福特锐界：选车如交友，做人要厚道

在这个浮躁的时代，真诚和善良变得稀缺，甚至交友择偶都充满风险，所以《射雕英雄传》里忠厚温良的郭靖才会得到那么多人喜欢，因为他代表了人们对信任和真情的渴望。

选车购车又何尝不是一样：有的车把成本都花在讨巧的地方，花哨的外观，炫酷的配置一大堆，当车主为这些买单之后才发现，开起来满满的廉价感，时间一长这里坏那里坏，本来是买车给生活提供方便，没想到却带来各种烦恼。

有的车虽然设计或者性能出色，要么价格傲娇，要么生性娇贵，必须得好生保养伺候，本来是买车给人提供服务的，倒像是人给车服务了，越开越发现，头疼，心累……

就像女人择偶看重安全感，成熟的消费者购车时也会在外观、配置等肉眼表面可见之外，关注车辆的安全性能。福特锐界就很有代表性，消费升级时代，中产人群换购消费和购买家庭第二辆车的现象变得普遍，作为家庭使用的一台“大车”，呵护全家老小的安全至关重要。年轻消费者选车可能被外观配置所吸引，中产人群却更多被锐界的安全性能所打动。

所以他们看重的是，锐界全系标配7安全气囊/帘（注意是标配），车身采用的硼钢，强度达到了1500Mpa，且应用比例远超竞品。什么概念？最坚固之处每平方厘米能承受10吨以上的压力，相当于两只成年大象。

而且对比发现，无论是安全气囊/帘数量还是车身高强度钢比例，或者是主动安全系统的功能，同级其它车型比起锐界来都是有所不足的。

如果说被动安全的车身强度类似于打造钢筋铁骨的堤坝，那么主动安全方面的举措，则相当于侦查和规避潜在的敌人入侵。就如锐界的Co-Pilot360系统，包含全速智能自适应巡航控制、智能感应制动保护系统、紧急避让转向辅助、碰撞后主动制动系统、车道保持辅助系统、智能领航辅助系统、主动泊车辅助系统、盲区监测系统等一系列强大功能。

锐界的矩阵式LED前大灯及尾灯、LED前雾灯能够增加辨识度和照明亮度，同样属于主动安全范畴。重要的是，这三项LED灯光锐界是起步就标配，而汉兰达、途观L低配车型是没有配备的。

很多人没注意到，除了科技配置，锐界还从更多地方提升主动安全。

锐界最低配车型起步就是20升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩390牛·米，而价格接近的汉兰达20T发动机对应参数为162千瓦、350牛·米；途观L最低配车型则是14L排量；变速箱方面，锐界全系标配8速手自一体变速箱，而汉兰达是6速手自一体变速器，途观L搭载7速双离合。

这意味着什么？锐界拥有更强的动力，衔接更紧密的动力响应输出，在超车、闪避等紧急情况下能够更从容地掌控车辆，也能更快速地脱离危险区域。

如果你是走南闯北的老司机，一定会明白这是多么重要。比如，在大西北的直线公路上，你想借道超越成群结队的大货车，可对向车道的来车也速度很快，刚看着没多远，一会就跟前了，如果动力不够不能果断超车后迅速“回位”，后果不堪设想。

差点忘了，锐界还拥有27T 六缸发动机的“大排量”性能版本，而汉兰达则早早取消了六缸车型，全系20T。虽然追求更高动力的用户数量不多，但这却体现了厂家的一种态度。

同样的，汽车的操控水平也关系到主动安全，越是好开顺手和操控极限更高，“身手”更敏捷矫健的车，失控可能就更小，脱离危险成功率更高。这种感觉像什么呢，一个人除了“外挂装备”，通过提高身体素质来加强免疫力。

不管锐界还是所有福特家族的车型，操控都一直是强项，就像人们总爱说福特的车开起来很棒，充满驾驶乐趣。殊不知锐界为了追求操控还有很多细节的用心：

底盘：前悬架还带有横向防侧倾稳定杆，搭载同级唯一轻量化铝合金多连杆式后独立悬挂，前后控制臂和转向节均采用铝合金材料，千方百计减轻簧下重量；

轮胎：采用性能车专用的、同级独有的21英寸倍耐力高性能四季性SUV轮胎，提供更强抓地力，给车主在雨雪天气湿滑路面上更多保障；

此外还包括转向传动比设定，刹车片材质也有更多讲究……

当然，说了这么多“好料”，最重要的还是看“疗效”，在最新一期全球最权威的IIHS测试中，锐界获得年度安全车型里顶级安全的荣誉评价，要知道，2020年的安全测试是IIHS历史上最严格的一次。

需强调的是，与国内碰撞测试（如 C-NCAP）不同，IIHS只会选择最低配车型进行测试。锐界低配车型即具备顶级安全水准，这不仅体现出造车水准，也看出厂家造车理念上的诚意。

