EcoBoost 200智控豪华型的福特蒙迪欧，配置丰富，性价比更高

福特把蒙迪欧打造成中型车中的佼佼者，靠着自主研发的操控技艺，尽量符合消费者对转向精确十分重视的要求，所以，福特蒙迪欧才能得到不错的评价。小编今天就来品一品这款车，到底值不值得选择？

前脸依然保留了“马丁脸”的设计元素，在45度角来看，前卫的造型充满了现代感，中网进气格栅占据了一半的面积，网状的造型非常符合大多数人的审美，头灯灯组硬朗深邃，内部精致，整体车身搭配的非常得当，美式肌肉车的气息扑面而来，让前脸变得更有辨识度。

来到车的侧面，车身构型出淤泥而不染，运用了较多的硬直线条来点缀，更加突出了层次感，流线型的车身设计也让整车变得更运动，腰线位置比较高，使得这辆车看起来比较大气，显露出设计师的创新能力。

车尾小小的尾翼很是突出，造型比较简洁，尾灯内部结构及照明光源做了调整，比照前大灯也不落下风，加上贯穿左右的镀铬饰条，有效的拉宽了横向的视觉宽度。车尾的处理让整车的质感获得很多提升，给空间不大的尾部带来了更多的层次感。

轮胎方面，匹配的是规格为235/50 R17和235/45 R18的米其林轮胎，毕竟是米其林，所以不管是在胎噪还是底盘的噪音，相对来讲都比较令人满意。

内饰虽然说变化不大，布局比较传统，但还是比较简约大气的，更贴近生活，车内物理按键比较多，但好在操作起来还是比较方便的，车内采用了大量的软质搪塑包裹，档次提升了不少，三幅式方向盘也依旧延续了福特家族的传统造型，表面的镀铬装饰也让它看起来精致了不少。

全系顶配车型搭载101英寸全液晶仪表盘，其余车型均搭配42寸非全液晶仪表盘，仪表盘为机械指针式表盘+彩色行车电脑显示屏，两块屏幕分别显示行车功能和多媒体信息，让人感觉充满了科技感。全系只有部分车型搭载了8寸的彩色中控屏，并不是标配，虽然看上去比较老土，但是功能方面还是比较丰富的，类似当下比较流行的车机互联系统也可以在这款车上看见，这个功能对于一台车来讲还是比较重要的。

车内座椅采用真/仿皮材质包裹，横向的纹路设计配合宽大的造型，看起来档次提高了不少，座椅内部填充感也较好，让座椅有了不错的包裹性，同时还起到了侧向支撑的作用。同时也有着比较舒适的空间，车身轴距长达2850mm，比例看起来也比较均匀，通过座舱布局和座椅的设计优化，后排坐进去也十分的宽敞，3个人坐进去也没什么大问题，后排座椅放倒后还能进一步拓展，加上全景天窗也是非常的有feel，还配有516-986的后备箱，不管是旅行还是野餐，装载所有出门的必备物品还是没问题的。

全系搭载15T/20T发动机，最大功率分别为133KW/150KW,全系搭配6挡手自一体变速箱,虽说6挡手自一体变速箱可能有些过时了，但是升降档的效率和稳定性都还令人颇为满意。右脚踩下油门，可以感受到持续有动力反应，转弯半径小，转向精准，方向盘没有过多的虚位。

蒙迪欧在山路上，总是能让感性胜于理性，这都归功于调校适当的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂系统，在运动性和舒适性上才得以平衡。即使在稍有颠簸的路面行驶，车身也比较平稳。

在品牌的保值率方面来看，福特蒙迪欧第三年5388%，第四年4915%，第五年4326%，与同级别车型君威、金牛座对比讲的话还是占一些优势的，但是如果和同级别车型雅阁、凯美瑞、帕萨特等来讲的话，就显得有些落后了。

2019款福特蒙迪欧全系一共推出5款车型，官方指导价售价区间在1928万-2798万之间，分别有 EcoBoost 180 智控时尚型和 EcoBoost 180 智控豪华型 ， EcoBoost 200 智控时尚型和EcoBoost 200 智控豪华型 ，EcoBoost 245 智控旗舰型。相比之下，如果考虑入手的话小编还是比较看好 蒙迪欧 EcoBoost 200 智控豪华型，官方指导价为2268万，20T发动机完全可以满足你生活的各种追求，价格虽然比20T入门级车型高了21万，但是比20T顶配便宜了53万，它拥有20T入门级没有的但高配又同时拥有的远程启动、座椅加热、道路救援、Wi-Fi热点、语音识别、自适应巡航等配置，整体来看，蒙迪欧EcoBoost 200智控豪华型性价比还是比较高的。

