双层中空玻璃每平米价格是多少 使用好处是什么

　　双层中空玻璃在玻璃建筑的建造过程中有大量的使用需要的材料，这种材料的原材料是比较的简单的，就是利用真空环境的优势，来使得双层中空玻璃能够隔热。双层中空玻璃是一种非常适合批量生产的产品，所以双层中空玻璃在市场上的价格也是比较的划算的。下面小编就来给大家介绍一下双层中空玻璃在市场上的价格是多少，还有就是双层中空玻璃是什么。

　　双层中空玻璃的价格

　　由于各个地方的建材市场定价不同，中空玻璃的价格也有差别，玻璃价格有涨有跌，但基本上都是这割活动范围。一般来说5+12+5双钢化白波中空玻璃玻璃厂的出厂价格大概在105-110左右一平方。6+12+6双钢化白波中空玻璃玻璃厂的出厂价格大概在120-130左右一平方

　　双层中空玻璃是什么

　　双层中空玻璃是将两片玻璃通过有效的密封材料密封和间隔材料分隔开，并在两片玻璃之间装有吸收水气的干燥剂，从而保证玻璃内部长时间为干燥的空气层，无水气、灰尘存在;同时中空玻璃易进行大批量工业化生产，因此双层中空玻璃是新建建筑中被大量推荐采用的产品。

　　两片平板玻璃用分子筛隔离，中间充以干燥空气，四周用有机胶粘剂胶结等方法密封而制成的玻璃构件。

　　具有良好的隔热、隔声性能，用于建筑物、冷藏橱柜、铁路车辆等作窗户。

　　双层中空玻璃的使用好处

　　室内90%的噪声是从门窗传进来的。现在比较流行的方法是选用中空双层玻璃窗和塑钢平开密封窗，可以隔离70%~80%的噪声，而普通的铝合金单层玻璃窗只能隔离30%~40%的噪声。

　　双层中空玻璃的清洗方法

　　一、开放式的，按一般玻璃的清洗方式

　　二、封闭式双层玻璃一般不需要清洁里面。如果里面很脏，那一定是按装的时候偷工减料造成的;如果遇到这种情况，那只能把玻璃拆下来，把向里的一面都擦洗干净，再重新安装好。

　　注意：1安装的时候不要造成2次污染。

　　2玻璃的边缘部分要用密封材料镶嵌牢固(如：油漆用的腻子、密封胶、橡胶密封圈等)都可以。

　　双层中空玻璃在市场上的价格情况是什么样的，以及双层中空玻璃有什么样的使用好处，还有就是双层中空玻璃的清洗方法是什么样的，以及双层中空玻璃是什么，这些小编都已经在上文中给大家做了详细的介绍了。双层中空玻璃的种类还是有很多，并不是一个单一的个体，有些双层中空玻璃的中间是会充有惰性气体的，这个往往能够使得双层中空玻璃的使用效果变得更好。

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福特金牛座优点：

轴距2945mm，245马力、390牛米扭矩，百公里加速85秒，8AT变速箱，前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架（车重18吨）

整车配置14个B&O音响，音效突出，犹如开家庭影院

高配带座椅通风、加热、按摩功能，中高配均有3组主驾驶座座椅记忆功能

后排双层隔音玻璃，高速很稳、车内环境安静、底盘过滤性比较好

使永92号油

360度全景影像，支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持、碰撞报警、道路交通标识识别、主动刹车，L2级辅助驾驶、全景天窗、无钥匙进入、遥控钥匙、无线充电、机车Wi-Fi功能、可以语音控制多媒体系统/导航/电话/空调、远程启动、远程解锁、内后视镜自动防炫目、雨量自动感应、双温区自动控制空调、车载空气净化器、PM25过滤装置等功能

缺点：

不保值，无法装13（不如20来万低端BBA拉风），市区10--105个油，高速7 -- 75个油，中国人买车很多无非就是省油、BBA、保值，有多少人懂车呢？省油？能省出深圳一套房么？想保值，买黄金去更好

