摩托车机油滤芯需要更换的吗

摩托车的机油滤芯是需要定期更换的，机油滤芯属于是精细过滤，它可以过滤掉机油中的一些杂质，为发动机提供清洁的机油以供润滑，可以减少发动机零部件的磨损，对保证和延长发动机的正常使用寿命非常重要。由于机油中可能有的杂质在被机油滤芯过滤时，有可能会粘附在机油滤芯上，造成机油滤芯堵塞，影响机油流动润滑能力，所以要定期更换机油滤芯，以免发生故障。

摩托车润滑系统的过滤装置有机油滤芯和机油滤网，所有的摩托车发动机都有机油滤网，但并不是所有的摩托车发动机都有机油滤芯，有很多摩托车的发动机是只有机油滤网，而没有机油滤芯的，特别是小排量的摩托车发动机，很多是没有机油滤芯的。摩托车的机油滤网一般是用金属制成的，大多是片状的纱网或者是杯子状的纱网，它的网眼比较大，属于是第一道的粗过滤，而机油滤芯大多是用滤纸制成的，它的密度很大，属于是第二道的精细过滤，过滤效果更好。

摩托车一般只要能保证按时更换合格的机油，那个机油滤网基本上就不会堵，大多不用特意拆下来清理或者是更换。但机油滤芯的过滤效果很强，很细小的杂质都会被过滤掉，而且在使用中产生的一些粘稠污垢也会附着在机油滤芯上，影响它过油的能力，万一堵塞严重还会造成发动机零部件的严重磨损和损坏，所以机油滤芯是必须要定期更换的。机油滤芯最好是在每次更换机油的同时一起换掉，但如果发动机的状态很好，发动机比较新，每次换机油也很干净，那么每换2-3次机油再换一次机油滤芯也不是不可以的。

首先要保证购买的机油、机滤质量上没问题。其次需要一定的设备和工具才行，像升降机、机油排放螺丝扳手、机油滤芯扳手、抹布。当然了，放油盆也是必须的，要不然机油放出来撒了一地或者污染环境，破坏了花花草草是不行的。在汽车保养的环节当中，机油的更换相信是最为频繁的一项，机油被誉为发动机流动的血液，除了润滑之外，还有冷却降温、清洗清洁、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

将新机油注入3升之后，反复察看机油尺加油，直到机油面到上、下刻度中间将加油盖拧紧；启动发动机运转2——3分钟后熄火，然后观察放油螺丝。运转发动机，使其达到工作温度，热机条件下拧开机油盖，在拧下机油底壳的放油螺丝放出旧机油，多放一会旧机油。随着秋冬季节的到来，不少车主会选择在换季的时候对爱车进行保养，换机油通常是一个必做的项目。机油对应于引擎，就像血液对于心脏一样重要。

汽车行驶里程表显示5000公里或距离出厂时间3个月：一般第一次保养，通常称之为首保。首保建议在2500至3000公里之间。在首保之前3000的公里，其作用是将金属部件一些细微毛刺或凸起相互磨合光滑，保养店机油机滤自己带过去也行，保养也比在4s店划算。不管是用半合成还是全合成机油自己买都便宜很多，而且还能买到德国GT魔力红这种4s店买不到的高端PAO机油，更换周期一万五千公里就行。

放油的时候螺栓拔得快点，小心弄一手。然后就是拆机滤换机滤，再换新油，机油液位加到中线上一点就好，具体怎么搞网上案例多的是，你也可以去看看你自己车的换油视频。

启动车辆充分冲油1分钟左右后，关闭发动机。打开加油盖，使用工具松开过滤器和油底螺，将油底壳放在油底螺下。完全拧松油底螺直到旧油完全不冲走。更换机油用更换机过滤时，更换机油的方法：1、首先在车辆发动机舱下部的油底壳下放置旧的机油容器。使用专用扳手，松开滤油器，取出。滤油器的位置因车型而异。2、慢慢拧下油底壳的放油螺栓，排出旧油，等时间过后重新安装放油螺栓。不要拧太紧螺栓，以免油底壳损坏；3、放置干净后，拧紧螺丝，不能太紧。然后，加入适量机油，拧紧过滤器。浇完油后，请检查油尺。如何选择机油：机油组成由基础油和添加剂两部分组成。基础油多采用矿物油，添加剂有金属清净剂、抗氧防腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。根据地区季节气温选择机油时，要根据发动机性能和技术情况，选择合适的机油编号和粘度等级。

