华为“造车”拨云见日，北汽蓝谷率先下线合作量产车型

当新能源 汽车 的故事讲了十多年，凭着清晰的故事逻辑和可行的商业模式，往往就能得到资本青睐。

时至今日，新能源 汽车 行业早已完全揭开面纱，对于任何故事，资本并不只想获得一个关于长期目标的故事，更希望通过一些准确信息（短期策略、财务情况、产品进展、人员配比）来判断结果。

比如，针对现在备受瞩目的智能驾驶之争，多方关注的焦点已从车企的远景布局，转向实际量产，毕竟只有当产品到达市场，才算迈出第一步。

于是，很多人特别关注近期的一个消息：有100台极狐阿尔法S华为HI版产线验证车下线。

新车下线并不算是大新闻，更何况只是产线验证车，这100台极狐阿尔法S华为HI版究竟有何意义？

集中落地，华为技术告别概念阶段

今年的新能源 汽车 行业一直延续增长势头，并出现了一块“新战场”——华为、百度、苹果等 科技 巨头纷纷布局造车，目的是逐步推出搭载更高阶智能驾驶技术的电动新车。由此 科技 加持，新能源车的智能化成为未来的投资主线。

其中，华为的智能驾驶技术受到较高关注。由于不直接参与造车，华为便通过自身技术与车企合作。包括广汽集团、长安 汽车 、北汽蓝谷在内的一系列合作者，与华为陆续推出合作车型。

此前提及的100台极狐阿尔法S华为HI版，即华为和北汽蓝谷联合推出的车型。

在刚刚结束的成都车展上，极狐阿尔法S华为HI版作为重点车型亮相。该车是全球首款搭载鸿蒙OS系统和3颗激光雷达的量产车型，也是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型。

重点是，这是首款实现量产的华为元素智能车型。北汽蓝谷在稍早前披露的2021年半年报显示，上半年期间，与华为联合开展的项目正在持续推进，旨在保证极狐阿尔法S华为HI版在下半年实现量产。

据了解，北汽蓝谷和华为在合作之初，就将产品标准设置得高于行业标准，使产品安全性普遍高于行业。至于这种高端车型，离不开大量渐进式的验证工作。

这种验证工作涉及数据安全、硬件质量等多维层面，工作量繁重，至8月31日，100台极狐阿尔法S华为HI版产线验证车下线，即将全面公开道路测试。据悉，今年10月还将有一批产线验证车下线，意味着极狐阿尔法S 华为HI版生产线已经趋于完善，今年第四季度可以开展小批量产交付。

业内人士认为，尽管智能驾驶格局远未确定，仍有众多潜在新入局者，但在短时间达到量产水平的车型不可小觑，至少它拥有在市场中的先发优势。

量产背后的“大动作”

在智能驾驶之争中，华为、百度、苹果等 科技 巨头输出了技术，而传统车企也在加速转型。选择合作者时， 科技 巨头往往看重两点：造车能力和搭载智能技术能力。

造车能力方面，北汽蓝谷在今年集中展示了自己的长处。在成都车展上，极狐展台的参观者多会提及不久前的一次“碰撞测试”。

在一个业内平台举办的“碰撞测试”中，极狐表现出的强耐碰撞性，让更多消费者意识到，新能源 汽车 的安全性能并不由某一个部件决定，而源自体系化的安全设计。

比如说，为保证极狐的安全性能，北汽蓝谷对其全系列产品采用了钢铝混合的车身结构，在有效降低车身总质量的前提下，大大提升产品的刚性。在“笼式框架”的整体结构基础下，产品车身A、B柱及门槛等关键位置使用超高强度热成型钢，提高车体承受碰撞的能量，保证驾乘人员的安全。

