全新途昂VS第四代汉兰达：谁是七座SUV风向标

2胎、3胎政策的陆续开放，让7座中大型SUV越发受到家庭消费群体的追捧。同时我们也发现，随着消费者的要求正不断苛刻化，7座SUV的卖点从最初地满足7个座位，开始向更豪华、更智能和更科技转变。

汉兰达和途昂这两款七座SUV，一直是市场上炙手可热的车型，也都有着领跑同级的销量。上汽大众的途昂虽然上市时间只有四年多，但一直紧跟市场的风向，就在前不久更是迎来了中期改款，让全新途昂从MQB平台一举晋升到MQB EVO平台，科技和豪华感得到全面强化。

而广汽丰田汉兰达，作为7座SUV市场的资深前辈，人气自然不用多说。今年上市的第四代汉兰达，采用了TNGA-K架构打造，全系搭载25L第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统后，实力也不容轻视。

两位宿命般的对手完成了更新换代，除了预示着相互间的竞争会更加激烈外，对于整个7座SUV市场来说，也迎来了新的风向标。

那么这两款车型当中，该让谁来引领未来7座SUV的风潮？我们用2021款全新途昂380TSI 四驱尊崇旗舰版和2022款全新汉兰达双擎 25L 四驱尊贵版 7座版，来寻找答案。

从风格上看，两者虽然都是7座的中大型SUV，但全新途昂的车长突破5米，更多采用硬派切割型面，有趋近于大型SUV的车身形态。全新汉兰达车长稍小一圈，在气场这方面要稍低于途昂，属于典型的偏日系和运动的风格。

全新途昂的格栅运用了大量的镀铬元素，并拥有精致高光的科技细节，如新增贯穿式发光前格栅和贯穿式全LED智能尾灯，让视觉效果更高级和宽大。相比旧款车型一方面整体观感更魁梧，另一方面时尚气质更足，给人较强的视觉冲击力。第四代汉兰达的格栅采用了熏黑处理，主打运动风，设计语言有较上代车型更年轻化，不过由于格栅造型是由下向上收窄，少了上一代车型“大嘴”设计的霸气感。

前大灯的光源属于两款车型的核心卖点。全新途昂全系标配LED大灯，而顶配车型还配了IQLight 全LED矩阵式前大灯，支持随动转向功能，通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，智能实现多种照明模式，为夜间行车安全带来有力的保障。

而第四代汉兰达终于取消了上代车型廉价的卤素大灯，全系标配上LED光源，不过在科技感上要比全新途昂差一大截。

值得一提的是，在灯光的氛围营造上，全新途昂在双层格栅的中间用了贯穿左右的LED灯带，VW车标还支持点亮，搭载的IQLight功能在靠近/远离车辆距离8~10米左右时，能触发迎宾场景，大灯与尾灯会有迎宾唤醒光效或离车休眠光效的动态效果，拉近了和车主之间的亲密度。而第四代汉兰达仅支持后视镜迎宾功能，氛围感会明显弱于全新途昂。

而在车身尺寸上，第四代汉兰达的长、宽、高分别为496519301750mm，相比老款车型有了全方位扩容，轴距更是增长了60mm，达到了2850mm。但无奈全新途昂的底子太好，长、宽、高分别为505219891773mm，而轴距更是达到了2980mm，和第四代汉兰达相比完全是越级的存在。

为了提升用户的用车便利，两款车型都全系标配无钥匙进入功能，区别在于全新途昂支持四车门无钥匙进入，而精打细算的第四代汉兰达仅前排支持这个功能。

而在尾灯的造型细节上，全新途昂要更加细致，不仅内部的元素更丰富，贯穿式的设计符合时下的设计潮流，并且转向灯还支持流水转向功能，这样一看，第四代汉兰达就要中庸许多，仅满足简单的功能属性。

在轮胎的选择上，全新途昂顶配车型搭载了21英寸的轮圈，视觉效果扎实，而第四代汉兰达轮圈最大为20寸，好在多幅的轮圈款式也能够营造运动的氛围。

在内饰方面，两台车也是给我们带来了足够多的新意。先看全新途昂，科技和豪华是这次中期改款强调的重点，大众开始在中大型SUV上尝试数字座舱的打造：102英寸的全液晶仪表和12英寸的中控屏全系标配；氛围灯由老款车型的10色升级为30色；尤其是在副驾前方新增高级定制的透光饰板，饰板三层设计中的首层为钢琴黑底板，经过激光蚀刻光导，能让光线穿透星芒/镭射光束图案。这些努力让全新途昂的车内氛围大大增强了豪华感，并贴近了年轻消费群体。

同时为了强调科技氛围，全新途昂的操作按键大多采用了触摸式，为了减少误操作，还设置了震动回馈，手感上和实体按键的操作效果相差不大，这也是未来大众家族的设计风向。

<img src="http://img3bita

本文来自易车号作者RayZhangRj，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众品牌新旗舰揽境今年上市，采用大众最新技术层面设计，拥有野性与优雅，吸引力十足。而途昂上市稍早，目前销量可观，人们习惯性地把这两款车相比，那么两款车有可比性吗？你更看好谁呢？今天就带大家看看这两款车。