说到安全，这次疫情让广大消费者更加重视车内空气质量的健康安全。其实早在疫情爆发之前，健康配置就为福特主流车型标配，包括新风系统、远程空气净化等；就拿锐界来说，它的新风系统还支持自动换风功能，则是途观L所没有的，而汉兰达还不具备PM25过滤装置。

（大部分福特车型都能通过福特派远程操控，进行遥控空气净化等操作）

疫情期间，福特全面开启“神盾行动”，构建新一代新风健康座舱，以领先行业的“超微盾、智应盾、云护盾”三重健康守护策略，呵护车内呼吸健康。具体工作原理篇幅有限难以详细说明，各位可以搜索官方资料。打个比方，可以理解为健康管理方面的美国神盾局特工吧。

不难发现，往往在这些不太显山露水，但又和安全息息相关的地方，能看到福特造车无形之中的处处用心。如果把汽车比作人，那么从这些产品的“人品”则能看出他们的“家教家风”。

无论是对安全的格外坚守，不惜成本打造车辆的运动操控，还是锐界、金牛座、锐际等全新车型同级领先搭载8AT；包括很多人没注意到，长安福特是最先在智能互联（SYNC+）和智能驾驶辅助（Co-Pilot360）领域双管齐下的合资品牌；服务方面，去年“一站式无忧服务”政策里的三年免费保养和发动机5年或20万公里超长质保，不仅放眼合资品牌独一家，且已经向豪华品牌雷克萨斯看齐……

如果要用一个词来形容福特，我想会是中国人常说的“厚道”。这也与福特造车理念里的Invisible Ford Care不谋而合。君子之义，隐于无形；无形之中，处处用心。

纵观福特百年峥嵘岁月，有太多代表性事件体现出这个品牌的厚道。

1909年：福特首次大规模量产T型车，以低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家。在20世纪世界最有影响力汽车的全球性投票之中，福特T型车荣登榜首。

1927年：福特首次配备安全玻璃

1956：福特首次提供安全带选配,并进一步推动汽车行业全面普及安全带的使用。

1968年：福特率先使用防抱死系统（ABS）,1968年，福特推出了仅在后轮上运行的“Sure-Track”防抱死制动系统是全球首次将防抱死制动系统大规模商用。

……

虽然企业天性是赚取利润，生存发展，但企业的社会责任感，品牌的价值观，将会极大增强品牌的好感和信任，就如为人处世，人品带来的好口碑和人缘。大道至简，古话说的“得道者多助”，俗话讲的好人有好报，就是这个理儿。

如果把车企比做人，就如君子与小人之别，投机取巧的车企只能赚块钱，时间一长就容易“露陷儿”失去信任，很难有长远发展；而福特这样的厚道车企，无论是产品的“日久见人心”，还是多年来打造产品的多一分诚意，都会点点滴滴累积汇聚，带来品牌附加值红利。

如今消费者除了产品本身的功能属性，也更多被这份品牌的附加值所打动。人们选车购车，就如交友择偶，谁都愿意和君子相处，也通过爱车来彰显自己的品味修养。

产品设计虽然有国别之分，但成功之处一定有其中的某些价值认同和情感共鸣，正如我们欣赏好莱坞大片，阿甘正传也好，漫威系列也好，或是伊斯特伍德的西部片，总是被英雄主角的勇敢、坚毅、善良等品质所打动。

山川异域，风月同天。正如美国西部片和中国武侠的精神气质契合，福特Invisible Ford Care里的“君子之义，隐于无形”，放到东方文化语境里，可以理解为中国传统孔孟之道里的宽厚、仁义等理想人格。

君子之道即是企业之道。如今存量竞争时代，车企巨头的竞争除了技术、性能等维度，已经上升到文化层面的竞争，企业文化决定着其格局。正因为福特造车的“厚道之道”，才走上了持续健康发展的长远之道，历经风雨洗礼的百年福特才能深刻影响全球汽车工业进程，并在今天依然焕发蓬勃生命力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先，福特锐界那一款27T，6缸，发动机发动机，功率、扭距都非常优秀。这个毋庸置疑。

但是，目前国内政策法规之下，这种大排量发动机。车企不能大规模使用，因为还有一个环保积分问题。国内整个合资车使用小排量涡轮发动机是一个非常明显的趋势，你可以看一下本田，丰田都是一个套路。本田的15T发动机，基本上把所有的车型都搭载了。

当然，现款探险者搭载的23t发动机功率、扭矩，相对于其他合资车非常优秀。还有非常重要一点。福特探险者虽然车身尺寸非常大，但是车身自重，反而没那么大。该车型使用了大量的铝合金轻量化设计理念。以四驱风尚版为例，整个车身才两吨左右，和丰田汉兰达差不多。丰田汉兰达搭载的是20T发动机。

