【十年】长安福特：2021，可否用“重回主流”贺我桃李年华？

 编者按：车市激荡，十年浮沉。站在新四化的风口上，牛车网特别推出“十年系列专题”，回顾汽车产业乘风破浪的十年，为车企发声，展望下一个新十年。让我们走近车企，探索中国汽车逆势攀高的新征程。

“全顺（福特与江铃合资生产的商用车）只是一个男孩儿，我们还想在中国生个漂亮的女儿(轿车)。”

2001年，时任福特中国区副总裁许国祯的愿望终于成真，几经辗转的福特牵手长安，生了个漂亮女儿。如今这女儿即将迈向桃李年华，命途多舛，大起大落，她的家长们，许下“三年重回主流”的生日礼物。

“9800万美元你能干什么？”

2001年4月25日——距《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》具体部署西部大开发战略仅过去一个多月；中国还在为复关和加入世贸组织作最后的努力；北京也即将迎来申奥成功的圆梦时刻——时任福特汽车公司副董事长韦恩·布克前往重庆，签署福特汽车与长安汽车（集团）有限公司的合作合同。

一纸合约，福特长达23年的入华夙愿终于正式落地，福特的“亚洲梦”重头戏就此大幕开启。但是，如此一个“新纪元”项目却并未匹配与其意义相当的投资金额。

长安福特的初期投资额为9800万美元，双方各持股50%，其中，长安汽车以现金形式出资21148万元，折合2548万美元，占注册资本的26%。

在过往投资额均在100亿人民币左右的轿车合资项目领域，尤其是在前有上汽通用152亿美元总投资的情况下，长安福特的起步显得颇有些寒酸。

但考虑到彼时福特累计亏损已达545亿美元，江铃福特又刚有起色，这位老牌汽车巨头勒紧荷包做买卖似乎也在情理之中。

错失第一波合资红利，搭乘政策快车完成起飞。

长安福特成立后的首款新车：福特嘉年华于2003年1月18日正式下线。可是，为什么是嘉年华？韦恩·布克指出：“小型车才是主流……我们要为中国消费者生产最贴心的汽车。” 彼时福特(中国)公司董事长兼首席执行官程美玮也认为：“我们将生产适合中国百姓的中小轿车。如果市场认为10万元贵，我们可以考虑生产10万以下的轿车。”

秉承“人民的汽车”的理念，长安福特后续又推出了蒙迪欧、福克斯三厢、福克斯两厢、蒙迪欧-致胜等热销车型。这期间福克斯凭借出色的操控、安全性能，扎实的底盘悬挂，大气、时尚的外观一度成为长安福特的“明星”，但是由于相比通用、大众等品牌，福特入华慢了半拍，并未赶上第一波车市红利。

直至2012年，长安福特的销量都仅有419万辆。而上汽大众和一汽-大众同期年销量均突破百万，上汽通用更是凭借1393万的成绩夺得当年销冠。

真正的腾飞，从嘉年华下线后的第十个年头开始。

2013年，长安福特销量679万辆，跃居当年车企销量排行榜第六名；

2014年，长安福特销量802万辆；

2015年，长安福特销量868万辆；

2016年，长安福特登顶958万辆，刷新最高销量纪录。

这几年的起飞，一方面是因为强大的产品序列布局：彼时长安福特在轿车领域有嘉年华、福睿斯、福克斯、蒙迪欧四款主力车型；SUV领域里则提供了福特翼搏、福特翼虎和福特锐界。另一方面，行业发展大势也助力长安福特驶向快车道：2008年，金融危机后的四万亿计划和十大产业振兴规划，直接将来年国内乘用车销量送入千万俱乐部；2015年，国内乘用车市场更是突破两千万，达到21146万辆。可以说，长安福特的崛起与中国车市的崛起同频共振。

刨除过往十年的蛰伏，长安福特从起飞到登顶仅用去四年时间。理想的故事走向是巅峰之后再创辉煌，但现实往往比故事情节来得更具戏剧冲突性。

隐忧现，高楼塌。

长安福特2016年后盛极而衰。销量从2016年的944万辆，急转直下，降至2019年的184万辆。

从起飞到巅峰，长安福特只用了四年时间；而从巅峰坠落，甚至还无需四年。从2018年到2019年，销量连年腰斩，快速上升之后的急速下坠，戏剧般的故事情节偏偏就在现实中发生。