揽境野性与优雅的外观

“兄弟”车型，外观各有特色

途昂和揽境是“兄弟”车型，两款车型在核心硬件上不会有太大的不同。这种情况下，外观设计是比较能区分两款车型的。揽境和途昂作为南北大众，整车轴距完全一致，不过长宽高不同，揽境三围为5152mm、2002mm、1795mm，途昂三围为5052mm/1989mm/1773mm，很明显在尺寸上，揽境更胜一筹。另外，在车身的几个细节层面，也可以看出一些细微区分。比如横向镀铬饰条，贯穿式尾灯，途昂有的，揽境身上也能看到。重要的是揽境采用了剑眉式贯穿LED日行灯，格栅灯与日行灯贯穿式设计，整体造型横向拉伸，夜间点亮后更具辨识度。并且揽境的车铭牌、行李架都有氛围灯，而途昂其实都没有。揽境提供了8种车身油漆让消费者选择，很遗憾途昂只有4种。

揽境与途昂同轴距，但车长更长

揽境有8处外氛围灯，途昂缺席的氛围灯多

途昂外观车漆只提供4种，揽境为8种

“兄弟”车型，内饰差别更大

途昂和揽境是“兄弟”车型，外观有所区别，内饰也有所不同。进入途昂车内，液晶仪表、多功能方向盘、中控大尺寸液晶屏幕和双拼色的内饰，完全符合这个价位和级别车型的水平，不过不是揽境的一体化设计，高级感有所缺失。换挡杆在主副驾驶座中间隔断位置，旁边有电子手刹和储物格等，中控位置的空调出风口采用正常大小尺寸的出风口设计，便捷性够。遗憾的是途昂入门车型的副驾驶座椅是手动调节，舒适性欠佳，且入门无6座。

揽境和途昂的配置对比

相比之下，揽境入门即提供6座/7座，且6座有老板座椅，比途昂高级舒适。同时揽境采用了目前一汽-大众最新一代设计语言，前排所有的空调出风口位置相对偏低，出风口造型从左侧一直贯穿至右侧，能兼顾更多消费者舒适温度。其次，贯串悬浮式的中控台造型，让1025寸液晶仪表和12寸中控大屏连为一体，犹如超宽荧幕，还搭载了最新的电子换挡杆，让整套内饰充满了科技感。从车内布局来看，途昂的7座布局，更为追求实用性。而6座布局的揽境，在整体的舒适性方面，会比途昂表现更好，两款车型的定位取向有所不同。

揽境6座注重舒适性

途昂7座追求实用性

南北大众车，动力参数雷同

揽境和途昂作为南北大众，搭载同样的动力总成。其中揽境的入门版车型引入的是20T发动机，而顶配搭载是一台25T V6发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。途昂在改款后，取消了25T的动力，留下20T高低功率两个版本的动力。另外，在同价位下，揽境的油耗要比途昂低，揽境是百公里72L，途昂是百公里74L。

揽境与途昂价格雷同，配置却有差

综合上面介绍，我们会发现大众品牌新旗舰揽境性价比更高，更加的吸引人。大众品牌新旗舰SUV揽境相比途昂，更具市场竞争力。看完对这两款车的分析，你更看好谁呢？

本文来自易车号作者杀马毁车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众途昂6座530v6价格是2781万--4019万：1、2017款530V6四驱至尊旗舰版途昂，这是一款比较有意思的车，主要是因为它的定位，它找不到一个直接的对手，汉兰达，跟它有很多重叠的地方，虽然也是七座车型，但空间又没办法跟途昂比；2、到了像宝马X5、奔驰GLE这个尺寸级别的，又没可比性，毕竟价位和产品定位不太一样，这么一来，就不难看出上汽大众给途昂的定位真的是没话说了；3、2017款530V6四驱至尊旗舰版首先这台车尺寸已经不小了，对于一台轴距接近3米，车长超过5米的SUV来说，本身的体型就大，这车的设计还是美式肌车那种风格的，车头看着很大，而且像很多细节处，前进气格栅跟灯大做成一体的形状，引擎盖和中网的过渡处抬高，更加的突出了大，特别走近了看的时候更是彰显霸气。

网上车市经过梳理后发现，一汽-大众明年将推出至少4款新车型，包括 ID4 CROZZ、B-SMV、中期改款探歌、“大号版”ID4。其中最值得期待的就是ID4 CROZZ，新车将于明年一季度上市。售价方面，最高续航550km的ID4 CROZZ补贴后售价不到25万元。

SMV

SMV是一汽-大众将推出的一款旗舰SUV。和上汽大众的途昂、威然一样，一汽-大众SMV也基于MQB B平台打造，可视为两者的结合体。尺寸方面，SMV车长达到51m，超过上汽大众途昂（5039mm）。动力方面，SMV则搭载20T涡轮增压发动机，并提供高/低调校两个版本，传动系统匹配7速双离合变速箱，部分车型提供四驱系统。