车子2万多。准备自己动手保养。但是观致的机滤在发动机后面。涡轮旁边。那个空间很狭小。试着把手伸进去试了下。手很难伸进去。手背上还不小心挂了条口子。我的手不算粗大的那种。真没搞懂。看得到机滤的盖子但那个缝隙太小，估计用套筒取下后拿不出来。但是4S的技师每次换机滤芯的时候是怎么把旧机滤加盖子拿出来，怎么把新机滤加盖子上放进去的，以前都没注意啊。求助大家。有没有哪个朋友能传个保养时拆卸安装机油滤盖子换机油滤的视频？或者是图解都行啊。主要是如何在那个狭窄的空间。从哪个管路之间能把机滤取出来。放进去。车子2万多。准备自己动手保养。但是观致的机滤在发动机后面。涡轮旁边。那个空间很狭小。试着把手伸进去试了下。手很难伸进去。手背上还不小心挂了条口子。我的手不算粗大的那种。真没搞懂。看得到机滤的盖子但那个缝隙太小，估计用套筒取下后拿不出来。但是4S的技师每次换机滤芯的时候是怎么把旧机滤加盖子拿出来，怎么把新机滤加盖子上放进去的，以前都没注意啊。求助大家。有没有哪个朋友能传个保养时拆卸安装机油滤盖子换机油滤的视频？或者是图解都行啊。主要是如何在那个狭窄的空间。从哪个管路之间能把机滤取出来。放进去。 自己动手，岂不是更有趣么。 去外面换花不了几个钱 如果只换滤芯不换机油 需不需要补油？ 就在发动机左上角，靠近一点就能看到，边上有两根管子，可以从卡扣上面取下来，管子是软的，可以扒到一边去，手就能伸进去了。 我在4S店看机修工拆过。没有升起来过。但是忘记手是从哪个缝隙伸进去的了。自己试了下。都卡手。 万向套筒接头但是有。就是忘记从哪个缝缝伸手进去了。 我在4S店看机修工拆过。没有升起来过。但是忘记手是从哪个缝隙伸进去的了。自己试了下。都卡手。 有看到师傅用工具拧开螺丝，能拿上来？你自己拆过？ 不用掉起来，观致的机油格在发动机后面，口朝上的，有工具完全可以自己换。 我认真看师傅拆过，挺麻烦的，先松螺丝，还要把车吊起来再拆，自己拆机油格很有难度! 机滤的盖子需要特殊套筒，带万向节的那种，普通直套筒进不去 旁边那几根管子可以从卡扣上面拿下来，就有空间了。 我是说观致。 你确定你取机油滤很轻松？麻烦说说你怎么取的。那个地方那么窄。 晕，等于没说 奇瑞车子很宽敞，轻松搞定，但没地沟不好放油 拿的出来,肯定放的进去啦你得先想办法怎么拿出来 我没有拍，但是保养的时候小工也说了，观致换机滤确实奇葩的麻烦 @2019

车子保养只要换机油机滤 是否靠谱

网上有一些视频，说车子只要换机油、换机滤就好了，其他保养根本就不用做的，是不是这么回事情呢？正好也有不少朋友问这个问题，我们就专门来聊一聊。先说结论：车子只换机油、机滤肯定是不行，最后算起来，不仅更费钱，甚至会影响我们开车时候的安全。

1只换机油机滤2万公里内不会有问题

如果只换机油、机滤，2万km以内，车子确实一般是没什么问题的。大众朗逸，保养手册看一下，1万km，除了换机油、机滤和全车检查，其他都是不用换的。2万km的时候，才需要换空调滤芯和空气滤芯。贵一点的车子，比如说奔驰，保养手册要求也是类似的。

1万km，A保养，同样就是换机油、机滤和全车检查。2万km，B保养，才需要更换空气滤芯和空调滤芯。说人话，2万km以内，只换机油、机滤，车子的状态确实还是很正常。和年轻人一样，身体状态很好，18、9岁，20岁，偶尔有个1、2天熬夜，熬3天夜，2天不睡觉，就狂打游戏，第2天照样是可以生龙活虎的，没错的。

22-6万公里哪些部件会开始出问题

但是车子继续用下去，2万km之后，每次保养如果还只是只换机油、机滤，就有可能开始闹毛病了，尤其是选外面的维修厂的时候。

（1）空气滤芯、空调滤芯

首先出问题的就是空气、空调滤芯。王磊等人在期刊《科技传播》上面发了一篇论文，《浅谈空气滤清器作用与维护》。上面这么说：气体阻塞会对进气产生额外的阻力，使发动机充气量下降，影响动力。很好理解的，就是我们戴了个口罩，如果上面都是灰尘，堵牢了，再走得快一点，跑起来，口罩再一弄，喘不上气来，就很难受。而且按照论文里面的说法，不换滤芯还有可能会导致过滤效果变差。

灰尘进到发动机里面，会对零部件造成额外的磨损，活塞、气缸的磨损量是正常情况下的3到5倍。所以说，喘不上气算是小事了，顶多就是动力差点，要是活塞、缸体受损了，那就是亏大钱了。

除了空气滤芯，还有空调滤芯，一直不换，都会更费钱。人家就说，吹吹补补又3年，都经常这样。东华大学李思平的硕士论文，《汽车空调内管道系统清洗装置的设计与研究》。上面这么说：空调内部长期处于一种封闭、温热、潮湿的环境，利于细菌、微生物繁殖。人家专门去培养，还要造那种环境。这些东西甚至会对乘坐人员的健康造成影响的。

简单讲，长时间不换滤芯，不光是闻起来有味道，还真的是会增加我们生病的几率的。到时候不仅是身体难受，甚至耽误事情，看病本身也要花钱。而且刚才那2样滤芯的价格，平时搞活动，网上买个正版的、正规的，所谓的“原厂”，也就几十块钱，豪车也才几百，真的没必要。