这款高安全性产品就是极狐阿尔法S，集中反应了北汽蓝谷的造车能力，这也是华为与之合作的重要因素。极狐阿尔法S 华为HI版的产生，正基于此高度契合。

事实上，北汽蓝谷在近两年一直加速高端制造。透过2021年半年报可见，北汽蓝谷构建了BE11、BE22、BE21三个整车研发平台。其中，BE21正是制造极狐产品的平台，其涵盖了全新开发的高端智能、全冗余架构纯电动 汽车 技术，支持车型轴距从275米到3米的轴距拓展，支持L4级别智能驾驶，具备超级拓展、智能、交互、进化四大特色。

在上述高端制造元素的发力下，消费者将在今年购买到华为智能驾驶技术产品，并在日常驾驶中深度体验。更重要的是，这种体验将在更安全的条件下进行。

曾经，华为参与造车被业界寄予厚望；当前，首批华为元素的智能车即将量产；未来，能否有条不紊却兼具速度地实现量产，将成为资本判断智能车价值的重要标准。

本文源自金融界网

北汽汽车在车辆安全性方面表现良好，其多款车型均通过了国际公认的安全测试标准，如欧洲NCAP、美国IIHS等。其中，北汽EU5、北汽EX5等车型在国内外安全测试中表现优异，成为同级别车型中的佼佼者。北汽汽车在车身强度、碰撞安全、防盗等方面也有着不错的表现。

2 差评

2 车辆品质

综上所述，北汽汽车的质量和口碑都表现不俗。其车辆安全性能和品质得到了消费者的认可，售后服务也受到了广泛好评。当然，消费者在购车前仍需进行全面的了解和考虑，以选择最适合自己的车型。

3 售后服务

城镇化的发展既有效改变了农镇发展格局，促进了区域经济、人口和公共服务中心的快速形成，同时也极大程度带动了物流行业的发展，进而拓展了城配运输场景和区域。当然，随之而来的全新需求和痛点也逐渐显现。其中，如何疏通“最后一公里”就成了行业普遍关注的焦点。

以实际需求为导向，才能发现新市场；以技术创新为驱动，才能达成行业领先。前不久，北汽雷驰新能源MINI卡下线发布就是对市场需求的积极响应，也是对新能源技术的创新探索。

亟须正视的是，目前在城镇、乡村，包括大规模园区、批发市场等环境，物流未端的短途运力还充斥着大量低速三轮和农用车辆。大量不规范车辆充斥市场，不仅导致秩序混乱、监管无序，还存在着极大的安全隐患。北汽雷驰新能源MINI卡正是针对此间诸多乱象，为规范而生，率先推出的行业新产品，同时也是为了引领城配物流新能源化转型发展的新物种。

外观灵动+科技感十足 塑造MINI卡时代新形象

MINI卡，是MINItruck，即微型卡车，根据我国机动车规范，微型卡车的车长小于等于35m，总质量小于等于1800kg。目前行业内此类产品以燃油动力车型为主，北汽雷驰新能源MINI卡的诞生，极大推动了我国微型货车的新能源化发展。

外观造型方面，北汽雷驰新能源MINI卡前脸采用了分体式设计，驾驶室上半部分、侧围、A柱，还有驾驶室框架均为高碳钢材料，格栅部分具有吸能缓冲的功能，整体设计在实用的基础上更兼顾了安全性需求；前照大灯与转向灯采用了集成设计，整体形象科技感十足，且不失可爱灵动。

​非承载式车身+大容积货厢 成就效能运输

作为生产资料，北汽雷驰新能源MINI卡在研发中首先考虑的是如何强化货车功能属性，因此采用了更适合货车的非承载式车身和高强度钢车身骨架。产品可选装18米和21米两种规格的车箱，轴距分别为2200/2450mm。其中，厢车容积可以做到36立方米。

车辆前桥为麦孚逊悬架，后桥部分采用液压减震+渐变式高强度板簧悬架，在兼顾空载驾乘舒适性的同时，还保证了车辆具有足够的承载能力。

三电系统高性能高品质 保障经济、安全运营

对于新能源产品，尤其是纯电动车辆，三电系统决定了整车的性能和品质。北汽雷驰新能源MINI卡匹配头部电池品牌的高品质磷酸铁锂电池，匹配123kWh和151kWh两种规格电量，防尘防水达到IP67级；电机峰值功率30kW，加上驱动桥集成设计，动力性能更强。