要说这个车怎么样？我想说：物超所值！后座挺舒服，音箱很给力，空间挺宽敞，时速120车内63分贝（高速同等时速宝马5系645分贝），30万买一台这样的车太值！！！

金牛座在2015年的广州车展便已上市，直到今天一直保持着很高的关注度。B而级车近两年来销量异常的火爆，这也十分的符合大众心里，因为很多人在买车的时候不仅是讲究代步和性价比，从一定的程度上说。也是为了满足虚荣心，所以价格不是特别高的B级车就成了很多消费者的最佳选择。但是很多比B级车高级一点的车型销量就不尽人意了，像是福特的金牛座这个车，自从上市以来其销量始终都没有任何的进展。

特金牛座的起售价为23万左右，如果单单将其看作是一款普通B级车的话，自然是售价过高了，但是其实严格意义上来讲福特金牛座是一款B+级车型，车长已经将近5米，即便是比之C级车在空间和尺寸方面也不逞多让，但是奈何大多数消费者却只盯着价格去做比较，却很少有消费者真正能耐得下性子来分析金牛座的性价比到底如何，今天小编就给大家仔细剖析一下这款B+级的福特金牛座，它的性价比到底如何？是否值得购买？或许看下去你就能得到答案。

这款车的前脸很符合福特家族的特征，前面的两个大灯造型类似镰刀，中间的格栅形状圆润，但是不够时尚，属于比较传统的外观。这个车配置的车灯是和全LED光源，这款车的侧面则十分的有商务气息，而且线条锋利但是并不凌厉，显得这个车更加的稳重很多了。尾部车灯的设计还是比较简单的，两个形状类似子弹的车灯反而增添了这个车的时尚感，而后部的线条还算是有棱有角，增加了不少的视觉感。

饰配有两个颜色，棕色和黑色，这种撞色组合的搭配十分的大气，毕竟这个车的价位直接影响了内饰的格局。包括里面的配置，液晶屏幕，安全气囊，多功能按键等都是应有尽有，仪表盘用的是机械的，然后大面积采用了手感细腻的皮质材料，方向盘的把握感很好，可以说是科技感和舒适感相结合的车型。整个车的规格为4996x1878x1503mm，尺寸已经很大了，所以内部的空间也是很够用的，后排和前排的位置都比较宽裕。

金牛座作为一款中大型车，它进入到这个级别有些晚，这是一个非常成熟和稳定的市场，所以它的挑战难度必然非常大，虽然它拿出了比较有诱惑力的售价吸引关注，但这一级别的买家更多是把豪华和舒适放在首位，这才是金牛座能否通过考验的关键所在，只有均衡的实力才是称职的“成功人士”。所以，金牛座值不值得买，还要看你自己的重心放在哪里！

从父亲手里接过来的朗逸，已经经历了十年栉风沐雨，近来问题频发，各种修理和更换配件都让我疲于应付。虽然有过无数美好过往，夕阳无限好，只是近黄昏了。不过老朗逸带来的经济性真的是非常贴心的。良好的空间表现和油耗表现让我对这辆车恋恋不舍。 今年家里新添人口，终于下定了决心，置换一辆舒适性好，品质高、动力强、大空间的中级车。期初考虑的车型真的不少，凯迪拉克的XTS是我非常喜欢的类型，可惜因为夸张的油耗犹犹豫豫中错过了黄金购买期（接受不了和朗逸之间油耗的巨大变化）。后来对沃尔沃S90发生兴趣，试驾下来，对车子的隔音降噪水平表现不能接受，加上家里有辆沃尔沃XC60，对沃尔沃高昂的配件费用真的是心有余悸，只能依依惜别。对老朗逸的良好经济性念念不忘，老是拿来对比，思前想后，感觉自己是不适合豪华品牌的。转而考虑普通合资品牌中型车。雅阁虽好，却不是我想要的。帕萨特的撞击测试让我对大众的好感一落千丈，没有了信心。阿特兹是好车，可是以前开过很多年的马六轿跑，不想再重复了。小众的标致508L看起来很香，可是不敢下手。金牛座的我加上选择困难症，换车问题让我头疼不已。

