选择题，同样都是丰田车，凯美瑞和亚洲龙怎么选？

凯美瑞和亚洲龙都属于丰田旗下的中型轿车，两车基于同平台打造，而且，搭载相同的动力总成，但是，我们可以很明显的发现，亚洲龙的定位要高于凯美瑞，这不仅仅体现在两车的价格方面，而且从整车的尺寸来看，亚洲龙要比凯美瑞长。

因此，亚洲龙在国内定位于B+级轿车，而凯美瑞定位于B级轿车，这样的车型布局，跟福特旗下的蒙迪欧和金牛座，以及别克旗下的君威和君越比较相似，不过，从亚洲龙在国内的销量来看，单月轻松破万，在B+级轿车领域当中，表现的还是非常亮眼的。

选择题，同样都是丰田车，凯美瑞和亚洲龙怎么选？

从外观造型上来看，我们不难发现，亚洲龙和凯美瑞这两款车型，采用了不同风格的设计元素，亚洲龙采用了沉稳大气的设计风格，而凯美瑞采用了年轻运动的设计风格，内饰方面，亚洲龙偏向于商务，凯美瑞偏向于年轻/独特，以及，从内饰的空间利用率来看。

很明显，亚洲龙要比凯美瑞更具有优势，尤其体现在后排的腿部空间，从静态方面来看，我们就不难发现，凯美瑞和亚洲龙这两款车型各自对应的消费群体不同，所以说，两车不是属于竞争关系，反而起到了相互弥补的作用。

要注意的是，两车的走量版本车型也不同，亚洲龙的走量版本车型为25L混动，而凯美瑞的走量车型为20L和25L汽油版车型，原因为，亚洲龙25L混动版车型，站在性价比的角度上来看，表现的比较突出，至于凯美瑞的走量车型为何是20L和25L汽油版车型。

这跟凯美瑞的定位和配置的布局有着很大的关系，凯美瑞的20G和25G豪华版，在价格方面和配置方面，定价和配备的都比较合理；其次我们来聊两车的动态方面，首先我们来聊亚洲龙，如果选择25L混动版本车型，实际的动力输出还算比较强劲。

相比同级别迈腾搭载的20T涡轮发动机，还是有着一定的劣势，但是，亚洲龙25L混动版本车型，在行驶过程当中的平顺性和静谧性表现的非常突出，在这两个方面，放在同级别当中和同价位区间，亚洲龙25L混动版本还是有着一定的优势。

加上，该车的底盘调校偏软，底盘的支撑性表现的也不错，过滤的也比较彻底，还有着比较精准的转向，在驾驶亚洲龙的时候，不仅对于驾驶员而言，显得非常舒适，对于乘坐在后排的乘客而言，同样也非常舒适，个人认为，该车的乘坐舒适性方面和行驶品质，不输同级别豪华中型轿车。

其次我们来看凯美瑞，如果选择20G豪华版车型，由于搭载的是20L自然吸气发动机，实际的动力输出仅仅是够用，而且，在网上有不少网友反映，该动力版本的凯美瑞开起来比较“肉”，这主要跟凯美瑞的油门踏板调节有着比较大的关系。

该车的油门踏板调节的比较线性，不像竞争对手日产天籁的油门踏板，调节的过于灵敏，这也是为什么，同样都是搭载20L自然吸气发动机，很少有人反映天籁的20L动力版本车型动力“肉”；匹配的CVT变速箱，在平顺性方面，表现的也还不错。

底盘方面，虽然调校的也偏软，但是在乘坐的舒适性方方面，相对而言不如亚洲龙25L混动版本车型，不过，凯美瑞20G豪华版车型，同样在过减速带的时候，过滤的比较彻底，没有多余的震动，而且还会给驾驶员营造出了很强的厚重感和高级感。

但是，这一代凯美瑞不管是20L还是25L汽油版车型，方向盘调节的比较偏沉，不过，好在方向盘的转向非常精准，在驾驶凯美瑞的时候，给人的感觉为，非常容易上手，而且对于长途驾驶，也不会觉得比较累，所以说，凯美瑞比较适合“佛系”车主。