究其根本，新品投放、技术路线和用人策略都是饱受争议的缘由。

新品投放节奏过于缓慢。从2015年11月金牛座的推出到2018年11月全新一代福克斯的发布，近3年时间内，长安福特几乎没有推出主打新车。作为明星产品的福克斯，在2012年4月推出第三代之后，时隔近7年才迎来全新换代。长时间的产品空窗期，长安福特从销量到品牌力都无一例外地全速下滑。经销商退网、4S店撤店、江铃福特“鸠占鹊巢”——借长安福特4S店展示推销领界等情况则进一步全面显示了长安福特这几年的颓势。

长安福特身上另一个备受争议的点是对三缸机的执着。有关三缸技术路线的争论从来都没有停止过，支持者将其称之为向节能减排、轻量化过渡的必经产品，反对者则认为三缸机始终无法根除抖动问题、噪音问题、质量问题和体验问题。技术争论无禁区，但消费者用脚投票，目前来看，搭载三缸机的车辆大多销量惨淡。而长安福特似乎颇有些“不撞南墙不回头”的意思，2021款福克斯搭载的依旧是三缸。

此外，用人上更倾向推举欧美高管入主，翼虎断轴、蒙迪欧异味等质量问题层出不穷，2019年又因剥夺经销商的定价自主权而被市场监管总局处以1628亿元的罚单。伴随各种隐忧的不断出现、叠加，长安福特那极速垒起的高楼又逐年极速崩塌。

更福特，更中国。

在长安福特走下坡路的这几年，“折腾”的福特负有很大一部分责任。六年三换CEO，从艾伦·穆拉利时代的“一个福特”战略到马克·菲尔兹时代将重心放于电气化、自动驾驶以及智能移动出行领域，福特对中国市场都不够重视。直至韩恺特的上任，中国市场的地位才在一定程度上得以凸显。

2018年3月，福特中国、长安福特、江铃福特的销售渠道并入长安福特，成立长安福特全国销售服务机构，作为独立业务部门直接向长安福特董事会汇报。

“三网合并”后，曾为福特集团工作20年的陈安宁出任福特中国总裁兼首席执行官。

2018年10月，福特又将中国区从亚太区剥离，成为与北美平级的独立业务单元，直接向总部汇报。

2019年4月，“福特中国20”战略正式发布，将中国市场升级为与北美市场并列的核心市场。同年9月，设立长安福特研究院，进一步兑现“更福特，更中国”的承诺。

长安汽车与福特汽车签署深化战略合作协议的同时，还发布了长安福特三年加速计划：2019年至2021年底，陆续投放至少18款新产品，进一步完善产品谱系。其核心内容是将中国市场地位升级、加快新品投入、强化中国研发设计，用三年时间重回主流。

用人方面，陈安宁入主后，杨嵩、刘宗信、王金海等的加盟让人才本土化得到很好的体现。据英国金融时报报道，2019年以来，约有30名外籍经理被分配到福特其他部门，空出职位大多由中国当地管理人员接替。

2019年11月，到任7个多月的长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩在接受媒体采访时坚信“今年我们已经渡过了至暗时刻”。时隔一年，截止到今年11月，长安福特累计销量已超过2019年全年销量，这印证了杨嵩的自信。但是，这也只能证明长安福特暂时活了下来。

能不能活得好，还要看长安福特接下来如何出招。

即将到来的2021，是长安福特第二个十年的结尾，也是本世纪第三个十年的开头，站在首尾相连的交汇点上，长安福特的前路依旧“漫漫而修远”。

2019年，长安和福特为这位心爱的“小女儿”许下三年加速计划，期望能带着她重返巅峰。

为此，接连推出了锐际、新款蒙迪欧、全新探险者和新款福克斯家族，新品投放速度明显加快。其中锐际、探险者更是成为当前长安福特的销量主力。但即便如此，锐际月均销量也只有4000台，探险者月均销量只有3000台，要重回主流，这样的量级还远远不够。