老朗逸虽然外表还非常硬朗，就像一个迟暮的老人一般，零部件在悄悄老化，问题频发，修车占据了我大部分的空余时间，让我疲惫不堪。十年美好回忆里老朗功不可没。

其实早在06年的时候就非常迷恋老款的凯美瑞，对大气的外形念念不忘。当时在我眼中，凯美瑞比奥迪A6L还要大气。可惜现款的运动风格太过于浓厚了，而且媳妇并不喜欢凯美瑞。在经历了无数的乘坐体验和试驾以后。本着不忘初心，继承发扬老朗逸的优良经济性传统，继往开来，后浪精神，发挥金牛男的一分钱掰开花的优秀品质。我选择了这辆一汽丰田亚洲龙。 选择这辆车的理由： 首先，本人是典型的金牛座，小气是与生俱来的。不舍得花钱，能省则省是我的座右铭。选车就得选保养便宜，质量好还省油的车子。BBA无疑诱惑力是巨大的，可是后期维护费用和高昂的配件价格都让我望而却步。但是往往大空间的轿车都不省油，虽然眼前油价是不高，但是我们伟大的两桶油一直在抱怨亏损，我知道这种低油价的日子时日无多了。雅阁是好车，可惜对内饰不感兴趣。 亚洲龙可以加92号汽油，还是混动，百公里也就5个油，真的太符合我的预期了。丰田一贯的品质口碑，也让我对这辆车多了一分好感。8秒多的加速也让老夫甚感欣慰。据说和同门师兄豪华品牌雷克萨斯ES还有着极其亲密的关系，这让我更加坚定了购车的决心。 其次，混动顶配的配置真的可以说超级丰富了。什么座椅加热通风，ACC自适应巡航，14扬声器的JBL喇叭，我能想到的都有了，想不到的也有了。来自丰田强大的TNGA平台，和师兄ES同宗同源的三大件，无疑对外来说是个致命的吸引力。 再一个就是超过2米8的轴距，带来充足的车内空间，对于都是大个子的家庭来说相当实用。何况外形内饰都这么合眼缘，这一点非常重要。而且4年10万公里的质保,电池8年20万公里这个真的太给人底气了。就跟相亲找对象一样，一眼定终身。

当年高达24万的售价，让普通消费者望尘莫及。要知道当时在我们三线城市，24万几乎是一套房的价格！这代经典的外形，深深扎根在我的心里。就好像年轻时候喜欢过的姑娘，那种深埋心中的悸动。

亚洲龙，因为修长的车身，上扬的腰线，夸张的中网设计，哪哪看着都舒服。用成都话说，巴适得很，安逸~！ 流光银的车漆特别漂亮，但是这个颜色恐怕后期不好维护，也不枉费我贴了一层车衣，平时小剐蹭都伤不到车漆表面，钱花的还是值得。

