块大陆的外观设计与之前的概念车相比，可以说是完全不同时代的产物。这款“欧陆”概念车摒弃了之前概念车的直线线条，采用了很多非常优雅圆润的设计。而且我们可以看到这款概念车基本接近量产车，说明林肯大陆确实需要回归。

林肯大陆概念车(2015)

林肯正式返回大陆。

果然，林肯在2016年北美车展上正式带来了一款全新的林肯大陆量产车型。那个曾经拯救林肯品牌，给林肯带来无数荣耀和辉煌的名字，又一次回到了我们身边。全新林肯欧陆的外观设计与概念车基本一致。20世纪60年代的夸张设计没有出现在新欧陆上，流畅的线条看起来更接近一辆欧洲车。但是独特设计的门把手所造成的高腰线设计还是体现了美系车的力量感。

新一代的林肯大陆

作为一款肩负着重振品牌形象重任的豪华车，新一代mainland China在配置方面可以说是无所不用其极。全新设计的LED大灯搭配五组林肯logo风格的灯，再加上类似宾利飞驰的进气格栅，可以说是秒杀了一般的D级车。此外，360度全景摄像头、防撞预警、ANC主动降噪等配置都没有。最值得一提的是，新大陆的座椅可以支持30向可调，可以说是汽车界的巅峰。

新一代林肯欧式内饰

遗憾的是，作为一款豪华车，新一代林肯Continental采用了前置发动机平台，但消费者也可以选择安装全时四驱系统，所以还是弥补了一些前轮布局带来的驾驶感损失。动力方面，全新林肯欧陆可以选择20T L4或者30T V6发动机。20T版本最大功率241马力，30T版本378马力。两款发动机均匹配6速手自一体变速箱，在中国市场的售价区间为3608-5558万元。

新一代林肯大陆发动机舱

第一代林肯大陆和新一代林肯大陆

全文摘要

林肯大陆(Lincoln Continental)不仅是林肯旗下的旗舰豪华轿车，也是美国汽车工业史上不朽的杰作。游艇的设计理念，优雅的车身线条，后置备胎设置，走在时代前沿的配置，让林肯大陆成为多年来豪华车的标杆产品。虽然新车型已经失去了其传统美式经典豪华车的感觉，但精湛的工艺依然让新一代林肯欧陆大放异彩。有人说新大陆已经不能做感伤的模特了，因为已经不是记忆深处的样子了。但林肯大陆一直与时俱进，结合当代最豪华的设计和配置才是林肯大陆的精髓。

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百万购车补贴

首先对自吸发动机来说，刷ECU就是多此一举，但是你非要刷也可以，只不过是带来的动力提升不明显。

其次就是一些买菜代步车，本来对动力的需求就不高，而且15T发动机所保留的性能也不多。而一些性能车，以及很多热爱改装车的朋友们适合刷ECU，大功率的发动机会有更多的保留性能，并且刷了之后进气、排气、冷却以及刹车系统都会进行相应的改装，可玩性很高。

值得注意的是，刷ECU可能会带来一些负面影响：

1对汽油的品质要求更高。一些车辆原本只用加92的汽油，刷了ECU之后需要加95的，发动机超频运转也需要品质更高的汽油来作为燃料。

2对温度的要求更高。发动机超频工作，就需要提供更好的冷却系统，要不然对发动机的寿命会有影响。

34S店拒保。刷了ECU的车辆，如果车辆狗带了，4S店可以拒绝提供质保。

4破坏整车平衡。之所以厂商爸爸对发动机的性能有所保留，就是为了保证汽车的平衡，在平衡状态下的调教是根据发动机寿命以及路况复杂程度的一个综合值，所以如果单方面去追求动力，那么刹车、避震等系统要重新更换才能达到一个新的平衡，就从此走上了改装的不归路。