长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非指出：“我们的经营质量、品牌效益都在进步的过程之中……明后两年我们还会有陆续的新品上市，兑现“三年加速计划”的承诺。”

面对新能源、智能化等赛道的竞争愈演愈烈，合资企业的马太效应进一步加剧的大环境，刚回过神的长安福特其实并没有太多喘气的机会。作为观者，我们只有等待，等待着它能如期如愿送出一份“主流”的生日礼物。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果我有25万的预算，我觉得买BBA的人并不明智，首先，这个价位能买到的只是一些入门级的BBA车型，像什么宝马1系三厢、奥迪A3、奔驰A级等车型，如果想买中型车，可能你还得选择上一代的A4L或者宝马3系，而且注意，买到的很可能还是最低配或者次低配，因此，在25万预算这个区间里，我个人其实是不推荐购买BBA车型的当然，土豪除外。

那这一价位区间下，我会推荐买什么车呢？其实，主流合资品牌里的中高级轿车我觉得大家可以考虑一下。一是这些车型级别都很高了，所以安全性、设计理念也都是我们接触到的普通紧凑型车所不能比的。二是这些车在气场和动力以及配置上也都是挺强的，总体来说不输豪车，所以说如果只有25万元的预算，那我推荐你们不妨看看这4款车型，下面就来了解下是哪四款。

日产天籁20T

指导价：2168-2698万元

推荐车型：2020款 20T XL Upper AD1 智享领航版

作为日产家族目前最顶级的旗舰轿车，天籁的车型售价可谓是严重的两极分化。怎么说呢？最主要的原因也是在于其20L发动机和20T发动机的差距实在太大了，简直就是两款车。因此，买天籁的人也就成了两个极端，一边是没钱买来跑滴滴用的，另一边是真正奔着这台20T VC-TURBO可变压缩比发动机去的，所以我为什么推荐20T的版本呢？原因当然就是因为你25万的预算啦。

试想一下，25万的预算去买BBA里的中型车是有些不够的，要不就加5万上，要不就果断放弃，而如果放弃的话，我觉得这适合的第一款就是天籁20T车型了。有着252马力的动力输出，大街上30万以内的车基本随便秒了，妥妥的扮猪吃老虎车型。其次，天籁的外观也还算大气，舒适性就更不比BBA中型车差了，有名的大沙发座椅，所以25万这一预算区间内，天籁20T真心可以考虑。

至于推荐的版本，建议入手2020款 20T XL Upper AD1 智享领航版，整车处于20T中配范畴，配置上拥有全套安全辅助系统，相比最低配还多出了方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅加热、全LED大灯、前后各两个USB接口等功能，液晶仪表变成了7英寸、轮圈也变成了17寸，因此，整体来说性价比是很高的，也可以在25万元左右落地。

丰田亚洲龙

指导价：1998-2898万元

推荐车型：2019款双擎 25L 豪华版

亚洲龙是一汽丰田在去年3月推出的新车，作为一汽丰田目前的旗舰轿车，新车的到来主要是为了顶替皇冠和锐志停产所造成的市场空白，因此，如果花25万入手一台丰田新旗舰，那我觉得面子和气场也是不输BBA入门级轿车的。不过，前提是你已经上了一定年纪，最好是成家了，要不然，别人会以为你开的是你老爸的车。

亚洲龙的外观设计就没什么好说的了，丰田最新的家族式设计语言，看着挺夸张，也给人一种小号雷克萨斯ES的既视感。内饰也是温馨的家用车氛围，直立式的中控屏设计好坏各半，后排座椅还算舒适，腿部空间超过两拳，整体的乘坐感受还是对得起中高级轿车定位的。动力提供20L和25L两款发动机，匹配CVT和8AT变速箱。此外也还有25L双擎版本供选。

车型选择上，我们推荐亚洲龙2019款双擎 25L 豪华版给大家，指导价2398万，在25万的预算区间内。作为中配车型，这个版本比低配多出了倒车影像、真皮座椅、腰部支撑、主副驾驶电动调节、副驾驶后排可调按钮、比例放倒后排座椅、车内PM25过滤装置、纳米水离子等功能，总的来说性价比还是蛮高的，适合家用与商用兼顾的消费人群。