夸张的中网带来的视觉冲击力很强大！优良的车漆工艺带来视觉极度舒适。中网采用类似雷克萨斯的大纺锤设计风。

车身修长线条流畅饱满，风阻系数优秀。4975MM的车身尺寸，初次驾驶需要适应。

在灯光配置上和大哥ES系列并没有什么差距。

前中网设计比较夸张，多层次线条设计，带前泊车雷达。雾灯也整合到缝隙中，不点亮的情况下不容易察觉。两侧凸起的“龙腮”是镂空设计可以给刹车片降温。

侧面像一只张牙舞爪的猛兽，在伺机寻获猎物。

纯电模式下只能听见轻微的胎噪。这种优秀的NVH体验，过去只能在百万级豪华车型上才能享受。

牛头车标带玻璃罩，加上类似雷克萨斯的设计风格很显档次，下方还集成了360摄像头。

车门上的身份铭牌。告诉大家这是一辆混动车型。

18寸轮毂带来的视觉效果也是非常出彩的。远看非常协调。

AVALON这个字母的含义很多，历史渊源颇深。这里就不一一赘述了。

老实讲，门把手的造型不算特别出彩，我更喜欢奥迪系列的半镀铬把手。不过无钥匙进入和一键启动一样都不少。

尾灯设计很有立体感。错落有致。

混动版专属尾标。

鲨鱼鳍的效果非常出色，质感很强烈。

内饰选的干邑色和黑色双拼，一个是比较耐脏。另外就是视觉效果特别好，舒适~ 我是个很懒的人，但是又不能容忍自己的座驾太脏乱。座椅太浅色了，容易脏，不适合我。

双色真皮方向盘手感很好。多功能按键丰富，使用上手困难度低。

开启画面比较简洁。但是像素并不很高。

中控整体线条比较直来直去，很难想象这出自一个女性设计师之手。

丰田真的是大厂风范，很懂得如何讨好消费者。14代皇冠面对强大的竞争对手已经尽显疲态，尴尬退市。为了填补这个中高级车型的空缺，亚洲龙营运而来。对于这么一款有里有面的车子，我根本就没有招架之力。 先说一下车子的动力吧： 百公里8秒出头的加速，已经完全可以满足我的日常使用。即便是高速超车也是不费吹灰之力。 市区基本上是纯电模式行驶，因为基本都是短途。动力其实没有用武之地。 静音： 安静，除了安静还是安静。纯电模式下，并没有某些国产电动车型的电流噪音，车内的噪音微乎其微，韩泰高端VENTUS轮胎带来的胎噪效果也很轻柔。并不让人烦躁。双层玻璃的隔音效果也很赞。总体来说，形成的静谧氛围让人印象深刻，偶尔再开燃油车会有一点不习惯的。高速上还是有噪音的，胎噪比较明显，估计将来换米其林的静音胎效果可能会更好一点的。这么优秀的NVH，才能凸显出JBL带来的听觉快感。 舒适： 这么丰富的配置加持，带来良好的驾控体验的同时，亚洲龙的舒适性也非常值得称赞。座椅人体工学设计很好，乘坐的时候对腰部有很好的承托。胳膊也能找到合适的位置。座椅柔软度适中，没有过分强调柔，但是承托力度也足够，长途乘坐不会很累。 操控性： 这么大的车子就别说什么操控了啊~关键是看跟什么车比较。 方向盘很轻，转向回馈力度一般。强调舒适的车子，跟操控一般关系也不是很大。底盘也没有很紧绷的感觉，总体来说就是舒适倾向。 经济性： 5000多公里了，综合油耗也就5个多，跑高速去了趟天津，往返1000多公里，才加了70多个油。省钱到让人发指啊。这可是A级车的油耗水平。 不足： 倒车影像素质太一般了，模模糊糊的。不像这个价位应有的水平，路虎发现运动版的能直接把这个秒成渣。 中控塑料有点廉价感。虽然总体色调很舒服，但是硬塑料带来的那种廉价感是摆脱不掉的。腿偶尔触碰以后还会有异响发出。 后排座椅不能整体和分体放倒，实用性有一定的缺失。 机油问题，确实在加油盖上发现了乳化的情况，持续跟进吧。