探险者国产之前进口的福特探险者都使用的是大排量涡轮发动机35T的。但是可以看一下进口，它先知道售价非常贵呀！比国产的基本上高了10万。

所以说，福特探险者采用23t发动机，也是从性价比角度考虑的把价格拉低一点。

还有更重要的一点，整个福特车没有轻混、也没有插电混动。不像丰田、本田的一样，整个车企的平均油耗非常低。

福特探险者采用23t发动机也是从一个油耗的角度考虑的。我们国家有一个环保积分政策影响。

整个福特探险者竞争力还是挺强的，发动机纵置后驱，平台非常高级。对于福特探险者这款车，我有一个想法，你研究的越细，你会发现它越优秀，会促使你更加喜欢它！

说实话，我现在有点儿着迷了。因为与福特探险者，我懂的太多了。

之所以不上27排量的车型有很多方面，首先和自身品牌的车型定位有关系，要是都上面27了，两者之间在车型上面就会存在一定的重叠，这对于探险者或者锐界而言不利于车辆的销售情况出现。其次受到国家政策的影响所导致的，在双积分政策以及在工信部制定了最新《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》国标上面,上太大的排量，会影响到车辆的排产销售甚至是会影响到企业的双积分等情况，所以要必要出现这种情况，就不需要多种车型同时上这个车型的排量。

最后作为家用车来说这个的排量的标准也是能够完全满足车辆的东西需求，加上现在的车型基本上都是以涡轮增压的发动机为主，车辆工作时候需要的动力就能够满足需求，那么车辆上这个排放也就完全没有必要存在。

总结：之所以探险者不用锐界27的发动机，是为了更好的突出两车之间的差异化，以及满足市场需求来决定的，当然从最后的目的来看也是为了自身的发展。

锐界27发动机是横置的，而探险者是纵置平台，只能用纵置发动机。

[ 汽车 之家 新闻] 日前从相关媒体报道获悉，福特旗下的探险者（Explorer）将在明年初进口引入，其未来将在长安福特的优质经销商处进行销售。作为一款大型SUV车型，探险者定位高于目前在售的锐界车型。

　作为一款大型SUV车型，福特探险者的车身尺寸为5006/2095/1788（mm），轴距为2860mm，在车内，其采用了七座的座椅布局形式。在外形设计上，探险者有着方正的车身造型和宽厚的前脸设计，所展现的视觉效果非常霸气。

　配置上，福特 探索 者也有着非常丰富的表现。该车除了配备盲点提示、自动泊车、ESP电子稳定系统、坡道辅助功能和自适应巡航系统之外，还拥有Myford Touch车载 娱乐 通讯系统。另外，新车除了前排气囊、侧气囊和侧气帘之外，还拥有气囊式安全带，据称后排气囊式安全带可以分散的冲击力是传统安全带的五倍，能够减少对胸部的冲击力，并且可以控制头颈部的移动，可以在碰撞发生时减少对后排乘员的伤害。

　动力方面，探险者搭载的是一台35L Ti-VCT发动机，最大功率290马力，最大扭矩345N·m。另外，该车的四驱车型采用了一套类似全地形反馈系统的“路况实时管理系统”（Terrain Management System）。将集成的控制逻辑分为普通路况、泥地路况、沙石路况和冰雪路况四种路况模式，用户只需要选择对应的路况，变速箱、四驱系统和发动机便会智能匹配，做出最适用于当前路况的组合。

　 编者语： 随着福特翼搏、翼虎和探险者的即将推出，让我们看到福特在国内各级别SUV市场上布局。不过在未来，福特探险者或许不是一款走量的产品，其更多的是体现一种更高的产品形象。（文/ 汽车 之家 张钧励）

27L这个排量有点不伦不类，介于25L和30L之间，这款发动机属于福特EcoBoost系列中的一款，同系列还有一款23T的非正常排量型号，但动力不俗，27T是锐界和金牛座的顶配发动机。福特的Ecoboost发动机理念最早在2008年推出，主要技术核心是涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时，有助于提升发动机动力表现和燃油经济性，经过十多年的不断完善已经获得125项专利及专利应用。燃油经济性提升20%，并降低15%的二氧化碳排放。Ecoboost是家族化设计的，首位成员是35L 的V6发动机，搭载双涡轮增压器，最大功率261千瓦，最大扭矩474牛米，动力输出已经超越了传统的46L V8自然吸气发动机。

福特锐界是一款中型SUV车型，基于福特CD3平台打造，定位中级市场，整备质量1945kg，最早搭载Ecoboost系列35升V6发动机，212千瓦的峰值功率，在4000rpm时发动机的扭矩能达到最大的336牛米；2018年以后开始换装EcoBoost系列最新的20T（L4）、27T（V6）双涡直喷增压发动机，未来ST车型则将采用30T V6双涡轮增压发动机。

