哈雷首款ADV车型“泛美”正式发布 约11万元起售

易车讯 在2019年的米兰车展上，哈雷戴维森品牌旗下首款ADV车型Pan America（泛美）的试装版正式亮相，时隔两年，我们终于等到了它量产版本的发布。新车共推出两款车型，海外建议零售价：17319-19999美元起售（约合人民币1119-1292万元），国内预计2021年9月正式上市，对于哈雷这个历史悠久的品牌而言，无疑是注入了一股新鲜的血液。

作为哈雷历史上首款ADV车型，Pan America不同于目前市场上的主流ADV车型，并没有采用我们常见的“鸟嘴”式设计，反而有着一个类似“肥霸”的车头灯，和一个巨大无比的车头，看上去十分的醒目。油箱侧面印有哈雷戴维森Logo纹理，V型双缸发动机使用了银色涂装，不用多说，仍然是哈雷熟悉的味道。

长行程带沙盾的前减震、钢丝辐条轮毂、大颗粒越野轮胎、高位侧置排气，全副武装的护手、护杠、底盘护甲，都是典型的硬派ADV设定。

此外，哈雷Pan America在配置上也是完全不输于其他的竞争对手，可触控的68英寸全彩TFT液晶仪表共有五种骑行模式可供选择（运动模式，公路模式，雨天模式，越野模式，越野Plus模式），辐条轮毂，米其林全地形轮胎，倒置前叉，后单减震具有电子调节功能。配备320mm双盘前刹，Brembo Monobloc 4活塞刹车卡钳，后刹车使用256mm单制动盘和单活塞制动钳，标配双通道ABS防抱死系统。主动安全系统方面，新车配备了弯道刹车系统（C-ELB）、弯道防抱死刹车系统（C-ABS）、弯道牵引力控制系统（C-TCS）、弯道后轮防打滑系统（C-DSCS）、坡道保持控制系统（HHC）。

更值得一提的是，Pan America抛弃了哈雷传统的皮带传动系统，使用了更加坚固可靠的链条传动形式，后避震也具备较长的悬架行程，后轮与车尾之间的间隔非常大，在越野性能方面的表现非常值得期待。哈雷Pan America采用了管状钢网格车架，此类车架形式常被用于探险车型中，应对复杂的非铺装路面，始终能保持良好的刚性和灵活的操控性，对减重也有着一定的贡献。动力方面，Pan America搭载了排量为1250cc的Revolution Max发动机。发动力最大功率108kW，峰值扭矩128Nm，与宝马R1250 ADV较为接近，而哈雷Pan America的最主要竞争对手也是直接瞄准了宝马R1250 ADV。对于ADV领域来说，一直以来是以宝马水鸟为代表，虽然在越野能力上不一定算得上是最佳，但是论人机结合和公路巡航能力，水鸟确实代表了重型ADV车型的标尺。由于哈雷戴维森是首次涉及该领域，我认为价格方面要比对手更低也是比较合理的，毕竟是侵入他人擅长的领域，没有超过对方实力就需要比较有竞争力的价格来支撑。当然除了水鸟以外，KTM 1290 ADV、本田非双、杜卡迪揽途等同样也是强有力的竞争对手。哈雷Pan America的规格之高也符合当下的旗舰ADV水平。自此之后，当大家聊到“水鸟”、“大野驴”等硬派ADV的时候，请不要忘了哈雷！玩越野？Pan America请求出战！

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相信说到质量好这个问题大家都会想到一个品牌本田，今天介绍一款本田拉力车非双CRF100L，大茂售价21万，虽然它没有KTM大野驴越野能力强，没有宝马水鸟的外观漂亮，但它却是很多人长途摩旅的首选，接下来详细介绍一下这款车。

搭载一款998cc双缸水冷发动机，最大马力101匹，最大扭矩93Nm，极速198km/h，百公里加速4秒多，它的动力不是很出色，但却是一辆硬派的越野拉力车，坐高86厘米，整车质量230kg，油箱容量24L，油耗4个多，续航里程近600公里，带有ABS。