亚洲龙绝对算是一辆好车。因为在这个价位里，能够各方面都很均衡真的很不容易。毕竟成本还需要控制。厂家都不是慈善家，都是要赚钱的。放点美美的照片大家欣赏吧。

前脸有点大嘴吃天下的意思。

AVALON不管在国内还是北美都曾经是皇冠的接力车型，品质还是毋庸置疑的。下个十年的美好回忆里，将由它来陪伴我们走过。

优点：外观大气，内部空间宽敞，性价比非常高

缺点：车载导航太垃圾、发动机自动启停不能永久关闭

外观：外观大气、硬朗，作为一款商务车，用于小康之家的家用车也是很不错的

内饰：做工比较细腻

空间：内部空间宽敞，尤其是后排空间，跷二郎腿是一点问题都没有

配置：安全配置、舒适性配置都很到位，尤其是音响，效果非常好

动力：动力表现非常不错，起步、加速超车都非常好

操控：操控的精确度、响应速度都很不错

油耗：作为一款175吨重的车，油耗不算高

舒适：这是一款非常好的车，外观大气，内部空间宽敞，无论驾驶还是乘坐，都非常舒服，尤其是性价比非常高，是一部值得拥有的好车

优点：空间大，很舒适。操控性好，提速非常快，超车很有感觉。

缺点：目前在市区跑，路况较拥堵油耗居高不下。

外观：外观时尚动感，前脸大中网，一眼就可以认出来，大灯设计也挺好看的

内饰：内饰做工精细，用料也很厚道，摸起来质感很好，中控仪表台晚上的灯光效果很好

空间：空间没得说，算是轿车里面超级大的了吧，很宽大，坐着感觉挺不错的

配置：配置也很赞，全景天窗、倒车雷达、无钥匙等等，这个配置我很满意了

动力：动力绝对满意。只要你舍得给油，超车提速快，开起来乐趣十足。

操控：操控精准又灵活，上手容易，方向盘比较轻松就可以转动。

油耗：15的排量油耗在百公里9个左右，市区也比较堵车，也可能是新车的原因吧

舒适：舒适性座椅非常舒服，音箱效果非常舒服，减震很好，能把小的颠簸都过滤掉。

优点：动力！动力！动力！27TV6发动机满满的动力都溢出来了，目前没上过高速，在市区和环路上最大的感受是不敢踩油门，轻踩油门的情况下速度经常不知不觉就上120了。

缺点：实在要找缺点的话，底盘还是有点硬，小的颠簸可以明显感觉到，不过还没到影响舒适性的程度。

外观：整体看非常高端大气。个人觉得金牛座最好看的是侧面，车尾比较大气稳重，前脸感觉一般。

内饰：限量版的内饰做工确实很用心，到处都是真皮包裹，双缝线，看得出来是用心下过功夫的。仪表盘不是全液晶的，不过功能很丰富。sync3中控操作很方便，完全不卡顿。

空间：标准c级车的空间，前排后排都很宽敞，后排可以伸腿，完全不觉得局促。储物空间：后备箱空间很大，可以放三个行李箱和一些杂物。门边储物格也比较充裕，尤其是后门储物格很深。中控储物很丰富，杯架，usb接口附近也可以放钱包手机之类的。手套箱偏小，刚好能放进A4大小的材料，好在布局合理，加了一个专门放随车手册的格子。方向盘左下放的卡槽大小合适，刚好可以放进驾驶证和行驶证。

配置：在这个价位能找到的配置最好的选择了。

动力：V6发动机动力不用说，又快又稳，完全没有顿挫。

操控：实际感受是，这个车很容易上手，主管感觉很好开，在路上很容易忽略车的大小。

油耗：27Tv6就不追求油耗了。

舒适：静音效果确实很不错，前排用了双层玻璃，还有主动降噪。关上窗之后外面的噪音被有效的隔离了，旁边的车的喇叭声也不觉着刺耳。在车里小声说话都可以听得到。最大的声音就是V6发动机的声音。前后排座椅都有加热通风按摩功能，而且靠背的腰部支撑有5档调节，坐垫两侧也可以调节，坐在车里真的很享受。

造价增加15-2倍。

夏季，在强烈的阳光照射下，夹层空气中往往温度过高，尤其是当双层玻璃幕墙之间间隔太小而遮阳效果不佳时，其温度有时会超过室外温度，使得通过开窗获得自然通风无法实现。

建筑幕墙的清洁和维护费用增高。双层玻璃幕墙基于对当地气候以及高层建筑特殊的高空环境的考虑，在具备最基本的使用功能的同时，遮阳伞还对外界的不良气候和环境的影响有缓冲和削弱的作用，能够最大限度的降低对不可再生能源的依赖。