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自从8月份提车以来，基本上每个月都有那么几次仪表盘变英文，说我开车少电瓶亏电，连续开好几天还跑高速依然变英文。换了电瓶后还是变英文，彻底无语了…4S店也无解，厂家也无解。这年过得真是鸡犬不宁啊…隔三差五的启动车子仪表盘就变英文，每次都要手动设置回中文，我自己调也能接受，但是家里老爷子不懂英文就恼火了………论坛里说运输模式的我也试过了依然不行。本来是中文，试了运输模式后又变英文了……我的神啊！都不想要这车了！另外，只有仪表盘变英文，中控导航那没事…自从8月份提车以来，基本上每个月都有那么几次仪表盘变英文，说我开车少电瓶亏电，连续开好几天还跑高速依然变英文。换了电瓶后还是变英文，彻底无语了…4S店也无解，厂家也无解。这年过得真是鸡犬不宁啊…隔三差五的启动车子仪表盘就变英文，每次都要手动设置回中文，我自己调也能接受，但是家里老爷子不懂英文就恼火了………论坛里说运输模式的我也试过了依然不行。本来是中文，试了运输模式后又变英文了……我的神啊！都不想要这车了！另外，只有仪表盘变英文，中控导航那没事… 先不要踩刹车按一次启动键的话电源就开了然后123456踩6次刹车然后在按6次双闪警示灯的话会响叮叮那就不会再变英语了 有可能，4S店说不行就只能换仪表盘 估计是仪表盘的线接触不良，脱开之后就恢复到英文状态了。然后就接触到了，显示就是英文。瞎猜的。 关键是变吧，它就仪表盘变，中控不变，一边英文一边中文神经错乱了都 各位朋友有这样的问题吗？如何解决的？ 时隔五天又一次变英文了，无任何外接设备，4sS店新换的电瓶………真是无语死了 我8月份买的，那时候应该不冷啊 在车上连接手机的时候用过听广播的软件？ 我和你的情况是一样的，我是2017蒙迪欧，也是不时的变英文 那还是电瓶的问题，换个新电瓶就好了吧 我的蒙迪欧出现过一次这样的情况，是电瓶断电导致的，重启车后恢复了 今天又变英文了，感觉好像一周变一次的节奏 还没去4S店呢，之前说要是电瓶问题就换电瓶，要不行就换仪表盘 你解决了吗？4s是不是说等厂家反馈，厂家让4s查电路 在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。 谢谢，蒙迪欧和金牛的电瓶是一样的，4S店不会给换大容量的吧？ 原先我也出现过几次这种情况，但都是电瓶亏电的情况下这样的，换了大容量电瓶后从没出现过。 不知道蒙迪欧的朋友是怎么解决的？ 时隔五天又一次变英文了，无任何外接设备，新换的电瓶… 金牛座，前两天4S店刚和蒙迪欧对换了电瓶还是不行 @2019

都说国内汽车市场有潜力，因为消费者群体足够大，即便是现在的数据显示，依旧有数以亿计的人名下没有汽车，所以车企都是卯足了劲，想要通过各种方式来吸引消费者。但话说回来，市场潜力大只是针对一些热门品牌的车型，很多冷门车型即便是背靠如此有潜力的市场，月销量依旧个位数，咱们今天的主角——福特金牛座就是很好例子。

要说25万左右预算买台轿车，多数消费者第一时间想起了迈腾、雅阁或者凯美瑞，再就是亚洲龙、帕萨特以及天籁，这福特金牛座得排到什么时候才会出现在脑海中？而且现在该车已经停售，想买恐怕只有二手或者是部分地区库存可以考虑，今天我们就找到实车，主要是来聊聊为何卖不动。此次实拍配置为2019款Vignale臻享版，也是最顶配版本，当初指导价2889万元。