实测数据显示，123kWh电量续航超过120公里，151kWh电量续航超过140公里，无论是对个体运营，还是车队运营，均能极大程度节省成本支出，实现经济环保的绿色运输。

双人驾乘 MINI大空间 微货内饰也升级

与一般卡友们接触的微货不同，北汽雷驰新能源MINI卡的内饰绝不将就。

满足双人驾乘的驾驶室空间内，无论操控、转身，还是两个人的交流都不会有妨碍；中控仪表和大屏采用集成设计，既有必要的行车数据和电量显示，还可以接入电话、娱乐等功能。

符合人体工程的座椅设计舒适感十足。此外，还标配中控门锁、遥控钥匙、电动车窗、冷暖空调、大屏倒车影像、USB充电接口、手机支架等等，可谓是相当丰富。

试驾感受

北汽雷驰新能源MINI卡设计时速超过70公里，无级变速操控相比油车更为简便，行驶中随着速度提升，D型方向盘从轻便到沉稳，传递出强烈的安全感；C-EPS电动助力+回位转向，则保证了灵活驾驶。

在30kW功率电机的保障下，车辆起步加速性能响应非常迅速，动力输出强劲、持久。特别是在经过25%坡时，上坡路段动力没有明显迟滞衰减，下坡路段在逐渐松开电门后，车辆保持匀速行驶，并有电能回收。另外，通过扭曲路、井盖路、碎石路段时，车身稳定性极强。

制动性能方面，北汽雷驰新能源MINI卡采用前盘后鼓的刹车系统，带有ABS和EBD制动力分配，紧急刹车表现线性且及时。

对于纯电动车辆，广大卡友不仅关注其实用性，更关注其安全性，北汽雷驰新能源MINI卡三电系统采用安全保护布局设计，整车验证环节通过了国家碰撞、盐雾、雨淋等试验，还经过了从漠河到火焰山，历经零下30度至47度累计超10万公里的全地形路段测试，安全无忧有保障。

高效能、低成本、安全还舒适，北汽雷驰新能源MINI卡在为城配“最后一公里”提供最优解决方案的同时，势必引领行业技术创新。据悉，除了新能源MINI卡系列产品，北汽雷驰正在加快产品研发，致力于成为“城市新能源物流车领跑者”，构建物流新生态。

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图示-驾驶员侧和副驾驶员侧正面安全气囊碰撞瞬间

前排正面安全气囊的展开在瞬间完成，带有很大的力量，且伴随着很大的声响。展开的正面安全气囊连同安全带限制系统，限制了前乘员的移动幅度，从而减少了头部、躯干部位受到伤害的程度。

需要注意的是：

安全气囊在展开后，有些部件处于高温状态，在冷却之前不要接触。

气囊经过专门设计，在乘员惯性向前的挤压下有控制地排出气体，柔和地支撑乘员头部和上身。事故发生后气囊会继续排气，重新恢复良好的前方视野。

为了在事故发生时安全气囊可以及时提供保护作用，安全气囊会在瞬间高速膨胀。安全气囊展开时会产生细小烟尘，此属正常现象，不表示轿车发生火情，无需担心。

图-轿车驶向一砖墙，驾乘人员均未系安全带

行驶过程中的汽车和乘员均具有能量（动能），其强弱取决于汽车车速和车内乘员的质量，车速越高，质量越大，碰撞时所释放的能量就越大。其中车速起着决定性的作用，如车速由25 km/h提高至50 km/h，动能的释放将增加至四倍。

图示-载有未系安全带驾乘人员的轿车撞到砖墙上的状况

未系安全带的乘员因未与汽车“结合”为一体，因此在发生正面碰撞时，车辆减速时，而未系安全带的驾乘人员仍以碰撞前的车速向前运动。本例所介绍的碰撞物理原理不仅适用汽车正面碰撞，也适用于所有其它类型的碰撞事故。