中期改款探歌

（配图为现款探歌）

中期改款探歌最快将于明年下半年正式上市，预计新车在外观设计、尺寸等方面将进行调整，动力方面则继续搭载14T涡轮增压发动机。就市场表现而言，定位入门级紧凑型SUV的探歌今年以来月销量维持在9千辆左右，不及竞争对手本田XR-V、缤智等车型，同时探歌终端优惠力度也明显高于两个竞品。

ID4 CROZZ

ID4 CROZZ命名为“ID初见”，新车基于MEB平台打造，在消费者关注的续航方面，ID4 CROZZ较宝来纯电、高尔夫纯电动等MQB平台油改电车型有了质的提升，NEDC工况下续航里程最高为550km。价格方面，最高续航550km的ID4 CROZZ补贴后售价不到25万元。

“大号版”ID4（代号VW316/7）

除了明年上市的ID4，一汽-大众还规划了定位更高的“大号版”ID4，新车长宽高分别达到4790×1845×1654mm，整体尺寸接近蔚来ES6等中型纯电动SUV。目前“大号版”ID4已经进入VFF（大众汽车模具交样）阶段，将于2021年4月份正式量产，价格方面预计略低于蔚来ES6，起售价在30万元左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV在整个市场中的优势主要就是体现在空间、动力上。30w左右的中大型SUV不要再只盯着豪华品牌，中产阶级的合资或者国产品牌都有不错的表现。这类车型配置、动力、空间样样不差，整车的驾驶质感和操控性也都是优质型。就比如上汽大众推出的全新途昂，在外观内饰、智能动力上都有突出的表现，这次就来看看全新途昂和丰田汉兰达，这两个中大型中型SUV中的常青树对比，表现如何。

霸气硬朗的全新途昂VS复古派的丰田汉兰达

现在市场所接触到的消费人群越来越年轻，对于车型的外观也有了不可同日而语的要求。全新途昂就跟随了这个潮流趋势，在外观上进行了升级改造。全新途昂采用了大众品牌的全新设计语言，全车线条硬朗又霸气，但同时不影响这俩SUV的比例协调性。新潮又亮眼的双层进气格栅，强调了全新途昂车前脸的霸气感，简洁化的前脸设计，给全新途昂的“硬汉气质”再加筹码。

丰田汉兰达是中型SUV市场中的一棵常青树，主打的就是一个“情怀无价”。整体的外观设计上还是比较保守的，相比于全新途昂多少的还是少了一些现代时尚感，多了一些经典复古感。多层镀铬饰条装点的前进气格栅，两侧犀利的大灯。两者同样都有霸气感，但汉兰达和全新途昂对比起来多少还是带一点“年代风”。

动力相较，全新途昂比汉兰达选择性更多

在动力这件事上，全新途昂也是给出了多种选择。分别提供20T低功率/20T高功率/25T V6发动机这三个版本。多种版本的选择，总有那么一款适合不同的人群选择。就比如基础的20T低功率版本，爆发出186kw的功率、320Nm的扭矩对于日常使用次数最多的城市代步来说，动力上完全足够，就更别说25T V6发动机的版本。一辆中大型SUV能搭载一台V6级的发动机，全新途昂确实了不得。

丰田汉兰达这辆车，能成为市场竞争中的不老松，在其实力上也是不容小觑。标配20T发动机最大功率182kW，峰值扭矩为380N·m，与全新途昂的低配版本没什么较大区别。但全新途昂的选择项比较多，可以满足不同需求的消费人群，在这一点上，丰田汉兰达有些许的自我限制。

全新途昂配置丰富，汉兰达保守

全新途昂在内饰上，取消了大部分的实体按键，改装成了触控操作，也增加了全新途昂的整体科技感。搭载了Travel Assist智能驾驶辅助，当车主遇到前方道路拥堵时还可以开启Lane Assist车道保持系统。自适应巡航、车道保持、并线辅助、全息影像等等，在最大程度保证驾驶安全的同时为车主和乘车人员提供便捷。智能驾驶与舒适兼顾，才是全新途昂。

丰田汉兰达作为一辆日系车型，整体的内饰上还是保持着日系车型的调性。保留了多数的传统实体按键，科技感上就显得没有全新途昂那么潮流。其配置上搭载了Toyota Safety Sense智能驾驶辅助，不如全新途昂配置丰富，没有全息影像就用倒车影响来代替。丰田汉兰达的内饰上整体还是走的保守路线。

写在最后

选择买一辆SUV主要的标准就是空间和动力，颜值外观也逐渐成为侧重点之一。丰田汉兰达的表现确实不错，也不愧它是中型SUV车型里的常青树。但是与全新途昂对比来说，就显得有那么一点跟不上时代的进步。全新途昂在颜值外观，动力空间和实用性上，都是现在中大型SUV车型中的头部选项。入门仅需295w，这样的全新途昂确实是一个不错的选择。

