换壳雷克萨斯ES！这车月销9493辆，入门8气囊，不愧是旗舰

作为当前国内汽车市场最热门的汽车品牌之一，丰田的表现可以说可圈可点，近两年在不断完善市场布局的同时平台技术也有了很大的提升，其中TNGA模块化平台的到来对丰田的发展起到了至关重要的作用，旗下大多数热销车型基本都是出自这一平台，良好的稳定性以及性能表现使得丰田在与其它品牌的竞争中占据了优势，赢得了国内消费者的青睐，而今天咱们要说的是TNGA平台下最高端最旗舰的一款车型——亚洲龙。

作为皇冠的“替代品”， 亚洲龙的到来确实对丰田在中大型轿车市场上的发展起到了积极的作用，自上市初至今，亚洲龙都保持了高歌猛进的势头，取得了非常出色的市场表现，就拿最近几个月的销量来看，平均月销量在8000台以上，9月份更是卖出了9493台的好成绩，力压金牛座、辉昂、君威等车型，成为了国内消费者心目中最受欢迎的旗舰合资车，亚洲龙的成功可以说与亲民的售价有一定的关系，目前很多地区入门车型裸车价已经跌破了19万（1858万），对比同级竞品车型有一定的优势，展现出了良心的一面。

从外观来看，亚洲龙被称为是换壳版的雷克萨斯ES可以说一点都不过分，两款车在外观设计上都有很多的相似之处，前脸采用了雷克萨斯经典的纺锤式进气格栅，夸张的造型加入了横幅式镀铬饰条装饰，带来了几分高级感，两侧灯组造型很犀利，内部采用了多个独立式光源，搭配上LED光源的加持，点亮后的效果非常的吸睛，全系车型均配备了LED远近光灯以及日行灯；车身侧面线条流畅，低趴的造型有几分轿跑的既视感，断崖式腰线比较有特点，多幅式轮毂非常的酷炫拉风。

亚洲龙的尾部很有辨识度，采用了家族最新的设计理念，丰富的线条勾勒出了不错的层次感，贯穿式尾灯非常的吸睛，拉伸了尾部的横向视觉效果，车标下方带字母的LOGO借鉴了大众的设计，看上去比较高端，上翘的小鸭尾以及双边镀铬尾排都很动感，符合了其年轻运动车型的定位；另外在尺寸方面，亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，接近5米的车长和2米9的轴距算是同级车型中的佼佼者了，保障了内部空间的宽敞。

内饰方面，亚洲龙的设计很有日系车的特点，简约高级的设计很耐看，整个中控布局丝毫不突兀，大量平直线条勾勒的面板层次感比较突出，用料做工方面则比较讲究，软性材质的包裹以及钢琴烤漆的装饰都很到位，线缝细节的处理比较扎实，营造出了不错的档次感和质感，大尺寸液晶中控屏和液晶仪表有着不错的功能性，取代了大量实体按键，触摸式设计操作起来非常的方便，另外在配置上，全系标配8安全气囊、自适应巡航、电动天窗以及车道偏离预警以及车道保持辅助系统等，中高配车型还配备了前后雷达、360°全景影像、全景天窗以及多种驾驶模式，配置表现非常的齐全。

动力方面，亚洲龙共有三种动力可选，分别是20L、25L自吸发动机和25L混动系统，其中25L发动机最大功率为209马力，峰值扭矩为250Nm，传动力与之匹配的是8AT变速箱，而20L发动机最大功率为178马力，峰值扭矩为210Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，另外混动系统的燃油经济性比较高效，工信部百公里油耗低至43L，非常的省油。

亚洲龙动力性能表现完全满足了大多数人的需求，持续输出比较给力，给油就有动力，并且几乎感觉不到顿挫感的存在，另外底盘的调校同样是很出色，四轮独悬有着良好的稳定性和支撑性，减震效果非常的好，为乘客提供了良好的行车质感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开过老一代ES的小伙伴应该知道，这个车系给予你的舒适性那可是“哇塞”的水准，但随着年轻人逐渐成为主要汽车消费群体，他们对操控有了一定的要求。

所以丰田这个品牌就不能再本着舒适、实用、稳定这几个方面继续下去了，要在其中加入一定的操控性，然而GA-K就是来弥补这点的。该模块可以让车辆整体布局下降，整体重心低了当然操控就会好了。