别克君越

指导价：2298-2898万元

推荐车型：2020款 652T 尊贵型

别克君越其实就是最早的世纪，只不过随着车型的换代以及重新命名，到这代也就变成这番模样了。从外观上来看，新君越的造型肯定还是更加时尚、商务范了的，有种西装健身男的感觉。另外，新君越可是目前别克最高级别的轿车，所以开它出去那铁定比悬挂BBA的入门级车型要有身份啊。

动力上，新君越目前全系都是提供的20T+9AT的动力总成，这点没得说，一致好评。价格上，新君越的售价区间是2298-2898万元，整体来说不算便宜。但好在该车终端拥有至少3万元以上的优惠，所以如果是25万预算区间的话，那大可放心选择一台中高配车型，这样咱们享受到的配置也比低配要高得多。

推荐车型的话，师哥推荐新君越的2020款 652T 尊贵型，新车是全系四款车型里的次顶配车款，售价2698万，优惠后2328万元，正好框在了咱们25万的预算范围内。配置上，该车比低配两款车多出了全套主动安全系统、前雷达、自适应巡航、自动泊车入位、可变软硬悬架、抬头显示、翻毛皮混搭座椅、腰部支撑、座椅通风、按摩、记忆、BOSE音响、自适应远近光、感应雨刷、负离子发生器等功能，所以说买这个配置的车型还是挺享受的，性价比很高。

福特金牛座

指导价：2289-2889万元

推荐车型：2019款 EcoBoost 245尊享版

金牛座其实是一款很有历史的车型，不过来到国内市场后的金牛座也并非以前海外版的那台金牛座，如今的它尺寸加大、轴距加长，活生生一台为中国市场而量身打造的车型。更有意思的是，金牛座刚上市那会长安福特将它定级成了中大型轿车，后来销量惨淡，福特就又把它给降级成为中型车，因此不得不说，这台车的命途还真是多舛啊。

在售的金牛座是2019款车型，新车全系搭载了一台20T 245马力的Ecoboost发动机，配备的也是一台8速手自一体变速箱，整体数据看着还是亮眼的。作为一款中型车，金牛座的尺寸超过了5米，轴距将近3米，因此花20多万买台这样的合资中型轿车，气场上我觉得是完全不输BBA中型轿车的，除了车标之外，福特金牛座我也找不出哪里不如后者的地方。

所以推荐车型的话，建议大家选择金牛座2019款 EcoBoost 245尊享版，首先该版本是全系三款车里的中配，拥有和顶配一样的19寸的轮圈，看着就更带感。其次，新车拥有全套主动安全系统、前雷达、全速自适应巡航、感应后备厢、101英寸液晶仪表、真皮座椅、手机无线充电、座椅通风、记忆、可选装后排座椅加热、按摩、通风、B&O14喇叭音响、自适应远近光、可选装后排独立空调等功能。总体来说，花2339万元的优惠后价格就入手一台配置、气场、动力都比BBA中型车更好的车型，我觉得相当值，因此推荐大家购买。

好了，天籁20T、亚洲龙混动、君越20T、金牛座20T这四款就是今天我给大家推荐的4款不输BBA甚至超越BBA中型车的合资车型了。它们气场十足、价格不贵、动力强劲，对于那些正纠结25万预算该怎么买车的消费者来说，我觉得它们不应该错过，也值得你去好好关注一波。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安金牛星分两种发动机，474和EA12，首先要区分是那种发动机型号的，如果不清楚，车身铭牌上有记载。长安金牛星停产好几年了，原厂的发动机本体都在1万元以上，因此不建议更换原厂的发动机。如果可以大修，可以去4S店更换原厂配件，如果大修也不能解决问题了，建议在外面购买个秃机换上，差不多2千到3千就够了。

问题一：怎么通过外观分辨福特车型 你好！一般车身是看车头大灯，中网，雾灯等！后面看一些字母，排量，尾灯等来大致区分车型！希望可以帮到您，祝您用车愉快！汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题二：长安福特汽车各款车型怎么区分？ 对不起，我没太看懂您的意思。我大概回答一下，嘉年华（手动，自动）（自动空调，手动空调）