先来聊聊设计吧，这款顶配和其它配置在外观上有着诸多不同，不然怎么能在车型配置中多出Vignale这个名称呢？我们可以将其理解为豪华版，采用了更有档次的细节处理，比如车头网状格栅，比普通版的多层横幅式要有豪华氛围，同时也更显精致，可惜只有顶配才能享受到，结合指导价近29万，选择它就不如君越Avenir版本合适了。至于说两侧大灯组造型，看起来还是比较规整，全LED光源没有缺席，自适应远近光、转向头灯和LED前雾灯等功能也有配备，照明效果还不错。

其实福特金牛座价格高点可以理解，因为这是一款B+级轿车，它尺寸要比迈腾、雅阁大太多了。从具体数据来看，501818841506mm的长宽高和2949mm轴距，比很多中大型轿车也不算差了，既能满足对空间较高要求，也可以带来更修长和协调的车身视觉效果，凸显出越级的高级感。但对于年轻消费者来说，过于成熟稳重却没有了吸引力，平直腰线搭配密辐式轮毂，以及镀铬饰条点缀，明显是只为了商务场合。

尾部设计还有一些亮点值得表扬，比如一根镀铬饰条连接左右尾灯组，虽不是贯穿式，但得益于灯组内部应用LED光源，点亮后还是可以带来较高辨识度。此外就是外露式双出排气布局，与后备厢也有略微翘起的小鸭尾，算是整车为数不多可以提升运动感的设计了。

如果外观偏商务还能被一些年轻消费者接受，坐进车内肯定只有吐槽了，这套中控台设计放在10年前你也不会说它有时尚感，一块128英寸中控屏全系标配，尺寸确实不算小，只是应用在金牛座的内部很是违和，丝毫没有带来预期的科技感，且车机系统反馈一般，互联体验较差。这时再看101英寸液晶仪表，显示效果也不如德系和日系竞品更优秀，所以做工和用料不错也没啥意义了，压根不能让消费者“回心转意”。

再看一下功能，尤其是金牛座想要满足高端出行场景，更需要带来优于同价位的配置体验。以实拍这款顶配为例，算是勉强达到L2级别自动驾驶能力，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像和全速自适应巡航都有。而实用性和舒适性配置有全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前后排座椅加热通风和按摩、14喇叭B&O品牌音响、后排手动遮阳帘、后排独立空调等，要说25万以内能买到还是比较合适，与君越Avenir版本也不差。

乘坐舒适性没有问题，毕竟舒适性配置非常丰富，前后排座椅都给足了，再加上金牛座尺寸挺出色，所以驾乘感受优于多数合资中型车。但问题是，2019款三种配置是中配销量最高，不选装是无法享受到后排座椅舒适性功能，意味着多数买了金牛座的朋友也没体验到尊贵后排。

最后是动力，20T发动机全系标配，最大功率为180kW，最大扭矩达到了390N·m，匹配8AT变速箱，官方百公里加速85秒。要说这个参数和成绩，也算是同级别唯一一台了，哪怕是15T雅阁也比这个要略快一些，满足对性能高要求是不太可能了，只能说是够用水平。至于驾驶感受，底盘给人感觉还是比较高级，但悬架表现有提升空间，比君越Avenir顶配少了软硬调节，所以一些颠簸路面过滤不太到位。

总结：归根结底，福特金牛座的失败是因为价格，停售之前终端优惠都谈不上特别高，比君越Avenir是贵了不少，再加上除顶配以外车型就没豪华感较强的外观，让消费者选低配不甘心，选高配又无能为力。如今福特品牌其它车型也销量惨淡，新一代蒙迪欧都没能换来高关注，何况金牛座呢。

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金牛座比较好点，但是两车不是一个级别，福特金牛座和蒙迪欧不在一个级别。蒙迪欧定位是b级车(中型)，金牛座定位是C级车(中型)。

福特金牛座和蒙迪欧在外观和风格上有明显的区别。蒙迪欧的前脸造型像阿斯顿·马丁，俗称“马丁脸”。它的进气格栅比金牛座小，但引擎盖上的线条更多，加上腰线，更有动感，外观更年轻，运动感更强。金牛座是典型的商业风格，比较成熟稳重。

虽然内饰没有外观那么与众不同，但我们仍然可以看到不同的定位。金牛座相对常规的设计是商务车的风格。蒙迪欧有一定的科技感，设计也比较年轻。

金牛座的定位是C级车，定位越高车越大。金牛座的长宽高分别为5018mm/1884mm/1503mm，轴距为2949mm。蒙迪欧的长宽高分别为4873mm/1852mm/1470mm，轴距为2850mm