本文来自易车号作者咖啡侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

在国人“以大为美”的认知中，车可以不贵，但一定要够大。因此，无论是合资品牌还是自主品牌，纷纷推出大尺寸SUV车型。满足家用和舒适的前提下，定位豪华旗舰SUV的上汽大众全新途昂一直是中大型SUV市场的标杆车型，而最近新势力品牌理想推出的理想L9，也同样广受关注。两个大块头的对决，究竟谁的实力更强？我们一起来进行一次对比分析。

理想L9只推出了一款配置，售价为4598万元，为公平起见，我们为全新途昂选择的是顶配的2022款 530 V6四驱尊崇旗舰版，售价4050万元。

全新途昂主打硬派野性 理想L9工业感很强

对比大尺寸SUV，外观肯定是绕不开的产品点。全新途昂的外观极具家族设计风格，棱角分明的线条赋予其硬派野性的特点，很符合硬汉的审美。标志性横贯式进气格栅与全LED矩阵式前大灯组相互融合，再搭配发光车标LOGO，增加了不少科技色彩，让它看起来更显年轻。

车身侧面的线条也十分硬朗，无论是离地间隙还是熏黑的侧裙和轮眉，都透露着精神、霸气的神采。搭配21英寸的炫酷合金轮毂，运动风格也油然而生。

尾部敦厚、宽大，贯穿银色镀铬饰条有效拉伸视觉宽度，贯穿尾灯和发光LOGO还具有很高辨识度，夜间点亮效果十分漂亮。

理想L9整个车头只采用了封闭式前脸和贯穿式头灯的组合，略显简单，少了一些精致与硬派。

车身侧面采用四平八稳的设计风格，看起来比较方正，没有过多装饰件，最亮眼的则是凸显科技感的隐藏式门把手。

车尾造型就更加简单明了，贯穿式尾灯与车头呼应，配上“理想”和“L9”两个标识，其它一点多余装饰都没有，工业感比较强烈。

理想L9内饰注重科技感 全新途昂豪华氛围更足

进入车内，全新途昂减轻硬派气息，取而代之的是浓厚的豪华氛围。整个中控饰板由皮质和钢琴烤漆材质组合而成，比较有特点的是，全新途昂在钢琴烤漆饰板上加入了星空装饰，看起来更加奢华。102英寸全液晶仪表、123英寸内嵌式液晶中控屏幕和电子换挡杆还有效增加了内饰科技感，打造出智能座舱的效果。

理想L9的内饰则更注重未来科技，取消理想ONE上的三联屏设计，改为中控和副驾驶区域的双联屏，主驾驶区域则用安置在方向盘上的一块小屏幕代替仪表，虽然说很有特色，但方向盘转动时并不利于观看。此外，该车几乎取消了所有物理按键，呈现出的内饰风格异常简洁。

智能网联配置不相上下 全新途昂豪华、舒适性更胜一筹

智能网联是当前消费者都十分注重的产品点，全新途昂在这方面表现的不错。其车机内置MOS 32智能系统，支持在线导航、在线音乐、语音交互等车联网功能，还支持CarPlay/CarLife等手机映射功能，使用起来十分便捷。

理想L9对智能网联的应用也是相当出色，通过两颗高通骁龙8155芯片的加持，让车机实时在线，不仅支持日常在线应用，影音娱乐也能够满足，当然这也是理想作为新势力品牌的优势所在。

不过对比之下，全新途昂的豪华配置和舒适性配置还是更胜一筹。比如在大灯配置方面，全新途昂搭载IQLight矩阵式全LED灯组，支持自适应远近光、自动头灯、转向头灯和前大灯雨雾模式等；理想L9只搭载普通LED灯组，功能方面只支持自适应远近光、自动头灯和转向头灯。此外，全新途昂还配备了哈曼卡顿12扬声器音响，车内便可体验到身临其境般的享受。还有可开启全景天窗和车顶行李架，增加车内通透性和置物实用性，这些都是理想L9不具备的产品优势。

大7座座椅布局更实用 感应式电动尾门使用便捷

之所以选择大空间SUV，除了看重它的气势外，空间优越性也是重点。全新途昂采用七座座椅布局，在乘坐人数方面比理想L9的六座布局更有优势。同时，全新途昂第二、三两排共同拥有的可调膝部空间达到16cm，充分满足乘车人员的舒适需求。

日常家用只需要五座的话，还可以将第三排座椅进行折叠，腾出的后备厢空间更大。如果想装载能力更强的话，还可将后排座椅全部放倒，由此一来，后备厢容积最大可以达到2415L，别说假期出行装行李，就是装载一些家电、家具也完全不在话下。此外，全新途昂还具有感应式电动尾门，当手里拿着物品不便开启后备箱时，用脚在车尾部轻轻一扫，尾门自动就打开了，十分方便。 