有一句话是这样说的，骑KTM大野驴的是狂人，骑宝马水鸟的是有钱人，而骑本田非双的是懒人，换挡根本不用离合器，因为是双离合，也可以说是一辆自动挡的摩托车，配置非常的高，KYT可调避震，5段可调节风挡，TFT全彩液晶仪表，水温，油量等信息可以一览无余，手把加热，自带USB接口让骑行更加贴心，它炯炯有神的LED前灯也异常迷人。

拥有巡航，城市，越野三种动力模式，操控性非常好，双离合器换挡毫无顿挫感，像一辆小踏板一样，HSTC防滑循迹防滑系统和全地形轮胎，可以带你在泥路和烂路上肆无忌惮的行驶，这也是它叫越野拉力车的原因，即可城市代步，也不畏惧泥泞的烂路，最重要的是续航能力高达500公里以上，这对于摩旅来说是多么亮眼的优点。

和它同级别的车有高贵的宝马水鸟，天生玩泥巴的KTM大野驴，优雅的杜卡迪揽途，每一辆车都有自己的特点，而这款本田非双以质量和良好的操控出名，玩不坏的本田不是吹出来的，是无数辆车质量验证得来的，它还有厚厚的发动机挡板，骑上它来长途摩旅，完全不用担心会把自己扔在路上，如果你有这个钱，你会选择宝马水鸟还是这款本田非双？

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福特野马外观那么时尚，为何购买的人并不是很多？

转诊到福特Mustacha，我希望有以下关键词，这将在我的脑海中：“经济高效”，“外观”，“马力”和“奇偶校友”。然而，野马汽车并不是出生的“金唐沉”，它经历了过山车的生长轨迹。

此前，野马只掀起了美国的繁荣。直到去年，福特汽车开始在全球市场出售野马汽车，并产生不同的版本，包括根据不同市场的消费需求的左道舵和右rms的复兴。

一旦这个型号在全球启动，它会引起热销销售，但良好的场景不长。与2015年相比，它迎来过去六年来销售的最大衰落。此外，由于美国乘用车需求减少，演示市场的零增长导致主要品牌汽车，他们一直冷。

虽然美国肌肉汽车连续在整体汽车市场连续销售，但野马所代表的功能跑车现在并未发言并不奇怪。今天，汽车先知将导致您探索热门野外销售的原因。

在弱势条件下，240,000辆车辆仍然更高

对于美国汽车市场，它被称为深秋雨。众所周知，美国汽车市场将首先经历中国第二大市场，今年5月，美国汽车市场迎来了销售额的最大下降。今年8月，9月的销售额远低于去年同期的销售额，即使折扣的急剧下降也是漠不关心的。

根据数据，美国光型销售于9月份为1434亿，下降07％，即使是所以，前九个月的累计销售额仍然增加03％。 9月份，季节性调整年销售率（SaAR）为1774万辆，预计将获得175万辆的车辆。与8月份的1697万辆车辆相比，它还显着增加，但去年九月超过184万。由于一些分析师预测，美国汽车行业的销售记录去年不会超过销售记录。

作为世界上最大的汽车制造商之一，福特汽车在8月份跌落后九月下跌了81％。

对于美国汽车市场疲弱的状态，以及福特胡斯托勒的活动，福特首席执行官马克领域表示：美国汽车市场需求稳定，销售逐渐疲弱。为了减少福特苔藓的库存，它将阻止其在美国的扁平岩工厂生产。

福特主人定义为奇偶校验轿跑车功能车辆（也成为肌肉跑车）领导美国和肌肉车。计数函数式汽车分割，2015，福特野马，雪佛兰Corr，三块肌肉汽车的总销量达到了五年的最高点。今年7月，销量总量为154,882222，同比下降84％；与此同时，美国肌肉汽车的总销量为4,13,064，同比下降了85％。一些专家表示，目前的市场质量需求仍然保持平衡，虽然销量减少，但野马仍然是他们独自畅销的汽车。