新福克斯 （16, 20)（手动，自动6速双离合）（自动空调，手动空调）带SYNC 不带SYNC 翼虎（16T 20T)6速自动变速器（两驱，四驱）（配置太多了，不一一介绍了）。 翼博（10T，15L）（手动，自动6速双离合）（自动空调，手动空调）

请您参考

问题三：怎么区分福特车型和年份 有车架码

问题四：一般车型都怎么看的，比如大众系列，福特系列都看哪些地方能分出来 100分 现在的车，大部分都是平台化生产，尤其是大众，有时看外观根本分不清楚，比如：新桑塔纳和新捷达，POLO和高尔夫，外观几乎一样，想区分的话，只能通过一些细节来判断，比如：大灯、日行灯，进气栅栏等，平时可以多留意一些相关的网站、杂志等。

问题五：如何从福特车架号看车型 LVSHCFDB2DE236689，这是前十一位，上网查了一下，是这样解释的

前三位 LVS 代表长安福特

第四位 指安全约束系统 这里的可以分为B H F三种 代表不同的安全系统

第五位 车型 A嘉年华B蒙迪欧C福克斯

第六位 车身类型 A 5门 B 3门 F 4 门 T 运动双人

第七位 变速箱类型 A自动 M手动

第八位 发动机类型 A13L B16L C20L D25L E18L

第九位 校验位

第十位 制造年份 2 2002年 3 2003年 ……9 2009年 如果是A的话就代表为2010年

第十一位 制造公司和组装厂 F 长安福特

我有个疑问这个第七位我的是D是什么意思？不是说只有A和M吗？还有第十一位，我的显示是E，难道说明不是长安福特生产？

问题六：福特车有几款车型 那就太多了 福特上百年的历史了 我就说说我们常见的长安福特吧 有福克斯 有05-08 ，09款 那叫经典福克斯 还有就是12款的新福克斯了 在就是蒙迪欧 现在已停产 还有致胜有23 20T的 嘉年华 有老款的 新款的嘉年华新款称B299 在就是S-MAX就是麦柯斯 还有锐界

问题七：福特汽车的种类 福特中国（长安福特）上市车型一共就这么几款：

嘉年华（Fiesta），福克斯（Focus），蒙迪欧致胜（Mondeo），柯麦斯（S-Max），锐界（Edge），还有全顺（Transit）。其中全顺是商用车，不是家用车。

福特在世界范围内还出售以下车型：

家用小型车：Fusion，Taurus（金牛座），KA（迷你版嘉年华，英国）。越野车：Escape，Explorer，Flex，Expedition，，KUGA（英国，日本），Galaxy（英国）。各种皮卡：Ranger，F150，Super Duty。还有E系列货用车。还有跑车：嘉年华、福克斯的ST版及世人瞩目的Mustang（野马） ，还有经典古董福特GT

问题八：求懂福特车的大侠，下面有几款车，帮忙鉴定一下都是那款，还有就是不同年份的福克斯外观怎样辨别 第一张是老款的福克斯两厢，18L的；第二张叫福克斯RS，是原装进口的运动版（轮毂和排气管是特征），20L；第三张我刷了几次都只能看到模特的上半身，看不到重点；第四张是2012款的，通常叫做新福克斯，是16L和20L排量的，新福克斯没有18L的了；最后两张是经典福克斯，就是跟前面第一张一样的，经典福克斯是相对新福克斯而重新取的名字，第五张是高配的（看轮毂和前雾灯），第六张是低配的（没有前雾灯）。

两厢版的经典福克斯和新福克斯最明显的外观区别就是后尾灯的变化。

问题九：福特车怎样？ 福克斯从外形而看，两厢的比三厢的好看，更具时尚感，运动感。当然这也是胜过307的地方。

动力非常充沛，提速很快，如果你喜欢快速的穿梭在车流中，小福绝对可以满足你。

底盘稳，过弯速度较快也无横移的危险。操控性也很不错，让你满足开车的各种乐趣。

车身重，这算优点也算缺点，因为越重油耗则越高，当然它的优点也是车开起来很稳，在速度很快时，也不会有飘的感觉，这在同类级别的车中也算是佼佼者。而且车身厚相对也比较安全，在这点上日本车只能望其项背了。