总结：

还在纠结凯美瑞和亚洲龙怎么选？看完后，这样选错不了！通过上述的分析，我们不难发现，这两款车型其实很好选，如果是中年消费群体，个人比较推荐亚洲龙25L混动版车型，该车不仅有着比较充裕的内饰空间利用率，实际的动力输出也比较不错，最关键的是，该车在行驶品质方面，表现的非常突出，至于年轻消费群体，个人比较推荐凯美瑞。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯美瑞比起亚洲龙更值得购买。

首先定位上两款车型基本上持平，可以说是不分上下。但是仔细对比两款车型的配置，会发现还是凯美瑞来得更良心，就举个最简单的例子来说，凯美瑞混动车型质保是终身的，而亚洲龙只有八年或者20万公里，在诚意方面还是凯美瑞更好，以及车上使用的安全装置和多功能配置上，亚洲龙也远远没有凯美瑞实用性强。

虽然亚洲龙这款车还未上市前就广受好评，但可惜表现并没有预期那么好。造车实力方面确实不如广汽，故障率等等问题也比较高。

凯美瑞车型亮点

1、40%热效率，采用全新25LDynamicForceEngine发动机。

2、三屏联动智能显示，10英寸彩色HUD平视显示系统；7英寸彩色TFT多功能信息显示屏；彩色中控触控显示屏。

3、全系标配，鹰眼立体LED大灯；10SRS空气囊；EPB电子驻车系统；空调滤清器（可对应PM25）。

4、丰富的安全装备，PCS预碰撞安全系统；LDA车道偏离警示系统；AHB自动调节远光灯系统；DRCC动态雷达巡航控系统。

一面是B级车产品力大增，一面是豪华品牌门槛不断下探，夹缝中的B+级市场中的产品，可以说是举步维艰。君越等车型都开始打起价格战，靠着尺寸和定位优势，降价拉高整车性价比，来和B级车分一杯羹。君越月销破6千也算是稍有成效，但是另一款车就没那么好命了，它就是福特的金牛座。

曾几何时，福特金牛座是美国当地最畅销的车型产品之一，但现如今这个宝座早就被雅阁和凯美瑞取代。在国内市场的现状也是一言难尽，4月最新销量只有351辆，和君越甚至新登场的亚洲龙相比，差距悬殊。

其实看金牛座这款车，目前终端优惠后，还是很有性价比的。499618781503mm的尺寸加上2949mm的轴距，和亚洲龙的497518501450mm的长宽高以及2870mm的轴距相比，轴距优势非常明显，和君越（502618661462mm/轴距2905mm）的数据相比，车长可能略逊一筹，但是轴距同样有优势。保证了这款车内部的空间表现以及后排的乘坐舒适度，还给了它更大气协调的外观。

遗憾的是，内饰设计有点年代感，用料略显廉价粗糙，这也是福特品牌的短板所在，不过光看配置，金牛座也算比较丰富，除了安全配置系统还有一些实用性配置都实现了标配，尤其是在目前优惠近3万的情况下，金牛座论性价比还是非常出色的。但销量一次次的证明，消费者并不买单，这是为什么？原因有很多。

宏观——车市低迷，福特销量每况愈下

车市遇冷，福特品牌的销量就每况愈下，4月品牌全系销量加在一起只有2万上下，对一个曾经的家用车王者来说，现如今的销量用暴跌已经不足以形容了，这种环境下，金牛座必然会收到影响。

内忧——蒙迪欧(|配置|询价)

品牌销量暴跌，车型就必然要走上降价之路，金牛座降价增性价比的同时，蒙迪欧也没闲着，金牛座入门版裸车在20万左右，而这个价位，甚至能拿下优惠后的蒙迪欧中高配车型，除了尺寸更有优势之外，蒙迪欧的中高配车型在动力和配置上更有优势。更何况两者从马丁脸到Ecoboost系列发动机，都有极高的相似度，同样的钱明显蒙迪欧更超值，金牛座的潜在消费群体也势必会被分散。

外患——君越、亚洲龙

除了蒙迪欧对金牛座形成内耗之外，外界的压力也同样不小，先不说换代后产品力大增的雅阁和凯美瑞，就说同样是B+市场的君越和亚洲龙，目前的销量涨势比较稳定，口碑和反馈也要比金牛座更出色，消费者认可度更高。

起售价更低的亚洲龙，有雷克萨斯ES同款平台加分，还有丰田的品牌力支撑，来势汹汹，除了尺寸全方位碾压金牛座，不仅有更时尚大气的外观，就连内饰也甩金牛座几条街。君越也刚完成中期换代，2019款更大更年轻，20T+9AT的搭配就比金牛座的6AT更有档次，秉着买新不买旧的原理，相信不少消费者就会被“截胡”。

