有满意也有失望 试驾体验新世代全顺Pro

 [汽车之家 原创试驾] 在国内轻客市场中，不管是从人们的认知还是在街头巷尾，全顺及其系列产品的能见度都很高。目前从江铃及江铃福特的轻客产品布局来看，已经形成了特顺、新世代全顺和全顺的产品谱系，并提供多种轴距以及顶高的产品来满足用户不同的用车场景。而作为其重要一员的新世代全顺经过多年沉寂后终于推出了新款产品——新世代全顺Pro，该车对外观和内饰都有针对性的升级，这次我们借着它上市的机会，来看看它的整体表现究竟如何。

新世代全顺Pro究竟新在哪里？

 谈到新世代全顺，它确实是一款实力不俗的产品，不过我在我们的产品库页面里居然都没有找到它的试驾文章，由此可见它的年代也够“久远”的了。而近年来江铃以及江铃福特似乎把产品重心都放在了全顺和特顺上，也让新世代全顺这款产品难免有些尴尬。

 首先我们可以将新世代全顺Pro看作是现款的改款升级，虽然新款车型采用了全新的外观和内饰设计，但是我们在它的外观轮廓以及一些细节的设计上都有着现款的影子，或许是厂家觉得它太经典，没有必要进行大改，亦或是成本所限，毕竟这样相对投入不会那么大。

 新世代全顺Pro在外观上延续了福特旗下产品的设计特点，比如说它这个盾型样式的前格栅，就和上一代探险者有着一定的相似度，而在高配上还加入了更多镀铬装饰点缀，也让它看上去更年轻一些。

 开眼角式的前大灯和前格栅融合在了一起，并且在头灯造型上也更加犀利一些。卤素灯源的前大灯在轻客中使用最多，而像自动头灯也是首次出现它身上。

 侧身和现款一样，依旧是这种方正的模样，以我们试驾的这台长轴中顶车型为例，它的长宽高分别为5820x1974x2360mm，轴距为3750mm。它还提供多种选择，详情见下图：

 下面我们来到车尾，新世代全顺Pro的车尾方正依旧，这也是目前大部分轻客产品常见的模样。此外该车依旧为对开门式的设计，两侧尾门上各有一个高位刹车灯。下包围还集成了上车踏板，并且在上面我们还看到了防滑设计和四颗后泊车雷达，同样的设计在现款上也是如此。

内饰更加乘用化但实用性有所降低

 在国内商用车中，如论是轻客、皮卡还是微面车型，在产品上都更加的偏向乘用化，不再向以往那样简简单单的配置和模样，现在的新产品不管是在设计上还是配置上都更加的向乘用车靠近，新世代全顺Pro也是这样做的。

 作为一款轻客车型，空间的实用性同样是用户选择它时着重考虑的一个因素。在新世代全顺Pro上我们可以看到左右两侧的双侧杯架得到了延续，但是它减少了中控台上方的多个较大的储物格，可以说在储物空间上，相比现款缺失不少。

 当我们坐进车内，更多直线条的应用让它本就宽阔的车内空间在视觉上得到了进一步的延伸，高配车型上还在细节处点缀了一些镀铬装饰，加上中控大屏的引入，看上去相比现款要与时俱进不少。在其它配置方面，我们试驾的这台长轴中顶比较一般，都是以常见配置为主。而它的高配车型上具备当下主流的一键启动、车道偏离预警等功能，而像目前新款的欧胜、上汽大通MAXUS V90等车型同样已经具备或者可以选装ADAS系统、ACC自适应巡航等功能，这也是目前这个级别产品的大趋势了。

 右侧单侧滑门在轻客中比较常见，它的开口达到了1280mm，同级属于比较大的了。不过它的台阶有些偏高又没有伸缩的第二级台阶和B柱上的把手，让后排上下车多有不便。

 在座椅布局方面，我们这台试驾车采用的是3+2+2的7座布局形式，除此之外它还有3/5/6/7/10-15以及17座，可选范围是比较多的，至于该如何选择，还要看您的用车需求。后备厢容积非常可观，并且尾门最大可开启近270°，这样在装卸货物的时候会方便不少。