而福特探险者（Explorer）第五代在2013年3月28日以进口方式引入中国市场，也搭载了EcoBoost系列35升 V6发动机。2020版是第六代探险者已经国产，动力有23T、30T两种涡轮增压发动机。

虽然27T的 最大输出功率和扭距分别达到330匹和475牛米，比汉兰达的35L V6、奥迪30T V6、宝马30T L6、奔驰30T V6发动机都高出不少，而油耗则在中等位置，竞争力很强，27T作为锐界的顶配动力非常合适。但探险者的整车尺寸和整备质量比锐界要大一号，低配的23T动力在满载下会很勉强，不会是主力车型，冲量的还是靠高配，上30T 的V6，最高可达456匹。中间加一个27T的动力，会影响高配车的销量，至少短期内不会考虑的。

应该是性价比的缘故吧，现在的23T够用，价格在30～40之间，竞争对手是途昂、XT6、昂科旗、开拓者等，同时由于体型较大，较合中国人的口味。配合锐际、锐界基本把20～40万的区间性价比最高车型都占了。通过27的金牛座和锐界的销售来看效果并不好，再高的价位40～50万区间又面临BBA的打压，之前进口版就是这个价位。所以30～40这个区间定位很准。如果过个1～2年能有个2～3万的优惠，把四驱丐版拉到30万边缘，那竞争力会更大

配上27T发动机高配版会贵3万元左右，最近福特全系都在走低价格战略。

我觉得有以下几方面。

第一用22和23T的，家用基本已经足够。

第二同时优化了油耗和性能赚顾，23的有275马力扭矩达到475牛同时又匹配了10at变速箱。在sub里面这个参数已是很强在中上。

10at优化了传动效率，同时23的排量又满足动力的需求。特别在国六排放很严格的情况下。毕竟大排量发动机的车，税收和成本在那摆着。

第三就是产品的差异化，锐界已经有了，探险者在有，就是自家人抢自家人的饭。

现在用的23T是世界十佳发动机。

福特锐界的10大忠告

福特锐界是长安福特推出的一款中型SUV，是二十几万区间比较有实力的中型车选手，同级别有探岳、途观L和汉兰达等车型。

1、燃油经济性低。不少车主都吐槽锐界的油耗一直居高不下，百公里油耗一直在10L以上，如今的油价这么贵，也算是一个缺点了，但是在不同路况下油耗表现是不相同的，况且由于车重的原因，这个油耗算是比较正常的了。

2、后排舒适度差。后排座椅长度比较短，对乘客的腿部承托差点意思，长时间乘坐的话舒适度并不高，相比于包裹性比较好的前排座椅来说，还是有着不少差距的，但是一般情况下的普通人都是极少有长途出行需求的。

3、动力输出差。由于车重的原因，即便是搭载了20T涡轮增压发动机，锐界在起步的时候都明显能感觉到力不从心，但是速度达到一定值之后，动力储备就比较充足了，只要肯给油还是有不错的加速感的。

4、底盘质感好。最大的感受就是体现在高速行驶中，整个底盘给人的感觉是非常稳的，不会出现轻飘飘的感觉，而且方向的指向性也是很灵敏，不会因为它是辆中型SUV在转向的时候出现转向困难的现象。

5、内饰科技感强。主要针对车内的两块大连屏，车机系统无论是操控时的反应度还是智能程度都是同价位车型的佼佼者，同时也支持语音识别功能，在驾驶的时候再也不用所谓的盲操作来影响安全驾驶了。

6、隔音效果。由于锐界采用了双层隔音玻璃，因此在隔音表现还是控制的比较好的，无论是低速还是高速的时候，都听不到明显的风噪和胎噪，要是播放音乐的话，那么就几乎听不见车外的噪音了。

7、大灯暗。不少车主都说锐界的大灯在晚上并不亮，让人看起来不像是LED大灯，这也算是一个缺点，毕竟晚上大灯亮度不足会存在一定的安全隐患，不过好在这个问题可以通过后续自己升级来提升大灯的亮度。

8、空间宽敞。虽然说后排座椅的舒适程度不咋地，但是在空间方面锐界还是做的不错的，而且还有七座版本，后备箱空间也是十分大，满载出行时塞下四五个行李箱也完全不在话下。

总结：福特锐界整体还是一辆比较有实力的中型SUV，在同价位中型SUV市场中有一定的竞争力，虽然有不足之处，但算不上致命缺陷，而且我觉得它的优点要比它的缺点突出的，追求一点科技感、操控和空间的小伙伴，锐界绝对是你的不二之选。