这种设计思路和出发点对节约能源、创建一个可持续发展的未来必将具有深远的意义。

隔声：双层玻璃双层中空玻璃由于外皮对于噪声的屏蔽作用，降低了室外噪音对于室内的影响。对城市中心区的，处于很强的交通噪音环境中的建筑尤其适宜。同时，双层玻璃双层中空玻璃可以在强噪音环境中，仍然可以引入自然通风，降低了建筑能耗。 

保温：在冬季，外层双层中空玻璃的存在加强了外围护结构的保温性能。通过双层玻璃双层中空玻璃之间空气的预热可以有效的降低建筑 表面的热损失。而且由于内层双层中空玻璃温度相对较高，有利于室内的热舒适性。

双层中空玻璃，中空玻璃是将两片玻璃通过有效的密封材料密封和间隔材料分隔开，并在两片玻璃之间装有吸收水气的干燥剂，从而保证中空玻璃内部长时间为干燥的空气层，无水气、灰尘存在；同时中空玻璃易进行大批量工业化生产，因此中空玻璃是新建建筑中被大量推荐采用的产品。

两片平板玻璃用分子筛隔离，中间充以干燥空气，四周用有机胶粘剂胶结等方法密封而制成的玻璃构件。具有良好的隔热、隔声性能，用于建筑物、冷藏橱柜、铁路车辆等作窗户。

保持清洁

蚊子最喜欢叮咬露出皮肤的部位，所以在户外活动时，穿长袖衣服和长裤可以有效地避免被蚊子叮咬。此外，深色的衣服也会吸引蚊子，因此选择浅色的衣服也是一个好主意。

蚊子最爱繁殖在湿润的环境中，因此保持居住环境的清洁是避免被蚊子叮咬的关键。保持房间干燥，及时清理积水和垃圾，可以有效地减少蚊子的数量。

总之，招蚊子是一个非常头疼的问题，但是只要我们采取一些措施，就可以有效地避免被蚊子叮咬。希望大家在夏天里度过一个愉快的假期。

使用驱蚊剂

随着人们可支配收入逐渐增加，汽车市场也迎来了一波消费升级，更多消费者买得起车，且买得起更好的车，并养得起车。据市场统计，2011年全国汽车销量为1851万辆；其中小型车占据了市场约20%的市场份额，年销量高达370万辆之多；而到了2019年，全年汽车销量为25769万辆，但国内市场小型车销量仅有756万辆。其中紧凑型车、中型车、紧凑型SUV成为了如今销量最大的三个细分市场。

其中，中型车作为空间水准更突出的一类车型，普遍受到如今中国家庭的喜爱，尤其是一些对车内空间有较高需求的消费人群。而近年来随着越来越多轴距加长的中型车走进市场，不少车型在车身尺寸以及轴距上已经达到了中大型轿车的水准。

打着中型车的旗号，但乘坐体验与空间水准已经追上中大型车，这些车对于空间与实用主义至上的消费者而言绝对不容错过。

丰田作为国内市场上双车战略布局玩得最溜的品牌，旗下的奕泽（丰田C-HR）、卡罗拉（雷凌）、RAV4荣放（威兰达）等都为一丰和广丰两家不同的合资公司旗下的姊妹车型。而在中型车的市场上，一丰与广丰却给出了不同的理解；广汽丰田在2006年引入凯美瑞一直热销至今，而一汽丰田比起造一款凯美瑞的换壳版，反而选择引入了丰田在上世纪90年代为美国市场打造的旗舰车型——丰田Avalon，也就是亚洲龙。

由于 亚洲龙与雷克萨斯ES为换壳车型，两车在车长与轴距方面均为4975mm以及2870mm。虽然亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES均产自TNGA-K平台，但凯美瑞在车身尺寸、底盘结构方面还是有别于亚洲龙和雷克萨斯ES，但亚洲龙的安全性和行驶质感方面却与雷克萨斯ES几乎无异，两车的车身零件共用率达到60%以上。

在产品定位上而言，雷克萨斯ES的市场定位为中大型车，但亚洲龙的市场定位为中型车，虽然两车在定位上有区别，但本身就是相同底盘结构下的两款车型，乘坐空间自然也没有太大区别，因此说亚洲龙是一款披着中型车定位的中大型车好像也并无不妥。