而且雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，它用的一切技术也属于丰田公司最尖端的科技。并且雷克萨斯内部是各个车企唯一采用匠人制度的公司，提到匠人这个词，我们可以简单的理解为精益求精，甚至达到了挑剔的程度。

匠人换来的结果是什么？

我们都知道，雷克萨斯自品牌创建之初，就是要和德系BBA开干的。雷克萨斯ES定位于C级车，它的竞争对手家底儿也是相当厚实，实力不容得它一点小视。

可能它没有竞争对手那么强的视觉豪华感，但它在细节豪华感的处理，确实征服了一大部分人，甚至在你看不到或是被人忽视的地方，它都在精益求精。

B级车的价格买到C级车的配置

图中的顺序从左至右依次为雷克萨斯，宝马，奔驰，奥迪

我们可以看到，雷克萨斯ES的最高配官方给出的价格为4680万元，我们熟知的豪华品牌入门版价格，官方给出的价格都要高于40万元。然而雷克萨斯ES的价格区间，我们只能买到其他豪华品牌的B级车，这样一看性价比就蛮高的了，别的不提，最少你有一个大空间。

雷克萨斯ES最大的优点

雷克萨斯ES整个车系开起来，给我最大的感受就是平顺。不管是ES 200、ES 260还是ES 300h，它们都可以配一句德芙巧克力的台词“如丝般顺滑”。

ES 200和ES 260上的6/8AT变速箱换挡真的是非常平顺，尤其是ES 260上面的8AT变速箱，我敢说这是目前我开过AT变速箱中，换挡平顺性数一数二的了，甚至比CVT还要顺。

ES 300h上的THS II的混动技术，加上E-CVT变速箱，那平顺性更是完美！千万不要再去拿丰田老一代的混动技术来说事了，这一代混动平顺性真的很棒，燃油经济性也有了提高。

雷克萨斯ES的缺点

没有完美的人，当然也没有完美的车。雷克萨斯ES的人机交互系统虽然视觉细节处理的很好，但是具体操作使用上并没有BBA那样方便、直接，并且最让我不满意的车型就是雷克萨斯ES 260 F SPORT。

早在这款车上市之前，我就前往昆明试驾过雷克萨斯ES260 F SPORT，起初对它期望很高，但是实测之后让我失望了一些。

首先它与ES 300h不同的是只有后排是双层玻璃，前排的NVH处理的并不是很好，路噪、风噪处理的有些差强人意。但它的运动座椅相比ES的其他车型是我比较喜欢的，因为我喜欢那种包裹感，可移动的机械仪表盘也是我喜欢的。这些是我个人喜好，因人而异。

但是！F SPORT车型需要更强的运动基因。它的底盘确实够硬朗，路感反馈和指向性都不错，可严格来讲又达不到真正运动的标准，我很清楚雷克萨斯想把它做到运动与舒适相结合，但实际感受确实有些尴尬，有些高不成低不就的感觉。

再有我最不能接受的就是ES 260 F SPORT的动力，一台25L自然吸气发动机，最大马力207匹，最大扭矩243牛·米，这样的动力对于它的定位确实让我不知道怎样形容，简单来讲就是它的底盘足可以应付更强的动力！！！

总结

如果购买雷克萨斯ES这款车，包包最推荐的就是ES 300h，各项指标都高于ES 200和ES 260半个等级，整体感受简直可以说是两台车，俗话说的好“没有花钱的不是”，所以ES 300h确实在各方面表现都很到位。

而对于大部分普通家用来说，个人觉得来个性价比最高的ES 200就够了。毕竟价格很合适（2790万元），该有的配置全都有。ES 260比ES 200贵出6-10万的价格，也并没有给你带来飞跃般的动力升级，当然，外观是帅了一些，看你自己衡量了。

es车是指雷克萨斯的es车型。更多相关资料如下：1雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。2新一代ES350完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。2021年北京车展，雷克萨斯携全球首发的全新一代ES250闪亮登场，并首次在中国展出全新一代ES350和ES系列中的全新成员ES300h混合动力车型。全新一代ES系列已经于2018年7月26日，正式登陆中国市场。3雷克萨斯ES系列轿车是行政轿车executive-sedan的缩写，1989年1月，雷克萨斯ES系列第一款轿车ES250在底特律车展揭去面纱，并在同年9月上市销售，这款车在市场上销售的时间并不长，1991年5月，雷克萨斯推出的ES300替代了ES250，1996年9月，更豪华，更强劲的第二代ES300进入北美市场，2001年10月，雷克萨斯推出了全新的第三代ES300。2009年，雷克萨斯向中国市场引进了全新的ES240和ES350。雷克萨斯于2012年7月18日向中国市场引入全新一代ES250，ES350，以及ES系列全新成员ES300h混合动力车型。