对于大部分选择锐界的消费者来说，他们的喜好和缺点都是客观存在的，每个人的用车习惯和需求都不一样，所以我个人认为有以下几个优点和缺点。2020款福特锐界两驱思铂锐版5座车型正式上市。这款车售价2468万元，比7座版低13万元。另外，新车上市会有优惠。官方优惠政策包括5000元保险补贴、轻松减税1万元、更换后终身免费维修、医务工作者终身免费维修。

首先，锐界的价值其实还是不错的，有美系车的豪华感和肌肉感。虽然2019款锐界已经有几款上市了，但是个人感觉目前在售的2018款锐界一点都不落伍，也有一种力量感。况且这个尺寸是5座版，无论是你坐不下的空间还是后备箱的大小都非常可观。5座思铂睿锐版外观与7座车型保持一致。前进气格栅有四条横向镀铬装饰条，雾灯区域也被镀铬装饰条包围，看起来很立体。

思铂锐车身尺寸没有变化，长宽高分别为487819251734mm，轴距为2850mm。后备箱最大容量2039L，空间表现相当不错。内饰和外观一样采用了镀铬装饰条，只是中控台大屏幕有些突兀，屏幕下方保留了实体按键，但空调控制区域需要在屏幕上进行调节，驾驶员操作起来不太方便。另外就是驾驶质感，这一点相信是很多锐界车主最喜欢的地方，因为汉兰达的驾驶品质过于注重舒适性，而锐界就不一样了。

锐界的底盘还是偏向运动调校。底盘和悬挂比较硬朗，支撑性也不错，但有人说悬挂和减震有点硬，但我个人体验还不错。至于缺点，首先油耗，锐界的车况和质量都不低，所以油耗在整个合资品牌的中型车这个级别真的不低，而且我个人认为锐界的油耗也有这个变速箱的一些原因。毕竟我个人认为这款6AT变速箱的换挡平顺性一般，尤其是起步的时候，给人的感觉总是慢半拍，有一种无从下手的感觉。

如果你手握30万元，想买哪个品牌的中型SUV？相信绝大多数的人想到的是汉兰达，可以说，在30万级别的SUV中，汉兰达可以说是无敌的存在，外观大气，皮实耐用，用车省心，让绝大多数车型望其项背。但是汉兰达加价提车，让很多人感到反感。那么30万级的中型SUV还有哪款值得购买呢？今天我们就来介绍一款车型，它就是福特锐界。相信好多人也会拿锐界跟汉兰达做比较，那福特锐界到底如何？

福特今年的新车更新的有些勤快，从新款金牛座、福克斯Active到领界EV，其中SUV家族的旗舰代表——锐界也终于迎来了ST-Line及ST车型，在一大票SUV当中本就以操控著称的锐界再次强化了运动基因，在这个尺寸的中型SUV中锐界ST-Line/ST个性实在太突出了。相比价格令人生畏的锐界ST，其实我更期待亲民一点的锐界ST-Line，毕竟20T动力版本的锐界才是主推车型。

锐界ST-Line是在普通版车型的基础上换装了运动套件和20英寸大轮毂，也就是说外观和锐界ST基本没有太大的区别，但是看起来非常个性。尤其是车头前部全黑蜂窝状格栅和运动前包围，让锐界终于不再那么老气，连路过的人都忍不住多看几眼。

内饰设计方面，新款福特锐界ST-Line和锐界ST设计非常相似，两个版本相较于改款前的车型，新车内饰变化主要发生在中控液晶屏和挡把区域，新车还将采用新样式的仪表盘和换挡机构。值得一提的是，新款车型换装了128英寸纵置中控屏，集成大部分常用功能，像是手机互联映射、导航地图显示等均能显示在上面，极大简化中控台的物理按键。

锐界运动版全系搭载了SYNC+信息娱乐系统，只要通过一句“你好，福特”就可以把它唤醒。另外新锐界ST还有非常强大的Co-Pilot 360智行系统助阵，内含碰撞偏离、主动刹车、车道保持等多项辅助功能，可以实现L2级自动驾驶，这在同级别车型里也很罕见。全景天窗也是新锐界ST/ST-Line的全系标准配置，试想一下全家人出门游玩，车内的优异采光是多么重要。

外观内饰介绍完之后，我们把重点放在福特锐界运动版的试驾体验上，主要是在城市道路及少量的盘山弯道上，我们来看下锐界ST版和ST-Line的表现如何吧。

福特锐界运动版本的底盘采用平台最大刚度的后悬弹簧，均经过全球性能团队打造，增加了后轴侧倾刚度，因此整体的调校风格也是运动。悬挂方面也是比较有韧性的，即便是在弯道中支撑性也得到了良好的表现，整个车身的倾斜程度也会控制在一个小的程度。即便是高速过弯也会让人信心十足。有韧性的悬挂对应的就是底盘和悬架较硬了，导致与在坑洼的路面或者过减震带时会有颠簸的感觉，舒适性就没那么友好了。

