一般装油的船能装多少吨柴油？

按载重吨位大小可分为：

小型油船（06万载重吨以下，以运载轻质油为主）。

中型油船（06～35载重吨万吨，以运载成品油为主）。

大型油船（35～16载重吨万吨，以运载原油为主，偶尔载运重油）。

巨型、超级油船（16万载重吨及以上VLCC、30万载重吨及以上ULCC，专用载运原油）。

油船，是指运载石油及石油产品（如柴油、汽油和重油等）的“船舶”。其结构特点是：

①用油泵通过管路装卸货物，故甲板上没有起货设备和大的货舱口，但设有入孔舱口。

②由于石油易于挥发、燃烧和爆炸，故对防火安全要求严格，国际海事组织1978年议定书规定，载重量2万t以上的新造油船，须有惰性气体防爆设施，机舱须设在尾部。

③货油舱用多道纵舱壁和多道横舱壁分隔，以减小自由液面对稳性的影响。

④船体长深比大，弯曲力矩大，故多采用纵骨架式结构，以增加纵向强度。

⑤运输常为单方向的，回程空放时为保持一定的吃水，须装载大量压载水，故现代大型油船须设有专用压载水舱，或用油舱装压载水，压载以前须将油舱洗净，因此油船必须设有原油洗舱设备。

　油轮按载重吨位可分为：

　　（1）小型油船（06万吨载重吨以下），以运载轻质油为主；

　　（2）中型油船（06~35载重吨万吨），以运载成品油为主；

　　（3）大型油船（35~16载重吨万吨），以运载原油为主，偶尔载运重油；

　　（4）巨型、超级油船（16万吨载重吨以上VLCC、40万吨载重吨以上ULCC），专用运载原油。

　　油轮按载重船型可分为：

　　（1）超级油轮(16万吨载重吨以上)，超过16万吨的油轮被称为超大型油轮，超过40万吨的油轮被称为超级巨型油轮，一般超过20万吨的油轮都被称为超级油轮；

　　（2）苏伊士型油轮(Suezmax，12万—16万载重吨)；

　　（3）阿芙拉型油轮(Aframax，8万—12万载重吨)，该型船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，又被称为“运费型船”或“美国油轮船”；

　　（4）巴拿马型油轮(6万—8万载重吨)；

　　（5）灵便型油轮(1万—5万载重吨)；

　　（6）通用型油轮(1万吨以下)。

题主是否想询问“一艘游轮多少斤”？23000到46000斤。一艘游轮的重量是23000斤到46000斤，游轮的重量是根据它的用途来决定的，平时老百姓用的运输轮船自重在十几吨以上到二十几吨，再有就是二十几吨到四五十吨这在轮船里算是小型轮船了。

世界上最大的轮船：TI级超级油轮。

TI级超级油轮（英语：TIclasssupertanker）是一个由四艘超大型双壳油轮所组成的船级，这四艘分别命名为TI非洲号（TIAfrica）、TI亚洲号（TIAsia）、TI欧洲号（TIEurope）与TI大洋洲号（TIOceania）的油轮，在前代的船只吨位霸主诺克·耐维斯号（KnockNevis）于2010年时报废拆除后，就继承了全世界最大船只的头衔。这四艘油轮也是在原名“海上巨人号”的诺克·耐维斯号完工25年之后，人类首度建造属于极大型原油轮（UltraLargeCrudeCarrier,ULCC）等级的船只。

30万吨油轮的长度大约为333米，宽60米，水面以上最大高度达497米。

油轮，是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。从广义上讲是指散装运输各种油类的船。

油轮很容易与其它轮船区别开来，油轮的甲板非常平，除驾驶舱外几乎没有其它耸立在甲板上的东西。油轮不需要甲板上的吊车来装卸它的货物，只有在油轮的中部有一个小吊车，这个吊车的用途在于将码头上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一起，而且油轮上的管道系统从远处就可以看到。

LR1型、LR2、MR型。根据游轮指标得知，油轮型号有LR1型、LR2、MR型，LR2型是10万载重吨（及以上），MR型是3到5万载重吨，LR1型：5到10万载重吨，MR型：3到5万载重吨油轮，中程成品油油轮。

船旗国：2007年，据美国海运管理局（United States Maritime Administration）的统计，全球共计有4224艘油轮载重吨达10000吨以上，其中2782艘油轮是双层船体结构的。巴拿马充当着油轮船队中的船旗角色，它名下注册的油轮就有592艘之多。其他5个船旗国都拥有200艘以上的注册油轮：利比亚（520艘）、马绍尔群岛（323艘）、希腊（233艘）、新加坡（274艘）和巴哈马（215艘）。这些船旗国还拥有世界上最大的6艘油轮，即最大载重吨位的油轮。

最大的船队：希腊、日本和美国是世界上拥有最多油轮的三大巨头，它们旗下的油轮分别为733艘、394艘和311艘，占到了全球油轮数量的36%以上。

油轮的建造者：亚洲公司成为世界油轮建造业中的佼佼者，全球有70%以上的油轮是在韩国、日本或中国建造的。

石油工业已经为自己的产品选择了自己所喜欢的海运方式，其很大原因在于这种方式具有更大的灵活性。然而，陆上的管线输送在像俄罗斯这种幅员辽阔的大国中依然发挥着重要作用，但仍需要用船将石油和天然气运至港口，再输往目的地。