当出行人数超过四人时，就必须要用到第三排座椅，因此就要缩减后备厢的装载能力，所以在实用性方面，理想L9不如全新途昂方便。

德系品质全面加持 用户驾驶全新途昂省心更放心

要说全新途昂和理想L9相比，最显著的优势是什么？毫无疑问就是它出色的德系品质。众所周知，大众作为老牌车企，一直以来都以安全、可靠著称，全新途昂广受消费者欢迎也是因此。除了车身安全系数高以外，全新途昂还搭载IQDrive智驾管家，包括Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统，还有车道保持、变道辅助、开门提醒、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统，有了这些安全配置进行全方位防护，用户在驾驶这台“大车”时也能更自信、更省心。

理想L9动力输出数据更高 全新途昂大排量六缸发动机驾驶更纯粹

最后再来说说两车的操控表现，全新途昂搭载的是25T六缸发动机，最大功率为220kW，峰值扭矩500N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。在二者协同配合下，这台22吨的大家伙能爆发出强劲的动力，无论是行驶在高速公路、陡峭斜坡还是坑洼泥地，都能自由驰骋。另外，在4MOTION智能四驱和DCC自适应动态悬架的加持下，即使通过复杂的山地或沙地，也能保证车内的舒适性和平稳性。全新途昂在公路、雪地、越野和个性化越野等多种驾驶模式加持下，能为车主带来更多驾驶乐趣。

理想L9与全新途昂不同，其搭载的是由15T发动机和前后双电机组成的增程式动力系统，系统综合功率330kW，峰值扭矩620N·m。虽然理想L9能够解决里程焦虑问题，但作为一台新能源车，油耗依旧能达到8L/100km左右，显然有些不够纯粹。

总结：多方面对比来看，全新途昂作为传统燃油车，外观比理想L9更加硬朗耐看，更符合国内消费者审美，舒适性和智能化配置也足够满足用户使用，多种驾驶模式还能提供更多有趣的驾驶体验。

此外，全新途昂还有更实际的空间优势和多元的座椅布局，能够满足大多数的出行场景需求。用更低的价格选择到一台颜值、空间、动力、品质都更出色的车型，足以体现全新途昂的超高性价比。

当然，最重要的还是全新途昂拥有优秀的德系品质和成熟的技术支持，用户在日常使用时可以最大程度保障用车成本。另外，得益于大众广泛的售后服务站，车主在遇到售后维修问题时，几乎可以做到随时随地解决，用车体验相当便捷。

 就产品力而言，新款探险者有实力制胜途昂。7座中大型SUV，途昂卖得还可以，一部分原因还是来自品牌的背书，部分人就是冲着大众而充值。新款探险者在外观进行了更时尚精致的调整，内饰竖屏变横屏，质感更豪华，配置升级，三大件不变。大大的不错。作为改款车型，新款探险者还是很有诚意的，不妨把它和途昂做个详细对比。    

精致vs敦实，探险者更有霸道总裁范儿    

新款探险者的中网、保险杠、前大灯以及尾灯都进行了调整，中网造型变得更加圆润精致，前大灯换成了贯穿式设计，硬朗的C字型尾灯造型变得更加狭长时尚，一番捯饬下来，新款探险者整体效果更加精美、大气，尤其是在城市里面代步，都市的融入感更强。而途昂敦实的外观设计，行走在城市道路则显得过于笨重，少了一些流畅的动感以及时尚的美感。

27英寸vs12英寸，智能科技领先途昂    

从网上曝光的新款探险者实车图看，128英寸的竖屏换成了与EVOS、新一代蒙迪欧如出一辙的大横屏，目测尺寸应该是27英寸，它没有采用一体式的设计，仪表盘单独摆放，这也比较符合它中大型SUV的气势。据说新款探险者还会新增HUD抬头显示，智能配置是也有所升级，不容置疑的是，它的科技感以及智能配置体验怕是同级中的佼佼者。相比之下，途昂用的是12英寸的中控屏，语音识别功能还不支持控制天窗，确实比新款探险者逊色多了。    

无后驱，不豪华！新款探险者保持了现款车型过硬的机械素质，出自与林肯飞行家一样的CD6平台，发动机以及变速箱采用纵向排布，动力传动效率更高，拥有50:50前后轴配重比的黄金比例车身，转弯半径仅59米，媲美轿车的灵活性，天生自带操控上面的优势。而途昂作为中大型SUV，出自大众MQB平台，并非更高一级的MLB平台，作为一款前驱车，操控的稳定和行驶质感都不如探险者。    

23T vs 20T，开起来更加随心所欲    

新款探险者的动力不变，以32万左右的版本为例，新款探险者搭载的是23T发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425牛·米，而途昂搭载的是20T发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米。探险者和途昂两款车都在两吨左右，动力性能来说，探险者开起来无疑更加轻快。并且探险者只需要加92号汽油，途昂加的是95号汽油，相比之下，还是新款探险者用起来更加随心所欲。    

从造价上面来说，10AT变速箱比双离合成本高很多。途昂的双离合变速箱，耐久性差一点，并且在国内拥堵比较多的路况，它还比较容易出问题，新款探险者搭载的10AT变速箱，保持平顺舒适的同时，还能兼顾一定的燃油经济性，稳定性也比较高。    