福特锐界运动版搭载了两套动力总成，分别是四缸20T涡轮增压发动机和27T V6双涡轮增压发动机，从发动机方面来看，这两款车型的动力表现都较为不错，ST车型更是令消费者感到惊喜。能达到如此的动力水平，对于一款大尺寸的中型SUV来说实属难得。此外，新车还提供配备AWD智能四驱系统的车型可供选择，并且ST车型还配备有全尺寸备胎。

动态性的提升是新福特锐界ST/ST-Line的一大亮点所在。新福特锐界ST-Line搭载了更主流的20T发动机，这台升级后的第四代20升双涡流涡轮增压发动机，最大功率可达180千瓦，峰值扭矩390牛米，在动力上同样出色。传动系统方面，新锐界ST-Line依旧匹配了8速手自一体变速箱。从数据上来看还是很给力的，在驾驶过程中，锐界ST-Line的好开给我们留下深刻印象：我们花了不少在测试加速以及山路表现，尽管这车的车高有19米多，但在一些极限路面，弯路中的稳定性比想象要来得更稳定，车辆倾侧也得到较好的抑制，一部大而不笨重，大而好玩的SUV！

新福特锐界ST则搭载同级很出色的27T V6 EcoBoost发动机，最大输出功率330马力，峰值扭矩为503牛·米，0-100km/h的加速时间仅为72秒。传动部分，新车则全系匹配全新8挡手自一体变速箱。虽然整车采用是一款V6大发动机，但整体动力输出非常稳定，不会给人突然发力的感觉。

其实在日常的城市道路驾驶中，新锐界ST-Line与ST车型没有太大的区别，动力响应依旧很迅速。而到了高速上，20T的四缸发动机就不能像V6那么任性了，相较而言整个提速还是要稍稍慢了一些，不过整个动力的平顺性以及动力响应都还是非常到位的。值得一提的是，在底盘上，小编感觉新锐界ST-Line比ST车型要调教得更柔和一些，在面对颠簸和减速带时，底盘处理得都要温柔许多。看来在新锐界ST-Line上，福特还是更注重了家用车所需要的舒适性。

值得一提的是锐界运动版的智能驾驶辅助系统，该系统与ACC全速自适应巡航和车道保持辅助系统的配合，可以实现自动跟车功能。这也基本达到了L2级无人驾驶的功能。在配置方面，新福特锐界ST/ST-Line也较为厚道。其全系车型标配新风系统，LED阅读灯、LKA车道保持辅助系统等配置，在紧急情况下，还可进行道路救援呼叫。此外，ST车型还配备有12个扬声器的B&O音响，并配备有ACC全速智能自适应、AEB智能感应制动（带行人识别功能）系统，让行车在路上更安全，更放心。

综合来看

新福特锐界ST/ST-Line在换装更具运动、时尚感的家族式外观的同时，内饰设计、配置丰富性、驾乘舒适性以及动态性等方面的提升也颇为显著。在这其中，新福特锐界ST车型出色的动力表现以及不俗的运动属性更是让人眼前一亮，在一众中型SUV中脱颖而出，相信能受到不少年轻消费者的青睐。再从价格方面来看，新车2698-3898万元的价格区间也颇具诚意，相比同级对手更具竞争实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发动机小型化是大趋势，所以现在在市面上，搭载六缸发动机的车型是越来越难买到了。当然你可以去看看二手老车，但一是水深，而是后期保养费用比较贵，所以我们最好还是在为数不多的6缸新车里挑。虽然选择不多，但依然有能让你满意的产品：比如说大众途昂和福特锐界。它们都是在产的新车，同时都支持国六B，买上一辆，开个十年不是问题。当然新时代的6缸，相比10年前的老产品动力更强、油耗更低，如果条件充裕，买它们也是不错的选择。

1大众途昂 530 V6 （国6）

售价：4199-504599万

作为上汽大众的中大型SUV车型，途昂的定位非常明确，就是大。它的尺寸甚至比自家老大哥途锐还大，因此在外观上也是相当霸气。前脸造型相当方正，融入了许多大众家族式的设计，视觉效果大气，同时V6版本格栅上有V6标识，彰显不凡身份。车侧最为吸睛的便是样式非常威武的巨幅轮毂了，依然凸显了大气感。尺寸方面，途昂的长宽高为503919891773（mm），轴距为2980mm，后排空间堪比C级轿车，但座椅舒适度欠佳。第三排由于车身巨大的缘故，也有一定的实用性。