自从荣御和林荫大道退出后，君越便扛起了别克品牌旗舰车型的大旗。虽然在定位上属于中型车，但车辆长宽高为5026/1866/1459mm，轴距达到2905mm，各项参数都超越前面介绍的雷克萨斯ES与亚洲龙。即便奥迪A6（车身尺寸4951/1886/1483mm，轴距2925mm）对比，君越的轴距也并没有太大差距，并且还拥有着更长的车身长度。

君越除了是目前别克的旗舰轿车外，同时也是一款有着极强商务定位的产品，因此车型会将更多亮点展现在隔音、内饰用料以及质感表现上。以车辆隔音为例，双层玻璃加BOSE提供的ANC主动降噪技术确实赋予了车内很好的静谧性，实测车辆60km/h的噪音值为586db，对比同级别的迈腾(607db)、亚洲龙(632db)和金牛座(639db)这些同级别商务车型确实有着更好的表现。

而在用料方面，别克在非豪华汽车品牌中一直以车内质感和用料被众多消费者熟知，君越作为旗舰车型，同时又是主打商务定位的产品自然要有更突出的表现。走进车内能明显感觉到为了匹配产品定位在用料方面下的功夫。木纹饰板、拉丝金属面板以及大面积的皮质材料包裹无论是触感还是观感上都为君越的整体内饰加分不少；而主打高端定位的Avenir车型内大量采用了麂皮绒面料，并且在遮阳板、门柱、车内顶衬等不太容易被关注的地方也都同样采用该材料包裹。

豪华品牌车型引进国内时，加长是非常普遍的操作，因此也被网友吐槽“豪车引进必加长”。但吐槽归吐槽，加长后带来的空间与实用性的提升还是让用户直呼真香。以今年刚完成换代的宝马3系为例，其长轴版已经近乎追上了宝马5系。

长轴版宝马3系的车身尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，相较上一代3系，车长与轴距分别增加了76mm和41mm；而现款进口的标轴版宝马5系轴距为2975mm。号称豪华运动标杆的宝马3系，如今也在一次次换代后将轴距做长，变得更会讨好大多数消费者，并且更顾家了。

这一代宝马3系就驾驶体验来说确实不及上一代，操控感不及老款3系来的扎实，并且由于防倾杆的取消，转弯时的侧倾角度也比以前大了。但从大多数消费者的需求出发，大多数消费者希望拥有的是一款质感、乘坐体验、品牌价值等方面都更为突出的产品，而非极致的驾驶体验，一味追求驾驶方面的极致，只会损失更多潜在消费者。但本身宝马对车辆底盘的调校水准还在，比起说全新3系操控表现退化了，不如过全新3系在操控和舒适性方面做到了更好的平衡。

金牛座自2015年上市以来已有5年时间，在中型车市场中，金牛座同样是一款车身尺寸达到这一级别天花板水准的车型。车辆的长宽高为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm，在车身参数方面，金牛座甚至不输宝马3系长轴版。但11月仅1550辆的月销量，别说对比宝马3系了，对比售价相近的亚洲龙与君越都要“低调”不少。

金牛座销量的低迷，与近两年福特品牌在中国市场的整体销量下滑脱不了关系，即便是当年红极一时的福克斯、蒙迪欧，如今销量都已经撑不住了，更别说本来就不是为了走量创收而诞生的金牛座了。

如今市场上达到中大型车身尺寸的中型车越来越多，多款产品之间的横向对比也暴露了金牛座的问题，虽然在横向对比时有着更好的车身参数，但论购车门槛比不过1998万起的亚洲龙，1万的终端优惠力度也比不过3~4万现金优惠加持的君越，只为那么一两指的空间差距而花更多的钱，确实没太大必要。

空间作为国内消费者购车时最看重的产品表现，厂商自然是深知这点，通过轴距加长带来的跨级空间体验，既能提升实用性，又能避免售价进入中大型车的区间与豪华品牌产生竞争关系。

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