在美灭种，日韩盛行的“大车”（下）

社长在韩国关闭游客考驾照的时候，跑到济州岛考了一个韩国驾照，主要是为了方便以后去日本开车体验。而此次也是一个很好的机会，可以近距离观察一些韩国市场特有的汽车。

在上一篇文章里我们提到，大型轿车在美国市场较为常见，比如雪佛兰 Impala，福特金牛座，日产的 Maxima，丰田亚洲龙等。这类车型的特点，大多是体积庞大，空间宽敞，配合V6发动机，打造惬意巡航的“路上游艇”的感觉。但相对成本不太高。

而在韩国市场，则有着额外的三款大型轿车–现代雅尊（Grandeur），起亚K7/凯尊（Cadenza），以及三星SM6（雷诺Talisman）

恰逢新款雅尊到店，接下来就重点讲讲雅尊吧。

大幅中期改型

现代在介绍雅尊的时候，用了“Facelift”这个词汇，一般来说对应我们理解的“中期改型”，或者“大改型”– 也就是在底盘和车身大结构不怎么变化的前提下，对车头车尾的造型，以及内饰进行修改，以达到产品更新的目的。

但看到雅尊，说实话，社长并没有认为这是一款“中期改型”级别的产品 – 几乎是全新的。

一方面是因为中改前的雅尊并没有进入中国，印象不深。而另一方面也是因为，雅尊的中期改型更改范围非常大，且造型风格变化也很大，客观上造成了一种全新的效果。

改款前

改款后

改款前

改款后

值得注意的是，头灯周围的5颗菱形块是LED日行灯，熄灭时效果则与镀铬格栅风格近似。转向时又会变成转向灯– 可以说是非常精妙的设计了。

不仅外观改动幅度很大，内饰的改动也非常精妙。航电系统升级后，改为当前非常流行的3屏设计 – 液晶仪表，中控大屏幕，独立空调屏。

改款前

改款后

巧妙的是，空调的屏幕尺寸非常小巧 – 因为这一屏幕日常利用程度并不高，奥迪和理想智造的大屏幕方案，其实会造成成本的浪费，更重要的是对整车电耗也造成一些负担，并且还有发热等问题。

内部的配置也非常丰富，材质做工很好，电子排挡，电动方向盘管柱，双层玻璃，电动尾箱盖等等。

尤其有趣的是电动尾箱盖，大家是否记得当年的标致607 – 电动尾箱盖的开关，藏在“0”字的里面？

现代的电动尾箱盖开关，隐藏在现代尾标的“H”字符上面部分。也算是非常精妙的设计了。

不仅常规的配置非常丰富，雅尊还搭载了一个非常独特的配置 – 倒车指引线灯。看上去很独特，但并没有机会体验，希望下次能够到韩国租一台，感受一下。

此外，雅尊还配备了无人遥控倒车功能 – 应该是传统汽油车里比较早实现这一功能的厂家了。

幸福的价格

25 4缸的雅尊起步价格是3294万韩币，按照汇率来计算仅为1928万人民币。而加价284万韩币，也就是166万人民币，可以得到33升v6发动机。21万人民币买V6，确实是一件非常幸福的事情。

韩国人的进步

雅尊对中国人来说比较陌生，但实际上翻看历史，居然已经发展了6代车型。而雅尊的发展史也是非常令人敬佩的。

早期第1-2代车型，实际上是三菱高级车Debonair的换标产品

第一代

第二代

而从第三代开始，现代吸收了三菱的开发经验，与KIA合并开发，分别开发了XG和欧菲莱斯。

第三代

到了第四，第五代车型，雅尊逐渐走出了自己的风格，并且开始登上中国市场。

第四代

第五代

而第六代雅尊的惊艳，除了在设计造型以外，出色的电子系统，以及不错的动力总成，也是非常重要的组成部分。

第六代

仔细想想，这么多年过去，现代已经成长为一家非常出色的企业了。 每年有大量的韩国学生出国学习交通工具设计，最终回到韩国加入现代，逐渐促成了现代出色的设计能力。

当然也有一些韩国人留在了其他企业

同时，现代依托多年发展的零部件产业，已经成为一个自己可以独立开发发动机，变速箱的企业 –这一点甚至超过了捷豹，宝马等一些豪华品牌。

最后，依托在电子产业的发展 – 三星/LG等，现代可以大量使用领先的电子设备，还能保持价格的优惠。

虽然在中国，现代起亚的发展遇到了阻力，有些自主品牌开始认为，现代是一个似乎可以去追赶的合资品牌。但看过了韩国本土的雅尊，我们还是要对这家企业充满敬意的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特金牛座的行李箱尺寸为纵深995mm、宽940mm、高545mm，总容积高达507升。福特金牛座的后座不支持放倒。虽然行李箱容积很大，但不能放倒后座会对柔软度有所影响，但对使用影响不大。福特金牛座搭载第四代20升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，以及全新的8档手一体变速器。这样的配置让加速更快，仅需数秒就可达到100公里/时。踩一脚油门就能感受强大的动力输出。油耗也不会过高。外观设计方面，福特金牛座的前脸采用特色设计，与LED大灯搭配，显得霸气有力。车内整体装修布局奢华，皮质座椅柔软舒适，配有全景天窗，打开天窗，车内温暖舒适。该车具有智能化功能，可用手机进行控制，非常方便。车内还配备了BO音响系统，带来出色的音效享受。总体来说，福特金牛座是一款值得购买的车型。