开始引入AMT变速箱

 说完了前面的静态，我们来看看它的动态表现，首先我们来介绍下它的动力系统，新世代全顺Pro车型全系搭载的都是满足国六排放标准的22T涡轮增压柴油发动机，它的最大功率为140马力，峰值扭矩为355牛·米；而在传动系统方面，与之匹配的是6MT和6AMT变速箱，AMT变速箱的引入可以进一步降低驾驶人员的操作难度，解放左脚。不过相比AT变速箱，AMT变速箱更是一个操作便利度和成本的折中之选，以我们以往的经验来看，它在驾驶感受上并不会带来多大的进步，那么在新世代全顺Pro上是不是同样如此呢？我们接着往下看。

 我还是先把答案告诉大家吧，这台AMT变速箱的表现着实一般，它在换挡速度、换挡时机、对驾驶人员意图的理解、换挡平顺性等方面都有提升的空间。不是我对它的要求苛刻，而且这些感受是我横向对比同样搭载AMT变速箱的其它轻客产品后的感受，更不要说和全顺上AT变速箱相比了。如果您对驾驶感受的需求更高，建议您入手手动挡车型。

 说实话，这台AMT变速箱比较拖后腿，不管是在经济还是运动模式下，换挡顿挫都比较明显，并且换挡的时机又比较晚，所以更高的转速也会让柴油发动机的噪音更大，从而对整个驾驶感受产生影响。

 此外AMT变速箱相比其它类型的变速箱，更多的还需要驾驶人员去适应它，比如说缓慢的加速下它表现会更好，急加速时它的响应慢、顿挫感会一下子全部都给你，并且换挡时动力中断现象也比较明显。而当你需要急加速超车的时候，它的动力来的又跟不上你的需求，所以它的试驾感受并没有给我什么惊喜。

 悬架方面，它采用的是前麦弗逊式，后霍奇斯基悬架，它由两片变截面钢板和阻尼胶块组成，这样做得好处就是能够兼顾空载或者轻载时的舒适性，而在载物时又能够保证良好的承载性。试驾开起来它对于小颠簸的抑制比较不错，而在经过减速带时，虽然后桥也有一定的弹跳，但整体幅度要小一些。

总结：

 新世代全顺Pro在外观以及内饰上的提升比较明显，风格也是目前大趋势的乘用化。配置方面我们试驾的这台中配车型表现一般，亮点配置不多，高配上会比较丰富一些，比如驾驶辅助功能将会配备上。如果说静态让人还比较满意的话，那么它开起来的感受着实让我有些失望，拖后腿的AMT变速箱对整体驾驶感受影响较大，也希望未来能在调校上多下些功夫。（文/图/摄 汽车之家 刘东）

相关车型参数配置表：

　　并不是具体的车型，是福特汽车品牌，隶属于美国福特公司，是世界上最大的汽车生产商之一，是在1903年正式创立，目前在全世界范围内有65家工厂，产品销售在六大洲，品牌一直代表进无止境。

　福特品牌旗下都有哪些车系拥有三款车系，第一个系列为长安福特，旗下包括福克斯车型，蒙迪欧车型，锐界车型，嘉年华车型，翼虎车型，金牛座车型，翼搏车型，福睿斯车型，第二个系列为进口福特，旗下包括野马，锐界，探险者，猛禽，第三个系列为江铃福特也就是江铃汽车，所生产的车型有福特新世代全顺，经典全顺车型，领界车型，途睿欧车型，撼路者车型。其中长安福特的车型最多，同时销量也是最多的。