雷克萨斯ES定位为中大型豪华轿车，早已成为世界东方豪华、舒适、优雅的典型代表。秉承丰田一贯的高水准、高品质，享有良好的市场口碑和销量，深受消费者喜爱，是国内众多家庭追求品质生活的选择。

价格方面，2020款200豪华版，官方指导价309万元，目前没有优惠政策，从头到尾都那么坚定。码头裸车价格在309万元左右，全部落地，加上购置税27345元，牌照费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业险9233元，合计3475万元左右。

外观是雷克萨斯es最令人印象深刻的方面。与同档次车型相比，更能彰显傲气。立式纺锤形网状格栅设计品味不错。配合精致的镀铬车架，最大限度地展现了雷克萨斯的东方之美。两侧犀利的LED大灯，彰显科技细节，富有运动感。侧面上下坚韧优雅的线条增强了力量感，同时展现出更加立体的感觉。大溜背的设计带来了强烈的运动感。尾部的“X”字形线条颇具艺术感，贯穿式镀铬饰条勾勒出层次感极强的雷克萨斯尾部，配合优雅的小鸭尾设计，运动感十足。

内饰采用环抱式座舱布局，整体营造出宽、质、奢、稳的高级感。不同层次的中控台覆盖了大面积的皮革材料，并装饰有镀铬饰条。浮动液晶屏画质细腻，反射灵敏。三幅式方向盘镶嵌木饰板，围绕驾驶员便利性设置布局合理的功能区，充分展现了实用性的设计理念。

动力配备20L自然吸气发动机，最大马力173马力，匹配CVT无级变速箱。0-100公里最佳加速成绩1066秒，百公里综合油耗7L左右，动力方面基本够用。不过，对于这么高端的豪车，似乎有点小气。从数据层面来看，感觉像是一辆小型的马拉大车，但经过雷克萨斯精湛技艺的调校和匹配，实际驾驶感受并没有那么不堪，动力轻盈线性，变速箱换挡平顺灵动，可以根据驾驶意图快速上下换挡，燃油经济性控制的相当不错，但不能说充足，但日常城市交通完全充足，最重要的是这款动力总成可靠。悬架配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调节以舒适、舒适、平稳为主，同时具有轻微的操控性，让驾乘人员乐在其中。

总结:雷克萨斯ES给人更多的舒适性和可靠性。作为一款豪华车，在安全配置、科技配置、用料上都保持了较高的水准，各方面表现都很均衡，基本挑不出太多问题。但不足的是ES200的20L动力总成。虽然可靠，但动力真的很普通。

百万购车补贴

B级车很好选，想要稳定可靠居家就看雅阁凯美瑞和天籁，想要面子和档次感以及商用，就看迈腾和帕萨特。C级车也好选，国产就要H9，想保值有面就要BBA的56E，想性价比就看S90和CT6，只有B+级别的车型其实最难选了。

第一是因为选择少，放眼车市真正叫自己B+车型的大概就三款，亚洲龙、金牛座和君越。顾名思义就是定位比B级车高，但是略低于C级车，往往车长没过5米，轴距也不到3米，但是整体造型偏向于商务风，走大气沉稳路线。

有人说选择少才不用纠结，123排序买单就行了，关键是到了这个级别的车型，总是有自己的“两把刷子”，你要说这三款车，要论口碑最好，呼声最高，肯定是亚洲龙；

而要论动力性能，那亚洲龙就不占上风了，反而是福特金牛座20T/245马力的发动机，账面数据更有优势。

当然和日系车比拼动力和账面数据有些欺负人，可能也正是知道账面数据不如美系车，所以亚洲龙打的是一个错位竞争，入门车型下探到20万以下，和君越以及金牛座拉开了差距，一炮而红。月销巅峰时期破万，平时双倍吊打君越和金牛座也是没问题的。