      2019款金牛座座椅调节图解:

1座椅前后调节开关

      把座椅位置调节按键前后进行移动，座椅位置就会改变。(配备电动座椅的车型)

      拉动座位底部的拉弓，座椅就能前后移动位置。(配备手动座椅的车型)

2座椅靠背调节开关

      把靠背调整开关前后移动，就能够控制靠背倾斜角度。(配备电动座椅的车型)

      座椅左方有座椅靠背调节拉手，靠背会在拉手拉起时往前移动，驾驶员只需放开拉手就能完成调节。(配备手动座椅的车型)

3座椅高低调节开关

      上抬与下压调节按键，座椅则会上抬或者下降。(配备电动座椅的车型)

      向上提起/向下按下座椅高度调节拉手，调整座椅的高度。(配备手动座椅的车型)

4座椅腰托调节开关

      按下腰部支撑开关，就能完成座椅腰部位置的隆起高低。(配备电动座椅的车型)

      向前旋转腰托调节旋钮，可以控制腰托的凸起程度增强支撑性，向后旋转则反之。(配备手动座椅的车型)

金牛座后排座椅暂不支持放倒。

金牛座后座椅放倒方法

      1、主副驾驶座椅向前移动。

      2、后排座椅手枕应先收起。

      3、收起后排中间座椅安全带带扣。

      4、找得并拉动座椅靠背肩部的放倒开关后座就能进行折叠。

金牛座后座椅放倒方法。下面介绍几种汽车后排座椅常见放倒方法

      1、打开后备箱。

      2、在后备箱上方处找到座椅开关并拉动。

      3、后排座椅就能完成放倒。

金牛座后座椅放倒方法

      1、先开启后备箱盖。

      2、找到并拉动后排座椅边缘的座椅放倒拉手，拉手一般为尼龙材质。

      3、座椅放倒完成。

金牛座后座椅放倒方法

      1、将车辆尾门打开。

      2、后备箱内部侧面有一排后座控制按钮，按下后座椅就能进行折叠。

可靠。

金牛座开了一年半，2万多公里，马上要做第三次保养了，无任何擦挂，也没有任何故障，发动机没有积碳，连异响都没有。虽然跑的特别多，我可是个爱车之人，除了首保用的官方免费的机油以外，后面全部更换成为美孚全合成，平时加油也一直加的95号，现在的涡轮机一般都要求加95号，虽然福特的Ecoboost发动机92号油就能满足需求，但给它吃好点儿总没错。金牛座的漆面很厚，不像日系车，稍不注意就很多划痕。

先说外观，这个级别与定位的合资轿车外观已经是不用多评价了，只能说各有特色，放在一起都很漂亮，唯一的区别就是品牌而已。金牛座的外观年轻中透露着一股稳重，低调中散发一丝豪华，很不错。

LED大灯效果很好，很亮，能自动切换远近光，跑高速时候很管用。亮度高，覆盖面也比较广。LED功耗低，启动也快。

车身侧面看上去很宽大，能让人一眼就看出，这家伙的空间表现绝对不差

后备箱因为后排电动座椅的缘故无法放倒，只能用本身超大的容积来弥补。目前没遇到过不够用的情况。

中控台整体感觉还是挺不错的，副驾驶前面也有木纹，档次感也不差。双彩色液晶仪表，现实信息相当丰富。

倒车影像很清晰，有辅助线，好用。

前排座椅带有通风和加热

前排空间就是一个字，大。横向空间我最满意

后排真对得起新金牛座的定位，毕竟是B 级车，后排不大的话那真的就白费了这么长的轴距，而且座椅特别厚实，加上完美的隔音，坐着很舒服。

最后动力方面，Ecoboost 20T发动机，官方的百公里加速不到8秒，实际开起来提速什么的很轻快，路上只要舍得深踩油门，推背感就会很猛。买车前也听别人说什么涡轮车开起来不舒服，但是开了这么久也没觉得有什么不舒服的地方，动力输出也比较平稳。

优点：买了就什么都满意，动力满意，空间满意，操控满意，隔音满意，性价比满意

缺点：没有电动尾门。

外观：侧看很漂亮。正面看窄鹅头，不大气。前脸进气口小。车灯设计：LED大灯不错。自动远近光，很实用，减缓夜间高速手动变光的人劳累。雾灯有点难看，看着有点突兀。尾灯比较平淡。