今年9月，野马在美国市场下跌了32％至6429年，福特在美国卖出了大约87,300件野马，销售额下降了93％。对于去年的销售额，福特野马仅在全球销售额10年内销售，销售额将达到110,000。与此同时，野马也成为唯一100 000多家销售的轿跑车型号。但在9月底，野马的库存水平为89天，根据分析师，合理的目标应该是60天，表明野马库存水平完全超过标准水平。

以往一半，大部分应是2021年公布的新汽车也都早已现身，剩余的仅仅何时发售发售的难题。今日大家就来汇总一下本田在2021年销售市场升级购车款中最受欢迎的9款。包含了流行的街车、脚踏板、及其拉力摩托。一部分车系在中国销售市场早已引入及升级，今日大家就讨论一下在外国媒体眼里，本田2021款受关心的9款摩托车。

CB1000R

本田CB1000R凭着这强劲且不张扬的特性，及其NeoSportcaft设计风格的外型，遭受诸多国内外车主的关心。2021款发布了亚光限量版，外形实际效果和关键点一流，过去叉、副车架、热管散热器保护罩i、机盖、汽车油箱、前保险杠、轮圈都干了灰黑色解决。作用上用了新的数据仪表盘、坐椅含有整流罩及坐着USB接口。

动力或是那一款998cc水冷散热直列四缸汽车发动机，较大 的大马力145大马力，最大扭矩转速104NM，装有16L油箱体积，单摇臂的造型设计也具有酷帅。

NC750X

NC750X作为本田中排量路段的旅行车推荐款，在诸多车主中五星好评许多 。2021款发动机排量更高，再加上调节红杠和变速器比例后骑车操纵性和耗油量更优异，并且总重量降低了8kg；外置储物盒也再度增加，坐椅高宽比还减少了30mm，对个矮赛车手更友善。

动力上选用了745cc的平行面双缸发动机，并且是依据本田车辆开发设计，算得上Jazz车辆模块的一部分，较大 动力输出43kw，最大扭矩转速69NM。整车操纵灵便人体工程学舒服并且配备了DCT双离合器变速器版本号。

本田AfricaTwin

做为本田公升级的旗舰机拉力摩托，非双重来以高根据性和稳定性出名于车主。尽管在这个等级销售市场声量比不上宝马水鸟和KTM大野驴，但本田在达喀尔拉力赛切切实实的考试成绩是摆放在这儿的。

2021款用了高基座版本号，动力还是1100cc的双缸发动机，较大 101大马力，电机控制层面集成化了6轴IMU惯性力精确测量模块，相互配合转弯ABS及车轱辘操纵能够做到更强的操纵快乐及安全系数。变速器层面分成基本变速器和DCT两个版本号。

CB500XABS

CB500X作为本田在500cc中排量的向阳购车款，2021款的CB500X标准配置版提升了ABS系统软件，并且调节了悬挂系统行程安排并应用了高风档，别的层面倒是没有什么转变 。

动力层面471cc的水冷散热双缸发动机可以给予较大 35KW的动力输出，最大扭矩转速则是43NM。整车配备了177L的汽车油箱。

CB650R

CB650R是这一排量区段唯一的一款四缸电力机车，除非是你挑选排量更高的铃木摩托S750或是川琦Z900。作为本田新健身运动复古车系的骨干力量，2021款的转变 很少，应用了新的LED照明模块，后LED灯在车牌号支撑架上，用了精彩lcd屏仪表盘，坐椅高宽比有一定的上涨，源于以外较大 的调节是达到欧五排放法规。

动力上这个649cc的水冷散热四缸发动机能够给予较大 8055大马力的动力，前后左右均配备日清制动系统模块，标准配置ABS，油箱体积155L。

Forza750

2021款的本田佛沙750转变 并不大，除开合乎欧五政策法规以外，别的的转变 包含多了USB充电口，全部照明灯具拆换为LED光源，5英寸的lcd屏仪表盘适用本田智能机视频语音互联系统软件。