新款探险者，三大件力压途昂，加上在颜值、内饰质感以及智能科技配置体验进行了优化升级，可以说产品力遥遥领先途昂。这次改款，福特还是很有诚意的。    

在之前广州车展前几天，上汽通用别克便抢先在车展前发布了旗下全新的中大型7座SUV—昂科旗。昂科旗的到来填补了国内别克品牌中大型SUV领域的空白，售价区间为2999-3799万元。拥有两款两驱、三款四驱以及一款Avenir艾维亚特别设计版。普通版车型全系标配7座，Avenir艾维亚版车型则采用6座布局，第二排拥有两个头等舱座椅。

所有车辆均搭载通用目前旗下很多车型都祖传的20T可变缸技术发动机+9AT变速箱，和XT6都是基于通用 汽车 的C1平台而打造，因此两台车从动力总成到底盘等许多技术的应用方面都几乎一致。代号为LSY的20T可变缸涡轮增压发动机，侧重于高效率、低排放与低油耗，最亮眼的是采用了Tripower三段式可变气门管理技术，也就是能通过改变气门升程从而实现四缸变两缸的超经济运转模式。至于昂科旗的四驱模式，昂科旗四驱旗舰型、尊享旗舰型以及Avenir都配备了可断开式的智能全路况四驱。

昂科旗的加速表现在同级别的竞品当中并不算很抢眼，967s的成绩比竞品大约慢1秒左右。不过也有其他媒体测试出来的成绩是1003s，可见动力并不是昂科旗主打的，更多还是偏向于家用的沉稳和舒适。

途昂2020款为我们打造了豪华的车内空间，在整体及细节处均彰显匠心品质。NAPPA菱格真皮座椅引人注目，其采用绗缝工艺，真皮的材质更带来细腻的触感。车门内饰同样采用菱形格缝线造型，与座椅相呼应。

前排主、副驾座椅具备12向电动可调、加热、主动通风功能，主驾座椅带有记忆功能，前排6向可调航空睡眠头枕贴心呵护了头部舒适性，而前排主副驾豪华皮革腿靠更精心照顾到了腿部的舒适感受。

新车全系标配102英寸全数字液晶仪表，在智能驾驶辅助方面，途昂2020款搭载360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、高级自适应定速巡航系统、交通拥堵辅助系统、车道保持系统、盲点监测系统、预碰撞安全保护系统等丰富的 科技 配置。

如今，小排量发动机成为主流，V6发动机则越来越稀缺。途昂2020款搭载EA390 25T V6涡轮增压发动机，可输出的最大扭矩与额定功率分别高达500Nm、220kW。该发动机与DQ500 DSG七速湿式双离合变速器配合默契，百公里加速快至69秒。途昂2020款配备4Motion智能四驱系统、DCC自适应动态悬架，并提供8种驾驶模式选择。

就外观上来讲，途昂是比较直观的硬派风格，而昂科旗则是内敛。根据自身的用车环境和需求，其实也不难选。

你好 很高兴为你解答：

首先途昂定位于中型SUv

途昂前脸整体来看横竖分明方方正正显气同时中网两条粗壮平直镀铬条与灯连为体中网内部配有与其交错双边各条镀铬竖条厚重感足整个车子外观给人种方正又失圆润

可以看到该车20T百公里平均油耗107升25T每百公里平均油耗为122升 动力方面还是不错的！

昂科旗，需求的空间给够——不俗的车身尺寸营造出了宽敞的车内空间，7座布局带来的实用性和空间应对能力，又是Q5L和XC60这些五座的入门豪华品牌SUV无法比拟的。但昂科旗的尺寸又大得恰到好处，不像途昂那般尺寸过大给日常的停车、会车造成困扰，是最符合中国城市道路出行的

汽车 内饰方面一向是别克的优势，昂科旗也不例外，昂科旗内饰给人的感觉很有豪华感。至于配置也是很齐全，

以28T前驱尊贵型为例，智能互联系统、全LED自动感应大灯、外后视镜电动折叠/记忆/驾驶侧电子防眩目、两片式超大全景天窗、前排座椅加热/通风功能、一体式侧气帘、ESC电子稳定控制系统、ABS、CBC、TCS 、ROM、EHHSA等配置都很实用。

个人认为要动力选途昂，要内室选昂科旗！个人意见，

谢谢！

在中大型SUV的选择中，途昂和昂科旗都是其中的代表车型，但是这两台车，却有两种不同的风格。

途昂作为大众最大只的车型，家用的风格贯穿车内外。

大众引入国产后的途昂，也是在可靠性上向中型SUV的标杆汉兰达看齐，虽然总有人说途昂悬架偏软、四驱性能差，但途昂明明白白告诉你它就只是台家用车而已，哪里需要那么多的操控性能。