（2）刹车系统

除了滤芯，第2个是刹车系统。还是前面说的大众朗逸保养手册，规定刹车油5万km换一次；日产轩逸保养手册，4万km换；本田思域3万km换；奔驰更短，2年就要换。刹车油主要成分是含醇物质，吸水性比较强，而含水量一旦增加，就会造成沸点降低，从而导致刹车失灵，制动拖滞等等现象。

土话就是，刹车油一直不换的话，不光是刹车效果没有以前那么好、那么简单，严重起来，有可能关键时刻就刹不住，或者是没有刹车力。所以每次保养的时候，都要检查一下刹车油的含水量，如果超过4%，最好就要换掉了。还有刹车片，道理是一样的。如果担心师傅坑我们、骗我们，让他照片拍下来，我们留个底，以后也方便维权。

（3）其他部件

还有一些其他部件，2到6万km的时候，也会到规定的保养时间的，火花塞、汽油滤芯等等。这些东西，如果不换，可能确实车子能继续开。但其实不换，不省钱的。比如说火花塞好了，有的车子确实能用10万km的，也有的更换周期比较短的。

比如说迈腾就是2万km换，朗逸3万km，奔驰的CGI车型，基本上4万km。如果不换了，火花塞用的时间长了，磨损过度，也是会影响油耗的。DENSO（电装）官网是有讲到，火花塞每行驶1万km，电极会磨损01到015mm。间隙超过一定的限度，磨掉了，越来越远，性能会下降的。不能稳定点火，从而会导致发动机动力下降，燃油经济性下降。有可能火花塞没换，省了1、200块钱，但是那几个月莫名其妙油耗多出来很多，不是反而是亏了吗，对吧？

36万公里以上哪些部件会出问题

前面再怎么算，都叫“小打小闹”，是吧？过了6万km这个节点，一些关键部位不去理它，可能就不是油耗高点这么简单了。之前视频讲过的，6万km我们一般叫做“大保养”，就是因为要做的项目比较多。这些项目也算是比较重要的，主要是检查和更换变速箱油，正时皮带等等，因车而异。这些关键部位，如果没有按时保养，一旦出了问题，我们钱包就是大放血。比如说变速箱油，美国变速器维修协会（ATSG）有个统计的：全美每年1300万个自动变速箱出故障，90%以上是换油不及时造成的，还不是用坏的。省了换变速箱油的钱，到时候多个修变速箱的钱，直接就1、2万算客气了，对不对？

前面才省多少钱啊？相差10倍都是有可能的。而且换变速箱，车可不能开，要停好几个月的，保费算不算？耽误事情算不算？其他自己要租车算不算我们自己工资算不算还有正时皮带，现在还是有一定的车子，是在用这个东西的，也要正常更换一下。算上工时，一般1000左右，差不多就能搞定。虽然听起来这个配件就贼简单，就像是鞋子上一个鞋带，对不对？老便宜的一个小玩意儿，但是它连着关键部位，连着发动机的。如果这个皮带年久失修，时间太长了，一不小心说不定裂了、断掉了，甚至会直接顶坏气门、活塞。再严重点，发动机打散了、撞坏了，大修都是有可能的。和换一双鞋子比，换了个鞋带，不过分的，相差的都不是10倍了。

4只换机油机滤不做其他保养不靠谱

所以总得来讲，车子只换机油、机滤，不做其他保养，真不靠谱。当时看起来确实省钱，确实爽，甚至有朋友觉得：我就是聪明，比人家懂。但实际上油耗有可能会变高，关键部位有可能会磨损，全车寿命有可能有影响，我们自己的安全有可能风险会增加，不划算的。而且网上别人说不要换，真的出问题，要维修是我们掏钱，又不是网上当初跟我们说不要换的那个人来帮我们修的呀。所以我们自己的车子，自己多上点心。

54S店保养单子上3类项目是坑钱的

车子买来不便宜，对它上心也是人之常情吧？但是有一些4S店，就利用了这个心理，夹带私货。“欸，你看，上次备胎还做了视频，都要做都要做。”他夹带私货给我们推荐一些额外的项目：发动机养护剂、变速箱修复剂，听起来是不是都很厉害的啊？加进去是不是真的对车子好？还是说加进去对车子也没有什么不好，只是我这包“板蓝根”卖了3万块钱？到底哪些保养做的是有必要的，哪些保养做了是没用的？哪些保养在外面做依然有质保，哪些保养在4S店做依然不质保？

多数情况下，机滤是5000公里一换，但是如果没有到5000公里，只要是换机油，一般也都把机滤一同换掉。一个机滤的价格也就十几块钱、二十几块钱，多换换也不心疼。

对于一些加了长效机油的车子，比如8000公里、10000公里换一次机油的朋友们，也可以选一些比较长效的机滤，有些可以达到8000公里的寿命，但价格也会稍微贵一些。

机油滤清器又称机滤，或称机油格，位于发动机润滑系统中。机滤的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。机油滤清器有全流式与分流式之分。全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油。分流式清器与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部分润滑油。

机滤对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。