动力层面745cc水冷散热两缸四冲程的汽车发动机和NC750算得上一个服务平台，较大 动力577大马力，最大扭矩转速69NM。油箱体积132L，针对这一排量的脚踏板来讲算不上大。

XADV

2021款的XADV外型层面基本上没什么调节，但选用了新的日间日间行车灯及其全新升级的风挡设计方案，并且lcd屏仪表盘也用了新调节的6寸仪表盘，适用车机互联，座桶容量提升到22L，座桶的12V开关电源被USB替代。

动力层面745cc了排量的双缸发动机，兼容欧五政策法规，较大 动力586大马力，红杠在7000转，整车注重低中转速比的动力输出。

CB500F

假如你想找一台可以日常骑车还能远途的购车款，那麼CB500F是个非常好的挑选，2021款主要是提升了ABS系统软件，而且多了一个黯黑颜色。

动力层面471cc两缸水冷散热汽车发动机，较大 动力35kw，最大扭矩转速43nm，并配搭了滑动离合器，可以缓解45%的支撑杆能量。

Forza350

称得上一车难寻，听说订单信息早已排到2022年。作为中国现阶段最火爆的400cc之内排量脚踏板，本田佛沙350不管从配备、特性或是知名品牌影响力，对都中国同行业造成了巨大的工作压力。尽管刹车踏板过软，但依然阻止不了总体特性强大的客观事实，特别是在应对中国一众敌人来讲。

动力层面合乎欧五政策法规的基本上，330cc的汽车发动机能都输出215KW动力，最大扭矩转速315NM。整车配备了ABS及车身稳定系统。

之上便是本田2021年度最受关心的9款摩托，对于此事大家如何看呢？热烈欢迎留言板留言探讨及共享！

恋爱中的人，最致力于给对方取小外号了，只有亲密关系才会这样哦，因此给对象的备注一般是比较特别的，下面就来看看给男朋友最沙雕的备注？

一、给男朋友最沙雕的备注

1、小野猪

2、实惠鸭子

3、屁话大王

4、小瘪犊子

5、金牌煮夫

6、泡面经销商

7、睡在身旁的兄弟

8、单身路上的绊脚石

9、跑山猪

10、流氓崔

11、超可爱的儿砸

12、开火车的男人

13、著名记者马小

14、宠着我的猪

15、小色狼

16、大白菜

17、猪儿虫

18、撒哈拉的大野驴

19、榴莲味儿

20、订制男宠

二、又贱又逗比的备注

1、舔狗

2、呵呵

3、崔小菜鸡

4、免费鸭子

5、小王几叻

6、唇部护理大师

7、定海神针

8、试用期老公

9、温柔擎天柱

10、3秒且不行

11、大胸绿王八

12、我JO得很OK

13、色情男主播

14、屁屁屎屎尿尿

15、睡在手机对面的兄弟

16、提包的小老弟

17、方丈，你就从了贫尼吧！

18、臭男人的话不能信

19、一分钟原谅他八百次

20、猪圈里的小可爱

总结：

以上就是关于给男朋友最沙雕的备注，又贱又逗比的备注的全部内容了，相信大家看完本文后也对男朋友最沙雕的备注有了更多的灵感，希望能帮到你。

历史上曾有过秦相赵高“指鹿为马”的事，那是因为秦相赵高想试试自己的同行们对自己的畏惧程度，这是一种故意混淆是非的行为。但我们的先人并非由于篡权的野心，而由于粗心大意犯过“指驴为马”的错误。在我国的西北部的一些省分，有一些地名前冠以“野马野驴现在是珍稀物种”的地方，如野马山、野马渡、野马滩、野马大泉等等，据说都是由于分布着野马的缘故。其实先人们看到的都不是野马，而是野驴。因为野驴在形体上比较近似野马，他们就“误驴为马”了。