内饰部分，途昂堪称在大众本身沉稳的风格基础上，大量采用了软性材料，使得这台车的档次符合车价，不过有一点问题，就是它的按键设定完全沿用MQB标准件，尺寸较小，没有了SUV的霸气。其次，途昂全系标配102英寸的全液晶仪表，显示效果绝佳，大大提升了档次，同时，仪表盘还可以与中控系统共享数据，视觉效果很出色。

动力方面，途昂有20T和25T发动机可供选择，其中20T低功率发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米；20T高功率发动机最大功率为220马力，峰值扭矩350牛·米；25T V6发动机的最大功率为299马力，峰值扭矩则达到了500牛·米。值得一提的是，这三种动力总成都有国六版本可供选择。今天要说说V6版本，这台发动机虽然排量比大众集团最新的EA839 30T发动机要小，但是EA839的非性能版本（途锐搭载）的扭矩只有440牛·米，但途昂的扭矩却达到了500牛·米，非常暴力。不过由于涡轮尺寸较大，途昂的V6扭矩输出更加靠后，需要拉转速，并不是特别符合一台SUV的身份。油耗方面，工信部给出的途昂20T低功率版本百公里油耗数据为75L，20T高功率版本则为87L，25T版本则为10L。

2福特锐界ST

售价：3898万

锐界在完成改款之后，越来越年轻，全新的灯组以及包围都非常漂亮，尤其是全新的ST-LINE套件，在加上了大量黑色装饰件之后，整体视觉效果非常运动，尤其是ST版，还有红色的卡钳加成，在同级SUV当中，它真的是看上去最有战斗气息的。全新的灯组采用了全LED光源，配合六边形的格栅造型给人一种凶狠的感觉。侧面的线条向上扬起，后部车顶线条有点像MPV，高高的车尾造型则象征着它的大空间。锐界的长宽高分别为487819251770（mm），轴距为2850mm，空间不是福特的强项，虽然尺寸够大，但第三排依然聊胜于无。

内饰部分，锐界ST依然是福特的设计风格，比较朴素，按键都规规矩矩，方向盘造型也是非常“老实”。中控大屏的加入让内饰有了一些科技感，SYNC系统很好用，流畅度以及功能性在同级车机当中独树一帜。用料方面，锐界的用料基本跟金牛座一样，软质材料面积很大，极大的规避了塑料感。

锐界有两套动力总成，分别为20T L4以及27T V6+福特自家的8AT变速箱。20T发动机可以输出245马力、390牛·米，而27T的ST版可以输出322马力、503牛·米，基本是同价位最强动力，比起途昂更胜一筹，百公里加速仅需72秒，这台发动机其实在上一代锐界车型上就有搭载，不过这次调高了输出。油耗方面，根据汽车之家口碑给出的车主数据，锐界20T版本的百公里油耗为119L，27T版本的百公里平均油耗为138L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1福特锐界

福特锐界算是丰田汉兰达的最主要对手，而且一直有不错的优惠，虽然无法撼动汉兰达的地位，从审美的角度来看，锐界ST-Line的颜值要明显优于汉兰达，它更像一台运动感十足的都市SUV，更圆润更居家，汉兰达还是有点太过坚硬了。特别是锐界ST-Line的前脸中网采用了蜂窝设计，并使用了彰显运动的黑色涂装，LED灯组采用了倒钩型，进一步增强了前脸的气势。

内饰部分，锐界依然是福特的设计风格，比较朴素，按键都规规矩矩，方向盘造型也是非常“老实”。中控大屏的加入让内饰有了一些科技感，SYNC系统很好用，流畅度以及功能性在同级车机当中独树一帜。用料方面，锐界的用料基本跟金牛座一样，软质材料面积很大，极大的规避了塑料感。

锐界有两套动力总成，分别为20T L4以及27T V6，20T发动机可以输出180千瓦、390牛·米，而27T的ST版可以输出237千瓦、500牛·米，基本是同价位最强动力。百公里加速仅需72秒。 日常使用的话20T版本足够了，390牛·米的扭矩推动这样一台大家伙也不会费劲

本田皓影

皓影是东风本田CR-V的“兄弟车”，但又并不仅仅是“来自广汽本田的CR-V”那么简单，它在诸多方面都做了改变。其中改动最大的无疑是外观， 皓影的外观相比同门兄弟CR-V明显更年轻化一些，更讨二十来岁的年轻人喜欢，同时本田家族标志性的横向镀铬饰条、细长的LED大灯组等细节都是十代雅阁上出现过的设计元素，到底是广本版。但是在车侧和车尾，皓影的镀铬装饰就基本消失了，取而代之的是黑色装饰，显得年轻运动。

动力方面，皓影搭载了普通燃油版与混动版两种动力总成，普通燃油版为15T涡轮增压发动机，最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛·米，搭配CVT变速箱，尾标240TURBO，比起思域的220TURBO扭矩大20牛·米，比起雅阁的260要小一些。混动车型搭载了与CR-V混动版本相同的第三代i-MMD混动系统，系统综合最大功率158千瓦，动力性比普通燃油版提升不少，同时更省油。