内饰稍显不足，但车内并无异味，好像用的都是环保材料。不像有些新车，开始都有一股难闻的味道，朋友的一辆马六就是典型代表，虽然味道不是很难闻，但也算小福的一个优点。呵呵。

隔音效果不是特别好，在高速上速度快的时候，播放的CD都必须调到较大的声音才能欣赏音乐。

对油品要求可能有点高，虽然4s店的人说93也没有问题，但我还是选择了97号油。当然大部分的车主好像都加的是93的，也没见有什么问题，可能是我多虑了。

二厢小福后备厢的门设计的不是很好，需要关的比较重才能关好，要不然，虽然打不开，但在中控电脑上会有Boot Open的字样，而且会使车无法自动落锁。不过关习惯就好了。

优点:

1、减震好，过烂路不颠；

2、钢板厚，安全性能好，你去按一下，再去按一下琪达；

3、操纵好，方向很轻，高速很稳；

4、加速好，提速快；

缺点：

1、内饰不好，显得较粗糙；

2、细节设计不好，如中间储物室很小，几乎不能放什么东西,烟灰缸几乎没法用；

3、隔音不好，关上门后外部杂音不小；

4、油耗高，我的是18自动，在市区开，油耗在12个以上

一、外型：

关于外型，罗卜青菜，各人所爱。福克斯的外形前卫、时尚，它的后备箱盖，有类似宝马3系，VOLVO S40的风格，有力，简洁。C柱的三角窗上翘，显示出优雅大方，前脸肌肉感强，充满力量，前后灯炯炯有神，活灵活现。但前脸的中网太小气，如能张大一些，且涂成黑色，显得深不可测，就更有活力。前鼻太短，显得拘谨，像经济车，不够大方。

二、动力：

福克斯配置18全铝发动机，直列横置 4缸 Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长进气歧管 / VIS可变惯性进气系统 ，单缸独立点火系统 /顺序式点火/铝合金材质，技术先进，动力充沛，914KW，（相比帕萨特、速腾20是85KW），高速段加速性能好，油门反应灵敏。德国车为了减轻全车的重量，才将发动机做成全铝，而日韩车为了减轻全车的重量，连防撞钢梁都不用，直接采用薄钢板。

三、底盘及安全性：

福克斯的底盘非常扎实，与世界上最安全的汽车VOLVO S40共用底盘平台，行车稳定性一流。欧洲碰撞实验获5星级。福克斯连续6年获得世界拉力锦标赛(WRC)冠军，可见实力非凡。强化底盘，防撞钢梁，福克斯18的重量达1340公斤，而丰田花冠重1140公斤，本田思域重1245公斤，（日本车轻，所以省油，国产夏利，小奥托，更省油）。

四、操控性：

福克斯的操控性能很好，不亚于帕萨特。手自动一体变速器，操控自如，配备固特异的轮胎（与帕萨特的一样），抓地性好，路感清晰。方向盘轻盈，男女老少皆宜，指向准确，过弯能力强，不愧为WRC冠军车。四轮大尺寸碟式制动，刹车灵敏，但有点偏软。

五、油耗：

我利用车上的行车电脑，测试过，行驶速度在30km/t左右时油耗为12升/100km；60-80km/t匀速行驶油耗为50升/100km；80-90km/t匀速行驶>>

问题十：长安福特车型： C195 CD132 C307 CD340 CD345 B299 C346 B515 C520 分别代表什么车型？ C307代表福克斯、 CD340代表S-MAX、 CD345代表致胜23、 B299代表嘉年华、 C346 代表新福克斯、B515代表翼博、 C520代表翼虎、C195是老嘉年华、CD132老蒙迪欧

你是指福特在中国还是福特在世界范围内？

福特中国（长安福特）上市车型一共就这么几款：

嘉年华（Fiesta），福克斯（Focus），蒙迪欧致胜（Mondeo），柯麦斯（S-Max），锐界（Edge），还有全顺（Transit）。其中全顺是商用车，不是家用车。