自身——更新换代慢

当然，金牛座现状凄惨和它自身也有很大的问题，上面说过了内饰上存在短板，目前也是面临这改款换代的问题，这也是福特品牌整体销量下滑的最大原因。新款车型预计9月上市，但是从官图来看，外观依旧保留了马丁脸设计，大灯略有优化，多了部分镀铬饰条点缀，其余部位没有明显变化。

车身尺寸增加至501818841506mm，轴距2949mm和现款一致，依旧保留15T/20T发动机，可能会将6AT升级。但是内饰配置基本不会有变化，引入了Vignale版本，进气格栅和车身细节和普通版有明显的不同，还搭载了全景天窗，豪华版本的确更加精致。可是从曝光的产品信息来看，新款车型也难敌虎视眈眈的对手，想要翻身，戏不大。

文/磊磊

中级车，这是每个中端品牌重中之重的中枢；毕竟20万上下的价格，能够让它应用到品牌强势技术资源，相对得宜的售价，也能让它被更多的消费者认知与接受。近期，就有这样几款重磅中型车即将迎来换代；今天，就由我为大家一探究竟。

第十一代雅阁

5月20日上市

外形层面，新车整体风格在保留10代雅阁整体设计思路的基础上，通过大面积的新鲜元素的拼贴、注入展示了别具一格的时尚感，也展示出一台新款车型理所应当的时尚意味。

贯穿式镀铬饰条、C字形尾灯、溜背式车身流线，这些本田家族当下爆款设计，都一个不差地出现在了全新一代雅阁身上。最终呈现的效果，也确实挺好看、挺运动、挺有时代感。

空间层面，溜背式的外观设计，似乎会让消费者对雅阁车款的空间表现有一些惴惴不安；但本田对于度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。

动力层面，国产版车型此次将增加一款插电式混合动力架构。

全新一代君越

5月15日上市

外形层面，作为一台经典老车的全新改款，全新一代别克君越既借助外扩延展的车身线条，维持了车系一以贯之的雍容感，同时也借助飞翼式前格栅、横贯式金属饰条升华了一台经典车的新鲜。

新车定位一款B+级轿车，整体定位与丰田亚洲龙、福特金牛座较为相似。外形层面，新车采用别克品牌家族化设计风格，是一款看起来时尚且潮流的车。大灯锐利有神，宽车头和低视觉重心的设计也让它具备了一定的动感特质。在这个看脸的时代，颜值也可以成为产品力的一部分。

内饰层面，全新一代别克君越身上较为优渥的工艺及设计，妥帖维护了“别克软装馆”的体面。但太过经典的设计语言。

动力层面，新车将搭载15T/20T两款涡轮增压动力。

全新一代

2023美国洛杉矶车展正式发布

外形层面，第九代凯美瑞在下包围处增添一组亮色镀铬饰条，并对前进气格栅形制进行一定程度调整，整体豪华感相比现款车型提升颇为明显。且通过运动下包围、双色车身等装饰件的调整，成功调和出那种别具一格的新鲜韵味。同时，运动版车型新增的熏黑大灯组，也增添了整车一些邪魅的调性。

与外形风格的变化一样，第九代凯美瑞的内饰风格主体并未变动，也通过细节处的变动，展示了一些取向科技的新鲜。

乏善可陈、老态龙钟，这些不体面的形容，还真就是关于九代凯美瑞最为恰当的形容；其实吧，在曾经油车时代，不同代际车型之间像国足名宿范志毅老师所说那样“换汤不换药”，就是件完全正当且合理的事情；外形小修小改，动力稍作升级，也就算完成了任务。绝大多数人选择凯美瑞时，不可能是冲着“动力来的”，更不是冲着“时尚来的”，而都是为了“实用实惠”来的。

动力层面，第九代凯美瑞提供有自然吸气、混合动力多套动力架构。

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凯美瑞混动比雅阁混动寿命更长。混合动力汽车相比传统汽车具有更高的能量利用率和更低的排放，因此在使用寿命和可靠性方面会更有优势。但混合动力汽车也有其缺点，比如复杂的动力系统和高昂的维护成本等。