而且作为大众亲儿子，途昂三大件的质量那还是相当有保证的。不过鉴于途昂的巨大身板，更建议大家选择530 V6高功版的EA390发动机，以免陷入小马拉大车的尴尬。

最后不得不说途昂比我们想像中的还要大，车身尺寸长宽高达到503919891773mm，轴距接近三米，家用不管有多少行李都是装得下的。

而别克昂科旗走的是运动精致的路子，吸引的显然是比途昂更为年轻的消费者。

作为别克的旗舰SUV，昂科旗全系20T+9AT的动力组合，确实实性价比超高。而且全系除了最低两个版本为两驱以外，其他车型均采用适时四驱，这对于一台主打运动的7痤SUV来说，带来的驾驶提升可说是非常明显。

此外昂科旗对于豪华感也同样有自己的追求，普通版的内饰就有着美系车一贯的豪华感，按键式的换挡模式，加上车内真皮材料的大量运用，给人感觉无疑非常厚道。更不用说最顶配的艾维亚版本，在氛围灯、悬架软硬调节等细节上，体现了独特的考究气息。

因此家用选途昂，省心又省事；个性豪华选昂科旗，你想要的它都能给你。

个人比较推荐选择大众途昂这款车，原因有一下几点：

第一、大众途昂这款车的动力总成可选择型比较多，分为20T高低功率和25T V6版本，20T低功版最大功率186马力，最大扭矩320牛米 ；20T高功率版本最大功率220马力，最大扭矩350牛米；25T V6发动机最大功率299马力，最大扭矩500牛米，均匹配7挡双离合变速箱。反观别克昂科旗这款车，全系搭载20T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，匹配9AT变速箱。

第二、大众途昂作为一款17年就已经上市的车型，一方面这几年经过市场和消费者的检验，整体品控表现不错，比较成熟稳定，另一方面经过这3年现阶段终端优惠也比较大；反观别克昂科旗这款车，于去年年底刚刚上市，车型比较新，并且现阶段优惠力度一般，相对别克这个品牌而言，还没降到合适的价格。

我建议大众途昂，质量空间油耗都没问题，并且还有巨额的优惠，感官上也要比昂科旗大和气派，唯一让我不选别克的原因是对9AT的变速箱不放心。

由于现如今紧凑型SUV市场趋于饱和，中型SUV和中大型SUV便成了各大车企发力之处，而其中空间更大，实用性更强，看起来更气派的中大型SUV无疑更能俘获国内消费者的芳心。

放眼近期上市不久的中大型SUV，2020款大众途昂和别克昂科旗算得上是受关注程度较高的两款车型。因此，不少消费者最近在考虑入手一辆中大型SUV时，往往会将这两款热门产品进行对比，但仍不知哪款才是更靠谱的选择。

大众途昂官方指导价3009-5059万，最受欢迎的20T车型售价为3009-4179万元；别克昂科旗指导价为2999-3799万，如此看来二者价格重叠还是很大的。那么笔者在这里，就来谈谈这两款车型之间的区别，看看这场“大块头”之间的竞争，大众途昂和昂科旗谁才能笑到最后？

新颖设计vs沉稳外观

在讨论途昂与昂科旗的外观之前，先来看看最能体现中大型SUVS身份的尺寸，途昂长宽高分别为503919891773mm，轴距2980mm；昂科旗则是以长宽高分别为498119531727（1732/1736）mm，轴距2863mm的尺寸略逊一筹，论块头，途昂无疑是胜出的。

如果认为这两款车只是大的话，那么就错了。在外观设计上，主打沉稳的途昂，造型方方正正；而采用新颖圆润设计的昂科旗，也能给人感觉眼前一新。

规整的车灯，加上矩形进气格栅，配合上有棱有角的车身造型，就视觉效果的呈现上，途昂可谓是将沉稳大气进行到底。较为年轻的昂科旗，主打的设计风格则偏向年轻，在保有别克一贯具有辨识度的设计外，昂科旗不仅 时尚 了些许，而且也更为精致。

低调内饰vs美系氛围

内饰上，途昂的设计风格与外观一致，也属于低调沉稳类型。整体布局干练，银色饰板配合软质材料，低调却不失质感。而在配置上，倒车影像、定速巡航/全速自适应巡航、电动后备箱、无钥匙进入、电动调节座椅等配置途昂也均有配备。

相对来说，昂科旗的内饰走的则是美式豪华风，多处线条处理以及大面积皮质包裹，具有不错的层次感与档次感。此外，配置上支持苹果CarPlay和CarLife手机互联的8英寸的中控屏，以及倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、远程启动等配置，也都拥有。并且昂科旗的整体内饰在美系氛围的营造上也十分到位。

平顺性能vs丰富动力

首先，途昂与昂科旗均提供两驱和四驱车型。昂科旗全系搭载的是名为LSY的20T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是9AT变速箱，动力够用，换挡快速且平顺。

途昂搭载有20T、25T两种发动机，其中同为20T车型搭载的EA888发动机高功率版本，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，匹配7挡双离合变速箱，这么看数据，二者之间差别并不大，但途昂在动力的可选性上还是会更加丰富一些。

总结

从上面的对比不难看出，这两辆“大块头”可谓是各有千秋。走沉稳路线的途昂，尺寸大，动力丰富，因此更适合在意车内空间的消费者。而较新颖的昂科旗所具备的实用配置与平顺性能，对注重配置的消费者来说，自然也更具吸引力。