三菱帕杰罗

这辆车不光是外形设计用了十几年，就连他的发动机和变速器也是十几年没有换过代，也真是应了那句老话，新三年，旧三年，缝缝补补又三年。不过塞翁失马焉知非福，这台发动机的质量可是相当的可靠了，毕竟都用了十几年，技术都已经很成熟了。这台30L V6自吸发动机的最大功率为128千瓦，峰值扭矩为255牛·米。对比主流的发动机，这个数据已经算是比较落后了。

尽管这辆车十几年没有换代，但是，还是有不少的越野爱好者选择购买它，为什么呢？还是因为三菱这套特别厉害的超选四驱系统。这个系统有高速两驱、低速四驱、高速四驱（中锁锁止）、高速四驱（差速器开放）四种模式供你选择，其中高速四驱情况可以按照需求来分配动力，一般前后轴可以获得50:50的动力源，同时低速四驱下可以把发动机的扭矩放大到19倍！最难得的是它可以在时速一百的时候随意切换两驱和四驱。在差速锁这方面，标配机械式的中差锁，顶配车型上后轴还有轮间机械差速锁。除此之外，还配备了电子辅助制动功能。正因为有了这些配置的加成，它的越野性能还是可以和有大梁的普拉多相提并论的。

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汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

福特汽车在中国市场取得过辉煌，曾经的福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪欧、锐界等，都是同级别中的热门选手，给消费者留下最深的印象就是操控性好，安全性让人放心，不过由于种种原因，导致近几年福特汽车的整体销量出现了明显下滑，但不可否认还是有很多人喜欢这个品牌，而今天咱们就来说说福特--锐界。

福特锐界定位中型SUV，售价区间为2298-3098万元，主要面对的竞品是丰田汉兰达、本田冠道等，红涛要介绍的是2598万元的2022款 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座，目前4S店内有着2万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。

外观方面，车头宽大厚重，看起来很有气势，前脸采用了多边形进气格栅，并与大灯的下沿相连，内部为横幅镀铬饰条填充，灯组配有透镜，就像一双大眼睛怒视着前方，使用了LED光源，L状的日间行车灯点亮后引人注意。

整车长宽高分别为487819251770mm，轴距为2850mm，这样的尺寸有着一定的存在感，车身侧面简洁大方，刚劲有力的腰线从前翼子板位置延伸至了车尾，轮胎规格为245/55 R19。

尾部敦实饱满，尾灯有着凹凸立体感，灯罩边缘应用了黑色材质，鲜红色的LED光带点亮后很好看，另外下方黑色后包围、金属护板以及双边两出式排气，都提升了运动感。

内饰布局简约，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，多功能方向盘有点粗壮，握感舒服，只是内饰配色有些单一，细节的做工谈不上精致，新车气味有点大，开窗通风一段时间味道就会散去很多，8英寸液晶仪表、132英寸中控屏以及旋钮换挡机构，增强了科技感。

配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、自动空调、温度分区控制等。

安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统等。

车内采用了2+3+2的7座布局，前排主副驾驶座椅为电动调节，具有加热功能，第二排的空间很充足，并排坐满3名乘客横向空间也不会拥挤，而第三排适合乘坐身材娇小的女生和孩子，如果身高达到178米的话，腿部空间和头顶空间都比较局促，短途应个急还凑合，虽然第三排的空间不够宽敞，但放在同级别7座SUV中，已经算是不错的了。

满载7人的情况下，后备厢只能装点小物品，要是车上人少的话，可以把第三排座椅放倒，平整度很高，这么一来后备厢拉些大件行李非常给力。

动力方面，搭载的是一台四缸20T涡轮增压发动机，最大功率为245马力，最大扭矩达到了390牛·米，与之匹配8挡自动变速箱，起步沉稳有力，中段加速爆发力强，后段超车也有底气。

变速箱在低速升降挡时能察觉到点顿挫，其余大部分时间换挡平顺，实测百公里平均油耗在90-10L之间，遇到堵车油耗短时间会升到11L-12L上下（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样），油耗并不低，但毕竟发动机排量和车重在这摆着呢。

底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，加入了适时四驱系统，前后下摆臂均是粗壮的铝合金材质，这点做的厚道，底盘调校有着扎实厚重感，悬架对车身的支撑到位，而遇到非铺装路面的时候，胎噪会偏大一些。

总的来说，福特锐界的外观大气，配置丰富，7座布局实用，驾驶感受让人满意，和同级别的汉兰达相比，凸显出来了较高的性价比，不过实话实说油耗表现中规中矩，装配工艺还有待提升。

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