福特蒙迪欧儿童座椅接口，蒙迪欧安全座椅安装图解

      新蒙迪欧儿童安全座椅接口，新蒙迪欧具备ISOFIX和LATCH两种儿童座椅接口，兼容ISOFIX和LATCH两种固定方式的儿童安全座椅，ISOFIX接口位于后排座椅的靠背下方，座椅上会有小的圆形塑料标识，横竖坐垫中间隐藏有金属的挂钩就是ISOFIX接口，座椅头枕上方有LATCH接口，适用于LATCH接口固定的安全座椅。

      新蒙迪欧儿童安全座椅安装位置，通常来说，选购了合适接口的儿童安全座椅后，一般是安装在后排靠近两侧车门的位置。因为中间的座位一般是两点式固定，所以不推荐安装在中间。需注意的是，绝对不要把儿童安全座椅安装在副驾驶的位置，不然当车辆受到撞击，弹出的安全气囊可能会伤害宝宝，而且副驾驶本身位置的安全性也比较低，因此不适合安装儿童汽车安全座椅。

福特蒙迪欧安全驾驶位 座椅 调节按键坐落于座垫左边，关键有座椅部位、腰托和靠背三种调节作用。除此之外，福特蒙迪欧的后排座椅能够利用肩膀电源开关放倒。

福特蒙迪欧前座椅调节（电动式座椅）

①前后左右挪动座椅部位电源开关，座椅前后左右挪动，往上提到或是往下压着，座椅则大会上抬或是降低；

②前后左右挪动靠背电源开关，则能够调节靠背视角。

③轻按腹部支撑点按键，调节腹部支撑点的视角；

福特蒙迪欧前座椅调节（手动式/半手动式座椅）

①带动靠背调节门拉手，运用腰部力量调节靠背，至所需部位放宽电源开关就可以。

②高度调节电源开关：上提拉紧致手/功能键上升高度，舒张压门拉手/功能键减少高度。

③前后左右部位调节：想调节座椅前后左右部位时只需带动坐位下边的拉弓。（或促进座椅调节功能键）

福特蒙迪欧后座椅放倒方式

1、把前座座椅往前挪动。

2、合上后排座椅正中间的护栏。

3、后排安全带插扣收拢。

4、将汽车头枕降至最少部位。

5、带动坐落于后排座座椅肩膀的座椅放倒开关就可以放倒。

福特汽车别的车系后座椅放倒方式一

1、开启后排汽车车门。

2、后排座座椅放倒门拉手在后排座垫最边的地区。

3、座椅放倒进行。

福特汽车别的车系后座椅放倒方式二（电动式放倒）

1、开启汽车后备箱。

2、按住坐落于汽车后备箱一侧的后排座椅放倒按键，接着后排座椅将全自动放倒。

蒙迪欧调整座椅的方法是直接按下座椅侧边的调节按钮即可汽车座椅必须满足调整便利性和舒适性也就是说驾驶者通过调节操纵可以将座椅调整到较佳的位置上以获得较好视野以易于操纵方向盘、踏板、变速杆。以2020款蒙迪欧为例其是一款中型车车身尺寸是：长4873mm、宽1852mm、高1470mm轴距为2850mm油箱容积为625l行李箱容积为516到986l车身重量为1592kg。

这是我第二次参加 福特 金牛座 的活动，就是不知道写什么好。网站上好像没有一篇文章讲 别克 君越 和 丰田 皇冠 的优劣。借着这次试驾，我来说说我试驾了一个月的别克君越的优缺点(皇冠接触时间不长，就留给其他编辑对比了)。

福特金牛座是别克君越改款后很久才推出的，各方面应该都比较好。但实际体验后发现，福特金牛座的优势更多体现在技术上。

优点:座椅较软，没有同级对手。

别克君越的座椅很舒服，但是感觉有点硬。金牛座的座椅要软很多，顶配车型的前排座椅除了常规的调节外还可以调节，甚至连靠背和坐垫的包裹都可以调节。理论上可以满足各种身材的高矮胖瘦人群的需求。

此外，顶配车型上的前后四个座椅具有与别克君越相同的加热和通风功能，这是非常高级的车中仅有的装备。

当然，福特金牛座的能力远不止这些。它的四个座椅都有独立的按摩功能。而且后排的两个座椅还可以调节靠背角度(不是坐垫向前延伸的方式，会牺牲腿部空)。毫不夸张的说，这是同级乃至更高的唯一，这也是福特金牛座的核心竞争力之一。

优势:更轻松的驾驶体验

我知道很多人觉得别克君越比福特金牛座大气，但是副作用就是别克开得越远越不轻松。这种轻松可以从两个方面来解释。

首先是视野。福特金牛座的坐姿比别克君高(都设置到最低状态了)，坐在驾驶座上连车都不像。再加上相对扁平的引擎盖，即使不熟悉的人上车，也比看不到车头的别克君越更能控制好车头的位置。开着它被插队的概率也小很多。