福特在世界范围内还出售以下车型：

家用小型车：Fusion，Taurus（金牛座），KA（迷你版嘉年华，英国）。越野车：Escape，Explorer，Flex，Expedition，，KUGA（英国，日本），Galaxy（英国）。各种皮卡：Ranger，F150，Super Duty。还有E系列货用车。还有跑车：嘉年华、福克斯的ST版及世人瞩目的Mustang（野马） ，还有经典古董福特GT

最近，东风雷诺退市的消息轰动车坛，许多网友都表示疫情对车企们的影响太大了。其实，疫情是外界因素，东风雷诺本身也有不小的问题，多方面原因致使最终退市。

其实，历史上不乏这样的危机，比如在1930年美国就出现金融危机，1970年又出现石油危机，2008年全球性的金融危机再现，在经历多次外界危机以及内部危机后，不少车企依旧存活至今，这就让人好奇，他们是怎么渡过难关的？靠的是什么？

当然是优秀的产品。让我们继续盘点，说说拯救车企于危难之际的车型们。

福特金牛座

挺过二战后，福特在80年代再次陷入危机。这一次的问题主要是福特LTD（金牛座的前身）在中型车市场失去竞争力，没有好的中型车产品。金牛座的出现，改变了现状。

金牛座在设计时更加注重人机工程学和舒适性，并且在操控性和外观设计方面具备欧洲的风格。它进行了空气动力学优化，即便本身搭载V6发动机，它的燃油效率也高于普通的四缸车型。且由于金牛座的造型超前，在1985年面世时，金牛座就击败了其他对手。在第二代金牛座出现之前，也就是截至1991年，第一代金牛座已经售出了200万辆，何其畅销。

阿斯顿·马丁DB7

到上世纪80年代，经济危机再现，吃饭都成问题，就别提购买豪车等奢侈品了。像许多豪华跑车制造商一样，阿斯顿·马丁在此时也遭遇危机，旗下车型DBS和Vantage无法使该品牌盈利。最终，福特收购阿斯顿·马丁并且投资用于新车的生产。

1994年，阿斯顿·马丁开始生产DB7。DB7是优秀的GT车型，不过8年时间，DB7累计生产了6000辆，比之前所有的DB系列总和还多。DB7的成功使得阿斯顿·马丁有能力开发新车型，于是更加成功的DB9诞生了。

兰博基尼Gallardo

兰博基尼成立之初便获得成功，后来经历各种危机，在1972年到1994年之间，兰博基尼被转手多次。到1997年，兰博基尼的年销量甚至不如1968年的销量，真可谓历史的车轮倒着转。

到1999年，奥迪收购了兰博基尼，但这没有改变兰博基尼的销量状况。直到2003年，兰博基尼推出了一款入门级超跑Gallardo，定位低于旗舰超跑Murcielago。Gallardo的出现提振了兰博基尼的销量，使其从2003年的年销量1305辆提升至2013年的2121辆。Gallardo在十年中总计售出14022辆，是兰博基尼超跑中销量最高的一款。直到2019年10月，Huracan成为新的销量之最。

别克君威

2008年的金融危机对通用和克莱斯勒造成了沉重打击，以致他们被迫申请破产。最终结果是克莱斯勒关闭了普利茅斯品牌，而通用选择放弃奥兹莫比尔和庞蒂亚克。福特没有申请破产，但依旧选择关闭了水星。

虽然别克没有被关闭，但此时依旧在努力维持生存。所幸在中国市场，别克寻找到了一线生机。2009年，别克推出君威，其在国内市场广受欢迎，并且帮助别克创下了销量神话。2009年，别克在华销量达447万辆，同比增长596％，君威提振销量的效果立竿见影。

车叔总结

可以看到，上到豪华车品牌，下到大众化品牌，都会遭遇危机，且豪华车品牌的结果往往是被收购。在经历危机时，这些品牌都释放了一个信息，靠更加优秀的产品，是能够获得市场喜爱并且最终度过危机的。如今，虽然东风雷诺倒下了，但雷诺在国内尚存，或许未来雷诺靠商用车市场某款新车在国内重新站起来也说不定。历史的车轮还在向前旋转，车企们面临的危机和挑战也会不断，最终能够留存下去的，依旧属于那些被消费者所认可的品牌和车型。

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