内饰：比较保守。用料实在，身体能接触到的地方全是皮质的。典型的商务范。都说美系做工不好，这点我还真的没发现！

空间：这个车优点就在与空间，很大很舒适1乘坐空间：后排座跷二郎腿毫无压力。后排座跷二郎腿毫无压力。

配置：性价比太高了简直捡到宝，如果为了这点钱买车给别人看，那就选奔驰宝马，如果买车为了自己舒服自己享受配置和功能那绝对是捡到宝

动力：20的涡轮增压发动机动力随叫随到，之前开过朋友的18T途观160马力，加速不如金牛，本人平时开车很平顺很少暴力驾驶，毕竟年龄在这放着，但是金牛这么好的动力，让人忍不住偶尔激情一下，体验一下推背还是很爽的。换挡时顿挫感还是有的涡轮介入时有时有些延迟。还可以接受。6挡变速箱匹配很好高速平稳，没过磨合期不敢开太快，也试了一下s挡，推背感强烈，孩子在后面大叫，横向对比：与途观18比，个人感觉比途观提速快，途观也是6挡手自一体，两个变速箱差不多，换挡时都有些顿挫，加速时有些延时。方向盘指向精准，手感轻，比宝来机械助力轻很多加速表现：只要肯给油D挡也有惊喜，超车有信心。S挡推背强烈

操控：方向盘转向力感恰到好处，不多不少。车大了，操纵时一定要有空间感，转向的量要预判好。油门响应不突兀，但也不拖拉，属于稳重的商务范儿，且后续储备力量惊人。山路：山路？咱说点别的好吗？没机会跑，也不想去。底盘及悬架：悬架没有别人说的那么硬，还是那四个字：恰到好处！过软的悬架会让人晕车，晃的你不舒服。底盘高度还是非常满意的，数据在那儿摆着。一眼就能看到，轿车里很不错了。

油耗：城市道路炸的。不过畅通快速路还是省的，可以到8个多油

舒适：悬架不错，对颠簸的过滤比较到位，看起来很稳

优点：配置高，动力好，看起来也很帅气，性能也都挺好的。

缺点：无可挑剔吧，真要说的话就是空间是短板吧。

外观：帅气时尚，看起来很年轻的感觉，就是喜欢这类型的车，真的很帅。

内饰：内饰虽然看着不那么奢华，但是整体做工的确不错，大面积的真皮包裹，我最喜欢的是中控台，简洁明了

空间：空间还是够用的，坐上去空间完全足够，只不过和SUV就没得比了。

配置：这款车的配置是很全面的，可以说什么配置都是有的，用的时候也是很方便的，天窗、导航、雷达、巡航、倒车影像、显示屏还有很多的安全气囊，总的配置我是相当的满意了。

动力：27T V6的动力很nice，随叫随到，任君表现，市区的行驶是游刃有余的，高速上的表现是超级棒的，爽。

操控：转向精准，方向盘手感也很好，档位也很清晰，动力随叫随到，很爽。

油耗：油耗还可以接受，127L的油耗不算是很高，我自己完全是能接受的。

舒适：座椅的感觉是很好的，腰部支撑和包裹性都不错，长时间乘坐也不是很累。

福特金牛座属于一款中型轿车，这款车型的亮点也是比较多的，空间表现非常的不错，而且有着很高的舒适性，外观造型和内饰也比较符合审美潮流，而且在操控方面也是能够满足消费者需求的。福特金牛座在同级别车型当中性价比也比较突出，所以很多消费者都会优先考虑这款车型。因为大部分的消费者都是比较注重性价比的，同时也会从多方面去考虑。这款车型在各方面的表现都是比较出色的，虽然这款车型的油耗表现并不是特别的出色，但是也属于中规中矩。

一、福特金牛座

在操控方面的表现也是福特金牛座最大的优点，在转动方向盘的过程中是丝毫没有阻力的，而且急转弯的情况下也不会发生倾斜的情况。因为很多人都比较注重汽车的舒适性，而福特金牛座在悬架和底盘调校方面是非常恰当的，即使在颠簸路段行驶，是没有太大感受的。而且金牛座这款车型的座椅包裹性是非常舒适的，而且也比较隔音，如果车外是下大雨或者是刮大风的话，坐在车里是完全听不到的。

二、亮点

因为福特金牛座是一款中型轿车，所以这款车型在空间方面的表现也比较令人满意，后排空间非常的宽敞，即使坐三个人也会非常的舒适，不会感觉到拥挤。因为金牛座使用的是20T的发动机，所以在动力方面的表现也是比较不错的，在加速的过程中会非常的平顺，而且百公里加速的成绩只有7秒。

大部分的消费者在购买车型的时候都是比较注重外观造型的这款车型非常的时尚动感，而且前脸的造型也有着很高的辨识度，侧身腰线非常的顺畅，会给人一种刚劲有力的感觉。内饰方面的表现也比较中规中矩，并不是特别的新鲜，但是日常使用也是足够的。