不过在7座中大型SUV市场中，除了上述两款之外，还有不少值得入手的车型，至于如何抉择，建议多加谨慎。

很高兴回答你的问题，欢迎大家围观车时代资讯！ 在这两款中大型SUV里首先别克昂科旗

这两款车型你对比以后，如果你没四驱要求的话，那别克昂科旗最低配版车型足够满足你的日常所用，而别克昂科旗赢在了内饰设计，用料，配置方面，性价比较为出色！

在价格方面昂科旗最低配优惠2万，起售价买来到了2799万，而大众途昂最低配优惠后只要2649万，如果你真的想买途昂的话，我觉得四驱的最低配不错！

在动力方面，别克昂科旗也是完胜对手，全系标配20T发动机，匹配9挡自动变速箱，没有玩什么特殊化，比起7速双离合变速箱那要可靠的多！

通过比较，虽然大众途昂最低配版车型比别克昂科旗便宜了万把，但是别克昂科旗却多了很多东西！如没有四驱要求，那买昂科旗最为合适！ 以上是车时代资讯为你解答！

这个我很有发言权了，前两天特意去4s店对比了一下昂科旗跟途昂。

先说动力总成部分。明显是昂科旗胜出，通用的当家20t发动机➕9AT智能变速箱，无论是动力跟换挡舒适性还是质量可靠性都非常好。反观途昂还是那个毛病最多的EA888发动机➕DSG双离合变速箱，发动机烧机油，变速箱顿挫容易坏。

再说配置，很多昂科旗有的途昂都没有，什么360全景影像，自动泊车，bose音响，座椅通风，抬头显示，远程启动，主动刹车等等等等。都30多万了，配置还是停留在20w的水平，大众果然信仰值钱。

最后再看看外观内饰，具体看图就行了，昂科旗像都市精英，途昂就是个傻大个。

合资品牌中大型SUV，大众途昂和昂科旗该怎么选？一个是头戴大众金字招牌的途昂，一个是新鲜上市的昂科旗，的确比较难选。建议注重品牌、保值率的选途昂，注重静谧性、豪华感的选昂科旗。下面，我就简单说说途昂和昂科旗这两款车，供你参考。

中庸气质的大中型SUV-大众途昂

近年来在30-40万价格区间的大七座SUV中，绝代双骄汉兰达和途昂，一直没有强有力的竞争对手。凭借大众的金字招牌和多年口碑，以及威猛稳重成熟的外观，简单来说就是无与伦比的大（尺寸大，轮胎大，什么都大），成功吸引了潜在市场消费者，要知道这些车主都有一定的经济实力，也就是所谓的精英阶层。

气质稳健的大中型SUV-别克昂科旗

很多车友初识别克，都是别克经典的林荫大道，对于年幼的我们来说，直接感官就是“大”！一种气派舒展的美式豪华。这么多年过去了，在上汽通用别克SUV阵营中，已拥有例如昂科拉、昂科拉GX、昂科威等车型。但从产品矩阵来说，别克一直在等待一辆中大型SUV的出现。作为“旗舰”，昂科旗便在不久前发布了。

简单对比途昂和昂科旗

由于两者价格定位的确是重叠的，而且昂科旗全系都为20T，同时途昂的主力销售车型也是20T版本。因此，为了便于对比，大眼主要选择20T车型的车型来简单对比。

另外，在油耗上，途昂要稍低些。虽然昂科旗整备重量为1880kg，途昂为1945kg，但由于双离合传动效率更高，实际油耗途昂要更省油些。

结语

上市好几年的途昂，再好看也审美疲劳了。而新鲜出炉的昂科旗，则有更豪华大气的外观内饰设计，顶配的Avenir版本风湿赋予消费者专属感。怎么选？还是那句话，建议注重品牌、保值率的选途昂，注重静谧性、豪华感的选昂科旗。建议到4S店详细试乘试驾，用自己的感受做决定。

大家认为大众途昂和别克昂科旗该怎么选？

昂科旗我还没见过实车，所以不好评价！但从各大评测大师的评测来看，尺寸应该和福特越界差不多！途昂有幸长途自驾过应该算是有发言权！今年十一黄金周从山东泰安自驾到山东青岛，四个大人三个小孩往返路程。说说我对这个车的感受，空间是绝对的大，目前同价位肯定是最大的，没有之一！四驱性能没什么特殊的感觉，我开的是20排量的，动力是够用的，内饰做工也可以，但是质感不行！您说的选择谁靠谱！应该是都靠谱，毕竟都是平民品牌，4S店一般的县级市应该都有，配件不用愁，品质这一块，昂科旗应该比途昂的品质要好，因为别克一贯以内饰材质和驾驶静音性性来主打产品！空间上那差距应该是还是有的，途昂真的很大。动力这一块昂科旗也占优势！所以说楼主如果要求空间绝对的大，那没得选，只能途昂，如果空间不是最重要的，那肯定是昂科旗了，毕竟买新不买旧啊！