　福特品牌性价比最高的是哪款车型是福特品牌旗下的福睿斯，这款车型作为一款紧凑级家庭轿车，是一款全球产品，目前在中国的销量也是最大的，车辆外观采用了家族风格的阿斯顿马丁前脸，同时有着较高的安全性和燃油经济性。

长安福特

锐界，福克斯，蒙迪欧，翼虎，翼搏，福睿斯，金牛座

江铃汽车

撼路者，途睿欧，全顺，新世代全顺

进口福特

探险者锐界，征服者，福特Mustang，福特F-150，福特F-650，福特F-250，福克斯ST，嘉年华ST，福克斯RS

福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，成立于1903年，旗下拥有福特和林肯汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市。

除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷，主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险业务。

在中国，福特汽车公司和中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资成立了长安福特马自达汽车有限公司，并于2003年初正式投产。

日前，江铃福特旗下 新世代全顺 Pro正式上市，新车为现款新世代全顺的升级版车型。官方公布了4款车型的售价，指导价格区间为1638-2338万元。此外，新车作为商用轻客类车型，新世代全顺Pro全系总计共82款车型。同时，购买新车的用户还可享受发动机/变速箱终身质保、10次道路救援/10次上门取送车/首年6天备用车、2800元购车优惠等后期优惠政策。

新车整个车头都进行了全新的设计，采用了上一代探险者相似的盾型前格栅，内部加入了镀铬横向饰条，底部则为黑色网状样式相搭。

车侧以及车尾的轮廓和现款基本保持一致，变化主要为细节以及配置的提升，如高配车型上配备了自动头灯、车道保持功能等。

轮圈样式，后保险杠的造型、两侧尾门上均有的高位刹车灯以及上面四颗雷达的密集程度，都和现款相仿。

车尾变化最大的是尾灯，采用了大多数轻客上常见的竖状排列，但采用了全LED光源。

新世代全顺Pro内饰进一步升级，中控线条使用了更柔和的线条勾勒，并在出风口处增加了银色点缀，而方向盘、变速箱挡把造型都是我们熟悉的上一代福克斯相似的设计。

座椅布局上，新世代全顺Pro将提供3/6/7/8/10-15/17座等多种布局可选，并且还有不同顶高和手动、AMT变速箱车型等。

动力方面，它将搭载满足国六排放的22T柴油涡轮增压发动机，最大功率为140马力，匹配手动挡和AMT变速箱，后者的使用也将进一步降低操作难度。

全顺系列一直是轻客市场的常青树，其多年来积累的名气和声誉都是有口皆碑，本次推出的新车型紧跟时代脚步，在数字化智能化以及乘用化方面提升明显，而目前江铃福特以及江铃汽车已经形成了特顺、新世代全顺和全顺从低到高的轻客产品布局，产品线和价格跨度都十分全面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在本届北京车展，江铃福特正式发布了“ 新世代全顺Pro”，并开启预售，共推出4款配置车型，有3-17座，提供不同使用场景的多功能车和客车供消费者选择，预售价格区间为1688-2398万元。新车的全新设计，让车身更具科技感。

外观设计整体看来非常霸气，但是更多细节设计值得关注，例如前进气格采用四边形设计，同时内置多道镀铬横幅中网。两侧竖向设计的大尺寸头灯组看起来炯炯有神。下包围采用运动化的三段式设计，两侧布置雾灯。据悉，新车全系标配自动大灯及自动雨刮。

车身侧面，高顶设计加以运用，并在右侧配备了侧滑门。高大平直的车尾设计更加亮眼，考虑到新车的尺寸很大，无法再使用单开门的方式，所以尾厢门采用270度的大开度双开尾门设计。

动力方面，目前江铃福特官方并未公布新世代全顺pro的具体动力信息，作为参考，现款福特全顺搭载可满足国六排放标准的22T柴油发动机，最大功率140马力，峰值扭矩360牛·米。传动系统部分，新车匹配6速手动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。