其次是动力，这台27T双涡轮增压发动机，在福特 锐界 和 林肯MKX 上，已经见识过它的威力了。在福特金牛座上，因为定位的原因已经调整得比较温顺了，但是它充沛的动力储备在你深踩油门的时候还是能感受到的。并不比20T的别克君越自信12分(毕竟排量大很多，可惜你没体验过20T)。这种自信在高速巡航时尤为明显。别克君越已经强到可以再踩油门了，福特金牛座却有一种深不见底的感觉。在国内120km/h的限速下，总感觉这台27T发动机打了个盹就完成了所有工作。

但是27T的数字不太好，不是不 吉利 ，而是02L的排量，也就是说在广州这样的城市，你得花钱拍牌。

优点:变速箱和发动机匹配较好。

上一代 通用 变速箱一直是个问题，但还有一个特点就是功率越强越容易掩盖变速箱顿挫、换挡慢等问题。但是搭载20T发动机的别克君越还是能察觉到变速箱和发动机的配合不够默契。

相比之下，福特金牛座的6AT变速箱就聪明多了，换挡逻辑相当清晰，换挡过程平顺，低速不显。很像足球场上的好裁判，它存在但不会让你注意到它的存在。

说完了比别克君越好的地方，再来说说比别克君越差的地方。

缺点:车内氛围缺乏豪华感。

福特金牛座最受网友诟病的就是它的车厢设计，直线，规整的设计，真的太简单了，和别克君越的游艇式包围布局差距很大。

缺点:坐垫短，尤其是副驾驶座。

一上车，我就坐在了副驾驶座上。好奇的玩了半天座椅调节，调了半天都找不到最舒服的坐姿。原来坐垫有点短，我的大腿支撑不住。空掉了。

之后我也坐过其他几个位置。虽然坐垫不长，但没有副驾驶那么难受。我的分析大概是为了让后面的老板座有更宽敞的腿部空，而这样的话，应该没人愿意坐副驾驶座吧？

缺点:轮胎噪音略大，整体噪音不如别克君越安静。

别克君越几乎与一切隔绝的静音性能，一直是同级的标杆。其实福特金牛座整体隔音还是不错的，但问题出在两个方面:一是轮胎噪音。这套19寸马牌C SC 5系 列轮胎主要性能，轮胎噪音性能明显大于别克君越上的18寸固特异a ss urance fuel max轮胎；第二，风噪。高速巡航时，遇到一些侧风时，a柱附近会有较大的风噪，这是别克君越上不会出现的问题。

缺点:琐碎振动太多，影响乘坐舒适性。

别克君越的震动过滤非常出色。除了CDC的精确悬挂之外，其厚重的车身也将有助于吸收一些微不足道的振动。相比较而言，福特金牛座的底盘还是有一些欧系车的硬朗，尤其是琐碎的震动。总感觉是挂在努力，身体却只是袖手旁观。

通俗点说，YYP说判断一辆车是否舒适最简单的方法就是后排玩手机。如果看手机上的小字没有压力，真的会很舒服。可惜在金牛座，看手机还是挺费劲的(你看，iphone快门速度快就糊了)。

总结:

其实我们编辑部也在讨论金牛座，总觉得它的定位有点模糊，和 蒙迪欧 没有本质区别。如果能类似别克君越和 君威 的关系就好了。结合实际体验，在营造豪华感，尤其是静音和内饰氛围方面，不如造诣深厚的别克君越。它只有配置上的越级性能。

@2019

可以刷，

金牛座自1986年上市至今已有三十余年的历史了，往上回顾Ltd，往下回顾蒙迪欧。金牛座在这几十年里也是几起几落，被重视的时候单独研发，进冷宫的时候直接被换标。虽然名字叫做金牛座，但是现在我们在国内看到的金牛座是由长安福特独自研发的车型。它基于福特CD4平台打造，与蒙迪欧属于同平台车，简而言之，目前国内的金牛座就是中国市场特供车。从外观说

　　福特蒙迪欧后座其实是一个包裹着真皮的坐垫，扣在底盘上。平时由卡子固定，不会活动。拆的时候用手扳住卡子就可以拆下来了。卡子的位置在后座垫子的前沿靠下的位置，用手捋着前沿靠下的位置摸一圈就找到了，左右各一个，是塑料的，三角形的。

　福特蒙迪欧（Mondeo）是长安福特科技含量最高、制造工艺最精良的旗舰车型，不仅搭载多项创新科技，并在至臻品质、动力系统以及安全性能等方面实现全面提升。

　新蒙迪欧的内饰一扫老款的圆润造型，更多见棱见角的直线被引入其中，全黑内饰+银色饰条的搭配彰显了运动版车型应有的运动特质，跟个性极强的外观也算是内外呼应。内饰做工向来都是美系车最令人头疼的地方，不过在新蒙迪欧上，新车的内饰不论是材质，还是细节做工都有提升。

　后排座椅抬起方法：

　1、后排座椅两侧头忱下，有个开关按下后向前推。

　2、可折叠椅背，打开后尾箱座椅下方（如看不到，有可能压在座椅下面了）有黑色背带向后拉，向上抬起座椅。

　3、将钩子挂在前排座椅头忱上，背带可调松紧。