野驴可分为两大类：亚洲野驴、非洲野驴。亚洲野驴有五个亚种，分布在我国的有西藏野驴、蒙古野驴这两个亚种。

野驴在我国分布于新疆、青海、甘肃、宁夏、内蒙、西藏、四川西北部。主要栖息在有稀疏灌木的沙漠地带。

野驴的体毛为沙**至深棕色，腹部为浅**，四肢内侧为白色。从肩部至尾基部有一条深褐色的背脊毛；头顶至背脊中部长着短而直立的鬃毛；尾部下半则长着近乎黑色的毛。野驴肩高90至150公分，体长2至24米，尾长50至90公分。体重在150至250公斤。从总体上看，蒙古野驴毛色略浅些，形体略小些。

野驴喜欢结群生活，一般五六只七八只不等，也有上百头结群在一起的，大约五六十年前，我国野外考察队员还发现过上千头野驴结群迁移的壮观场面。在结群走动时，大多为雄性成年野驴居首，幼年的野驴居中，雌性成年野驴居后。如果停驻下来或进食时，总要派出成年野驴当“观察哨”，一旦发现险情，“哨兵”即刻向群体发出警报，带头驴就领头奔逃，直至安全地带。野驴很善于奔跑，其奔跑速度可达每小时60公里以上。遇到溪流、湖水，它们少不了要游泳、洗浴一番。栖息在沙漠地带的野驴在缺水条件下常可数日不饮水，极能耐渴。

野驴的食性较单一，主要吃野草、野葱、猪毛菜。为了寻找食物和水源，每天都要游走二三十公里，它们没有、也不可能有定居地，终日大都为生活奔忙。野驴大约在夏秋之间发情、交配。为了选择理想的伴侣，雄性野驴之间免不了要有激烈的争斗，或踢或咬，直至一方认输为止，输的一方常被踢咬得遍体鳞伤，胜的一方也会留下些光荣的标记。受孕的雌野驴的孕期为一年左右，幼仔生下后就能跟随父母活动。野驴有时还与放牧在野外的家马自动交配，生下的后代体壮力大，运物载人都极受牧民的欢迎。野驴的寿命约为30年。

野驴有一种似乎矛盾的性格。它的视觉、听觉、嗅觉都很灵，因而极其容易发现险情。遇到野狼，它们就拼命奔跑，使野狼望尘莫及，但是对猎人却极少提防。在野外，它们只要发现汽车，就喜欢追过去，与汽车并驾齐驱，并努力争取跑在汽车前面。这样一来，就等于把自己“送”到猎手的枪口前面，走向死亡。当猎手们驻营在帐篷里的时候，它们又常到帐篷前后张望，自动“送货上门”。野驴与野马的主要不同之处有：

首先从毛色上看，野驴的毛色背部深，腹部浅至近乎白色，对比度很鲜明，而野马则由深至浅较自然地过渡，色差不那么显明。

其次，野驴的背脊上有一条很清楚的背纹，而野马夏季背纹不明显，冬季没有背纹。

第三、野驴的鬃毛较短，而野马的鬃毛较长。

第四、野驴头部较小，而耳朵相对较长；野马的头部明显大于野驴，而耳朵又较野驴的耳朵短。

第五、野驴的蹄部窄小，野马的蹄部要宽大得多。

第六、野驴的四肢与驱体颜色一致，而野马的四肢比驱体的颜色明显地深得多，颜色近乎于黑色。

注意了以上几点，就比较容易把野驴和野马辨别开来。但是在茫茫野外的荒原上，远远地观察，也仍然难以分辨清楚，只有当野驴在好奇心的驱使下走近人们的时候，我们才能识别它的庐山真貌。

野驴在解放前数量还不算太少，但是由于经济的发展，人们的生产开发范围越来越大，再加上少数人的狂捕滥猎，野驴的数量日见减少，那种成百头群集的现象尤其少见。近些年来，国家很强调对野生动物、濒危动物的保护，有的地方还划定了保护区，野驴的数量略有增长，偶尔也能见到上百头野驴群集的情况了。现在野驴已被定为一级保护野生动物，我们有理由相信，在大家共同提高保护野生动物的重要性的认识基础上，野驴家族繁荣起来的前景，终究会出现的。