这对深耕B+级别市场多年的金牛座和君越来说，是致命打击，都知道后浪拍前浪，肯定是一代比一代强，但是直接被拍在沙滩上就有点没面子了。

所以金牛座和君越也是从价格入手，金牛座降幅近3万，入门裸车跌至20万出头，而君越厉害了，老款2298万起售的车型，裸车最低成交价在18万多，降幅近5万，比1998万起售的亚洲龙在售价层面还有优势。

所以B+级别车型的确很难做选择，一边是有雷克萨斯ES同款平台和动力总成加分的亚洲龙，稳定可靠沉稳大气；一面是账面数据出色，降幅诱人的君越，在别克品牌旗下，算是旗舰型轿车的定位了，档次感还是比较足的。这中间还有动力强劲的金牛座，难免令人感到纠结。

近日君越迎来了年度改款，新车外观改动其实不算大，大气精致运动时尚，此次最大的看点除了高档的Avenir艾维亚旗舰版本之外。

就是增加了入门版本车型，搭载了15T发动机媲美9AT变速箱，为的就是拉低入门门槛而来，起售价下调，2198万起，配置尽尽所能的丰富，后驻车雷达、倒车影像、车侧预警、无钥匙进入、主动降噪功能，还有座椅加热、真皮座椅，以及全景天窗和自动空调等等配置都实现了标配，不管是商用还是家用，都能保证舒适便捷的驾乘体验。

君越本身的实力表现并不差，只是对手针对性太强，所以入门款的到来，至少表明一件事，就是后期这款车的售价肯定是要低于18万的，到时候十几万买君越的噱头吸引力就更强了，在入门版车型的助力下，还真有可能和亚洲龙赛一赛。

lexuses3000h属于中高级轿车。

雷克萨斯ES，作为品牌旗下的绝对主销车型（2011年，雷克萨斯在中国总销量56万台，其中ES就占了60%以上），在上代车型推出6年之后的2012年，终于迎来了一次真正意义上的大改款。本次改款，不但为雷克萨斯ES换上了全新家族式前脸、豪华感十足的内饰，而且车身尺寸也明显放大。

扩展资料：

动力方面，新ES提供了25L直列四缸、35L V6和25L混动动力三种动力搭配可供选择，其中考虑到日益上涨的油价以及相对较高的售价，ES350在国内很难再复制06、07年的辉煌，挑大梁的任务势必落在了入门级的ES250和ES300h混合动力车型上。

ES300h车型采用了215/55R17优科豪马E70B轮胎，该轮胎在优科豪马产品线中属于中高档的轿车胎，算是一款比较偏向于静音与节能的产品，这也与雷克萨斯ES300h混合动力车型的身份相符。

1、迈腾：官方指导价：1869-3099万，级别：中型轿车，迈腾是一辆中型家用代步车，和上汽大众的帕萨特是B级车的标杆。和美系对手不相同，迈腾的外形相对来说比较适合中年用户，优秀的车辆内部空间和乘坐的舒适度，让迈腾用于商务或者作为买菜车都可以。相较于年轻用户来说，迈腾让人觉得会比较沉稳，因而在某个意义上说选择迈腾的用户就会比较局限化。

2、RAV4荣放：官方指导价：1758-2598万级别：紧凑型SUV、RAV4荣放是一汽丰田发布的紧凑型SUV，推出了很长的时间，积累了相当不错的评价。新RAV4荣放自从更换了丰田的自研TNGA架构后，空间表现更加优秀，操控能力也更好了，全新的造型使得新RAV4更硬朗了，而且不再是平平无奇的观。RAV4新款的内饰方面表现不差，但是多媒体系统存在不少话病。总而言之，RAV4荣放这个车型表现得越来越好了。

3、晶科威：官方指导价：2599-3099万级别：中型SUV别克昂科威是一款非常适合城区行驶以及家用车的SUV车型，该车不单在尾部采用扁平化设计，车内也有着霸气十足的设计优雅的内饰，用料和做工都有着不错的水准。因为这款车定位于中型SUV，因此前后排的空间很宽敞整车的实用性还是比较强的。昂科威在性能上比较优秀，在较好的动力系统支持下，整车的行驶质感很好，符合家庭用车的定位。